RANK: ETO
VESSEL TYPE: LPG
SALARY: 7.500 USD
JOINING DATE: ASAP
TOUR OF DUTY: 4 +/-1 months
ADDITIONAL INFO: Considerable candidates from Croatia, Montenegro & Serbia. Experience on LPG vessels.
Send your application today to crew@montecrew.me
Contact us directly at:
Office: +382 30 201 551
Mobile: +382 68 835 780
Novi desetogodišnji ugovor između Centrice i Equinora pokriva gotovo desetinu godišnjih potreba Ujedinjenog Kraljevstva za prirodnim plinom.
Norveški državni energetski div Equinor potpisao je desetogodišnji ugovor s britanskom energetskom tvrtkom Centrica, vrijedan oko 20 milijardi funti, čime je Velika Britanija dodatno osnažila svoju energetsku sigurnost. Prema ugovoru, koji stupa na snagu u listopadu 2025., Equinor će godišnje isporučivati 55 TWh prirodnog plina, što odgovara količini od oko 5 milijardi kubičnih metara, piše Offshore Energy.
Ugovor dolazi u trenutku kada Ujedinjeno Kraljevstvo već dvije trećine svojih potreba za plinom zadovoljava iz norveških izvora, s Equinorom kao glavnim dobavljačem.
Plin koji će se isporučivati pokrivat će gotovo 10% ukupne godišnje britanske potrošnje, što ovaj ugovor čini jednim od najvećih bilateralnih aranžmana koje je Equinor dosad potpisao.
Paralelno s opskrbom plinom, Equinor ima značajnu prisutnost i u britanskom offshore sektoru obnovljivih izvora energije, gdje već upravlja s tri vjetroelektrane – Sheringham Shoal, Dudgeon i Hywind Scotland, pri čemu je potonja prva plutajuća offshore vjetroelektrana na svijetu. U izgradnji je i Dogger Bank – projekt koji će, kada bude završen, biti najveća offshore vjetroelektrana na svijetu.
Osim toga, Equinor u partnerstvu razvija i prvi britanski projekt za transport i skladištenje CO₂ te plinsku elektranu s hvatanjem ugljikova dioksida.
Europska unija predstavila je novu sveobuhvatnu strategiju za stabilnost i sigurnost Crnog mora, s ciljem jačanja povezanosti Europe sa zemljama Južnog Kavkaza i Srednje Azije te ojačavanja geopolitičke uloge EU-a u regiji. Inicijativa dolazi usred rata u Ukrajini i sve veće zabrinutosti zbog sigurnosti pomorskih i energetskih koridora.
Strategija uključuje suradnju s Ukrajinom, Moldovom, Gruzijom, Turskom, Armenijom i Azerbajdžanom. Neke od tih zemalja već su na putu prema članstvu u EU ili bližoj integraciji s Unijom, piše Safety4Sea.
Glavne točke strategije temelje se na tri stupa:
Strategija promiče i dublju integraciju zainteresiranih zemalja u jedinstveno tržište EU-a, uz istovremenu potporu reformama, vladavini prava i usklađivanju s vanjskom i sigurnosnom politikom EU-a.
Predsjednica Europske komisije Ursula von der Leyen naglasila je važnost uloge EU-a: „Aktivna uloga EU-a ključna je za mir i sigurnost u regiji. U suradnji s našim susjedima, gradit ćemo sigurniju i prosperitetniju budućnost.“
Crno more, koje povezuje Baltik, Mediteran i Kaspijsko more, prepoznato je kao važno strateško središte za promet, energiju i digitalnu komunikaciju. No, zbog svoje geografske izloženosti, regija je također osjetljiva na prirodne katastrofe i ljudski izazvane krize, što zahtijeva koordinirani i održiv odgovor.
U konačnici, ovaj dokument predstavlja temelj buduće suradnje i razvoja, u sinergiji s proširenjem EU-a i Istočnim partnerstvom.
Rastući regulatorni pritisci potiču brodare na ulaganja u retrofit sustave koji mogu značajno smanjiti potrošnju goriva i emisije.
Prema novom izvješću britanskog klasifikacijskog društva Lloyd’s Register (LR), brodari imaju sve manje razloga za odgađanje modernizacije flote. Potražnja za retrofitom propelera i sustava za uštedu energije (ESD – Energy Saving Devices) gotovo je četverostruko porasla od 2020. godine, a glavni razlog je – strože emisijske regulative, piše Splash247.
U izvješću se navodi da visokoučinkoviti propelerski sustavi mogu donijeti uštede goriva od 3 do 10 posto, dok popularni ESD uređaji omogućuju prosječnu uštedu od 3,5 posto.
