O nama Marketing   |   Kontakt   |   English

Home Blog Page 271

Rijeka Gateway: Peter Corfitsen imenovan generalnim direktorom

0
Foto: FORMA Disseny

Od 1. travnja ove godine Peter Corfitsen započet će ulogu generalnog direktora Rijeke Gateway.

Rijeka Gateway novi je kontejnerski terminal (u izgradnji) u Rijeci u zajedničkom vlasništvu kompanija Maersk Grupe kroz APM Terminals i ENNA Naturalis Grupe kroz ENNA Logic.

Ovim zajedničkim poslovnim pothvatom APM Terminali i ENNA sklopili su snažno partnerstvo koje obilježava dokazano iskustvo u terminalnim i intermodalnim operacijama. Budući terminal bit će dio globalne mreže APM Terminala istodobno koristeći ENNA-ino izvrsno poznavanje lokalnog hrvatskog tržišta. Razvijat će ga i njime upravljati kao partneri u zajedničkom ulaganju (APM Terminals 51 %, ENNA 49 %).

Riječ je o najvećoj investiciji u povijesti riječke luke koja će omogućiti otvaranje više od 300 novih radnih mjesta na novom terminalu. Kontejnerski terminal na Zagrebačkoj obali s radom bi trebao započeti 2025. godine, a radi se o ulaganju vrijednom 380 milijuna eura od čega će više od 200 milijuna eura biti uloženo u prvoj fazi u naredne dvije godine, a dodatnih 180 milijuna eura namijenjeni su za drugu fazu u sljedećih 10 godina.

Novi kontejnerski terminal u prvoj bi fazi, prema planovima, trebao ostvarivati godišnji promet od 650 tisuća kontejnerskih jedinica (TEU), a riječ je o najmodernijem, daljinski upravljanom kontejnerskom terminalu u ovom dijelu Europe. Kako projekt napreduje s izgradnjom infrastrukture i opreme, poslovna strana organizacije također se sve više oblikuje, a sada je pravi trenutak za stvaranje potpuno poslovno usmjerene uloge generalnog direktora sa snažnim profilom komercijalnog, operativnog i poslovnog vodstva, jer Rijeka Gateway ubrzava izgradnju unutarnje organizacije i ubrzava suradnju s vanjskim tržištima.

Peter Corfitsen, novi generalni direktor Rijeka Gateway, dolazi iz A.P. Moller – Maersk, gdje se pridružio 1990. kao brodski pripravnik i od tada je radio u raznim vodećim i strateškim ulogama u Europi, Latinskoj Americi i Aziji. Tijekom protekle tri godine Peter je bio izvršni direktor Maersk Air Cargoa, gdje je vodio i upravljao transformacijom iz Star Aira u Maersk Air Cargo, poslovnu jedinicu koja služi Maersku kao njegov interni operator zrakoplova, zadovoljavajući potrebe raznolikog portfelja kupaca.

“Vrlo sam sretan što se Peter pridružio našoj zajednici na terminalima i radujem se bliskoj suradnji s njim dok se Rijeka Gateway priprema postati potpuno operativan terminal u bliskoj budućnosti”, istaknuo je Igor van den Essen, regionalni generalni direktor, Europa i Afrika za APM terminale.

Povodom imenovanja, dobrodošlicu g. Corfitsenu zaželio je i predsjednik uprave ENNA grupe, Boštjan Napast.

“Želimo dobrodošlicu g. Corfitsenu i veselimo se zajedničkom radu. Uvjereni smo da imamo pravu ekipu koja će Rijeku pozicionirati kao ključni morski uzlaz koji povezuje globalno tržište sa zemljama središnje i jugoistočne Europe.

Vjerujemo da ćemo zajedno na najbolji mogući način iskoristiti prednosti ovog terminala, lokacije, znanja i iskustva koje imamo na raspolaganju”, istaknuo je.

S fazom projekta u punom tijeku, izgradnja i ukupna isporuka imovine nastavlja se kako bi terminal postao operativan, a Koen Benders, koji od početka vodi projekt, ostaje na funkciji projektnog direktora Rijeke Gateway.

U luci Koper zaplijenjeno 260 kilograma kokaina

0
Foto: Luka Koper

Prije nekoliko dana u luci Koper zaplijenjeno je 260 kilograma kokaina, koji na crnom tržištu vrijedi desetak milijuna eura, objavila je Televizija Slovenija, prenosi SEEbiz.

