OTP Groupama Banner

O nama Marketing   |   Kontakt   |   English

Home Blog Page 113

CMA CGM ulaže 600 milijuna dolara u novi kontejnerski terminal u Vijetnamu

0
Foto: Luka Hia Phong/Marinetraffic

Ulaganje u novi terminal Lach Huyen omogućit će CMA CGM-u da dugoročno osigura kapacitete u jednoj od najbrže rastućih industrijskih regija jugoistočne Azije.

Francuski brodarski div CMA CGM potpisao je partnerstvo sa Saigon Newport Corporation za izgradnju novog kontejnerskog terminala u luci Hai Phong, strateški smještenoj blizu kineske granice. Ova investicija vrijedna 600 milijuna dolara označava prvo ulaganje CMA CGM-a u sjeverni Vijetnam i dolazi kao odgovor na rastuće potrebe industrije i logistike u regiji, navodi The Maritime Executive.

Terminal će obuhvaćati faze dizajna, izgradnje i operativnog upravljanja Lach Huyen terminalima 7 i 8, s predviđenim kapacitetom od 1,9 milijuna TEU-a godišnje. Otvorenje se planira za 2028. godinu, a projekt će omogućiti prihvat većih kontejnerskih brodova i dodatno osnažiti logističku povezanost sjevernog Vijetnama s globalnim lancima opskrbe.

Luka Hai Phong, čiji korijeni sežu do 1874. godine, posljednjih godina doživljava snažan razvoj. U travnju je otvoren novi vez broj 4, dugačak 375 metara, koji može primati brodove do 100.000 DWT-a, odnosno oko 8.000 TEU-a. Osim kontejnerskog veza, izgrađena je i pristanišna infrastruktura za barže i tegljače, čime se znatno povećava operativni kapacitet luke.

CMA CGM je prisutan u Vijetnamu još od 1989. godine i trenutno upravlja s 29 tjednih linija koje povezuju sedam vijetnamskih luka. Već sudjeluje u terminalima Gemalink i VICT na jugu zemlje, a ovom investicijom osigurava dugoročnu poziciju i na sjeveru – regiji koja se sve više profilira kao logističko i proizvodno središte jugoistočne Azije.

Ovaj potez također se promatra u kontekstu globalnih trgovinskih pomaka, gdje Vijetnam nastoji povećati svoj izvoz, osobito prema SAD-u, u okviru pokušaja diversifikacije lanaca opskrbe i smanjenja ovisnosti o kineskoj robi.

Katar gradi flotu: Nova LNG serija u suradnji Nakilata i QatarEnergyja

0
Foto: Youtube screenshot

U brodogradilištu HD Hyundai Heavy Industries u Južnoj Koreji započela je izgradnja novog LNG broda za katarski Nakilat, rezanjem prvog čelika čime je službeno obilježen početak projekta. Novi brod kapaciteta 174.000 cbm bit će jedan od ukupno 17 brodova u seriji, a svi će ploviti u dugoročnom najmu za QatarEnergy.

Premda će brodove operativno voditi QatarEnergy, vlasništvo ostaje u rukama Nakilata, vodeće katarske kompanije za pomorski transport ukapljenog prirodnog plina (LNG). Suradnja Nakilata i QatarEnergy dodatno je učvršćena još u veljači 2024., kada su sklopljeni ugovori o dugoročnom najmu i upravljanju s ukupno 25 LNG brodova standardne veličine, navodi Baird Maritime.

„Ovi novi brodovi predstavljaju najnoviju generaciju LNG flote. Opremljeni su najnaprednijim tehničkim rješenjima i projektirani prema najvišim standardima sigurnosti, učinkovitosti i održivosti,“ poručili su iz Nakilata.

Izgradnja brodova strateški je dio šireg plana kojim se Katarska LNG industrija priprema za rastuću globalnu potražnju. Nakilat, sa svojom sve većom flotom, želi ojačati poziciju jednog od ključnih globalnih igrača u prijevozu plina.

