OTP Groupama Banner

O nama Marketing   |   Kontakt   |   English

OTP Groupama Banner
Home Blog Page 29

Luka Dubrovnik bez ravnatelja, ali s vrhunskim rezultatima u kruzerskoj sezoni

0
Foto: Lučka kapetanija Dubrovnik

Upravno vijeće Lučke uprave Dubrovnik poništilo je javni natječaj za izbor i imenovanje ravnatelja, raspisan u srpnju nakon odlaska Blaža Peza na funkciju župana Dubrovačko-neretvanske županije. Kako je navedeno u obrazloženju odluke, prijavljeni kandidat nije ispunjavao formalne uvjete, pa će natječaj biti ponovljen. Do imenovanja novog ravnatelja, Lučkom upravom nastavlja upravljati vršiteljica dužnosti Zrinka Kulušić.

Pezo je Lučku upravu vodio od 2017. do ovogodišnjih lokalnih izbora. Njegova nasljednica, Kulušić, u toj je ustanovi zaposlena više od dva desetljeća, a do imenovanja na sadašnju funkciju obnašala je dužnost rukovoditeljice Odjela za financije i računovodstvo. Prema zakonskim odredbama, vršitelj dužnosti može ostati na toj poziciji najdulje godinu dana, odnosno do imenovanja novog ravnatelja temeljem ponovljenog natječaja, piše Dubrovački vjesnik.

Na natječaj raspisan u srpnju pristigla je samo jedna prijava, no kandidat nije zadovoljio propisane kriterije. Iako se Kulušić nije prijavila, zahvaljujući dugogodišnjem iskustvu i povjerenju koje uživa u Lučkoj upravi, ne bi bilo iznenađenje da upravo ona u konačnici bude imenovana ravnateljicom s punim mandatom. Za tu poziciju, između ostalog, traži se najmanje pet godina iskustva na pomorsko-prometnim poslovima i jednako toliko na rukovodećim mjestima.

Lučka uprava Dubrovnik u prvoj polovici 2025. godine ostvarila je prihod od 1,4 milijuna eura, ponajviše od pristojbi za kruzere, jahte, brodske ležarine i linijski promet. Uspoređujući s istim razdobljem prethodne godine, zabilježen je pad prihoda od 5,32 posto, što se pripisuje dinamici naplate. Istodobno, prenesena su sredstva iz 2024. u iznosu od 11,9 milijuna eura, koja predstavljaju višak prihoda namijenjen projektu Batahovina II i pratećim investicijama.

Unatoč financijskim oscilacijama, Luka Dubrovnik ostaje najposjećenija hrvatska luka za kruzere – u prvih osam mjeseci 2025. zabilježeno je 379 uplovljavanja, gotovo dvostruko više od Splita koji je drugi na listi. Gotovo polovica svih kružnih putovanja stranih brodova u Hrvatskoj odvija se upravo u dubrovačkom akvatoriju.

Podaci Državnog zavoda za statistiku pokazuju da je do rujna u hrvatske vode uplovilo 76 stranih kruzera koji su ostvarili 505 putovanja i prevezli 692 tisuće putnika. U odnosu na 2024., broj brodova porastao je za 11,8 posto, putovanja za 9,1 posto, a broj putnika za 2,9 posto. Najveći udio plovidbi ostvarili su brodovi pod zastavom Malte – više od 30 posto svih kružnih ruta.

Od mora do motora – nova tehnologija stvara vodik iz morske vode za pogon brodova

0
Foto: Ilustracija/StockCake

Britansko sveučilište Brunel započelo je pionirski projekt kojim želi pretvarati morsku vodu u gorivo za brodove. U suradnji sa startupom Genuine H2, sveučilište testira sustav koji pomoću elektrolizera razdvaja morsku vodu i izdvaja čisti vodik koji bi se potom koristio kao pogonsko gorivo na brodu.

Koncept se temelji na stvaranju zatvorenog kruga – morska voda prolazi kroz proces elektrolize, iz nje se dobiva vodik koji sagorijeva bez emisija CO₂, dok se nusproizvod, čista voda, može ponovno koristiti na brodu ili sigurno ispustiti natrag u more, piše Splash247.

Brunelovo istraživačko partnerstvo fokusirano je na razvoj sustava koji bi mogao kontinuirano proizvoditi i pohranjivati vodik tijekom plovidbe, čime bi se brodovi učinili energetski samodostatnima. Takav pristup mogao bi značajno promijeniti način na koji brodovi troše energiju i smanjiti potrebu za kopnenim opskrbnim lancima vodikom.

Sveučilište već vodi multimilijunski istraživački program usmjeren na razvoj vodikovih motora za brodove, zrakoplove i kopnena vozila, u okviru britanske strategije postizanja neto nulte emisije. No, put do primjene ove tehnologije još je dug.

Stručnjaci upozoravaju na nekoliko ključnih izazova – energetsku učinkovitost samog procesa, korozivnost morske vode, pouzdanost sustava tijekom plovidbe te sigurnost skladištenja vodika. Dodatno, čeka ih i regulatorni izazov – prilagodba postojećih pravila međunarodnog pomorskog prava koja još uvijek nisu predviđena za ovakve oblike brodskog pogona.

Testiranja prototipa trenutačno se provode na kopnu i trajat će do ožujka 2026., nakon čega bi prvi demonstracijski sustav mogao biti ugrađen na manji istraživački brod. Ako projekt uspije, mogao bi otvoriti novo poglavlje u pomorskoj energetici, gdje bi morska voda postala izvor goriva za brodove koji plove oceanima.