Zaštitari su prvi primijetili da se događa nešto neobično. Pokraj teretnog broda koji je prevozio soju iz Južne Amerike vidjeli su ronioce koji pokušavaju izvući pet velikih vreća iz tanka za balastnu vodu.

Ronioci, inače državljani Brazila i Albanije, nakon brze intervencije slovenske policije, skuterom su se spustili niz rijeku Rižanu, ali su uhvaćeni i uhićeni.

Šef slovenskih istražitelja organiziranog kriminala Damjan Apollonio u prošlogodišnjem intervjuu Dnevniku rekao je da prema nekim procjenama zaplijenjena količina droge predstavlja tek petnaestak posto kokaina koji dospijeva na europske obale, navodi SEEbiz.

“Zločinačke skupine najčešće odabiru pomorski put za krijumčarenje velikih količina kokaina, kojeg skrivaju u kontejnerima među raznim proizvodima. U jednom slučaju među aparatima smo pronašli otopljeni kokain, a u drugom paketiće praha među voćem”, objasnio je.

Heroin dolazi iz Irana i Afganistana, a 2001. i 2003. pronađeno je ukupno 360 kilograma u Luci Koper, a u travnju 2018. oko 300 kilograma heroina zaplijenjeno je na brodu iz Irana, skrivenog u vrećama ljepila. Prema podacima policije, zarada je mogla biti između 30 i 50 milijuna eura.

Najveću zapljenu policija je izvela 2019. godine. Radilo se o pošiljci od 729 kilograma heroina, koja je između rola polietilenske folije stigla iz Ujedinjenih Arapskih Emirata preko Egipta u luku Koper. Zločinačku skupinu otkrila je slovenska policija zajedno s mađarskim kolegama.

VIDEO: Tanker se prevrnuo kod Japana: Sedam poginulih, traje potraga za dvojicom članova posade

0
Foto: Asahi Shimbun (You Tube) / Splash247

Dva člana posade nestala su nakon prevrtanja chemical tankera koji je plovio pod južnokorejskom zastavom i bio usidren uz obalu Japana, piše Splash247.

Na tankeru Keoyoung Sun, izgrađenom 1996., nalazila se posada od 11 članova koja je zatražila pomoć jutros, oko 7:05 ujutro po lokalnom vremenu, javljajući da se brod počeo naginjati.

Japanska obalna straža poslala je čamce i zrakoplove u pomoć prevrnutom brodu koji se nalazi oko 68 km južno od otoka u Tongyeongu, pokrajini Južni Gyeongsang.

Kako javljaju japanski mediji, posadu su činila dva Južnokorejca, osam Indonežana i jedan pomorac iz Kine. Najnovija izvješća govore da je devet članova posade pronađeno, a za dvojicom se još traga.

Japanska obalna straža je za BBC rekla da je od devet pronađenih, sedam članova posade poginulo, jedan je pri svijesti, a stanje posljednjeg je nepoznato.

Reuters potvrđuje sedam smrtnih slučajeva, o čemu je izvijestila javna televizija NHK pozivajući se na japansku obalnu stražu.

Lokalne meteorološke službe izdale su upozorenja za jake vjetrove i visoke valove, iz kojih razloga je brod i bio usidren. Na tom su području izmjereni vjetrovi jačine do 54 km na sat.

Tanker je prevozio oko 980 tona akrilne kiseline. Do sada nije uočeno curenje, ali se svakako razmatraju mjere zaštite okoliša. Akrilna kiselina se koristi u plastici, smolama i premazima i može iritirati kožu, oči i sluznice.

VIDEO: Maersk Huacho stigao do Rapca, okrenuo se i otplovio

0
Foto: Marine Traffic

Maersk Huacho jedan je od niza brodova 2M saveza koji u Rijeku dolaze s Dalekog istoka na redovnom servisu, a ovo mu je čak 22. dolazak u Rijeku. Prvi se dogodio 2019. godine, krajem svibnja, piše BuR.

Od tada do danas ovaj je brod redoviti gost Rijeke i Kvarnera pa tako i ovaj put. No, ovoga puta njegov je dolazak bio nešto drugačiji. Kao što možete vidjeti u priloženom videozapisu ispod, u petak, 15. ožujka, došao je do Rapca, a zatim se okrenuo i otplovio prema otvorenom moru.

