OTP Groupama Banner

O nama Marketing   |   Kontakt   |   English

Home Blog Page 28

Somalski pirati ponovno napadaju: otet malteški tanker u Indijskom oceanu

0
Foto: Walford Watkins/Marinetraffic

Malteški tanker Hellas Aphrodite napadnut je i otet od strane somalskih pirata usred Indijskog oceana, gotovo 550 nautičkih milja od obale Somalije, u zoni koja se dosad smatrala sigurnom za plovidbu.

Prema izvješćima sigurnosnih kompanija Vanguard Tech i Ambrey, brod od 50.000 DWT plovio je iz luke Sikka u Indiji prema Durbanu u Južnoj Africi kada ga je napao brzi čamac koji je isplovio s matičnog plovila pod iranskom zastavom, identificiranog kao Issamohahmdi. Pirati su otvorili vatru na prilasku, a zatim se ukrcali na tanker koji nije imao naoružanu zaštitu, piše Splash247.

AIS podaci pokazuju da je Hellas Aphrodite u 06:44 UTC naglo promijenio kurs i brzinu, otprilike 546 milja od obale. Drugi tanker koji se nalazio u blizini odmah je promijenio rutu kako bi izbjegao područje napada.

Plovilo „Issamohahmdi“, koje se koristi kao „mothership“, oteto je proteklih tjedana i povezano s tri ranija piratska napada uz somalsku obalu. Njegov AIS signal posljednji je put zabilježen oko 560 milja od kopna.

Ovaj incident dolazi samo tri dana nakon što je kemijski tanker Stolt Sagaland, pod zastavom Kajmanskih otoka, bio meta oružanog napada u istom području, oko 330 milja jugoistočno od Mogadišua. Taj je napad odbijen zahvaljujući naoružanoj zaštiti na brodu.

Operacija EU NAVFOR Atalanta odmah je podigla razinu sigurnosne prijetnje u regiji, upozoravajući da je aktivna piratska skupina (PAG) koja djeluje s otetog iranskog plovila. Privatne sigurnosne agencije pozvale su sve brodove na pojačani oprez i strogo pridržavanje BMP5 smjernica, uz upozorenje da postoji “realna mogućnost novih sumnjivih prilazaka” u narednim danima.

Napad na Hellas Aphrodite označava zabrinjavajuću eskalaciju piratske aktivnosti i povratak prijetnje koja je posljednjih godina gotovo nestala iz regije. Ovaj incident pokazuje da somalski pirati ponovno djeluju daleko od obale, u dubokim vodama Indijskog oceana, gdje se trgovina godinama odvijala bez ozbiljnih incidenata.

Francuska zastava ponovno na krmi novih CMA CGM kontejneraša

0
Foto: Norbert Wichmann/Marinetraffic

Francuski brodarski koncern CMA CGM potvrdio je da će deset novih kontejneraša od 24.000 TEU, pogonjenih LNG-om, nositi francusku zastavu. Taj potez predstavlja važan signal potpore domaćem pomorstvu i jedno od najvećih ulaganja u francusku trgovačku mornaricu u novije vrijeme.

Svaki od novih brodova, izgrađenih u kineskom brodogradilištu Yangzijiang Shipbuilding, bit će među najvećima i energetski najučinkovitijima na svijetu. Isporuke počinju 2026. godine, a svi će brodovi ploviti na CMA CGM-ovoj najpoznatijoj liniji FAL 1 koja povezuje sjevernu Europu i Aziju, s redovitim pristajanjem u lukama Le Havre i Dunkerque, navodi gCaptain.

Predsjednik i izvršni direktor grupe, Rodolphe Saadé, najavio je da će brodovi nositi imena znamenitih francuskih spomenika – poput CMA CGM Notre Dame, Pantheon, Versailles i Pont Neuf – te da će registracija pod francuskom zastavom otvoriti 135 novih radnih mjesta za francuske pomorce. Novi kadeti bit će školovani u suradnji s École Nationale Supérieure Maritime (ENSM).

Plovila imaju dvogorivne motore koji osim LNG-a mogu koristiti i biometan te e-metan, čime se emisije CO₂ smanjuju i do 85 posto u odnosu na konvencionalna goriva. Osim smanjenja ugljika, brodovi značajno ograničavaju emisije sumpornih oksida, dušikovih spojeva i sitnih čestica.

U izgradnji brodova sudjeluju i europski i francuski dobavljači – GTT za LNG spremnike i Bureau Veritas za klasifikaciju – što dodatno jača domaću pomorsku industriju.

