O nama Marketing   |   Kontakt   |   English

Home Blog Page 121

Istražitelji uhitili drugog osumnjičenog za smrt putnika na MSC Virtuosi

0
Foto: Renaud Blavignac/Marinetraffic

Drugi muškarac uhićen je zbog sumnje na ubojstvo iz nehaja nakon smrti putnika na luksuznom kruzeru MSC Virtuosa, koja se dogodila 3. svibnja, nedugo nakon isplovljavanja iz Southamptona.

Kako navodi policija, uhićeni je 56-godišnji stanovnik Londona. Nakon ispitivanja pušten je uz jamčevinu. Prvo uhićenje dogodilo se odmah nakon povratka broda u luku, kada je uhićen 57-godišnjak, također zbog sumnje na ubojstvo iz nehaja, piše The Maritime Executive.

Incident se dogodio tijekom dvodnevnog krstarenja, na kojem su se okupile brojne grupe za momačke i djevojačke zabave. Tijekom te večeri došlo je do fizičkog sukoba, a jedan muškarac je preminuo na mjestu događaja.

Lokalna policija i dalje prikuplja informacije, te apelira na sve putnike i članove posade koji su možda bili svjedoci događaja da se jave na broj za dojave.

Policija naglašava da je incident bio izoliran slučaj te da su ostali putnici i posada nastavili putovanje bez daljnjih incidenata.

MSC Virtuosa je jedan od najvećih kruzera u floti MSC Cruisesa, s kapacitetom od 6.000 putnika. U službi je od 2021. godine, a osim turističkih putovanja, poslužila je i kao kulisa za britansku kriminalističku seriju “The Good Ship Murder”.

Sueski kanal spušta cijene da vrati brodove kroz Crveno more

0
Foto: Ilustracija/Wikimedia commons

U pokušaju da ponovno privuče kontejnerske brodove, Sueski kanal uvodi 15% popusta na tranzitne naknade za brodove kapaciteta 15.000 TEU i više. Ova mjera vrijedit će naredna tri mjeseca, u trenutku kada se u regiji pojavljuju naznake smirivanja sukoba koji su paralizirali pomorski promet kroz Crveno more.

Iz Sueskog kanala poručuju da su se na ovaj potez odlučili “na zahtjev vlasnika i operatera kontejnerskih brodova” te zbog “pozitivnih pomaka u sigurnosnoj situaciji u Crvenom moru i tjesnacu Bab al-Mandab”, navodi Splash247.

Prihodi Egipta od prolaska brodova Sueskim kanalom prepolovljeni su u proteklih godinu dana, jer je većina svjetske trgovačke flote — ponajprije kontejnerskih brodova — izbjegavala ovu rutu. Razlog su napadi Huta iz Jemena na komercijalna plovila, kao podrška Hamasu u sukobu s Izraelom.

Američki predsjednik Donald Trump izjavio je prošlog tjedna da su Huti navodno pristali obustaviti napade na brodove, dok bi SAD zauzvrat prestao s vojnim udarima. Ovu tvrdnju podržao je i omanski ministar vanjskih poslova, koji posreduje između sukobljenih strana. Ipak, nakon toga zabilježeni su novi raketni napadi Huta prema Izraelu, što je izazvalo vojni odgovor iz Tel Aviva.

Pomorske kompanije, uključujući Maersk, zasad ne planiraju povratak na rutu kroz Crveno more. Izvršni direktor Maerska Vincent Clerc izjavio je kako bi povratak u regiju, bez jasnog i trajnog dogovora o prekidu vatre, bio “neodgovoran”.

Analitičari investicijske banke Jefferies navode da trenutna situacija još uvijek nije stabilna i ne očekuju da će brodari brzo obnoviti plovidbu ovom rutom. Prema njihovim procjenama, preusmjeravanja su smanjila raspoloživi kapacitet flote za 11-12%, što znatno utječe na cijene i ponudu prijevoza kontejnera.

(VIDEO) MSC Antonia nasukana kod Jeddaha – žrtva GPS spoofinga?