Kako BuR saznaje iz Lučkog kontrolnog centra, brodu nije dozvoljeno plutanje u Riječkom zaljevu, a za sidrenje bi izgubili puno vremena, zbog čega su se okrenuli i otišli dok im se nije približilo vrijeme veza na Brajdici.

Prema Marine Trafficu, Maersk Huacho se trenutno nalazi u Trstu. Konačna destinacija plovila je luka Tanger Med u Maroku, kamo se očekuje da će stići u nedjelju, 24. ožujka.

VIDEO: Kontejnerski brod srušio tri dizalice u turskoj luci

0
Foto: Ministry of Transport and Infrastructure / gCaptain

Kontejnerski brod YM Witness koji plovi pod zastavom Hong Konga sudario se u subotu s četiri ship-to-shore dizalice u turskoj luci Evyap. Udarac je bio toliko jak da su se tri dizalice prevrnule, a nekoliko kontejnera s broda palo je u vodu, piše gCaptain.

Incident se dogodio u subotu, 16. ožujka oko 15.45 sati, kada je brod trebao pristati u kontejnersku luku. Činilo se da brod u luku ulazi pod strmim kutom i ide prema području gdje se nalaze četiri velike dizalice. Plovilo se nije uspjelo zaustaviti na vrijeme te se njegova široka paluba sudarila s jednom od dizalica. To je dovelo do prevrtanja drugih dviju dizalica.

Brod je u to vrijeme bio pod nadzorom pilota, navedeno je.

Ministarstvo prometa i infrastrukture u Turskoj izvijestilo je da nije bilo žrtava u incidentu, niti je tko ozlijeđen. Međutim, kasnija izvješća turskih medija javljaju da je operater jedne od dizalica teško ozlijeđen u nesreći, navodi FleetMon.

Kompanija Yang Ming potvrdila je da je YM Witness udario u gat i dizalice tijekom pristajanja. Brodovlasnik i nadležne pomorske vlasti trenutno provode istragu incidenta.

“Budući da su navigacijsko ponašanje i plovidba pod nadzorom i upravljanjem brodovlasnika, administrativne istrage i potpuna istraga o ovom incidentu trenutno se provode u suradnji između brodovlasnika i relevantnih pomorskih vlasti”, dodala je tvrtka, navodi TradeWinds.

YM Witness prometuje duž Yang Mingove rute MD3 koja djeluje između Dalekog istoka i Mediterana.

YM Witness, kontejnerski brod od 145.000 DWT, izgrađen 2015. godine koji je u vlasništvu kompanije Yang Ming, stigao je u luku u subotu poslijepodne, 16. ožujka. Brod je dugačak 368 metara s kapacitetom od 14.000 TEU, navodi The Maritime Executive.

Lokalna policija i vatrogasci brzo su reagirali na incident, a istraga je u tijeku.

Tata i ja, prijatelja dva – Sretan Dan očeva!

0
Foto: Wikimedia Commons

Tata i ja, prijatelja dva! Danas se obilježava poseban dan, pa stoga ovim povodom želimo svim očevima, tatama, onima koji će to tek postati, sretan njihov dan!

Roditelji su osobe koje u životu djece imaju najveći utjecaj, rijetko tko se može pohvaliti da ima istu ulogu kao oni. Iako se nekako uvijek u prvi plan stavljaju majke, ovoga puta fokusiramo se na – tate.

Očevi mogu biti mnogi, ali titulu tate se treba zaslužiti – tate su oni posebni ljudi koji su svoju djecu izveli na pravi put u životu, koji za svoju djecu brinu, koji ih vole, ma kratko bi kazali, koji su tu u svakom trenutku za svoju djecu kako bi im pomogli najbolje što znaju, onako kako samo tate to mogu.

Iako se Dan očeva u različitim državama obilježava na različite datume, koji god dan to bio, tada slavimo očinstvo i njihov utjecaj na djecu te posebno želimo zahvaliti svim našim tatama.

Hvala vam od svega srca i što ste uvijek tu kad zatreba!

Posebna je uloga oca u životima njihove djece, stoga je bitno da uz Majčin, postoji i Dan očeva. U tom duhu, svaki tata voli čuti da je njegovo dijete na njega ponosno i da je zahvalno za sav onaj teški trud i posao koji radi kako bi njemu omogućio bezbrižno djetinjstvo.

