RANK: 2nd Engineer
VESSEL TYPE: Ore Carrier
SALARY: 8,500 EUR
JOINING DATE: ASAP
ADDITIONAL INFORMATION: EU nationality
Send Your application today to: simar@sms-manning.com
Contact us directly at:
Office: +382 31 326 256
Mobile:+382 69 341 895
2nd ENGINEER- ORE CARRIER
Požar na Chevronovoj platformi kod Angole: 17 ozlijeđenih, četiri teško
Na naftnoj platformi Benguela Belize Lobito Tomboco (BBLT), kojom u vodama Angole upravlja Chevron, izbio je požar koji je rezultirao ozljedama 17 članova posade, od kojih su četvorica teško stradala.
Incident se dogodio u ranim jutarnjim satima 21. svibnja, oko 3 sata po lokalnom vremenu, u donjim prostorijama platforme koja se nalazi u sklopu koncesijskog Bloka 14, 50-ak NM od obale Cabinde. U trenutku izbijanja požara na platformi je bilo ukupno 157 osoba, piše Splash247.
Prema priopćenju Chevronove angolske podružnice Cabinda Gulf Oil Company, požar je izbio tijekom redovitog godišnjeg remonta, u sklopu kojeg je proizvodnja bila zaustavljena još od 1. svibnja. Svi članovi posade su pronađeni i zbrinuti, a požar je brzo ugašen zahvaljujući pravovremenoj reakciji hitnih službi na platformi.
Platforma je odmah aktivirala sve sigurnosne protokole, uključujući i obavještavanje lokalnih i nacionalnih vlasti. Prema izvješću Nacionalne agencije za naftu, plin i biogoriva Angole (ANPG), svih 17 ozlijeđenih prevezeno je na kopno, gdje im je pružena odgovarajuća medicinska pomoć.
Vlasti su potvrdile da će se dodatne informacije objaviti nakon što istraga utvrdi sve okolnosti incidenta.
BBLT je višekatna platforma za eksploataciju nafte koja uključuje i stambene jedinice za više od 150 radnika. Smatra se jednim od ključnih objekata u sklopu Chevronovih operacija u Angoli, zemlji koja se snažno oslanja na prihode od proizvodnje nafte i plina.
MSC naručio još dva mega kruzera na LNG pogon
MSC Cruises nastavlja širenje svoje flote narudžbom još dva broda klase World, čime će broj brodova ove serije narasti na šest. Novi brodovi, privremeno nazvani World Class 5 i World Class 6, gradit će se u brodogradilištu Chantiers de l’Atlantique u Francuskoj, a isporuke su planirane za 2029. i 2030. godinu.
Svi brodovi klase World koriste pogon na ukapljeni prirodni plin (LNG), što predstavlja korak prema održivijem krstarenju i smanjenju emisija u skladu s ciljevima pomorske industrije. Svaki od njih može ugostiti oko 5.400 putnika te više od 2.000 članova posade, što ih svrstava među najveće i tehnološki najnaprednije kruzere na svijetu, piše Cruise Industry News.
Već su isporučeni MSC World Europa i MSC World America, dok su MSC World Asia i MSC World Atlantic trenutno u fazi izgradnje, s planiranim porinućima 2026. i 2027. godine. MSC World Asia će zaploviti europskim rutama krajem sljedeće godine, dok će MSC World Atlantic nuditi krstarenja iz Port Canaverala.
Ova najnovija narudžba, kao i uobičajeno u industriji, ovisit će o dostupnosti financiranja, što je standardna praksa kod ugovaranja brodova ovakve veličine.
MSC i Chantiers de l’Atlantique već godinama uspješno surađuju, a ova serija brodova rezultat je dugoročne strategije ulaganja u LNG pogon i inovativni dizajn brodova koji kombinira udobnost, učinkovitost i ekološku osviještenost. Svaki brod klase World ima karakterističan Y-oblik trupa, koji poboljšava aerodinamiku i energetsku učinkovitost, uz prostrane unutarnje i vanjske sadržaje prilagođene modernim zahtjevima tržišta krstarenja.
