OTP Groupama Banner

O nama Marketing   |   Kontakt   |   English

Home Blog Page 117

Trump povukao zabranu – projekt Empire Wind od 5 milijardi dolara ponovno u izgradnji

0
Foto: Ilustracija / Shutterstock

Američko Ministarstvo unutarnjih poslova ukinulo je naredbu o zaustavljanju radova na projektu Empire Wind, što omogućuje nastavak izgradnje ove offshore vjetroelektrane vrijedne 5 milijardi dolara uz obalu New Yorka.

Projekt Empire Wind 1, koji bi do 2027. trebao opskrbljivati strujom 500.000 kućanstava, trenutačno je dovršen više od 30%. Radovi su bili zaustavljeni 16. travnja 2025. na temelju odluke administracije predsjednika Donalda Trumpa, koja je privremeno obustavila sve projekte offshore vjetroelektrana zbog preispitivanja dozvola iz prethodne administracije, piše gCaptain.

Projekt vodi Equinor, norveški energetski div, a uključuje i drugu fazu s potencijalnim kapacitetom od dodatnih 2,1 GW.

Jedan od ključnih elemenata projekta je obnova South Brooklyn Marine Terminala, koji bi trebao postati najveća američka luka specijalizirana za offshore vjetroelektrane.

Tijekom suspenzije, 18 saveznih država, predvođenih glavnom državnom odvjetnicom New Yorka, Letitijom James, pokrenulo je pravne postupke radi zaštite pomorskih ulaganja i radnih mjesta.

Prema podacima Equinora, Empire Wind trenutno ima knjigovodstvenu vrijednost od 2,5 milijardi dolara, uključujući 1,5 milijardi iz projektnih zajmova.

Predsjednica Equinor Wind US, Molly Morris, istaknula je kako projekt uključuje opskrbne lance diljem SAD-a, uključujući savezne države poput Louisiane, Pennsylvanije, Teksasa i Južne Karoline – što znači značajan utjecaj na američku brodogradnju, logistiku i lučke operacije.

Sljedeći korak je revizija ekonomske isplativosti u drugom kvartalu 2025., kako bi se potvrdilo da je moguće ostvariti planirani početak komercijalnog rada do kraja 2027.

Grčki tanker pušten nakon kratkog zadržavanja od strane ruskih snaga kod Estonije

0
Foto: Morten Weesgaard/Marinetraffic

Grčki tanker Green Admire, koji plovi pod liberijskom zastavom, pušten je nakon kratkog zadržavanja od strane ruskih vlasti u blizini estonske obale. Incident se dogodio u ranim jutarnjim satima nedjelje, neposredno nakon što je brod isplovio iz luke Sillamäe, koja se nalazi tik uz rusku granicu.

Kako je priopćilo estonsko Ministarstvo prometa, ruske snage presrele su tanker nakon što je ušao u ruske teritorijalne vode koristeći sigurnosni plovni koridor namijenjen dubokogaznim brodovima. Iako se radi o međunarodno priznatome plovnom putu, ruske su vlasti brod preusmjerile prema otoku Gogland, koji se nalazi sjeverozapadno od Sillamäea i pod jakom je ruskom vojnom kontrolom, navodi The Maritime Executive.

Prema informacijama estonskog Odbora za promet, pilot koji je bio na brodu prethodno je upozorio zapovjednika da izbjegne plovidbu kroz ruske vode. No, konačna odluka pripala je kapetanu broda. Ruska mornarica upozoravala je brod da se približava “opasnoj zoni” za plovidbu, ali su upozorenja navodno ignorirana.

Zanimljivo je da je Green Admire koristio istu rutu prilikom dolaska u Estoniju bez ikakvih problema, a zatvaranje tog pomorskog područja od strane Rusije do sada nije bilo provodeno u praksi. Ovaj slučaj predstavlja prvi zabilježeni primjer izravne intervencije ruske strane u komercijalni brodski promet prema Estoniji od početka rata u Ukrajini 2022. godine.

Estonske vlasti već dvije godine preporučuju izbjegavanje prolaska kroz ruske teritorijalne vode na tom potezu. Postoji alternativni plovni put kroz estonske vode, ali on uključuje više zaokreta i prolazi pokraj plitkih područja, što ga čini tehnički zahtjevnijim za većinu kapetana.

Unatoč puštanju broda, incident je dodatno podigao napetosti u Baltičkom moru i otvorio pitanje sigurnosti brodova u blizini ruskih voda. Estonske vlasti sada još snažnije apeliraju na pomorce da biraju sigurnije, iako kompleksnije, rute kako bi izbjegli slične situacije.