Tate doista vole znati koliko znače svojoj djeci.

Ovaj je dan idealna prilika da s jedne strane podsjetite očeve i zahvalite im na njihovoj ulozi u životu djece, a s druge strane očevi mogu stati i zapitati se o svojoj ulozi te se osvrnuti na sve ono što su napravili do sada, u pogledu svoje obitelji i djece.

Mnogi Dan očeva smatraju danom kada se djeci naglašava koliko trebaju biti zahvalni svojim očevima za sav trud, no i očevi bi trebali razmisliti o svome očinstvu i pronaći načine kojima bi se još mogli poboljšati.

Pomorci, znamo da je iznimno teško većinu vremena provoditi na brodu, miljama udaljeni od svoje obitelji, pogotovo djece, i razmišljati što bi sve radili kada bi bili uz njih i s njima. Nedostajanje je uzajamno, vjerujte u to. Koliko oni nedostaju vama, toliko, ako ne i više, nedostajete i vi njima.

No, svaka žrtva nosi i svoje prednosti, jer svaki dolazak kući i misao da vas djeca čekaju, raširenih ruku, spremni za najdulji i najsretniji zagrljaj jer tatu nisu vidjeli dugo vremena, svakako sa sobom nosi poseban osjećaj.

Toliko poseban, da je riječima teško opisati lavinu emocija koja se u tom trenutku pokrene. Suznih očiju, prepuni sreće, ispunjeni ljubavlju, veseljem i mirom, jer znate da ste napokon tamo gdje ste nekoliko mjeseci bili samo u mislima – nešto neopisivo.

Stoga, dragi pomorci, budite sigurni, i kada ste s njima i kada ste miljama udaljeni, vaša djeca vas beskrajno vole i mnogo im znači sve što za njih radite.

Sretan vam Dan očeva još jednom!

Vjerovnici Uljanika odobrili odluku Vlade: Od prodaje udjela države, radnicima 6,91 milijun eura

0
Uljanik brodogradnja
Foto: Milivoj Miošek/Glas Istre

Nakon što je Vlada prošli tjedan donijela odluku da će država, odnosno CERP, kupiti 54,77 posto udjela u Uljaniku 1856 i tako zaokružiti svoj vlasnički portfelj pulskih navoza na gotovo 97 posto udjela, Skupština vjerovnika Uljanik brodogradilišta jučer je sa svoje strane jednoglasno amenovala tu predstojeću kupoprodaju neposrednom pogodbom. Sada počinje teći rok od maksimalnih pet dana iz Vladine odluke, u kojem se mora odraditi nekoliko poteza, piše Novi list.

Deblokada računa

Prvi je i formalno sklapanje ugovora o kupoprodaji između Uljanik brodogradilišta u stečaju i CERP-a, a potom Uprava Uljanika 1856, odnosno direktor Samir Hadžić, mora sazvati Glavnu skupštinu društva, na kojoj će doći do promjene Nadzornog odbora u ovoj tvrtki, tako da će ući dva predstavnika resornog Ministarstva gospodarstva te po jedan predstavnik Ministarstva financija i CERP-a.

Ostaje za vidjeti hoće li doći i do promjene direktora pulskog brodogradilišta, odnosno, ako ne, kojim će se to argumentima braniti ostanak Hadžića na toj poziciji.

Do ovog četvrtka, 21. ožujka, na račun Uljanika 1856 trebala bi sjesti i prva od ukupno tri tranše pozajmice u iznosu od 10 milijuna eura. Novcem CERP-a u prvom će se valu deblokirati račun brodogradilišta koji je u neprekidnoj blokadi još od 15. studenog prošle godine, te isplatiti plaća radnicima, navodi Novi list.

Druga tranša trebala bi biti potrošena za završetak postojećih poslova, gradnju norveške ribarice i izraelskog doka, za potrebe koje uprava brodogradilišta mora izraditi Plan i dinamiku trošenja tog novca koji prethodno mora dobiti zeleno svjetlo od (novog) Nadzornog odbora. Ta tranša planirana je za isplatu do 25. travnja, a potom do 5. svibnja ide i zadnja, za namirenje ostalih obveza kako bi brodogradilište moglo koliko-toliko uredno poslovati.