Uz rastući globalni interes za LNG kao prijelazno gorivo u pomorstvu, MSC se ovim projektom dodatno pozicionira kao jedan od predvodnika održive transformacije sektora putničkih brodova.
Malezijske vlasti privele kapetana MSC-ovog broda zbog ilegalnog sidrenja
Malezijske vlasti zadržale su kontejnerski brod u vlasništvu kompanije MSC nakon što je usidrio bez prethodnog odobrenja nadležnih službi. Incident se dogodio 16. svibnja u Malacca tjesnacu, jednoj od najprometnijih i najosjetljivijih plovnih ruta svijeta.
Malezijska pomorska agencija (Malaysia Maritime Enforcement Agency – MMEA) priopćila je kako je brod uočen kao “sumnjivo plovilo” u jutarnjim satima, a do 13:20 sati lokalnog vremena bio je usidren otprilike 22,5 nautičkih milja jugozapadno od grada Sekinchana, sjeverno od Kuala Lumpura, navodi The Maritime Executive.
Na teren je odmah poslana patrolna jedinica koja je potvrdila da se brod usidrio bez prethodne dozvole. Inspekcijom broda MSC Olia (nosivosti 48.186 DWT, kapaciteta 3.760 TEU, pod liberijskom zastavom) utvrđeno je da posada ima urednu dokumentaciju, ali da nije podnesena dokumentacija za sidrenje.
Kapetan, 44-godišnji ruski državljanin, i drugi strojar broda privedeni su u pomorski ured države Selangor radi daljnjeg ispitivanja. Prema zakonima Malezije, za ovakve prekršaje prijeti novčana kazna do 23.000 USD, dvije godine zatvora ili obje kazne.
Brod je u trenutku zaustavljanja bio na putu iz Jakarte prema Singapuru, kamo je trebao pristati dan kasnije. Prema dostupnim podacima iz AIS sustava, brod se trenutno nalazi u luci Port Klang.
Ovo nije izoliran slučaj – Malezija i druge obalne države regije već godinama provode stroge kontrole u borbi protiv ilegalnih aktivnosti, uključujući nedozvoljene STS operacije i sidrenje.
MAN predstavio najjači dvotaktni motor na metanol u povijesti
Kinesko brodogradilište CSSC-MES Diesel započelo je izradu najjačeg dvotaktnog motora na metanol – projekt koji vodi MAN Energy Solutions. Motor je snage 82.440 kW pri 80 okretaja u minuti i bit će instaliran na prvi od 12 brodova kapaciteta 24.000 TEU koji se grade za COSCO i OOCL.
Radi se o sedam brodova u brodogradilištu Nantong COSCO KHI Ship Engineering (NACKS) i pet u Dalian COSCO KHI Ship Engineering (DACKS), a isporuka prvog motora predviđena je za lipanj 2025. godine, piše Splash247.
Pored rekordne snage, svaki motor imat će i MAN-ov EGR sustav s dvostrukom linijom za recirkulaciju ispušnih plinova – najveći takav sustav ikad instaliran na dvotaktni motor.
“Iskorištavanjem metanola približavamo pomorstvo rješenjima s nultom emisijom”, izjavio je Bjarne Foldager, čelnik dvotaktnog programa u MAN Energy Solutions.
MAN do danas bilježi preko 600.000 sati rada svojih motora pogonjenih isključivo metanolom – i to kroz novogradnje i retrofit rješenja. Tvrtka se time pozicionira kao ključni igrač u tranziciji prema gorivima niske emisije.
Christian Ludwig, voditelj prodaje dvotaktnih motora, naglašava da je interes za metanol u stalnom porastu: “Zeleni metanol, dobiven iz obnovljivih izvora, može omogućiti čak i ugljično-neutralnu propulziju.”
