Prošli tjedan je na AGCT-u vezan CMA CGM Rodolphe, prvi brod koji je započeo sa ponovnim prolaskom kroz Sueski kanal na putu sa Dalekog istoka, a u sklopu redovnoog tjednog servisa Ocean Alliance.
Ocean Alliance je nedavno uklonio Port Said iz rotacije svog Phoenician Express-a (BEX) za istočni Mediteran – Daleki istok i dodao pristajanja u libanonskim lukama Beirut i Tripoli, te drugo pristajanje u Aleksandriji. U novoj postavi servisa brodovi u rotaciji ponovno su krenuli sa tranzitom kroz Crveno more, uz pristajanje u Jeddahu na povratnom putovanju, piše portal Brodovi u Rijeci.
Povratkom ka korištenju Sueza, ovaj servis sada nudi neusporedivo bržu izravnu vezu s Dalekog istoka do Jadrana s najkraćim tranzitnim vremenima. Dodavanjem novih luka u rotaciju, također nudi nove izravne usluge koje povezuju Jadran s Egiptom i Libanonom.
Za više informacija, molimo pogledajte dolje objavljeni službeni letak od brodara CMA CGM, javljaju iz Jadranskih vrata.
Ispod radara je prošla vijest kako najvećim putničkim brodom na svijetu upravlja zapovjednik rođen u Dubrovniku, kojem gotovo cijela obitelj navigava, piše Dubrovački dnevnik.
Teo Stražičić dugogodišnji je zaposlenik tvrtke Royal Caribbean International, korporacije koja je vlasnica najvećeg putničkog broda na svijetu, a na moru je još od 1980. godine te je 14 godina navigavao na teretnim brodovima. U svijet kruzera je otplovio 1994. godine, a 1997. prvi put zaplovio na floti brodova Royala. U međuvremenu je zapovijedao na brodovima Grandeur of the Seas, Legend of the Seas, Rhapsody of the Seas, Monarch of the Seas, Independence of the Seas te Liberty of the Seas.
Obiteljska tradicija
Iako zapovijeda najvećim brodom na svijetu, kapetanu Stražičiću ovo nije najviša funkcija u Royal Caribbeanu. Od 2016. godine je obnašao dužnost kapetana flote u Upravi kompanije u Miamiju.
Rođeni Lapađanin, s adresom u Biogradu na moru, nije jedini član obitelji koji se bavi ovim poslom. I njegova braća Leo i Tin također plove morskim prostranstvima. Brat Leo je kapetan, dok je Tin glavni brodski električar, navodi Dubrovački dnevnik.
Icon of the Seas
Icon of the Seas dug je 365 metara, prvi je brod klase ‘Icon’, tri metra duljih brodova od klase ‘Oasis’. Inauguralnu plovidbu kruzer je imao krajem siječnja ove godine, a kum broda je nogometaš Leo Messi.
Može primiti 5.610 gostiju i 2.350 članova posade. Ima 20 paluba, a izgrađen je u Finskoj, u brodogradilištu Turku.
Brod čija je gradnja trajala 900 dana plovi oko Karipskog otočja, a ima i posebnog člana posade – psa. Zove se Rover. Taj mladi četveronožni član posade, zlatni retriever, stalno boravi na brodu, a po funkciji na brodu je ‘Chief Dog Officer’, dok mu je zadatak uveseljavati putnike i posadu na brodu, pa tako i našeg kapetana Stražičića i drugog kapetana Henrika Loya.
Kapetanu Stražičiću želimo još brojne pređene milje i mirno more!
Mađarska policija je privela kapetana kruzera koji se sudario s malim motornim čamcem na rijeci Dunav kasno u subotu, 18. svibnja, u kojem incidentu su poginule dvije osobe, dok se još petero vodi kao nestalo, objavili su.