Osim novogradnje u HD Hyundai Heavy Industries, još osam LNG brodova u vlasništvu Nakilata već je u gradnji u drugom velikom korejskom brodogradilištu – Hanwha Ocean. Svi brodovi u seriji imat će jednak kapacitet od 174.000 cbm i uvest će dodatne standarde u pogledu emisija i energetske učinkovitosti.

Jadrolinija ponovno uz ‘Trag u beskraju’ – posebna brzobrodska linija za koncert u Veloj Luci

0
Foto: Jadrolinija

Jadrolinija i ove godine s ponosom pruža podršku otočanima te svim ljubiteljima glazbe koji žele prisustvovati jednom od najvećih glazbenih događaja na Jadranu – koncertu „Trag u beskraju“ u čast Oliveru Dragojeviću.

Povodom ovog događaja, uvodi se izvanredna komercijalna brzobrodska linija Split – Vela Luka – Split:

Polazak iz Splita: 29. srpnja 2025. u 17:30, dolazak u Vela Luku u 19:30
Povratak iz Vela Luke: 30. srpnja 2025. u 01:00, dolazak u Split u 03:00

Cijena karte u jednom smjeru iznosi 30,00 €. Karte za navedene linije su u prodaji te ih možete kupiti online, putem web stranice ili mobilne aplikacije Jadrolinije, te na prodajnim mjestima.

Ove godine obilježava se sedma godišnjica odlaska Olivera Dragojevića, a njegova glazbena baština i dalje snažno živi kroz sve one čije je živote dirnula – i nastavlja dirati iznova, svakim stihom i notom. Manifestacija Trag u beskraju posebno je slavlje te baštine – spoj mora, glazbe i emocija, u čast velikom glazbeniku čije note i dalje plove Jadranom.

3rd OFFICER – LNG FSU

0


RANK: 3rd Officer
VESSEL TYPE: LNG FSU
SALARY: USD
JOINING DATE: June 2025

TOUR OF DUTY: 3 on/3 off months
REQUIREMENTS: Experience as such, all valid Certificates, good references/recommendations.


Send your application today to: martina.krmpotic@vships.com


Contact V.Ships directly at:
Office: +385 51 214795
Mobile: +385 95 454 5665

Tankerska “flota iz sjene” pod vojnom zaštitom: ruski odgovor na europske sankcije

0
Foto: Ilustracija/Wikimedia commons

Napetosti na Baltiku rastu nakon što je Finska potvrdila da ruska mornarica pruža zaštitu tankerima iz tzv. flote iz sjene – mreže brodova koja zaobilazi međunarodne sankcije i plovi pod sumnjivim registracijama.

Finski ministar obrane Antti Häkkänen upozorio je da je riječ o “neviđenoj praksi”, naglasivši da ruske oružane snage sada aktivno prate i štite te brodove u uskom dijelu Finskog zaljeva, navodi The Maritime Executive.

Uz to, 23. svibnja zabilježeno je i moguće narušavanje finskog zračnog prostora od strane ruskih vojnih zrakoplova, što se dodatno istražuje. Incident se poklopio s pokušajem Estonije da izvrši inspekciju nad jednim od tankera iz flote iz sjene, koji je odbio zaustaviti se, dok je ruski borbeni avion ušao u estonski zračni prostor – vjerojatno kao odgovor na pokušaj inspekcije.

Tanker oko kojeg se sve vrtjelo, nosivosti 105.000 DWT, promijenio je ime tri puta ove godine. Nakon što je u siječnju plovio kao Argent, preimenovan je u Jaguar, a sada je registriran kao Blint pod zastavom Komora. Brod je posljednji put viđen kako napušta ruski naftni terminal u Primorsku 25. svibnja.

Europska unija je nedavno uvela pravila koja omogućuju inspekcije brodova i bez pristajanja u luci, što je izazvalo oštre reakcije Moskve. Kremlj je estonske poteze nazvao “baltičkim gusarstvom”, a Putinov glasnogovornik Dmitrij Peskov poručio je kako će Rusija “upotrijebiti sva sredstva” za obranu svojih brodova.

Estonija ostaje pri stavu da ima zakonsku osnovu za postupke inspekcije, tvrdeći da brodovi iz flote iz sjene često plove bez valjanog osiguranja i u tehnički lošem stanju, što predstavlja prijetnju i pomorskoj sigurnosti i okolišu regije.