Zanimljivo, udio novogradnji koje ugrađuju ESD uređaje daleko je veći – čak 8,42% brodova u knjizi narudžbi imat će ih instalirane već pri gradnji. To je između dvije i šest puta više nego kod postojećih brodova. Od 2020. godine, više od 1.400 plovila je naknadno opremljeno ESD sustavima, a do kraja 2024. očekuje se još 1.500 takvih retrofita.
Trend pokazuje i da se retrofiti sve više primjenjuju i na novijim brodovima – više od trećine svih retrofita u 2024. godini izvršeno je na brodovima mlađim od deset godina, a čak 12% na brodovima mlađim od šest godina – što 2020. nije bio slučaj.
LR posebno naglašava da je glavni motiv za ovakve investicije – zakonodavni pritisak. Analiza pokazuje da brodar aframax tankera, uz smanjenje potrošnje goriva od 20%, može uštedjeti i do tri milijuna dolara u deset godina, samo kroz smanjenu izloženost europskim emisijskim pravilima.
Nick Brown, izvršni direktor LR-a, ističe kako je nacrt Net Zero okvira IMO-a dodatno ubrzao interes za modifikaciju postojećih brodova: “Povrat investicije sada je više nego očit,” izjavio je.
Procjene konzultantske kuće Maritime Strategies International (MSI) otkrivaju da bi do 2035. IMO kazne za emisije mogle iznositi 82% dodatka na standardne troškove goriva – što bi za globalnu flotu značilo gotovo 100 milijardi dolara godišnje.
Dogma nekretnine, renomirana hrvatska agencija s više od dva desetljeća uspješnog djelovanja na domaćem i regionalnom tržištu, napravila je značajan strateški iskorak ulaskom na jedno od najbrže rastućih i najatraktivnijih svjetskih tržišta – Dubai. Ovim potezom Dogma potvrđuje svoju viziju rasta, međunarodne prisutnosti i kontinuirane orijentacije prema izvrsnosti.
Uz punu podršku iskusnog tima iz Hrvatske, dodatnu sigurnost klijentima pružaju ekskluzivni partneri iz Dubaija – licencirani i priznati stručnjaci s dugogodišnjim iskustvom na lokalnom tržištu. Našim klijentima sada nudimo pažljivo odabrane i provjerene projekte koji se ističu vrhunskom arhitekturom, luksuznim sadržajima, atraktivnim lokacijama te iznimnim potencijalom za povrat ulaganja.
O ovoj strateškoj prekretnici razgovaramo s direktorom Dogma nekretnina Brankom Papešom, koji nam otkriva razloge odabira Dubaija, prednosti koje Dogma donosi na ovo zahtjevno tržište te planove za budući razvoj.
1. Kako je došlo do odluke za ulazak na tržište Dubaija, koje je istovremeno zahtjevno, ali i vrlo perspektivno?
Ulazak na tržište Dubaija nije bio impulzivna odluka, već rezultat dugotrajnog strateškog promišljanja, analize tržišta i praćenja globalnih trendova. Kao vodeća agencija u prometu nekretninama u Hrvatskoj i regiji, logičan korak bio je usmjeren prema međunarodnoj ekspanziji. Dubai je prepoznat kao jedno od najdinamičnijih i investicijski najperspektivnijih tržišta svijeta – grad koji privlači globalne investitore, pruža sigurnost, visoku razinu infrastrukture i izrazitu kvalitetu života.
Svjesni smo kompleksnosti i visokih standarda koji vladaju na ovom tržištu, ali upravo takva okruženja nas inspiriraju i motiviraju na dodatni iskorak. Naš poslovni model temeljen je na stručnosti, profesionalnosti i individualnom pristupu klijentima – vrijednosti koje su univerzalno prepoznatljive i na tržištima poput Dubaija.
2. Kakva je konkurencija u Dubaiju i gdje vidite poziciju Dogme među velikim globalnim igračima?
Tržište Dubaija okuplja brojne etablirane svjetske agencije, a konkurencija je zaista snažna. Međutim, upravo nas ta činjenica dodatno motivira da dokažemo svoju kvalitetu i autentičan pristup. Dogma se ne temelji na kvantiteti, već na duboko personaliziranoj usluzi, profesionalnoj etici i izgradnji dugoročnog povjerenja s klijentima.
