Grčka obalna straža priopćila je jučer da je 35-godišnji pomorac pronađen obješen u svojoj kabini na bulkeru pod malteškom zastavom koji je bio na popravku u blizini Pireja, piše TradeWinds.
Navodi se da je u pitanju brod Zografia od 56.900 DWT, izgrađen 2010. godine, koji je u siječnju dva puta napadnut od strane hutista te pogođen raketom.
Vlasnici broda, Vulcanus Technical Maritime Enterprises, odbili su dati komentar telefonom i nisu odgovorili na upit za komentar poslan e-mailom.
Prema priopćenju obalne straže, radi se o članu pomoćnog osoblja kuhinje, a proglašen je mrtvim u obližnjoj bolnici. Rečeno je da je obdukcija u tijeku.
Grčka obalna straža odbila je dalje raspravljati o tom pitanju, kako bi potvrdila da si je pomorac oduzeo život i je li bio na brodu kada je raketiran brod Zografia prije dva mjeseca.
Izvor je rekao za TradeWinds da je dotični pomorac bio državljanin Ukrajine. Poznato je da je Zografia imala zapovjednika ukrajinske nacionalnosti.
Brod je bio na popravku u Grčkoj nakon što su hutisti dvaput izvršili napad na njega.
Snimka snimljena kamerom na zapovjedničkom mostu broda pokazala je kako projektil hutista eksplodira na palubi.
Projektil nije prouzročio ozljede niti ozbiljnu štetu i brod je nastavio svoje putovanje. Nakon početnih popravaka u Sueskom kanalu, brod je otplovio prema Grčkoj.
Kruzerska kompanija Carnival Corporation radi na obnovi kapaciteta svoje flote nakon pandemije, pa je tako od brodogradilišta Meyer Werft u Njemačkoj naručila još jedan veliki brod za krstarenje. Sredinom veljače Carnival Corporation je najavio prvu narudžbu novogradnje u posljednjih pet godina i prvu veliku narudžbu u industriji nakon pandemije koju sada prati sestrinski brod, piše The Maritime Executive.
Novi brod bit će peti za klasu Excel Carnival Cruise Linea, koja je prvi put predstavljena 2018. s AIDAnova kao prvim brodom za krstarenje koji u potpunosti radi na pogon na LNG. Novi brod bit će jedanaesti brod za krstarenje izgrađen na platformi između Meyerovih brodogradilišta u Njemačkoj i Finskoj.
“Carnival Cruise Line nastavlja s radom na izvanrednoj razini i fokusirani smo na povećanje kapaciteta u cijeloj tvrtki gdje je to u skladu s potražnjom i našom pozicijom na tržištu”, rekao je Josh Weinstein, izvršni direktor Carnival Corporation & plc.
„Ova strategija rasta kapaciteta rezultirat će našim dodavanjem jednog do dva broda godišnje u flotu, počevši od 2027., a mi ćemo identificirati dodatne planove flote tijekom sljedećih mjeseci za naša krstarenja kako bismo zadovoljili potražnju kapaciteta i poboljšali izvršenje u svim aspektima našeg poslovanja, uz prednost većeg povrata na uloženi kapital”, istaknuo je.
Najnovija narudžba bit će izgrađena u Papenburgu u Njemačkoj, gdje je Carnival Jubilee izgrađen i isporučen krajem 2023. godine. Prethodna narudžba izdana prošlog mjeseca također će biti izgrađena u Njemačkoj dok su prva dva Carnivalova broda u klasi, Mardi Gras i Carnival Celebration izgrađeni u Turkuu, Finska. Svaki od brodova ima približno 182.000 bruto tona i kapaciteta su za više od 6.400 putnika i 1.800 članova posade, navodi The Maritime Executive.
Tijekom pandemije, Carnival Corporation ubrzao je zbrinjavanje svojih starijih brodova. Korporacija je nastavila s postojećim narudžbama za novogradnju, ali prije ovih najnovijih narudžbi radilo se o samo tri broda, od kojih se dva trebaju isporučiti 2024. i 2026. godine. Korporacija je također preusmjerila kapacitete unutar svojih brendova prebacivši tri broda s Coste na Carnival Cruise Line.
“Carnivalova flota klase Excel uskoro će biti kvintet ovih vrlo popularnih brodova koji pružaju izvanredne pogodnosti za goste i ogromnu operativnu učinkovitost”, rekla je Christine Duffy, predsjednica tvrtke Carnival Cruise Line.