Prolongat kredita

Vrijedi podsjetiti i da je Vlada prošlotjednom odlukom dala zadatak Ministarstvu financija da u roku dva tjedna izda suglasnost HBOR-u na prolongat kredita koje je pulsko brodogradilište dobilo (i potrošilo) za gradnju još uvijek nezavršene ribarice i doka. Otplata tih kredita pomaknula bi se do kraja ove godine, međutim, treba podsjetiti kako je Uljanik 1856 još početkom 2021. godine dobio još jedan namjenski kredit u iznosu od 4,3 milijuna eura za ponovno pokretanje proizvodnje, ali se u ovoj Vladinoj odluci ne spominje.

Novac od kupoprodaje većinskog poslovnog udjela u iznosu od 6,91 milijun eura ide za djelomično namirenje bivših radnika Uljanik brodogradilišta u stečaju. Bivši uljanikovci u stečajnom postupku na račun neisplaćenih plaća i ostalih davanja potraživali su ukupno gotovo 23 milijuna eura, a u dvije djelomične diobe u ljeto 2021. godine i početkom 2022. godine isplaćeno im je oko 3,2 milijuna eura, odnosno oko 14 posto njihovih potraživanja, što znači da je preostali iznos njihovih tražbina blizu 20 milijuna eura.

Razvoj tehnologije donosi novitete u obuci budućih generacija pomoraca

0
Foto: Ilustracija / Pomorski fakultet Sveučilišta u Rijeci

Razvoj tehnologije donio je brojne promjene u pomorskoj industriji, a time i u obrazovanju budućih generacija pomoraca. O novim izazovima, u Dubrovniku su raspravljali članovi Međunarodne udruge pomorskih učilišta. Upravo će Pomorski odjel Sveučilišta u Dubrovniku iduće godine predstavljati 44 europska i afrička učilišta u Međunarodnom izvršnom odboru, piše HRT.

Virtualna stvarnost, simulatori i računala. Tako danas izgleda obuka budućih pomoraca. Tehnologija ubrzano napreduje, stoga je i sustav obrazovanja pod velikim pritiskom.

“To olakšava posao u pomorstvu, hipotetski gledano, ovisno o načinu na koji je brod automatiziran, no za to je potrebna viša razina naučenih sposobnosti i vještina”, rekao je Michael Manuel, akademski dekan Svjetskog pomorskog sveučilišta.

Proizvode se brodovi sa sve većim stupnjem automatizacije, stoga se za posao pomorca traže i drukčije vještine, poput iznimne psihičke otpornosti. 

“Nastojimo ne samo prenijeti znanje nego i razvijati vještine i izgraditi stav. Promatramo njihov govor tijela na simulatorima i uređajima za virtualnu stvarnost, vidimo njihove pokrete, ponašanje i emocije, što je potrebno za donošenje pravih odluka”, govori Gamal Ghalwalsh s Arapske akademije za znanost, tehnologiju i pomorski promet.

Međunarodna udruga pomorskih učilišta ima 70 članova iz 39 zemalja. No, zanimanje mladih za pomorstvo gotovo je svugdje u padu, navodi HRT.

Znanja stečena na pomorskim učilištima prenose se i na druga radna mjesta

“Iznimno je važan stav mladih generacija. U nekim zemljama, mladi se više ne žele baviti pomorstvom, dok je drugima to i dalje jedno od omiljenih zanimanja, objašnjava Takeshi Nakazawa, izvršni direktor Međunarodne udruge pomorskih učilišta.

Znanja stečena na pomorskim učilištima danas se lako mogu prenijeti i na druga radna mjesta. No, jedno se odupire modernizaciji. Astronomska i terestrička navigacija još su sastavni dio kurikula.

“Oni ostaju, nove stvari dolaze, dosta je zahtjevno sve to pratiti, ali evo, ne možemo ništa, moramo učiti studente i kako snimit zvijezdu i kako odredit poziciju s pomoću zvijezde, čak je i interesantno”, zaključuje Srđan Vujčić, pročelnik Pomorskog odjela Sveučilišta u Dubrovniku.

Kad računala zakažu, korisno je pri ruci imati uvijek pouzdane pomorske alate: ljudsko oko, olovku i papir.