Naši agenti kontinuirano se educiraju, neprestano unapređuju svoje vještine, a naš interni sustav poslovanja omogućava učinkovitost, transparentnost i izvrsnost u svakoj fazi procesa. Sve to predstavlja temelj naše konkurentske prednosti i ključ našeg pozicioniranja i uspjeha na tržištu poput Dubaija
3. Koji su ciljani segmenti klijenata na ovom tržištu?
Naš primarni fokus su investitori iz Europe i regije – pojedinci i obitelji koji žele diverzificirati svoj investicijski portfelj, iskoristiti potencijal iznajmljivanja nekretnina ili jednostavno uživati u životnom stilu koji Dubai nudi. Također, obraćamo se i dijaspori, kao i lokalnim te međunarodnim kupcima koji traže partnere od povjerenja – stručnjake koji znaju kako upravljati kompletnim procesom kupnje, ali i pružiti sveobuhvatnu podršku i nakon zaključenja transakcije.
Naša ambicija nije samo prodaja – želimo biti savjetnici i partneri koji razumiju potrebe i ciljeve klijenata i koji svojim znanjem i iskustvom olakšavaju svaku fazu ulaganja.
4. Koja su vaša očekivanja od tržišta i koje izazove predviđate u poslovanju?
Očekujemo dinamično i brzo promjenjivo okruženje koje zahtijeva vrhunsku organizaciju, fleksibilnost i strateško razmišljanje. Dubai traži posvećenost, preciznost i brzu reakciju. Izazovi uključuju jaku konkurenciju, specifičnosti pravnog i regulatornog okvira, kao i potrebe za prilagodbom poslovnoj kulturi i visokoj razini očekivanja klijenata.
No, upravo naša spremnost na stalno učenje, sustavni pristup i prilagodljivost koju smo razvijali godinama čine nas otpornima i spremnima da ove izazove pretvorimo u prilike za rast i razvoj.
5. Kakvu ponudu nekretnina predstavljate u Dubaiju i kako su vaši agenti pripremljeni za to tržište? Dogma priprema i poseban DUBAI ROADSHOW, o čemu je riječ?
Dogma nudi širok spektar nekretnina – od luksuznih apartmana i vila do investicijskih projekata u ranoj fazi razvoja. Na raspolaganju su opcije za svaki budžet – od pristupačnih stanova koji cjenovno konkuriraju hrvatskom tržištu, do ekskluzivnih, vrhunskih investicija.
Naši agenti prolaze specijalizirane edukacije za rad u Ujedinjenim Arapskim Emiratima, uključujući poznavanje pravne regulative, lokalnih poslovnih običaja te specifične komunikacijske stilove. Razlike između europskog i bliskoistočnog tržišta postoje, no uz pravilnu pripremu, one nisu prepreka već prilika za učenje i profesionalni rast. Naši agenti su visoko motivirani, profesionalno pripremljeni i spremni odgovoriti na sve izazove novog tržišta.
Da, DOGMA DUBAI ROADSHOW je svojevrsna Dogmina „turneja“, odnosno naši partneri u Dubaiju prezentirati će ekskluzivne projekte klijentima. DUBAI ROADSHOW će se održati kroz nadolazeći mjesec lipanj, i to u Rijeci, Splitu, Zagrebu, Beogradu i Ljubljani. Ostalo je još jako malo mjesta za prijave za prezentacije koje su u tijeku. Kroz ovaj model prezentacije, dobiti će se informacije iz prve ruke o svim stanovima koji su u ponudi, sa svim potrebnim detaljima. Broj mjesta je ograničen, tako da svako pozivamo sve zainteresirane za prijavu.
6. Što kupci na tržištu Dubaija najviše traže i kako Dogma odgovara na te zahtjeve?
Kupci u Dubaiju traže sigurnost, transparentnost, visok povrat na ulaganje i besprijekornu uslugu. Važna je i lifestyle komponenta – sve više klijenata traži okruženje koje nudi sigurnost, infrastrukturu, internacionalne obrazovne i zdravstvene institucije te poslovne mogućnosti.
Upravo zato su lokacije poput Downtown Dubaija, Dubai Marine, Palm Jumeiraha i Business Baya među najtraženijima, a mi nudimo projekte upravo na tim prestižnim adresama. Dogma pristupa svakom klijentu s individualnom pažnjom, pružajući više od same prodaje – nudimo sveobuhvatnu uslugu savjetovanja, posredovanja i postprodajne podrške, jer znamo da kupovina nekretnine nije samo transakcija – to je ulaganje u budućnost.