“S dolaskom Carnival Firenze u travnju, dovršit ćemo dodavanje pet brodova našoj floti u manje od 20 mjeseci”, kazala je.
Meyer također ističe važnost narudžbe kojom se produžuje njegov odnos s Carnival Corporation te mu daje posao za sljedeće četiri godine. Narudžba još uvijek ovisi o financiranju, ali s njom, knjiga narudžbi Meyer Werfta uključuje šest brodova za krstarenje, jedno istraživačko plovilo i čeličnu konstrukciju za četiri offshore platforme. Brod Silver Ray za Royal Caribbean bit će isporučen ovog ljeta, a isporuka Disney Treasure za Disney Cruise Line planirana je za kasnije ove godine. Kobilica je prošlog tjedna položena u Njemačkoj za Disney Destiny. Također se radi na Asuki III za NYK.
Štrajk radnika Luke Zadar, kojeg su pokrenuli jer kineski vlasnici nisu htjeli podignuti minimalnu plaću od oko 700 eura, Županijski sud u Zadru proglasio je nezakonitim te su oni, do nove sindikalne akcije, primorani obavljati svoje poslove.
Radnici su štrajk pokrenuli kao zadnju opciju nakon propalih pregovora, tvrdeći da vlasnici ionako planiraju uvoz jeftine radne snage iz Azije. Međutim, Županijski sud u Zadru procijenio je da se nisu ispunili uvjeti za štrajk te im je naložio da se vrate svojim obvezama, javlja 057info.
– Odlukom vijeća Županijskog suda u Zadru utvrđeno je da je nezakonit štrajk tuženika Sindikata prometa i veza Hrvatske sa sjedištem u Zagrebu, a koji je tuženik organizirao i najavio za dan 19. ožujka 2024., s početkom u 7:00 sati pa do ispunjenja zahtjeva.
Istom odlukom zabranjuje se tuženiku Sindikatu prometa i veza Hrvatske sa sjedištem u Zagrebu organizacija i provedba štrajka najavljenog za dan 19. ožujka 2024. godine s početkom u 7 sati pa do ispunjenja zahtjeva, a ujedno je naloženo tuženiku nadoknaditi tužitelju Luka Zadar d.d. troškove parničnog postupka. Također je određena i privremena mjera zabrane tuženiku Sindikatu prometa veza Hrvatske sa sjedištem u Zagrebu provođenje štrajka najavljenog i organiziranog za dan 19. ožujka 2024., a koja privremena mjere traje do okončanja parničnog postupka koji se vodi među istim strankama pred Županijskim sudom u Zadru radi utvrđenja i zabrane nezakonitog štrajka.
Iako Vijeće smatra da nije bilo sporno da radnici imaju pravo na štrajk ukoliko se sve obveze iz Kolektivnog ugovora uredno ne ispunjavaju, u konkretnom slučaju u tome ih ograničava odredba čl. 105. Kolektivnog ugovora, kojim je propisano i ugovoreno da će za vrijeme primjene i trajanja Kolektivnog ugovora stranke poštivati načela socijalnog mira i da neće poduzimati nikakav oblik industrijske akcije, te odredba čl. 107. st. 1. i 2. Kolektivnog ugovora kojom su stranke prihvatile da se sindikati suzdržavaju od štrajka ukoliko se odredbe tog Ugovora uredno ispunjavaju, te da obveza socijalnog mira vrijedi do započinjanja novih kolektivnih pregovora.
Jedan od razloga koji je Sud uzeo u obzir je kako je u konkretnom slučaju manji dio djelatnika tužitelja tražio isplatu dijela plaće kao i naknade plaće, kako to proizlazi iz listi koje je priložio sindikalni povjerenik. Drugi razlog je ravnoteža interesa i ciljeva koji u štrajku mogu postići djelatnici i položaj poslodavca, koja u konkretnom slučaju ne postoji, jer radnici koji nisu zadovoljni isplaćenim naknadama mogu pokrenuti individualne sporove.
Također Vijeće smatra da tuženik nije postupio u dobroj vjeri (u smislu odredbe članka 193. Zakona o radu), jer je poslodavcu uvjetovao prihvaćanje isključivo svoga prijedloga. Iz svih naprijed navedenih razloga, Vijeće ovog suda je zaključilo da je štrajk nezakonit, odgovorili su za portal 057info na upit iz Županijskog suda.