USCG: Broj zadržavanja brodova u SAD-u najniži u zadnjih pet godina

0
Foto: ilustracija / USCG / Worldmaritimenews.com

Iako je broj pregleda porastao, broj zadržanih brodova u SAD-u smanjen je na najnižu razinu u posljednjih nekoliko godina

Američka obalna straža (USCG) objavila je godišnje izvješće o kontroli stranih brodova u lukama SAD-a (PSC) za 2024. godinu, koje pokazuje blagi porast broja inspekcija, ali istodobno značajan pad brodova zadržanih zbog nedostataka.

Tijekom 2024. u američke luke uplovilo je 11.273 pojedinačnih brodova iz 79 različitih državnih zastava, s ukupno 84.034 pristajanja. Obavljeno je 8.710 inspekcija, što je porast u odnosu na 2023. (8.278). No, broj zadržavanja smanjen je sa 101 na 82 broda, zahvaljujući većoj usklađenosti s međunarodnim standardima, piše Safety4Sea.

Najzastupljeniji brodovi i najčešći problemi
Najveći broj pregleda imao je sektor bulk carriera (2.360), dok je najveći postotak brodova s nedostacima zabilježen kod putničkih brodova – više od 54% inspekcija pokazalo je tehničke ili sigurnosne nepravilnosti. Najmanje problema imali su LNG tankeri, kod kojih nije zabilježeno nijedno zadržavanje.

Izvor: USCG/Safety4Sea

Poboljšanja po zastavama i programima
Opća stopa zadržavanja po zastavama pala je na 0,94%, dok je trogodišnji prosjek ipak neznatno porastao na 1,01%. Jedino je zastava Belize uklonjena s tzv. „ciljane liste zastava“ ove godine.

Program Qualship 21, koji prepoznaje brodove s izvrsnom usklađenošću s međunarodnim standardima, završio je 2024. s impresivnih 5.141 brodom. Turska i Indija nove su države koje su stekle pravo sudjelovanja u ovom prestižnom programu. E-Zero program, koji se fokusira na ekološke performanse, dodijelio je oznaku 462 broda.

Kontrolni fokus na sigurnost i okoliš
Tijekom 2024., unutar Enhanced Exam Program inicijative, posebna pažnja posvećena je zaštitnim odijelima, protupožarnoj sigurnosti u strojarnici, SEEMP i CII ocjenama, kao i životnim i radnim uvjetima posade. Ove kampanje, koje se provode kvartalno, omogućuju ciljanije prikupljanje podataka i bolje upravljanje rizikom.

Prigovori i žalbe
USCG je zaprimio 27 žalbi vezanih uz zadržavanja – devet na samu opravdanost zadržavanja, od kojih su dvije prihvaćene. Sedamnaest žalbi odnosilo se na povezanost s određenim zadržavanjima, a sedam ih je riješeno u korist podnositelja.

3rd ENGINEER – BULK CARRIER

0
BULK
Foto: Pomorac.hr

VESSEL INFO: Gross- 23974; ME- MAN (6575 kW); Built- 2015; Flag- Portugal

RANK: 3rd Enginner
VESSEL TYPE: Bulk Carrier
SALARY: TBA
JOINING DATE: Beg/Mid of June
TOUR OF DUTY: 4 months (+/-1)

REQUIREMENTS: Good English /Valid STCW certificates; At least 1 year in rank; Experience on similar main engines

Send your CV today to: cv@ojcrew.com

Contact OJ Crew directly at:
Office: +370 46 494544

CHIEF OFFICER – GENERAL CARGO

0

VESSEL INFO: Gross- 14224; Flag- NL

RANK: Chief Officer
VESSEL TYPE: General cargo
SALARY: TBA
JOINING DATE: Mid of July
TOUR OF DUTY: 3 months (+/-1)

REQUIREMENTS: Good English /Valid STCW certificates; At least 1 year in rank; Experience on similar main engines

Send your CV today to: cv@ojcrew.com

Contact OJ Crew directly at:
Office: +370 46 494544

2nd ENGINEER – CONTAINER VESSEL

0
container
Foto: Pomorac.hr

VESSEL INFO: Gross- 16506; ME- 2x Wartsilla (7500 kW); Built- 2007; Flag- NL

RANK: 2nd Engineer
VESSEL TYPE: Container vessel
SALARY: TBA
JOINING DATE: Beg of June
TOUR OF DUTY: 3 months (+/-1)

REQUIREMENTS: Good English /Valid STCW certificates; At least 1 year in rank; Experience on similar main engines

Send your CV today to: cv@ojcrew.com

Contact OJ Crew directly at:
Office: +370 46 494544

CHIEF ENGINEER – CONTAINER VESSEL

0
container
Foto: Pomorac.hr

VESSEL INFO: Gross- 6540; Flag- NL; Engine- ME Wartsilla, 5280 KW

RANK: Chief Engineer
VESSEL TYPE: Container vessel
SALARY: TBA
JOINING DATE: Mid of June
TOUR OF DUTY: 2-3 months (+/-1)