U industriji koja traži brze i učinkovite načine smanjenja emisija, ova generacija motora može označiti prekretnicu. Brodovi pogonjeni ovakvim motorima ući će u flotu najvećih kontejnerskih operatera, pokrivajući ključne globalne trgovačke rute.
Zajednička vježba Gromova i Hrvatske ratne mornarice kod Splita
Ovo je prvi dio vježbe koja se nastavlja uz potporu Hrvatskog ratnog zrakoplovstva u tjednu međugranske suradnje između HKoV-a, HRM-a i HRZ-a, ističe časnički namjesnik Igor Pavlov
Pripadnici 2. mehanizirane bojne “Gromovi” Gardijske mehanizirane brigade Hrvatske kopnene vojske i Hrvatske ratne mornarice proveli su jučer, 20. svibnja 2025. godine zajedničku vježbu kod Splita.
Vježba je započela premještanjem 29 pripadnika 2. mehanizirane bojne “Gromovi” Gardijske mehanizirane brigade s matičnog broda, odnosno desantnog broda minolpolagača na desantno jurišni čamac, s kojeg je izvršen desant na neuređenu obalu, piše MORH.
Pripadnici Gromova potom su se vratili na desantno jurišni čamac te izvršili povratak na matični brod, nakon čega je slijedio iskrcaj s matičnog broda gumenim čamcima bez motornog pogona te su veslajući stigli do obale, gdje su opet izvršili desanat iz gumenih čamaca na neuređnu obalu, koju su potom osigurali.
“Ovo je tek prvi dio vježbe, koja se krajem tjedna nastavlja uz potporu Hrvatskog ratnog zrakoplovstva”, rekao je časnički namjesnik Igor Pavlov, prvi dočasnik Gardijske mehanizirane brigade te dodao kako je u tijeku tjedan međugranske suradnje između Hrvatske kopnene vojske, Hrvatske ratne mornarice i Hrvatskog ratnog zrakoplovstva.
“U prvom dijelu tjedna imali smo uvježbavanje s pripadnicima Hrvatske ratne mornarice, odnosno desantiranje s brodova Hrvatske ratne mornarice i izlazak na obalu, dok ćemo u drugom dijelu tjedna provoditi vježbu s Hrvatskim ratnim zrakoplovstvom, odnosno planirano je desantiranje iz zraka helikopterima”, rekao je časnički namjesnik Pavlov.
Istaknuvši kako je cilj vježbe upoznavanje pripadnika 2. mehanizirane bojne “Gromovi” s tehnikom, taktikama i procedurama Hrvatske ratne mornarice, odnosno mornaričko-desantnog pješaštva, časnički namjesnik Parlov je istaknuo: “Ovo je današnjim polaznicima vježbe nešto novo, s čime se, pogotovo mladi pripadnici, susreću prvi put. Jako je dobro da gradimo veze između grana vojski i dijelimo resurse. Time povećavamo naše sposobnosti i obuku činimo zanimljivijom.”
Sudionik današnje vježbe, poručnik Jakov Marjanović naglasio je kako je vježba bila izazovna: “Najzahtjevnija je bila integracija dijela mornarice s iskrcajnim pješaštvom, budući da te radnje nemamo prilike toliko često izvoditi, no nepremostivih prepreka nije bilo. Čim smo uhvatili dinamiku samog iskrcaja i rada s pomorcima na brodu, krenulo je sve dobrim putem. Veseli me da je vježba bila produktivna”, poručio je poručnik Marjanović.
Vojnikinja Marta Kolarić poručila je da je ova ova vježba bila novo iskustvo: “Kolektivno smo stvarno dobro odradili vježbu. Imali smo pripreme prije ove vježbe pa smo otprilike znali što nas čeka. Mogu reći da je vježba ispunila moja očekivanja”, rekla je vojnikinja Kolarić.