Sueski kanal jača promet, ali visoko osiguranje koči potpuni oporavak

0
Foto: Marino Zeljković / https://www.instagram.com/simply_marino/

Sueski kanal bilježi prve značajnije znakove oporavka prometa od početka regionalne krize krajem 2023. godine. U listopadu je zabilježen najveći broj povratnih prolazaka brodova kroz kanal, što Egipat vidi kao ohrabrujući znak povratka povjerenja pomorskih kompanija.

Tijekom sastanka održanog u Ismailiji, predsjednik Uprave Sueskog kanala admiral Ossama Rabiee okupio je predstavnike dvadesetak najvećih svjetskih brodarskih kompanija i agencija kako bi raspravili o situaciji u Crvenom moru i regiji Bab el-Mandeb. Rabiee je pozvao kompanije da barem testno vrate dio prometa kroz kanal, ističući da se sigurnosne okolnosti postupno poboljšavaju, navodi The Maritime Executive.

Od srpnja do listopada ove godine, promet u tonama kroz Sueski kanal porastao je za 10 posto u odnosu na isto razdoblje lani, dok je broj brodova porastao tek dva posto – što ukazuje da kanalom prolaze sve veći brodovi. U četiri mjeseca kanalom je prošlo više od 4.400 plovila, a samo u listopadu zabilježeno je 229 povratnih prolazaka.

Sueska uprava posebno želi privući velike kontejnerske prijevoznike koji su zbog nesigurnosti preusmjerili linije oko Rta Dobre nade. Francuski CMA CGM, koji već neko vrijeme šalje manje brodove Crvenim morem uz pratnju europske misije Aspides, nedavno je proveo dva svoja veća broda od preko 17.000 TEU kroz Sueski kanal u sklopu probnih plovidbi. Iako njegovi najveći brodovi od 23.000 TEU još nisu vraćeni na tu rutu, kompanija najavljuje povećanje prometa kroz Sueski kanal u narednim mjesecima.

Sličan stav iznijele su i drugi brodari. MSC je poručio da očekuje „brzi povratak južnih prolazaka“ čim se situacija stabilizira, dok Evergreen navodi kako je spreman odmah obnoviti redovite plovidbe kada se postigne trajna sigurnost. COSCO predviđa da će se većina kompanija vratiti kanalu s uspostavom stabilnosti u regiji.

Unatoč optimizmu, glavni izazov i dalje ostaje visoka cijena osiguranja za prolazak kroz područje Crvenog mora. Predstavnik agencije Inchcape Shipping, Abdel Aziz Nabil, istaknuo je da upravo troškovi osiguranja predstavljaju ključnu prepreku za veći broj povrataka brodarskih kompanija u Sueski kanal.

Sueski kanal, kroz koji prolazi oko 12% svjetske trgovine, ostaje vitalna arterija svjetskog pomorstva, a njegov potpuni oporavak ovisit će o trajnoj stabilizaciji sigurnosnih uvjeta na glavnim pomorskim rutama između Azije i Europe.

LNG pogon kao standard: Maersk naručio osam novih kontejneraša u Kini

0
Foto: Marinetraffic

Maersk dodatno širi LNG flotu i produbljuje suradnju s kineskim brodogradilištem NTS, čime nastavlja put prema klimatski neutralnoj plovidbi

Danski brodar Maersk nastavlja snažan zamah modernizacije flote te je, prema informacijama brokerskih izvora, naručio osam novih kontejnerskih brodova nosivosti 18.000 TEU na dvostruki pogon (LNG/dizel) u kineskom brodogradilištu New Times Shipbuilding (NTS). Ugovor uključuje i opciju za dodatna četiri broda, a pojedinačna vrijednost svakog plovila procjenjuje se na oko 193 milijuna dolara. Isporuke su planirane za razdoblje 2028. i 2029. godine.

Ovim ugovorom Maersk dodatno učvršćuje suradnju s brodogradilištem NTS, koje se posljednjih godina profiliralo kao jedan od ključnih partnera danskog prijevoznika u tranziciji prema zelenijem brodarstvu, piše Splash247.

Trenutačno je u tijeku izgradnja čak 26 LNG dvogorivnih novogradnji koje će se u Maerskovu flotu uključiti do 2028. godine. Riječ je o kombinaciji vlastitih brodova i dugoročnih charter ugovora – među njima deset plovila kapaciteta 16.800 TEU (pet iz SFL Corp-a i pet iz Seaspan-a), šest vlastitih od 15.000 TEU te deset brodova od 8.700 TEU u suradnji s Capital Ship Managementom.