Na koji će se način priča rasplesti tek će se vidjeti. Moguće je da Sindikat odradi predradnje kojima će štrajk biti zakonit, a i da u konačnici radnici potraže lukrativnija zaposlenja, a umjesto njih dođu radnici iz Nepala i Bangladeša, kao u nekim drugim djelatnostima.
Velika je fešta u splitskom Brodospasu: njihov novi tegljač Hrabri konačno je stigao kući! Nakon puta od preko 14.000 milja! Ploveći čak 78 dana iz Vijetnama i obilazeći Afriku da izbjegne moguće neugodnosti s ratobornim hutistima koji već mjesecima napadaju brodove u Crvenom moru, na putu kroz Sueski kanal. Eno ga još malo u Gradskoj luci, prije nego što ode u Ploče, gdje bi trebao raditi u teretnoj luci, piše Otvoreno more.
“Tegljač je kupljen u Vijetnamu, radi se o novogradnji izgrađenoj prema našim zahtjevima i mogućnostima. Ugovor je potpisan koncem lanjskog lipnja, a tehničku prihvatljivost potpisali smo početkom prosinca. Brod je krenuo iz Vijetnama još trećeg dana siječnja, da bi u Split stigao 21. ožujka, nakon 78 dana navigacije. Dokumentacija o isporuci potpisana je po dolasku broda doma”, kazao nam je Željko Samaržija, predsjednik Brodospasove Uprave.
Foto: Siniša Vickov / Dalmacija Danas
Tegljač je vrijedan oko 6,5 milijuna eura, a financiran je kreditom na deset godina. Nekidan je upisan u Upisnik brodova koji vodi splitska Lučka kapetanija. Zastava Svetog Vincenta i Grenadina, pod kojom je Hrabri oplovio pola svijeta, ustupa mjesto hrvatskom barjaku.
“Njegovo ime slijedi niz sličnih imena tegljača iz prošlosti naše kompanije: Jaki, Smjeli, Junak, Borac… od kojih neki plove i danas. A svoje ime opravdao je i plovidbom oko Rta dobre nade na jugu Afrike, istaknuo je Samaržija.
Brodospasov čelnik više je nego zadovoljan brodom:
“I osobno sam bio na pokusnim vožnjama i ispitivanjima u Vijetnamu! Brod je odličan!”
Izgrađen je u brodogradilištu Song Cam u vijetnamskom Haiphongu. Radi se o škveru u vlasništvu čuvenog nizozemskog graditelja Damen Shipyard Group iz Gorinchema. Direktor Samaržija posebno naglašava tegljačevu vučnu silu od 62 tone, postignutu na testiranju na Dalekom istoku.
Hrabri je dug 28 i širok 11 metara, ima 299 bruto tona i dva Caterpillarova dizelska stroja ukupne snage 3.804 kilovata. Lani je građen u klasi Bureaua Veritas (BVT).
U floti Brodospasa sada je – zajedno s Hrabrim – ukupno 10 tegljača, tri broda za opskrbu naftnih platformi i dva transportera. Zadnja prinova zabilježena je još 2009., ali je zadnja novogradnja bila prije pune 34 godine: trogirski brodograditelji predali su Splićanima blizance Jakog i Smjelog te daleke 1990.
“Posada u Brodospasa je naša. Imamo politiku da su hrvatski državljani članovi posade, imamo postojeće naše posade. Trudimo se, što je sve teže i teže, doći do dobrih pomoraca i članova posade. I dalje forsiramo naše ljude, a što će biti u budućnosti, vidjet ćemo…”, govori Samaržija.
Foto: Siniša Vickov / Dalmacija Danas
Sad će biti 5 članova posade na brodu, a kad ide u međunarodne vode trebaju priključiti još jednog, prenosi Dalmacija Danas.
Budućnost ovog broda je u Pločama. Samaržija ističe da moraju još zadovoljiti i luke Split, Dubrovnik, Šibenik, pošto luka Ploče ima prometa skoro i duplo. “Zahtjevi su veći, tako da ćemo njega dole, a u Split dovodimo stari remorker da zadovoljimo naše sugrađane i potrebe luke Split”.