Nesreća je prijavljena u subotu navečer nakon što je 35-godišnji muškarac pronađen s krvavom ranom na glavi u blizini glavne ceste uz rijeku blizu Verocea, 55 kilometara sjeverno od Budimpešte, piše gCaptain.
Tijelo muškarca pronađeno je nizvodno od Verocea, dok je tijelo žene pronađeno niže u blizini mosta na sjevernom rubu Budimpešte, gdje je policija također pronašla oštećeni motorni čamac.
Mađarska policija priopćila je da je kapetan kruzera češki državljanin te da su ga ispitali i priveli zbog sumnje na više kaznenih djela, uključujući i to što se nije zaustavio i pružio pomoć nakon nesreće.
“Na temelju sumnje policije, kapetan nije upozorio svoju posadu nakon nesreće, nije slijedio odredbe protokola spašavanja i nije poduzeo nikakve radnje kako bi spasio unesrećene osobe”, rekla je policija u priopćenju.
Policija je ispitala 25 osoba kao svjedoke, uključujući posadu kruzera, turiste na brodu i druge.
U ponedjeljak je nastavljena potraga za petero nestalih koji su se nalazili u motornom čamcu, navodi gCaptain.
U nedjelju je novinska ekipa Reutersa vidjela kruzer Heidelberg usidren u gradu Komarom na sjevernom Dunavu, uzvodno od mjesta sudara, s velikim ogrebotinama vidljivim na pramcu.
Skupina kineskih turista iskrcala se u nedjelju poslijepodne. Jedan od njih rekao je za Reuters da u to vrijeme nije znao ni za kakvu nesreću.
FILE PHOTO: A general view of Chevron's Wheatstone LNG facility in Pilbara coast, Western Australia, as seen in this undated handout image obtained by Reuters on September 8, 2023. Chevron/Handout via REUTERS/File Photo
Američki naftni div Chevron planira prestati crpiti naftu u Sjevernom moru te najavljuje prodaju vlasničkog udjela u najvećem naftnom polju u britanskom dijelu mora koje se nalazi u blizini Shetlandskog otočja.
Treći najveći proizvođač nafte u svijetu, koji je šezdesetih godina prošlog stoljeća bio među prvim naftnim kompanijama koje su započele bušenje nafte u Sjevernom moru, smanjio je svoju proizvodnju i istraživačke aktivnosti već 2019. godine, objavila je francuska novinska agencija AFP, a prenosi energetika-net.
Chevron planira prodati svoja naftna polja, uključujući 19,4 % udjela u naftnom polju Clair zapadno od Shetlandskih otoka, koje je najveće polje u britanskom Sjevernom moru, kojim upravlja britanski BP, a proizvodi oko 120.000 barela nafte. Na prodaju su i udjeli u naftnom terminalu Sullom Voe na Shetlandskim otocima, kojim upravlja energetska kompanija EnQuest, kao i naftovod Ninian i naftovod SIRGE.
Prema tvrtki, odluka o napuštanju aktivnosti vađenja nafte u Sjevernom moru donesena je nakon pregleda cjelokupnog portfelja i želje da se u budućnosti uglavnom fokusiraju na novije projekte. Proces prodaje vlasničkih udjela trajat će nekoliko mjeseci, a u tom će se razdoblju odlučiti hoće li se prodaja završiti ili ne.
Sigurnosna izvješća pokazuju da su pirati opljačkali posadu tankera za proizvode usred Atlantika u petak, 17. svibnja, što predstavlja rijedak slučaj piratstva izvan zona poput Somalije, Singapurskog tjesnaca ili Gvinejskog zaljeva. Posada je neozlijeđena, a pirati su pobjegli nakon što su uzeli novac i nešto brodske imovine.
Međunarodni pomorski ured ICC-a izvješćuje da se na neidentificirani tanker za proizvode ukrcalo 10 naoružanih pirata s AK-47 puškama dok je brod plovio otprilike 363 nautičke milje južno-jugozapadno od Zelenortskih otoka. Stručnjaci za sigurnost ističu da je to izvan normalnog operativnog dometa pirata u Gvinejskom zaljevu, a dužnosnici na Zelenortskim otocima provode istragu, piše The Maritime Executive.