Ova nova taktika Moskve – uključivanje vojne zaštite – označava ozbiljnu eskalaciju i dodatno polarizira odnose između Rusije i NATO saveznika na Baltiku.

Manje inspekcija, ali i dalje ozbiljne nepravilnosti: Objavljeno izvješće Indian Ocean MoU za 2024

0
Foto: Safety4Sea

Iako je broj inspekcija smanjen, više od 2.700 brodova je imalo nedostatke, a sigurnosna oprema ostaje glavni uzrok zadržavanja.

Indian Ocean Memorandum of Understanding (MoU) objavio je godišnje izvješće o PSC kontrolama za 2024. godinu, prema kojem je u regiji provedeno ukupno 5.334 inspekcija. U čak 2.758 slučajeva utvrđeni su nedostaci, a sveukupno je zabilježeno 11.999 manjkavosti.

Zbog ozbiljnih nedostataka, 225 brodova je zadržano i nisu smjeli napustiti luku dok problemi nisu otklonjeni. Stopa zadržavanja iznosila je 4,22%, što je neznatno manje u odnosu na 2023. godinu (4,27%). Također, ukupan broj inspekcija smanjen je za 8,45% u usporedbi s prethodnom godinom, piše Safety4Sea.

Koji brodovi su najčešće pregledavani?

Najviše su pregledavani brodovi za rasuti teret (bulk carriers) – njih 2.700. Kod njih su zabilježeni 1.258 inspekcija s nedostacima i čak 5.370 pojedinačnih nedostataka, uz 107 zadržavanja.

Slijede tankeri za prijevoz kemikalija sa 299 inspekcija, 130 inspekcija s nedostacima i 520 ukupnih manjkavosti. Kod njih je zabilježeno 8 zadržavanja.

Kontejnerski brodovi su imali 747 inspekcija, pri čemu je 390 brodova imalo nepravilnosti, a ukupno je utvrđeno 1.679 nedostataka. U ovoj kategoriji zadržano je 31 brod.

Najčešći problemi: protupožarna zaštita i oprema za spašavanje

Najviše nedostataka odnosilo se na protupožarnu sigurnost – 1.831 slučaj, što čini 15,26% svih zabilježenih nepravilnosti. Odmah nakon toga slijedi oprema za spašavanje s 1.019 manjkavosti (8,49%), dok je u kategoriji dokumenata i certifikata zabilježeno 371 nedostatak (3,09%).

Prosječan broj nedostataka po inspekciji iznosio je 2,24, što je blagi pad u odnosu na 2,3 iz 2023. godine.

Izvor: Indian Ocean MoU

2nd ENGINEER – CRUDE TANKER

0
Foto: Pomorac.hr


RANK: 2nd Engineer
VESSEL TYPE: Crude Tanker
SALARY: 12.700 USD
JOINING DATE: June 2025
TOUR OF DUTY: 4 months +/- 1
REQUIREMENTS: MAN ME C engine experience, all valid certificates, good references/recommendations


Send your application today to: martina.krmpotic@vships.com


Contact V.Ships directly at:
Office: +385 51 214795
Mobile: +385 95 454 5665

4th ENGINEER – CRUDE TANKER

0
Foto: Pomorac.hr


RANK: 4th Engineer
VESSEL TYPE: Crude Tanker
SALARY: 4.250 USD
JOINING DATE: June 2025
TOUR OF DUTY: 4 months +/- 1
REQUIREMENTS: MAN ME C engine experience, all valid certificates, good references/recommendations


Send your application today to: martina.krmpotic@vships.com


Contact V.Ships directly at:
Office: +385 51 214795
Mobile: +385 95 454 5665

Njemačka otvara treći LNG terminal – strateški potez za sigurnu budućnost

0
Foto: Bernd Bolscher/Marinetraffic

Njemačka je dodatno učvrstila svoju energetsku strategiju otvaranjem trećeg LNG terminala, Wilhelmshaven 2, kojim upravlja državna tvrtka Deutsche Energy Terminal (DET). Terminal se temelji na plutajućoj jedinici za regasifikaciju (FSRU) nazvanoj Excelsior, dugoj 277 metara, koja je usidrena uz obalu Sjevernog mora i u vlasništvu američke tvrtke Excelerate Energy.