Foto: FBI Baltimore Field Office / The Maritime Executive
Most Francis Scott Key u Baltimoreu urušio se rano jučer nakon što je veliki kontejnerski brod Dali udario u njegov primarni potporni stup. Dvije osobe su spašene, jedna je teško ozlijeđena, a vlasti procjenjuju da se šest osoba vodi kao nestale. Događaj se dogodio u ranim jutarnjim satima dok je brod napuštao luku pod pilotažom, piše gCaptain.
Agencije izvješćuju da je kontejnerski brod Dali ostao bez pogona dok je izlazio iz luke. Posada na brodu upozorila je dužnosnike Marylanda da su izgubili kontrolu nad brodom, kako izvještava ABC News, pozivajući se na izvješće američke obavještajne službe.
“Brod je obavijestio MD Department of Transportation (MDOT) da je izgubio kontrolu i da je sudar s mostom moguć”, navodi ABC. Došlo je do udara broda u most, što je izazvalo potpuni kolaps.
Prema podacima Marine Traffica, brod je isplovio iz pomorskog terminala Seagirt u luci Baltimorea oko 00:30 po lokalnom vremenu, plovio je sjeverozapadno, a zatim je skrenuo prema jugoistoku kako bi napustio luku. Do sudara s mostom je došlo oko 01:38 h.
Udario je u jugozapadni potporni stup pri brzini od 7,6 čvorova (8,7 MPH).
Kamere Službe za promet plovila snimile su sudar i urušavanje mosta. Svjetla na brodu dvaput su se ugasila prije sudara, ukazujući na moguće probleme u strojarnici. Bez pogona ili tegljača, brod ove veličine gotovo je nemoguće zaustaviti.
Dali je doživio trenutni gubitak pogona, rekla je pomorska i lučka uprava Singapura, citirajući upravitelja i operatera broda, Synergy Marine. Kao rezultat toga, brod nije mogao održati željeni smjer.
“Prijavljeno je da je brod bacio sidra kao dio hitnih postupaka prije sudara s mostom”, priopćila je lučka uprava Singapura. “Brod je bio pod pilotažom u vrijeme incidenta”.
Posada je uspjela poslati upozorenje da bi moglo doći do udara broda u most, i tim su činom spasili brojne živote natjeravši službenike da zaustave automobile da prođu preko mosta, rekao je guverner Marylanda Wes Moore.
Moore je rekao da još nema informaciju o tome je li ijedno vozilo bilo na mostu Francis Scott Key u trenutku sudara. Međutim, osam građevinskih radnika bilo je na mostu, od kojih se šestero vodi kao nestalo, navodi gCaptain. Spasioci su u utorak dvojicu radnika izvukli žive iz vode, a jedan od njih je hospitaliziran.
Obalna straža navodi da su spasioci izgubili nadu da će pronaći još preživjelih. Reuters piše da su se ronioci trebali vratiti pred zoru kako bi potražili šest nestalih radnika za koje se sada pretpostavlja da su mrtvi.
“Ne vjerujemo da ćemo pronaći bilo koju od ovih osoba živu”, rekao je kontraadmiral obalne straže Shannon Gilreath na brifingu.
Državna policija Marylanda i dužnosnici Obalne straže SAD-a rekli su da su smanjena vidljivost i sve opasnije struje u kanalu punom olupina učinili nastavak potrage na rijeci previše riskantnim da bi se nastavilo preko noći.
Počevši od 6 ujutro “nadamo se da će ronioci započeti detaljniju potragu kako bismo dali sve od sebe da izvučemo tih šest nestalih ljudi”, rekao je kasno novinarima pukovnik državne policije Roland Butler.
Među šestero za koje se pretpostavlja da su poginuli bili su radnici iz Meksika, Gvatemale i El Salvadora, navodi meksički konzulat u Washingtonu.
Dužnosnici su rekli da je svih osam bilo dio radne ekipe koja je popravljala rupe na cesti mosta.
Čitateljica Slobodne Dalmacije s Mljeta poslala je video koji prikazuje njezino, u najmanju ruku, ‘neobično‘ iskustvo plovidbe trajektom “Brestova” iz Prapratnog za Sobru.