0
Foto: MarineTraffic / Ash Martin

MSC-ov kontejnerski brod MSC Antonia, kapaciteta 7.000 TEU, već je tri dana nasukan u Crvenom moru nedaleko od saudijske luke Jeddah. Prema podacima analitičke kuće Windward i platforme MarineTraffic, incident je najvjerojatnije posljedica GPS spoofinga – sve češće pojave u regiji.

Brod se nasukao blizu Eliza Shoals, sumnjivim obrascem kretanja koji ukazuje na ometanje navigacijskog sustava. GPS ometanja i manipulacije pozicijama nisu novost u Crvenom moru; posljednjih godina ta regija bilježi učestale slučajeve, a sumnja se i na djelovanje državnih aktera, navodi Splash247.

Cyber sigurnosne prijetnje u pomorstvu sve su izraženije. Prema izvješću “The Great Disconnect” iz 2024., koji su zajedno izradili Thetius, CyberOwl i HFW, dokumentirano je više incidenata povezanih s GPS spoofingom. Među njima je i slučaj tankera Stena Impero, koji je 2019. nehotice ušao u iranske vode zbog manipulacije GPS signalom, nakon čega su brod i posada bili zadržani mjesecima.

Alarmantna je i cijena opreme potrebne za osnovne GPS napade – manja od 100 dolara. No, kada u igru uđu državni resursi, sofisticirani napadi koji pogađaju cijele morske regije postaju itekako mogući.

Iz Mediterranean Shipping Company (MSC) zasad nisu službeno komentirali incident, unatoč upitima koji su im upućeni.

Zanimljivo, MSC Antonia je i prošle godine bila u vijestima kada je tijekom lošeg vremena kod Južne Afrike izgubila više kontejnera s palube.

Rusija i Kina šire suradnju na Sjevernom morskom putu

0
Foto: Atomflot/gCaptain

Tijekom susreta u Moskvi 8. svibnja 2025., ruski predsjednik Vladimir Putin i kineski lider Xi Jinping potvrdili su širenje suradnje u području arktičke pomorske trgovine i energetskih projekata.

Putin je izjavio kako je ostvaren značajan napredak u komercijalnom razvoju Sjevernog morskog puta, ključne rute za rusko-kinesku trgovinu koja zadnjih godina bilježi snažan rast. U 2024. godini čak 95 posto tereta koji se prevozio tom rutom bio je između Rusije i Kine, navodi gCaptain.

„Obujam teretnog i putničkog prometa raste iz godine u godinu, granični prijelazi prelaze na 24-satni režim rada, a otvaraju se i novi logistički centri,“ rekao je Putin, naglasivši kako su ti projekti pod njegovim osobnim nadzorom.

Razvoj arktičke logistike za Rusiju ima strateški značaj već gotovo dva desetljeća. Putin redovito sudjeluje u porinućima nuklearnih ledolomaca, otvaranju polarnih vojnih postaja te puštanju u rad novih naftnih i plinskih terminala.

Kina se profilirala kao ključni partner u tom razvoju. Trgovina između dviju zemalja udvostručila se od 2020., a Kina je prošle godine postala glavni trgovinski partner Rusije s rekordnim prometom od 245 milijardi dolara.

Jedan od glavnih pokretača tog rasta je izvoz sirove nafte i ukapljenog prirodnog plina (LNG) putem arktičkih ruta. Međutim, projekt Arctic LNG 2 našao se pod pritiskom zapadnih sankcija. Kineski kupci sve su oprezniji zbog mogućeg kršenja američkih ograničenja.

Unatoč pokušajima da se razvije tzv. “shadow fleet” – flota tankera koja bi zaobilazila sankcije – isporuke s Arctic LNG 2 praktički su zamrle od kolovoza 2024.

Tijekom moskovskog sastanka, ministri dviju zemalja raspravljali su o načinima zaokruživanja kineskog uključivanja u ruske LNG projekte. Ruski ministar energetike Sergej Tsivilev potvrdio je da je pitanje kineskog ulaganja u nove LNG pogone trenutačno na stolu.