Prema detaljima dostavljenim IMB-u, pirati su preuzeli kontrolu nad mostom i naredili svim članovima posade da se tamo okupe, te su im vezali ruke i noge. Časnicima stroja je rečeno da zaustave motore i puste brod da pluta Atlantikom.
Pirati su uzeli gotovinu i druge dragocjenosti, a IMB nagađa da su pokušavali ukrasti teret ili gorivo s broda.
Posada je premještena u jednu prostoriju te su im pirati rekli da su na svim vratima postavljene eksplozivne naprave i da mogu izaći tek za dva sata, navodi Splash247. Međutim, kada se posada uspjela osloboditi, pirati su nestali i nikakav teret ili gorivo nisu bili ukradeni.
“Pirati su oštetili nekoliko stvari, poput komunikacijskog sustava, interneta, navigacijske opreme i cijevi za kontrolu zraka za glavni motor, prije nego što su pobjegli”, piše IMB u svom izvješću.
Posada je uspjela popraviti dio opreme koja je bila oštećena. Eksploziv na brodu nije pronađen i nema izvještaja o ozlijeđenima, a brod je nastavio svoju plovidbu.
Identitet pirata ostaje nepoznat. Zelenortski otoci udaljeni su otprilike 350 nautičkih milja zapadno od Afrike. Stručnjaci za sigurnost u prošlosti su upozoravali na prijetnje duž obale u blizini zemalja kao što je Mauretanija, stoga je neobično da se incident dogodio toliko udaljen od obale.
Glavna skupština Tankerske plovidbe održat će se 28 lipnja 2024. godine. U dopuni poziva na glavnu skupštinu koja će se Tankerska plovidba predlaže uvrštenje dodatnih točaka dnevnog reda. Dvije se odnose na opoziv sadašnjih članova Upravnog odbora i izbor dva nova.
Tako Zadrani predlažu opoziv Marka Domijana i Pera Kulaša, a na njihovo mjesto bi došli Mario Pavić, prvi čovjek Tankerske plovidbe te Nikola Koščica, član Uprave zadarskog brodara, prenosi Dubrovački vjesnik.
Podsjetimo, početkom ovog mjeseca zadarski brodar Tankerska plovidba je, putem Zagrebačke burze, obavijestio investicijsku javnost i Hrvatsku agenciju za nadzor financijskih usluga o namjeri objavljivanja dobrovoljne ponude za preuzimanje preostalih dionica dubrovačkog brodara Atlantske plovidbe.
U trenutku objave Tankerska plovidba bila je već vlasnik otprilike 64,5 posto dionica Atlantske plovidbe, što joj na Glavnoj skupštini dioničara osigurava više od 75 posto glasova, a to je dovoljno za donošenje svih ključnih i strateških odluka.
Podsjetimo, u siječnju ove godine je Tankerskoj plovidbi odobrena ponuda za preuzimanje dubrovačkog rivala nakon što je zadarska kompanija sudjelovanjem u lanjskoj dokapitalizaciji stekla dodatnih 683 tisuća dionica i time povećala udjel na više od 39 posto. Prije dokapitalizacije Tankerska plovidba je imala 6,45 posto udjela u vlasništvu. Za preostale dionice ponuđena je cijena od 53,60 eura, koliko je i iznosila cijena novih dionica u dokapitalizaciji.
Podsjetimo Domijan je prodao 3701, a Kulaš 1061 dionica Atlantske plovidbe.
Operacija izvlačenja broda Dali ispod olupina mosta Francis Scott Key u Baltimoreu uspješno je dovršena jučer, 20. svibnja, trosatnim tegljenjem broda. Kontejnerski brod, na čijem se pramcu još uvijek nalaze dijelovi urušenog kolnika s mosta i drugi ostatci, viđen je kako na terminal Seagirt stiže jučer oko 9 sati ujutro.