Riječ je o drugom LNG terminalu u Wilhelmshavenu, a trećem na razini Njemačke, koji ima kapacitet regasifikacije do 4,6 milijardi kubičnih metara plina godišnje. To znači da može zadovoljiti potrebe grijanja za do 3,7 milijuna četveročlanih kućanstava. FSRU će već ove godine isporučiti do 1,9 milijardi kubika prirodnog plina u njemačku mrežu, piše Offshore Energy.

Projekt je realiziran u roku od dvije i pol godine, uključujući planiranje, dozvole i gradnju, što je upola kraće od standardnih LNG projekata. Projektni partneri bili su ENGIE Deutschland i Tree Energy Solutions (TES), dok je u izgradnji sudjelovala i grupa Gasfin.

Posebnost ovog terminala je i njegov položaj – otočni gat nalazi se 1,5 kilometara od kopna, usred jednog od najjačih morskih strujanja u Europi. Povezanost s kopnom osigurana je putem podvodnih cijevi i kablova za ekološki prihvatljiv prijenos plina, podataka i električne energije.

Uz to, Excelsior je prvi FSRU u Europi na kojem se testira ultrazvučna metoda protiv obrastanja cijevi školjkama, što je važan korak za održavanje učinkovitosti sustava hlađenja.

Prema riječima direktora DET-a, dr. Petera Röttgena, cilj projekta je smanjenje ovisnosti o uvoznom plinu putem diversifikacije izvora i ruta. Ministarstvo gospodarstva naglašava kako će prirodni plin i dalje igrati važnu ulogu u energetskoj tranziciji dok se obnovljivi izvori ne razviju do pune zamjene fosilnih goriva.

DET trenutno upravlja s četiri LNG terminala na sjevernoj njemačkoj obali – Wilhelmshaven 1, Wilhelmshaven 2, Brunsbüttel i Stade.

Indija ulaže 10 milijardi dolara u izgradnju flote od 112 tankera

0
Foto: Ilustracija/Shutterstock

Indijska vlada potvrdila je ambiciozan plan izgradnje više od 100 tankera u domaćim brodogradilištima tijekom sljedećih 15 godina, s ciljem smanjenja ovisnosti o inozemnim brodovima za prijevoz sirove nafte.

Projekt uključuje ulaganje od 850 milijardi rupija (oko 10 milijardi američkih dolara), a obuhvatit će izgradnju ukupno 112 brodova do 2040. godine. Prva faza predviđa gradnju 79 tankera. Očekuje se da će prvih deset narudžbi biti potvrđeno već ovog mjeseca, a bit će djelomično financirane putem dugoročnih charter ugovora, navodi Baird Maritime.

Trenutno, samo pet posto indijske tankerske flote čine brodovi iz domaće proizvodnje. Cilj je da ta brojka poraste na sedam posto do 2030. godine, a dugoročno na čak 69 posto do 2047. godine.

Indija je treći najveći svjetski uvoznik sirove nafte, a oko 90 posto svojih potreba pokriva korištenjem stranih brodova. Time postaje ranjiva na vanjske utjecaje, uključujući geopolitiku i poremećaje u lancima opskrbe.

Prema službenim podacima, najviše nafte Indija uvozi iz Rusije, a zatim slijede Irak, Saudijska Arabija i Ujedinjeni Arapski Emirati. Ovisnost o uvozu potaknula je vlasti da strateški ulažu u flotu kojom će imati veću kontrolu nad ključnim lancem opskrbe – pomorskim transportom.

Ovaj plan također znači snažan poticaj za indijsku brodogradnju i pomorski sektor, koji bi mogao doživjeti novi val zapošljavanja i rasta. Povećanje domaće proizvodnje brodova moglo bi dugoročno smanjiti troškove prijevoza i povećati fleksibilnost indijskog energetskog sektora.

Ako se dinamika izgradnje održi prema planu, ova flota mogla bi znatno promijeniti sliku globalne tankerske industrije u idućim desetljećima.