REQUIREMENTS: Good English /Valid STCW certificates; At least 1 year in rank; Experience on similar main engines

Send your CV today to: cv@ojcrew.com

Contact OJ Crew directly at:
Office: +370 46 494544

AB – General Cargo

0
Foto: Pomorac.hr


RANK: AB
VESSEL TYPE: General Cargo
SALARY: TBA
JOINING DATE: 27.05.2025
TOUR OF DUTY: 2 months

Send your application today: croatia@lighthaus-marine.eu

Contact us directly at:
Office: +385 51 89 81 30

APPLY NOW

PSC inspekcije u Crnom moru: Gotovo 70% brodova s nedostacima

0
Foto: Safety4Sea

Unatoč manjem broju inspekcija, 2024. godina donijela je alarmantan porast detencija i ozbiljnih nedostataka na brodovima koji plove Crnim morem

Black Sea Memorandum o razumijevanju (MoU) objavio je godišnje izvješće za 2024., koje donosi zabrinjavajuće trendove u sigurnosti plovidbe i stanju brodova u regiji Crnog mora.

U izvještajnom razdoblju 2024. godine provedeno je 4.587 inspekcija na 3.304 pojedinačna broda, što je pad od 13,4% u odnosu na godinu ranije. Ova brojka predstavlja drugi najniži broj inspekcija otkako postoji Black Sea MoU, što se djelomično pripisuje trajanju rata u Ukrajini i smanjenom broju dolazaka brodova, piše Safety4Sea.

No, iako je inspekcija bilo manje, stanje na terenu otkriva pogoršanje. Prosječna stopa detencija porasla je na 4,71%, što predstavlja jasan signal da se sve više brodova zadržava zbog ozbiljnih tehničkih i sigurnosnih nedostataka. Zadržani brodovi tijekom 2024. plovili su pod 32 različite zastave, ukupno njih 216.

Od ukupnog broja inspekcija, čak 68,45% je rezultiralo uočenim nedostacima – što je najviši zabilježeni udio do sada. U 3.140 slučajeva brodovi su imali najmanje jedan uočeni nedostatak.

Najveći broj pregledanih brodova bili su general cargo i višenamjenski brodovi (1.747 inspekcija), zatim bulk carrieri (1.516) i tankeri za naftu/kemikalije (500). Ove tri kategorije činile su više od 82% svih inspekcija.

Po starosti, najviše brodova pregledanih tijekom 2024. bilo je staro između 16 i 20 godina (28,4%), dok su brodovi stariji od 35 godina činili 16,8% svih pregleda.

Foto: Black Sea MoU/Safety4Sea

Zabilježeno je ukupno 17.285 nedostataka, najviše u kategorijama:

-sigurnost plovidbe (2.562)

-oprema za spašavanje (1.804)

-zdravstvena zaštita i socijalna skrb (1.750)

-protupožarna zaštita (1.655)

-brodska dokumentacija (1.286)

Ove kategorije činile su više od polovice svih prijavljenih nedostataka.

Zabrinjava i podatak o 1.055 nedostataka koji su klasificirani kao “detainable”, tj. dovoljno ozbiljni da rezultiraju zadržavanjem broda. Najčešći razlozi bili su problemi sa sigurnošću plovidbe, protupožarnim sustavima, hitnim sustavima, opremom za spašavanje i neusklađenost s ISM kodeksom.

Tragedija na Krku: Pronađeno tijelo nestalog ronioca

0
Foto: Ilustracija/StockCake

Tragedija kod otoka Krka okončana je smrtnim ishodom nakon što je pronađeno tijelo nestalog ronioca na dah. Potraga je započela u noći s 18. na 19. svibnja, kada je MRCC Rijeka zaprimio dojavu o nestanku hrvatskog državljanina koji se nije vratio iz ronjenja u uvali Žala, u blizini Stare Baške.

Poznanik nestalog dojavio je slučaj u 01.35 sati, nakon čega su hitno aktivirane službe potrage i spašavanja. Koordiniranu akciju vodio je MRCC Rijeka u suradnji s Postajom pomorske i aerodromske policije Rijeka (PPAP Rijeka) te Ispostavom lučke kapetanije Novi Vinodolski, piše MMPI.

Osim pomorskih i zračnih snaga, u kopneno traganje bili su uključeni i pripadnici Policijske postaje Krk te Javne vatrogasne postrojbe Grada Krka.

Nažalost, svega sat vremena nakon početka akcije, u 02.47 sati, stigla je potvrda o tragičnom ishodu. Beživotno tijelo ronioca pronađeno je uz samu obalu Krka, o čemu je PP Krk izvijestio MRCC Rijeka. Potraga je time odmah obustavljena.

Daljnje radnje i utvrđivanje okolnosti tragedije preuzela je nadležna policija.