U video je jasno vidljivo kako more prodire u trajekt dok plovi tako da se čini kao da su vozila u koritu rijeke:
“Video je snimljen dok je u subotu oko 10 sati ujutro bila bonaca. Možete misliti kako je tek sad kad jugo i najmanje zapuše?! Ne jako jugo, nego samo malo jače jer tek tad imamo pravu “rijeku koja teče” kroz trup broda i brodsku garažu. Jednostavno, trajekt “Brestova” ni kao privremena zamjena nije adekvatno rješenje za liniju Prapratno-Sobra”, priča čitateljica i prisjećajući se trenutka kad je snimljen ovaj video, nastavlja:
“Stranci, točnije njemački turisti, željeli su izaći iz svog vozila i otići na palubu popiti kavu. Međutim, istinski šokirani onim što su vidjeli nakon otvaranja vrata vozila zaustavili su nogu u zraku i uopće nisu izašli kako se ne bi smočili do koljena. Tad su i oni sve snimili, što je najbolja antireklama hrvatskog pomorstva i turizma uopće. Mislim da je upitna i sigurnost ovakvog broda, a da ne govorim o šteti koju slana morska voda prouzroči na podvozju automobila. Jučer je bio tek mali vjetar i “rijeka” kroz garažu je bila još jača i intenzivnija, a možete zamisliti tek tad reagiraju turisti koji su počeli sve češće dolaziti na Mljet. Tako je sezona na Mljetu već započela, ali se pitam tko je nadležan za ovakvo stanje i zašto se to tolerira? Je li nekomu cilj uništiti turizam na otocima? Jer, ponavljam: ovako je po bonaci, a možete samo zamisliti kad zapuše i najmanji vjetar!”
Francuski brodarski div CMA CGM postao je partner s nedavno osnovanom saudijskom kompanijom Folk Maritime, kako bi proširio svoje usluge u sjevernom Crvenom moru.
Nova usluga pod nazivom North Red Sea Express (NRX) na tjednoj bazi povezivat će saudijske luke Jeddah, Neom i Yanbu s lukama Sokhna u Egiptu i Aqaba u Jordanu. Prema ugovoru, svaki partner upravlja jednim brodom, javlja Splash247.
Prvi brod, Jin Shun He od 2.100 TEU, isplovit će iz Jeddaha 9. travnja.
Kompanija Folk Maritime službeno je predstavljena prije manje od mjesec dana. Riječ je o feeder kompaniji sa sjedištem u Rijadu na čijem čelu se nalazi bivši čelnik Hamburg Süda Poul Hestbaek, koji je napustio Maersk u kolovozu prošle godine.
“Ova usluga, u partnerstvu s CMA CGM, označava značajan korak u poboljšanju kapaciteta Saudijske Arabije kao globalnog logističkog središta i pojačava našu predanost poticanju rasta i povezanosti unutar pomorskog sektora”, rekao je Hestbaek.
Iz kompanija su naglasili da će NRX nastojati zadovoljiti rastuće tržište i potrebe unutar ovih regionalnih luka, ali će istovremeno pomoći u smanjenju štetnih emisija nudeći alternativno rješenje za povezivanje Jeddaha, Neoma i Yanbua morem.
“Ova usluga ne samo da će doprinijeti proširenju logističkih mogućnosti Saudijske Arabije u sjevernom Crvenom moru, već će također ponuditi našim klijentima bolju ponudu u ovoj ključnoj regiji u kojoj je CMA CGM Grupa od ožujka 2023. započela s pristajanjima u luku Neom”, istaknuo je Olivier Nivoix, izvršni potpredsjednik CMA CGM Group Lines.
U petak, 22. ožujka, oko 16 sati u mjestu Sali na Dugom otoku došlo je do kvara katamarana, koji je na kraju spasio ribarski brod lokalnog mještanina, piše Jutarnji list.
Iz tvrtke G&V Line Iadere rekli su kako je došlo do manjeg kvara na katamaranu Melita. U saljskoj uvali ostao je naredna dva sata, nakon čega je isplovio svojim pogonom, ali uz malenu pomoć jednog Saljanina. Lokalni mještanin je prikvačio Melitu za svoj ribarski brod i izvukao katamaran iz uvale.
Čitatelj koji je Jutarnjem listu poslao videozapis, rekao je kako linije često imaju sličnih problema i kvarova.
ITF inspektor Luka Simić proveo je tjedan dana u Maleziji kako bi, kroz dodatni trening, kolegicu ITF inspektoricu Hakimah Bahri uputio u detalje inspektorskog posla, priopćili su iz Sindikata pomoraca Hrvatske.
Inspekcije su provodili u luci Penang, a na fotografijama je brod Olympia Road, koji plovi pod panamskom zastavom.