Prekomjerna ponuda kontejnerskog prijevoza negativno će utjecati na dobit tvrtki

0
Foto: Unsplash

Globalno tržište kontejnerskog brodskog prijevoza suočava se s prekapacitiranošću, što će se dodatno ogledati u godinama koje dolaze, dok su vozarine koje plaćaju klijenti pale na neodrživu razinu, rekao je Vincent Clerc, izvršni direktor tvrtke Maersk na godišnjem sastanku dioničara grupe, piše Reuters, prenosi Poslovni dnevnik.

Maersk je prošlog mjeseca upozorio da će se povećana ponuda negativno odraziti na ovogodišnju dobit.

“Vozarine su znatno pale nakon dobre 2021. i 2022. godine i zapravo su se spustile na neodrživu razinu”, rekao je Vincent Clerc.

Njemački prijevoznik Hapag-Lloyd upozorio je da će zbog prekomjerne ponude kontejnerskih brodova i krize u Crvenom moru biti prisiljen smanjivati troškove u 2024. godini i prilagoditi plovidbu i luke. U 2023. neto dobit pala mu je za 83 posto.

Vozarine su u prosincu i početkom siječnja naglo porasle budući da su kompanije zbog napada u Crvenom moru preusmjerile brodove oko Rta dobre nade, a potom pale jer raspoloživi kapaciteti još uvijek premašuju potražnju, navodi Poslovni dnevnik.

Maersk procjenjuje da je globalni kapacitet za kontejnerski prijevoz tereta morem lani uvećan za devet posto, a u ovoj godini trebao bi porasti za još 11 posto, te u 2025. za sedam posto. Maersk je prošle godine najavio da će otpustiti 10 tisuća radnika.

Pročitajte više: Maersk dijeli otkaze: Bez posla će ostati najmanje 10.000 zaposlenika

Pročitajte više: Maersk bilježi strmoglav pad prihoda i dobiti: Podijelit će dodatnih 3500 otkaza

Luka Koper planira izgraditi međunarodni logistički centar u Beltincima

0
Foto: SEEbiz

Luka Koper planira izgradnju međunarodnog logističkog centra u Beltincima, prenosi SEEbiz.

Pomurski gradonačelnici prošlog su tjedna na sjednici regionalnog vijeća jednoglasno podržali tu namjeru. Vrijednost investicije procjenjuje se na više od 500 milijuna eura, a posao bi ovdje trebalo dobiti oko 300 ljudi, rekao je za STA gradonačelnik Beltinca Marko Virag.

Centar bi trebao nastati između željezničke postaje Lipovci u općini Beltinci, gdje se nalazi industrijska zona, i autoceste Maribor-Pince. “Ovu geostratešku točku treba iskoristiti u logističke svrhe”, uvjeren je Virag.

Prema njegovim riječima, Luka Koper već je kupila i suvlasnik je 65 hektara zemljišta, koja su trenutno još uvijek poljoprivredna. Na ovom području ponegdje postoje i “sive točke”, gdje tvrtka kći Luke Koper, Logis Nova, još nije vlasnik, a Virag je najavio da će općina “u najvećoj mogućoj mjeri” pomoći oko potrebnih procedura, navodi SEEbiz.

“Tijekom dogovora s Lukom Koper i Ministarstvom gospodarstva, turizma i sporta došli smo do spoznaje da je potrebno ubrzati ovaj projekt”, rekao je. Nakon posljednjeg sastanka Općine Beltinci, Luke Koper i Ministarstva, Virag predviđa da će logistički centar zaživjeti u sljedećih pet godina.

“Ovdje prolazi peti paneuropski koridor Barcelona-Kijev, kao i željeznička pruga Slovenija-Mađarska. Zato je ovo državni projekt i poanta je omogućiti zapošljavanje u djelatnostima s bitno većom dodanom vrijednošću od one na koju smo navikli, za stotine domaćih ljudi koji sada parkiraju uz autocestu i idu raditi u Austriju”, rekao je.

Prema njegovom uvjerenju, novi logistički centar ponudit će radna mjesta s većom i visokom dodanom vrijednošću, koja će također biti održiva i zelena, navodi SEEbiz.

Luci Kopar za sada je potrebno 20 do 30 hektara zemljišta za skladišta, što, kaže Virago, ne znači da će se graditi samo hale. Očekuju brojne usluge podrške i višestruke učinke za okoliš. Za ostalih 30, 40 ili više hektara, koji bi mogli postati slobodni u budućnosti, biraju strateškog partnera koji će Luku Koper i logističku industriju u Sloveniji i Europi podići na još višu razinu.