RANK: 2nd Engineer
VESSEL TYPE: Cable layer
SALARY: TBA
JOINING DATE: 01.07.2025
TOUR OF DUTY: 8 weeks
ADDITIONAL INFORMATION: UK Work Permit and DP Maintenance certificate required
Send your application today: croatia@lighthaus-marine.eu
Contact us directly at:
Office: +385 51 89 81 30
Zbog velikog izlijevanja nafte iz tankera Volgoneft 212, ukrajinsko tužiteljstvo traži odštetu od 480 milijuna dolara, optužujući ruskog kapetana za nemar u zimskim uvjetima plovidbe.
Kako navodi The Maritime Executive, Ukrajinsko državno odvjetništvo pokrenulo je kazneni postupak protiv ruskog kapetana zbog teške ekološke štete nastale izlijevanjem 1.500 tona goriva u Kerčkom tjesnacu krajem 2024. godine. Prema optužnici, kapetan je ignorirao upozorenja o lošim vremenskim uvjetima u Azovskom i Crnom moru, što je dovelo do potonuća tankera Volgoneft 212 tijekom zimskog nevremena.
Tanker, koji je prevozio 4.300 tona mazuta M-100 iz Volgograda prema luci Kavkaz, navodno je trebao prebaciti teret na brod iz tzv. “sjenske flote”. Ukrajinske vlasti tvrde da se incident dogodio u njihovim vodama te traže odštetu u iznosu od 480 milijuna dolara.
In the Kerch Strait of Crimea, which connects the Black Sea to the Sea of Azov, the ships Volgoneft 212 and Volgoneft 239 split in half. The ships that broke into two began to sink.
— Shipbuilding TV (@shipbuildingtv) December 16, 2024
Authorities stated that they were trying to evacuate the crew using tugboats. pic.twitter.com/e7GI8fweoQ
Potonuće Volgonefta 212 i nasukavanje sličnog tankera Volgoneft 239 dogodili su se gotovo istovremeno, u blizini Kerčkog mosta. Nakon nesreće, velike količine nafte stigle su do obale Crnog mora, što je izazvalo opsežnu zimsku akciju čišćenja. Stručnjaci su tada upozorili da će zbog nepovoljnih vremenskih uvjeta sanacija biti znatno otežana.
Ovo je samo jedan u nizu slučajeva u kojima Ukrajina pokušava pravno djelovati protiv posada i brodova koji djeluju u okupiranim regijama, osobito onih koji transportiraju žito i drugu robu za koju Kijev tvrdi da je ukradena. Tako je prošlog ljeta zaplijenjen brod Usko Mfu kod luke Reni, dok je u travnju 2025. zadržan još jedan brod osumnjičen za krijumčarenje žita iz Krima.
U ovom slučaju nije potvrđeno je li optužen točno imenovan, no s obzirom na okolnosti, pretpostavlja se da je riječ o optužnici u odsutnosti. Nije poznato hoće li optužbe biti proširene i na vlasnika tankera.
Požar koji je izbio na palubi s električnim vozilima prisilio je posadu broda Morning Midas na evakuaciju u središtu Pacifika, 300 milja jugozapadno od Aleuta.
Brod za prijevoz vozila Morning Midas napušten je u utorak, 3. lipnja, usred Tihog oceana, otprilike 300 nautičkih milja jugozapadno od Aleutskog otočja, nakon što posada nije uspjela obuzdati požar koji je izbio na palubi s električnim vozilima, piše The Maritime Executive.
Svi članovi posade – njih 22 – spašeni su bez ozljeda zahvaljujući brzoj intervenciji trgovačkog broda Cosco Hellas, koji je na mjesto događaja uputila američka Obalna straža (USCG). O ovoj temi smo već pisali – pročitajte više OVDJE.
Brod Morning Midas, koji plovi pod liberijskom zastavom, u vlasništvu je i pod upravom tvrtke Zodiac Maritime iz Londona, a bio je na putu iz Kine prema meksičkoj luci Lázaro Cárdenas. Prevozio je 3.048 vozila, od čega 70 potpuno električnih i 681 hibridnih vozila. Ugovorno je bio u najmu kineske logističke kompanije SAIC Anji.
Zodiac Maritime je priopćio da se dim prvo pojavio na jednoj od paluba s električnim vozilima. Posada je odmah aktivirala sustave za gašenje požara, no unatoč pokušajima, vatra nije stavljena pod kontrolu. U dogovoru s USCG-om, odlučeno je o evakuaciji pomoću brodskih čamaca za spašavanje.
Uz brod Cosco Hellas, u akciji su sudjelovale i druge trgovačke jedinice, dok su američke službe dodatno angažirale zrakoplov C-130J Super Hercules, helikopter MH-60T Jayhawk te posadu broda Cutter Munro.