The Unified Command and US Army Corps of Engineers izvijestili su da je oko 6:40 sati brod povratio uzgon. Izvjestitelji Associated Pressa koji su promatrali tegljenje broda, rekli su da se brod počeo kretati oko šest sati, uz nekoliko zaustavljanja i pokretanja.
We have refloated and moved the Dali – achieving in weeks what many thought would take months. But our work isn’t done. We must continue to clear the full 700 foot federal channel, support the workers, businesses, and families affected by the collapse, and rebuild the Key Bridge. pic.twitter.com/GNTogYrA4D
Operacija tegljenja započela je oko 7:00 sati, a uključivala je pet tegljača, jedan na pramcu, drugi na krmi te ostatak duž broda, prenosi The Maritime Executive.
Kako bi se pripremili za operaciju izvlačenja, utovarili su balast koji je korišten da brod ne bi otplutao dok su se krhotine uklanjale, te rušili dijelovi mosta koji su bili naslonjeni na pramac i preko palube broda. Radi se o 1,25 milijuna galona balastne vode.
Očekuje se da će brod ostati u Seagirtu četiri do šest tjedana radi dodatnih inspekcija. Nastavit će se raditi na uklanjanju urušenih dijelova mosta s pramca plovila, a vjerojatno će biti uklonjeni i neku natovareni kontejneri.
S uklanjanjem Dalija širokoga 48 metara, rade na ponovnom otvaranju cijelog kanala od 213 metara i dubine 15 metara, kojeg očekuju do kraja mjeseca.
Ekipe za spašavanje vratile su se na mjesto nesreće, gdje će koristeći dizalicu i teglenice, nastaviti radit na uklanjanju preostalih urušenih dijelova mosta. Lučki službenici očekuju da će kanal trenutno i dalje biti ograničen na jednosmjerni promet, ali rade s operaterima na povećanju protoka brodskog prometa u luci. Prometna uprava Marylanda nastavit će nadzirati uklanjanje preostalog čelika i betona izvan kanala, dok će Obalna straža SAD-a donijeti konačne odluke o otvaranju kanala zajedno s inženjerskim korpusom američke vojske.
You can see the damage on the front end of the Dali from this perspective. It is just a few feet away from Seagirt. @wjzpic.twitter.com/EqSgCWIDYU
M/V DALI RETURNS TO DOCK ⚓???? Crews have moved the cargo ship back to a dock in the Port of Baltimore 55 days after it struck the Francis Scott Key Bridge, causing it to collapse — here are some SkyTrak7 photos over the scene.
Prigodnom svečanošću koja je jučer, 20. svibnja, održana u Guvernerovoj palači u Rijeci, obilježeno je 250 godina od uspostave sustava lučkih kapetanija u Hrvatskoj te je ujedno obilježen Europski dan pomorstva, priopćili su iz Ministarstva mora, prometa i infrastrukture.
Na prigodnoj svečanosti okupio se značajan broj predstavnika sustava uprave sigurnosti plovidbe, kao i predstavnika pomorske industrije, akademske zajednice i povezanih institucija te lokalne i regionalne vlasti.
Foto: MMPI
Svečanost je otvorio potpredsjednik Vlade i ministar mora, prometa i infrastrukture Oleg Butković koji je istaknuo kako je riječ o velikoj i iznimno značajnoj obljetnici.
“Sustav sigurnosti na moru prije svega čine ljudi – koji brinu o sigurnosti plovidbe, spašavaju ljudske živote, brinu o moru i pomorskom dobu. Prepoznajući njihov značaj i važnost, Vlada Republike Hrvatske je kao prvi korak donošenja paketa reformskih mjera u pomorstvu i unutarnjoj plovidbi, nakon 30 godina, donijela novi Zakon o lučkim kapetanija. Osim toga, unaprijeđen je materijalni status djelatnika lučkih kapetanija, a povećava se i broj djelatnika pa ćemo po prvi puta imati više od 400 zaposlenih u sustavu sigurnosti plovidbe“, naveo je.