ITF inspektori su ustanovili da kompanija nije računala prekovremene sate kako je to propisano Konvencijom o radu pomoraca (MLC 2006) te je zbog toga, nakon intervencije ITF inspektora, posadi isplaćena razlika.
Hamburg i ostale njemačke pomorske luke trebaju biti ojačane i pripremljene za budućnost preko Nacionalne strategije luka. Međutim, luke kritiziraju što savezna država do sada nije obećala dodatna sredstva, piše SEEbiz.
Njemačka vlada želi ojačati njemačke luke kao jedan od ključnih faktora gospodarstva. S tim ciljem je ovih dana usvojena Nacionalna strategija luka u kojoj se navodi kako treba osigurati da njemačke morske i unutarnje luke i dalje igraju važnu ulogu u globalnim transportnim lancima. Naglašava se da izvozna nacija poput Njemačke treba jake, funkcionalne luke kako bi opstala u međunarodnoj konkurenciji.
Popisano je gotovo 140 mjera savezne države i pokrajina potrebnih za razvoj i održavanje luka. Primjerice, one bi trebale postati sigurnije, kako bi se zaštitile od cyber-napada, trebalo bi proširiti stupanj njihove međusobne suradnje, te poboljšati ceste i željeznice koje vode iz unutrašnjosti zemlje do luka. “Potrebne su nam naše morske luke, one su važne za izvoznu lokaciju Njemačke”, rekao je ministar prometa Volker Wissing. Međutim, još je uvijek otvoreno pitanje tko će to sve platiti.
U strategiji se također spominje da će njemačka vlada ubuduće strože nadgledati ulazak stranih investitora u njemačke luke budući da su one sada proglašene “dijelom kritične infrastrukture”. Stoga pri ulaganjima iz trećih zemalja treba gledati ne samo na interese te države, već i na lokalne interese, navodi se u strategiji, pri čemu se Kina u tom kontekstu ne spominje izrijekom, ali je očigledno da se na nju misli.
U Njemačkoj su se dugo vodile burne rasprave o angažmanu kineske državne brodarske tvrtke Cosco u firmu koja upravlja jednim od četiri kontejnerska terminala u luci Hamburg. Tek u svibnju 2023. njemačka je vlada odobrila tu investiciju, ograničavajući pritom kineski udio na manje od 25 posto, navodi SEEbiz.
Novom nacionalnom strategijom se predviđa i “bolje europsko koordiniranje s ciljem osiguranja europske lučke infrastrukture”. No, ta suradnja neće biti jednostavna, jer su europske luke istovremeno i žestoka konkurencija, posebno one u Rotterdamu ili Antwerpenu.
U strategiji se ističe da konkurentnost ovisi o modernoj lučkoj infrastrukturi, povezanosti s unutrašnjim dijelom zemlje, ali i troškovima manipulacije teretom te visini državnih propisa i naknada.
Njemačka vlada ističe i veliku važnost pomorskih luka u procesu ekološke tranzicije gospodarstva.
“Za energiju vjetra na moru i perspektivno uvođenje zelenog vodika preko terminala za tekući plin potrebna nam je dobra lučka infrastruktura”, rekao je premijer Donje Saske Stephan Weil. “Novac koji se ulaže u luke je pametno uložen”, smatra on i dodaje da su te investicije od nacionalnog interesa.
No kada se o novcu radi, tu je nacionalna strategija još nejasna. Njemačke savezne pokrajine koje se nalaze uz morsku obalu inzistiraju na jačem financijskom angažmanu savezne države za morske luke, ističe SEEbiz.
Prema izjavi nadležnih ministara iz Hamburga, Bremena, Donje Saske, Schleswig-Holsteina i Mecklenburg-Vorpommerna, nacionalno financiranje i povećanje nadoknade za posebne financijske izazove s kojima se suočavaju morske luke moraju biti sljedeći koraci nakon predstavljanja ovog dokumenta “kako bi se krenulo u djelovanje”. Traži se 400 milijuna eura godišnje za održavanje i operativno poslovanje luka, dok savezna država trenutno plaća 38 milijuna eura za sve luke.
Ministar prometa Wissing u tom je kontekstu ipak naglasio da je savezna vlada posljednjih deset godina ulagala godišnje po pola milijarde eura u poboljšanje prometne povezanosti luka s unutrašnjošću.