Obje države naglašavaju važnost razvoja trans-euroazijskih koridora, a Sjeverni morski put se sve više nameće kao nova okosnica globalne pomorske trgovine – posebno za robu iz ruskih arktičkih terminala prema kineskim lukama.

4th ENGINEER – CRUDE TANKER

0
Foto: Pomorac.hr


RANK: 4th Engineer
VESSEL TYPE: Crude Tanker
SALARY: 4.250 USD
JOINING DATE: ASAP
TOUR OF DUTY: 4 months +/- 1
REQUIREMENTS: MAN ME C engine experience, all valid certificates, good references/recommendations


Send your application today to: martina.krmpotic@vships.com


Contact V.Ships directly at:
Office: +385 51 214795
Mobile: +385 95 454 5665

ETO – CRUDE TANKER

0
Foto: Pomorac.hr


RANK: ETO
VESSEL TYPE: Crude Tanker
SALARY: 6.900 USD
JOINING DATE: ASAP
TOUR OF DUTY: 4 +/-1 months
REQUIREMENTS: MAN ME-C experience, all valid Certificates, good references/recommendations


Send your application today to: martina.krmpotic@vships.com


Contact V.Ships directly at:
Office: +385 51 214795
Mobile: +385 95 454 5665

2nd ENGINEER – CRUDE TANKER

0
Foto: Pomorac.hr


RANK: 2nd Engineer
VESSEL TYPE: Crude Tanker
SALARY: 12.700 USD
JOINING DATE: ASAP
TOUR OF DUTY: 4 months +/- 1
REQUIREMENTS: MAN ME C engine experience, all valid certificates, good references/recommendations


Send your application today to: martina.krmpotic@vships.com


Contact V.Ships directly at:
Office: +385 51 214795
Mobile: +385 95 454 5665

Panama pojačava kontrolu: Novi sustav provjere za brodove prije upisa u registar

0
Foto: International Registry of Shipping

Panamska pomorska uprava (PMA) pokrenula je novi sustav pod nazivom Precheck, s ciljem osiguravanja da samo tehnički i pravno usklađeni brodovi mogu zatražiti upis u Panamski registar brodova.

Precheck se temelji na analizi rizika koji uključuje provjeru vlasnika, operatera i/ili zakupca broda, kao i samog plovila. Cilj je spriječiti “preskakanje zastava”, odnosno praksu prelaska brodova iz jednog registra u drugi radi izbjegavanja pravila, sankcija ili zakonskih obveza, piše Safety4Sea.

Ovaj postupak nije zamjena za službenu registraciju niti garantira automatski upis u registar. Precheck je obvezan u sljedećim slučajevima:

  • kada se brod želi prvi put upisati u panamski registar,
  • kod promjene vlasnika ili zakupca broda koji je već u međunarodnoj službi.

Ako se traži samo promjena imena broda ili operatera broda koji je već u registru, Precheck nije potreban.

Zahtjev za Precheck može podnijeti panamska odvjetnička kuća ili konzulat trgovačke mornarice Paname, a njegova valjanost traje 15 kalendarskih dana. Podaci koji se moraju dostaviti uključuju, među ostalim:

  • IMO broj broda,
  • prethodnu zastavu,
  • trenutnog i budućeg vlasnika te operatera,
  • ime zakupca kod bareboat registracije,
  • metodu upravljanja balastnim vodama

Za brodove bez IMO broja traže se slični podaci, ali se koristi ime broda i pripadajući registracijski brojevi.

Precheck daje Panami dodatni alat u očuvanju reputacije njezina brodskog registra, koji je među najvećima na svijetu, ali i pod stalnim pritiskom međunarodnih tijela zbog zastava pogodnosti.

Nikad veći broj ronilaca u ekološkoj akciji u Lovištu! Izvukli pet kubika smeća

0

Okupljaju se već tri godine na početku sezone kako bi očistili jednu od najljepših hrvatskih uvala

Kako spojiti ugodno s korisnim pokazalo je više od 120 sudionika ekološko ronilačke akcije u prekrasnoj uvali u Lovištu, koji su proteklog vikenda iz mora izvukli pet kubika smeća.