Ministar je također istaknuo kako su „donesene i značajne izmjene Pomorskog zakonika te ostalih zakona. Pokrenuta je i sveobuhvatna obnova flote lučkih kapetanija pa ćemo već do kraja ove godine imati 10 novih plovila, a do kraja 2027. godine kapetanije i ispostave raspolagat će s ukupno 39 potpuno novih plovila, brodica i gumenjaka“.
U sklopu svečanosti održana je i panel rasprava na kojoj su predstavnici Uprave sigurnosti plovidbe resornog Ministarstva te Lučke kapetanije Rijeka s profesorima s Pravnog fakulteta u Rijeci i Pomorskog i povijesnog muzeja Hrvatskog primorja govorili o razvoju lučkih kapetanija, prvenstveno na području Rijeke koja je uz Trst, prva na prostoru današnje Hrvatske u kojoj je imenovan lučki kapetan, navodi Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture.
Govora je bilo o pravima pomoraca te o pravilima koja su za plovidbu uspostavljena na temelju Proglasa, a koje se, zaključeno je na panelu, nisu puno promijenila u odnosu na današnje poslove kapetanija koje obuhvaćaju i poslove traganja i spašavanja na moru, brigu o sprječavanju onečišćenja mora, inspekcijske poslove plovila i pomorskog dobra, upise brodova i dr. Spomenuto je i kako sustav sigurnosti plovidbe, između ostalog, obuhvaća 12 kapetanija te 61 ispostavu diljem Jadrana, kao i Nacionalni centar sigurnosti plovidbe.
Ova je proslava bila prilika za predstavljanje povijesnog presjeka najznačajnijih trenutaka stvaranja i organiziranja sustava lučkih kapetanija u Republici Hrvatskoj, koji svoje temelje imaju još od Državnog proglasa o plovidbi (tal. Editto politico di navigazione mercantile Austriaca) hrvatsko-ugarske kraljice Marije Terezije. Naime, sustav lučkih kapetanija na našem prostoru postoji u kontinuitetu od Državnog proglasa o plovidbi od 25. travnja 1774. godine kraljice Marije Terezije, dok odgovarajuće koordinativno tijelo ili tijela lučkih kapetanija postoje još od 1850. godine.
Bogata povijest razvoja pomorstva na Jadranu govori o važnosti pomorskog identiteta naše zemlje. a time i organizacije lučkih kapetanija i središnje uprave kao okosnice vlasti na moru. Time Hrvatska nastavlja osiguravati status suvremene pomorske države utemeljene na 250 godina tradicije upravno-administrativnog sustava lučkih kapetanija, zaključeno je na svečanosti.
Islandski dužnosnici su potvrdili da je sud naredio pritvor kapetanu i drugom časniku palube teretnog broda koji je plovio uz južnu obalu nakon što se sudario s ribarskim brodom rano ujutro 16. svibnja. Čudom, ribar je preživio neozlijeđen sa svog prevrnutog broda, a teretni brod nastavio je ploviti. Obalna stražaga je kasnije pronašla u luci Vestmannaeyjar, piše The Maritime Executive.
Kako navodi islandska obalna straža i Služba traganja i spašavanja, 16. svibnja oko tri sata po lokalnom vremenu ribarski brod je naletio na plutajući predmet u vodi. Prema riječima operatera, prvo je pomislio da je riječ o kontejneru, a onda je shvatio da se radi o brodu njegova 40-godišnjeg prijatelja. Dvojica muškaraca krenula su ranije te večeri u ribolov na svojim plovilima, a jedan je bio nekoliko milja ispred svog prijatelja koji mu je na kraju spasio život.