Galijola 2025: Vjetar, bonaca i pobjeda za iskusnog Vranića
Na startu se okupilo 14 jedrilica
Jedrilica Damaco, s iskusnim Berislavom Vranićem za kormilom, prva je uplovila u cilj 43. izdanja Galijole, regate koja je još jednom testirala granice izdržljivosti, poslije 18:19.07 sati i rute duge 75 nautičkih milja. Drugo mjesto među klasičnim posadama zauzeo je Starship s Joškom Galovićem (20:30.28 sati), a treće Cocoon Damira Vranića (20:32.15), piše Novi List.
Na startu se okupilo 14 jedrilica, raspoređenih u dvije kategorije, klasične posade i dvojce. Flotu je ispratila tradicionalna tramontana jačine od 2 do 6 čvorova, no ubrzo su nad morem nadvili tamni oblaci i vrijeme je počelo pokazivati zube. Vjetar, koji je tijekom regate varirao između 10 i čak 28 čvorova, mijenjao je smjer, a bilo je i trenutaka bonace.
U kategoriji dvojaca pobjedu je odnijela jedrilica Enigma s Petrom Šimunovićem, koja je ciljnu liniju presjekla nakon 19:24.02 sati, što pokazuje da dvočlane posade nimalo ne zaostaju u izdržljivosti i jedriličarskoj vještini.
Organizatori su izrazili veliko zadovoljstvo održanom regatom te zahvalili svim natjecateljima, volonterima i sponzorima koji su omogućili da Galijola 2025. bude ne samo sportski uspješna, već i organizacijski zapažena.
»Ove godine regata je sadržavala niz novosti i dodatnih izazova, ali veseli nas što je sve prošlo u sportskom duhu i što su sudionici otišli s osmijehom na licu. Nadamo se da ćemo iduće godine okupiti još veći broj jedriličara i zaljubljenika u more«, poručili su iz Organizacijskog odbora.
Južnokorejski Hanwha ulaže milijune u američku brodogradnju
Hanwha Ocean, južnokorejski brodograđevni div, pokrenuo je ambiciozan plan transformacije brodogradilišta Philly Shipyard u Philadelphiji, s ciljem da postane vodeće brodogradilište u Sjedinjenim Američkim Državama.
Nakon što je prošle godine otkupio brodogradilište od norveškog Akera za 100 milijuna dolara, Hanwha sada planira povećati godišnji kapacitet izgradnje s 1,5 na čak 10 brodova. U planu su gradnje za američku mornaricu, komercijalni brodovi te LNG tankeri. Kako bi se postigao taj rast, reaktivira se i stari suhi dok u brodogradilištu, piše Splash247.
Cilj kompanije je povećati godišnje prihode Philly Shipyarda deset puta – na čak 4 milijarde dolara u idućih deset godina.
Ova ekspanzija dolazi u trenutku kada američki predsjednik Donald Trump – u svojem drugom mandatu – nastoji smanjiti ovisnost SAD-a o kineskoj brodogradnji. Novi carinski nameti na brodove povezane s Kinom, kao i najava osnivanja posebnog ureda za brodogradnju unutar Bijele kuće, jasan su signal smjera američke industrijske politike.
Trumpovi potezi otvorili su vrata novim trgovinskim dogovorima sa saveznicima poput Južne Koreje, gdje su i druge velike brodograđevne korporacije izrazile interes za ulazak na američko tržište.
Trump povukao zabranu – projekt Empire Wind od 5 milijardi dolara ponovno u izgradnji
Američko Ministarstvo unutarnjih poslova ukinulo je naredbu o zaustavljanju radova na projektu Empire Wind, što omogućuje nastavak izgradnje ove offshore vjetroelektrane vrijedne 5 milijardi dolara uz obalu New Yorka.