Prema posljednjem izvješću USCG-a od 4. lipnja, stanje požara na brodu još nije poznato, no dim i dalje izlazi iz brodskih prostora. Morning Midas ima ukrcano oko 350 tona plinskog goriva i 1.530 tona vrlo niskosumpornog goriva (VLSFO).
⚡️Cargo ship carrying 3,000 vehicles catches fire in the Pacific Ocean
— NEXTA (@nexta_tv) June 5, 2025
The Morning Midas, en route from China to Mexico, caught fire in the Pacific overnight on June 3. On board were around 3,000 vehicles, including electric cars with lithium-ion batteries — making firefighting… pic.twitter.com/RQ4FTDP7hp
Brod je izgrađen 2006. godine u Kini, a tijekom inspekcije u Bremerhavenu u listopadu 2024. godine zabilježeni su problemi vezani uz protupožarne sustave i opremu za spašavanje, iako tada nije došlo do zadržavanja plovila.
Požari povezani s električnim vozilima i njihovim litij-ionskim baterijama sve su češći razlog zabrinutosti u pomorskom prijevozu. Zbog zahtjevnog gašenja i velikog rizika od širenja vatre, osiguravatelji i pomorski stručnjaci već su ranije izdali upozorenja o potrebi pažljivog rukovanja EV teretom.
Jedan od najpoznatijih proizvođača brodskih motora, MAN Energy Solutions, promijenio je ime i ubuduće će poslovati pod novim nazivom – Everllence.
Promjena brenda službeno je predstavljena na svečanosti u sjedištu tvrtke u njemačkom Augsburgu, a istovremeno su održane ceremonije u ostalim europskim lokacijama: Oberhausenu, Berlinu, Zürichu i Kopenhagenu, piše Splash247.
Novo ime izvedeno je iz kombinacije riječi ever i excellence, simbolizirajući kontinuitet i tehničku izvrsnost, vrijednosti koje su u samoj srži identiteta tvrtke.
„Danas nas tržište više ne prepoznaje isključivo po motorima i turbostrojevima, već i kao dobavljača velikih toplinskih pumpi, sustava za hvatanje i skladištenje CO₂, te kao pokretača klimatski neutralne plovidbe i razvoja vodikove infrastrukture“, izjavio je glavni izvršni direktor Uwe Lauber.
Lauber je podsjetio kako tvrtka iza sebe ima više od 250 godina industrijske povijesti, obilježene nizom pionirskih rješenja – od prvog dizelskog motora do prvog oceanskog broda pokretanog dizelom.
Ovo nije prva promjena identiteta u povijesti tvrtke – naziv MAN Energy Solutions uveden je 2018. godine, kada je zamijenio dotadašnji MAN Diesel & Turbo.
Za pomorsku industriju, ova promjena donosi novu vizualnu prepoznatljivost, ali s poznatim tehnološkim osloncem, koji uključuje razvoj brodskih pogona, dekarbonizacijskih rješenja i inovacija u energetici.
Jučer su floti Lučke kapetanije u Puli i Lučke kapetanije u Splitu isporučene dvije nove brodice za traganje i spašavanje na moru, čime se nastavlja projekt cjelokupne obnove flote lučkih kapetanija.
Riječ je o aluminijskim brodicama dužine 15 metara, sposobnima za plovidbu brzinom većom od 35 čvorova, koje će biti namijenjene za traganje i spašavanje na moru, ali i obavljanje drugih poslova lučkih kapetanija poput nadzora sigurnosti plovidbe, inspekcijskih poslova na pomorskom dobru i dr.
Brodice su nabavljene kroz ugovor ukupne vrijednosti 13,6 milijuna eura bez PDV, temeljem kojeg će Brodogradilište Iskra ukupno isporučiti 7 novih brodica. Nakon današnje dvije brodice, isporuka preostalih pet brodica očekuje se do kraja sljedeće godine.
Nabava ovih brodica dio je šireg projekta obnove flote brodica i brodova lučkih kapetanija koji je u tijeku. Trenutačno lučke kapetanije raspolažu s 21 novom brodicom, a obzirom da je u tijeku gradnja preostalih aluminijskih i plastičnih brodica, do 2027. godine lučke kapetanije trebale bi raspolagati s ukupno 38 novih brodica, kada će u potpunosti biti obnovljena postojeća flota kapetanija.
Uvođenjem novih brodica značajno će se unaprijediti mogućnosti nadzora, inspekcije, traganja i spašavanja, osobito u razdobljima pojačanog pomorskog prometa.