Shvativši da se radi o prevrnutom brodu, uputio je hitan poziv, a obalna straža poslala je helikopter dok je tim za potragu i spašavanje stigao na mjesto događaja. Ribar navodi da se njegov prijatelj iznenada pojavio ispod broda u odijelu za preživljavanje. Međutim, odijelo je bilo natopljeno vodom i morao ga je odrezati kako bi unesrećenog izvukao iz vode, navodi The Maritime Executive.
Obalna straža je preživjelog odvela na obalu, a on im je rekao da sve dogodilo brzo, ali da misli da je njegov ribarski brod zahvatio teretni brod u prolazu. Bio je promrzao, ali nije pretrpio ozbiljne ozljede. Uspio je navući odijelo za preživljavanje dok mu se brod prevrnuo. Spasilačke službe također su uspjele izvaditi prevrnuti ribarski brod.
Obalna straža pratila je plovidbu Longdawna iz Rotterdama. Brod od 8.250 DWT registriran je u Antigvi i Barbudi, dug je 129 metara i njime upravlja brodarska kompanija Longship iz Nizozemske.
“Na oba plovila su vidljivi tragovi sudara, što uvelike pojačava sumnju policije da je sudar uzrok prevrtanja broda”, stoji u priopćenju policije. Medijski izvještaji i slike pokazuju ogrebotine na pramcu teretnog broda.
Sud je odredio uhićenje kapetana i drugog časnika palube koji su u četvrtak ujutro bili na dužnosti uz pritvor do četiri tjedna dok traje istraga.
Željno očekivani Jadrolinijin trajekt Oliver krenuo je prvi put na plovidbu između dva omiljena grada Olivera Dragojevića. Jutros u 10 sati i 30 minuta otisnuo se iz splitske luke i plovi u njegovu rodnu Velu Luku. Uz putnike, na trajektu je bila i ekipa HRT-a.
“Ovaj trajekt će svakodnevno ploviti na liniji Split- Vela Luka -Split, a za vrijeme plovidbe će putnici slušati pjesme Olivera Dragojevića”, rekao je kapetan trajekta Antun Miculinić.
Trajekt Oliver može primiti 680 putnika i 100 vozila, a na prvu plovidbu u splitskoj gradskoj luci ukrcano je 106 putnika, 14 automobila, šest kamiona, jedan autobus i dva motora, dodao je.
“Razgovarali smo s otočanima koji su se ukrcali na prvu plovidbu Olivera iz Splita prema Veloj Luci i ovaj brod ocjenjuju s odličnom ocjenom. Posebno je zanimljiv cijeli interijer broda u kojem su ispisani stihovi pjesama tekstopisaca koji su radili za Olivera, a to su Jakša Fiamengo, Zdenko Runjić, Vinko Barčot i drugi”, rekla je za Dnevnik Ivana Šilović.
Dodala je kako je brod komforan i otočanima je drago što je dobio ime njihovog omiljenog pjevača, piše HRT.
“Lijepo je. Ne bi mu bila draga pompa, ali kada je brod u pitanju bio bi zadovoljan”, govori Boris Gugić Brico, Oliverov najbolji prijatelj.
“Ući će u povijest zato što je bio normalan čovjek, uvijek s malim ljudima i zato ga ljudi vole. Pitali su ga koja je formula za uspjeh, a on je rekao: ostani normalan. To je to. Takvi se ljudi više ne rađaju”, naglasio je prijatelj.
Jadrolinija je ovaj trajekt kupila 2023. i dala mu ime “Oliver” što je izazvalo opće odobravanje u Dalmaciji, posebice u Splitu, gdje je Oliver Dragojević živio i Veloj Luci gdje je sahranjen. Pet mjeseci su trajali radovi na prilagodbi ovog trajekta zahtjevima Hrvatskog registra brodova.