Projekt Empire Wind 1, koji bi do 2027. trebao opskrbljivati strujom 500.000 kućanstava, trenutačno je dovršen više od 30%. Radovi su bili zaustavljeni 16. travnja 2025. na temelju odluke administracije predsjednika Donalda Trumpa, koja je privremeno obustavila sve projekte offshore vjetroelektrana zbog preispitivanja dozvola iz prethodne administracije, piše gCaptain.
Projekt vodi Equinor, norveški energetski div, a uključuje i drugu fazu s potencijalnim kapacitetom od dodatnih 2,1 GW.
Jedan od ključnih elemenata projekta je obnova South Brooklyn Marine Terminala, koji bi trebao postati najveća američka luka specijalizirana za offshore vjetroelektrane.
Tijekom suspenzije, 18 saveznih država, predvođenih glavnom državnom odvjetnicom New Yorka, Letitijom James, pokrenulo je pravne postupke radi zaštite pomorskih ulaganja i radnih mjesta.
Prema podacima Equinora, Empire Wind trenutno ima knjigovodstvenu vrijednost od 2,5 milijardi dolara, uključujući 1,5 milijardi iz projektnih zajmova.
Predsjednica Equinor Wind US, Molly Morris, istaknula je kako projekt uključuje opskrbne lance diljem SAD-a, uključujući savezne države poput Louisiane, Pennsylvanije, Teksasa i Južne Karoline – što znači značajan utjecaj na američku brodogradnju, logistiku i lučke operacije.
Sljedeći korak je revizija ekonomske isplativosti u drugom kvartalu 2025., kako bi se potvrdilo da je moguće ostvariti planirani početak komercijalnog rada do kraja 2027.
Grčki tanker pušten nakon kratkog zadržavanja od strane ruskih snaga kod Estonije
Grčki tanker Green Admire, koji plovi pod liberijskom zastavom, pušten je nakon kratkog zadržavanja od strane ruskih vlasti u blizini estonske obale. Incident se dogodio u ranim jutarnjim satima nedjelje, neposredno nakon što je brod isplovio iz luke Sillamäe, koja se nalazi tik uz rusku granicu.
Kako je priopćilo estonsko Ministarstvo prometa, ruske snage presrele su tanker nakon što je ušao u ruske teritorijalne vode koristeći sigurnosni plovni koridor namijenjen dubokogaznim brodovima. Iako se radi o međunarodno priznatome plovnom putu, ruske su vlasti brod preusmjerile prema otoku Gogland, koji se nalazi sjeverozapadno od Sillamäea i pod jakom je ruskom vojnom kontrolom, navodi The Maritime Executive.
Prema informacijama estonskog Odbora za promet, pilot koji je bio na brodu prethodno je upozorio zapovjednika da izbjegne plovidbu kroz ruske vode. No, konačna odluka pripala je kapetanu broda. Ruska mornarica upozoravala je brod da se približava “opasnoj zoni” za plovidbu, ali su upozorenja navodno ignorirana.
Zanimljivo je da je Green Admire koristio istu rutu prilikom dolaska u Estoniju bez ikakvih problema, a zatvaranje tog pomorskog područja od strane Rusije do sada nije bilo provodeno u praksi. Ovaj slučaj predstavlja prvi zabilježeni primjer izravne intervencije ruske strane u komercijalni brodski promet prema Estoniji od početka rata u Ukrajini 2022. godine.
Estonske vlasti već dvije godine preporučuju izbjegavanje prolaska kroz ruske teritorijalne vode na tom potezu. Postoji alternativni plovni put kroz estonske vode, ali on uključuje više zaokreta i prolazi pokraj plitkih područja, što ga čini tehnički zahtjevnijim za većinu kapetana.
Unatoč puštanju broda, incident je dodatno podigao napetosti u Baltičkom moru i otvorio pitanje sigurnosti brodova u blizini ruskih voda. Estonske vlasti sada još snažnije apeliraju na pomorce da biraju sigurnije, iako kompleksnije, rute kako bi izbjegli slične situacije.