Akciju su organizirali članovi Ekološko ronilačkog kluba Lanterna iz Lovišta, a posvetili su je pitomoj morskoj kornjači Konu, omiljenom stanovniku uvale koja je prije nekoliko godina nesretno skončala pod brodskim propelerom neodgovornog nautičara. 

Došli su ronioci sa čitavog Pelješca, s Korčule, iz Dubrovnika, Metkovića i Splita, iz Sjeverne Makedonije, susjednih Bosne i Hercegovine i Slovenije, među njima i članovi Interventne jedinice policije Grof, a u svemu su im pomagali i pelješki vatrogasci. 

„Među kolegama uvijek vlada sjajna atmosfera, družimo se, razmjenjujemo iskustva i pri tome napravimo nešto korisno za mjesto i čitav Pelješac te svojim primjerom pokazujemo kako se prema okolišu i moru treba odnositi odgovorno i s poštovanjem. Ove godine otišli smo u drugi dio uvale i nema što nismo pronašli – od starog mobitela i prometnih znakova do vanbrodskog motora. No, veseli nas da u našem podmorju još uvijek žive periske i potrudimo se da tako i ostane“, poručuje Igor Đuričić, predsjednik Ekološko ronilačkog kluba Lanterna, zahvalivši svim roniocima, sudionicima akcije i partnerima – Janafu, Općini Orebić, TZ Općine Orebić i tvrtki My Gavi. 

Foto: Igor Đuričić

Tegljač koji će ukloniti brod „Deala“ stiže u Pulu

0
Foto: MMPI

Izvođač radova kreće s pripremnim radovima na mjestu nasukavanja gdje će se „Deala“ podići na plutajući dok i nakon toga dotegliti na rezalište.

Započinju pripremni radovi za složenu završnu fazu uklanjanja broda „Deala“. Tegljač „Horoz“, koji će zajedno s potrebnom opremom sudjelovati u postupku uklanjanja broda, tijekom današnjeg dana stići će u Pulu,  a do kraja tjedna njegov dolazak očekuje se i na poziciji nasukavanja. Ostala plovila te početak operacije podizanja i uklanjanja također se očekuju do kraja ovog tjedna. Djelatnici izvođača radova krenut će s pripremno-operativnim radovima na mjestu nasukavanja gdje će se „Deala“, nakon potrebnih priprema, podići na plutajući dok i dotegliti na rezalište, piše MMPI.

Uklanjanje broda „Deala“ predviđeno je metodom podizanja na plutajući dok uz pomoć uzgonskih cilindričnih modula. Radove će izvoditi tvrtka 2E DENİZCİLİK SANAYİ VE TİCARET ANONİM ŞİRKETİ iz Republike Turske. Prihvaćena ponuda izvođača obuhvatila je sve zatražene zahtjeve, s naglaskom na sigurnost plovidbe, zaštitu okoliša i dobrobit lokalne zajednice.

Radi se o vrlo složenom slučaju koja zahtijeva specifična znanja za sigurno i učinkovito rješenje situacije. Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture i osiguratelj zajednički ulažu sve napore kako bi postupak bio proveden sigurno i u skladu s najvišim standardima zaštite okoliša.

Do sada su poduzete brojne mjere kako bi se osigurala sigurnost i zaštita morskog okoliša. Nakon što je vlasnik broda formalno odustao od vlasništva, odnosno napustio brod, osiguratelj je preuzeo obvezu uklanjanja i zbrinjavanja broda. Iz broda su ispumpane zauljene vode kako bi se spriječilo onečišćenje mora, dok je brod usidren blokovima kako bi se spriječilo njegovo nekontrolirano pomicanje.  Uz to, oko broda su bile postavljene plutajuće brane, kako bi se spriječilo širenje eventualnih ostataka zauljenih voda.  

O svim daljnjim koracima i razvoju situacije pravovremeno ćemo obavještavati javnost i napominjemo kako je još uvijek na snazi zabrana približavanja samom brodu Deala.