Uvođenjem novih 18.000 TEU jedinica, Maersk će od kineskog brodogradilišta NTS preuzeti više od 30 velikih brodova na LNG pogon, što jasno pokazuje smjer kompanije prema smanjenju emisija i povećanju energetske učinkovitosti.

Nova generacija Maerskovih brodova bit će opremljena najmodernijim sustavima za optimizaciju potrošnje goriva i smanjenje emisija CO₂, što je u skladu s ciljem kompanije da do 2040. postigne klimatsku neutralnost. LNG, iako prijelazno gorivo, smatra se ključnim korakom u prelasku s fosilnih goriva na buduće alternative poput metanola i amonijaka.

Ova narudžba potvrđuje kako globalni kontejnerski div ne usporava s ulaganjima u obnovu flote, unatoč izazovima tržišta i fluktuacijama cijena prijevoza. Za kinesku brodograđevnu industriju, riječ je o još jednom važnom poslu koji učvršćuje njezinu vodeću poziciju u segmentu gradnje velikih kontejnerskih brodova nove generacije.

1st OFFICER/DPO – P2 HEAVY LIFT

0


RANK: 1st Officer / DPO
VESSEL TYPE: P2 Heavy Lift
SALARY: Negotiable
JOINING DATE: ASAP
TOUR OF DUTY: 2 weeks (depending on a project duration)
ADDITIONAL INFORMATION / REQUIRED EXPERIENCE: Minimum COC II/2 required, with at least 5 years of experience. DP experience is mandatory

Send your application today: croatia@orca-crew.com

Contact us directly at:
Office: +385 51 33 64 97

APPLY NOW

1st OFFICER/DPO – DP2 SUBSEA SUPPORT VESSEL

0


RANK: 1st Officer / DPO
VESSEL TYPE: DP2 Subsea Support Vessel
SALARY: Negotiable
JOINING DATE: 18.12.2025
TOUR OF DUTY: 8 weeks (+/-2 weeks)
ADDITIONAL INFORMATION / REQUIRED EXPERIENCE: BOSIET, H2S, and Marlins English Test certifications required. Preferably holding NOC approval and Full DP (Bridge) certification. Must have experience working on CSV and W2W vessels.

Send your application today: croatia@orca-crew.com

Contact us directly at:
Office: +385 51 33 64 97

APPLY NOW

CHIEF OFFICER – ASD TUG

0


RANK: Chief Officer
VESSEL TYPE: ASD Tug (Azimuth Stern Drive)
SALARY: Negotiable (to be confirmed during interview)
JOINING DATE: 30 Dec 25
TOUR OF DUTY: 4 weeks
ADDITIONAL INFORMATION: Candidates must have prior experience operating ASD (Azimuth Stern Drive) tugboats. Ability to maneuver and tow effectively is required.

Send your application today: croatia@orca-crew.com

Contact us directly at:
Office: +385 51 33 64 97

APPLY NOW

AB – TSHD

0


RANK: AB
VESSEL TYPE: TSHD – Trailing Suction Hopper Dredger
SALARY: 180 EUR/day
JOINING DATE: November/December 2025
TOUR OF DUTY: 3 weeks

ADDITIONAL INFORMATION/REQUIREMENTS: Dredging experience is mandatory

Send your application today: croatia@orca-crew.com

Contact us directly at:
Office: +385 51 33 64 97

APPLY NOW

CHIEF ENGINEER – CTV

0
Foto: Pomorac.hr


RANK: Chief Engineer
VESSEL TYPE: CTV – Crew Transfer Vessel
SALARY: Negotiable ( to be discussed during the interview)
JOINING DATE: November/December 2025
TOUR OF DUTY: 4 weeks on/off
ADDITIONAL INFORMATION / REQUIRED EXPERIENCE: Previous experience on CTV/Survey or small similar vessels is mandatory

Send your application today: croatia@orca-crew.com

Contact us directly at:
Office: +385 51 33 64 97

APPLY NOW

COOK – BARGE CARRIER

0


RANK: Cook
VESSEL TYPE: Barge carrier
SALARY: 174 EUR/day
JOINING DATE: November/December
TOUR OF DUTY: 4 weeks on/off
ADDITIONAL INFORMATION: Previous cook experience is mandatory. Cooking required for around 14-15 people.

Send your application today: croatia@orca-crew.com

Contact us directly at:
Office: +385 51 33 64 97

APPLY NOW