Sueski kanal bilježi pad prometa od 45 posto, traži povratak velikih brodara

0
Foto:Privatna arhiva

Uprava Sueskog kanala (SCA) uputila je poziv danskom brodaru Maersk da postupno obnovi tranzite kroz kanal, nakon što su višegodišnji sigurnosni rizici i napadi u Crvenom moru uzrokovali značajan pad prometa i prihoda.

Tijekom sastanka s danskim veleposlanikom Larsom Bo Møllerom, predsjednik SCA-e general Osama Rabie istaknuo je dugogodišnje odnose s Maerskom i pozvao kompaniju da se „inicijativno i postupno“ vrati u Sueski kanal. Veleposlanik je pritom naglasio da je povratak neizbježan jer kanal ostaje ključni prolaz svjetske trgovine, piše The Maritime Executive.

Maersk i njegova podružnica APM Terminals već godinama posluju u regiji, upravljajući kontejnerskim terminalom u Istočnom Port Saidu, koji se trenutačno proširuje radi povećanja konkurentnosti.

Podsjetimo, Maersk je 15. prosinca 2023. obustavio plovidbu kroz Bab al-Mandab nakon niza napada na brodove. Najteži incident dogodio se 30. prosinca kada je Maersk Hangzhou pogođen neidentificiranim projektilom i izložen pokušaju piratskog ukrcaja. Iako je napad uspješno odbijen uz pomoć mornaričkog helikoptera, kompanija je odlučila preusmjeriti sve svoje brodove oko Rta Dobre nade.

Unatoč kratkim pokušajima povratka, sigurnosna situacija u regiji ostala je nestabilna. Čak su i brodovi Maersk Line, Limited – koji prevoze teret za američku vladu – nastavili biti mete napada, uključujući incident s Maersk Sentosom u srpnju 2024.

Dok su pojedini brodari poput CMA CGM-a djelomično obnovili tranzite uz zaštitu europske misije EUNAVFOR Aspides, Maersk i dalje čeka jasne sigurnosne garancije prije ponovnog povratka.

Egipatski financijski podaci pokazuju da su u prvoj polovici 2025. prihodi Sueskog kanala iznosili 1,8 milijardi dolara, što je tek 1,4 posto manje nego godinu ranije. No, na razini cijele fiskalne godine 2024./2025. pad je bio drastičan – čak 45,5 posto – s ukupno 3,6 milijardi dolara prihoda. Broj tranzita pao je 38,5 posto, na oko 12.400 brodova, dok je neto tonaža smanjena više od 55 posto.

Uprava kanala sada ulaže napore da ponovno privuče najveće brodare i vrati povjerenje u sigurnost plovidbe kroz jedno od najvažnijih pomorskih čvorišta na svijetu.

Nova obuka o prevenciji nasilja i uznemiravanja postaje dio tečaja Temeljne sigurnosti prema STCW-u

0
Foto: MMPI

Pomorci diljem svijeta uskoro će morati proći dodatnu obuku iz područja prevencije nasilja, uznemiravanja i seksualnog napada na brodu – jedna je od ključnih novosti koju donosi nova rezolucija MSC.560(108), kojom Međunarodni pomorski odbor (MSC) mijenja STCW Kodeks.

Riječ je o značajnoj izmjeni STCW Kodeksa, kojom se po prvi put u obveznu izobrazbu pomoraca uvodi sadržaj posvećen prevenciji nasilja, uznemiravanja i seksualnog napada na brodu.

Izmjene su usvojene 23. svibnja 2024. godine, a prema odredbama rezolucije stupaju na snagu 1. siječnja 2026.

Najvažnija izmjena odnosi se na poglavlje VI STCW Kodeksa, koje pokriva temeljnu sigurnosnu izobrazbu pomoraca. U tablici A-VI/1-4, koja definira minimalne standarde kompetencija u području Temeljne sigurnosti na brodu, dodan je potpuno novi segment posvećen prevenciji i odgovoru na nasilje, uznemiravanje i seksualni napad na brodu.

Pomorci će tako tijekom obuke morati steći osnovno razumijevanje oblika i posljedica nasilja, uključujući i zlostavljanje temeljeno na spolu, kao i prepoznati uzroke koji do njega mogu dovesti – od stresa i izolacije do zloupotrebe alkohola i moći. Novi program uključuje i principe „trauma-informed“ pristupa, koji pomorcima omogućuje da na adekvatan način pruže podršku žrtvama i svjedocima incidenata.

Uz novi modul o prevenciji nasilja, izmijenjeni STCW Kodeks dodatno naglašava važnost timskog rada, učinkovite komunikacije i kontrole umora. Novi standardi prepoznaju umor i stres kao ozbiljne prijetnje sigurnosti na moru te potiču pomorce da nauče prepoznati i pravodobno reagirati na znakove iscrpljenosti kod sebe i članova posade

Osim sigurnosnih i tehničkih aspekata, nova obuka ima i širi cilj – stvaranje inkluzivne i sigurne brodske zajednice, u kojoj se svaki član posade osjeća poštovano i zaštićeno.

Međunarodna pomorska organizacija (IMO) pozvala je države članice da nove odredbe počnu primjenjivati što je prije moguće, ne čekajući službeni datum stupanja na snagu. Nacionalne administracije, uključujući i hrvatsko Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture (MMPI), morat će uskladiti svoje pravilnike o izobrazbi i osposobljavanju pomoraca s novim standardima.

Prema informacijama MMPI-ja, sve svjedodžbe Temeljne sigurnosti na brodu (STCW VI/1) izdane zaključno s datumom 31. prosinca 2025. godine od strane Republike Hrvatske ostaju valjane do datuma isteka. Time se pomorcima osigurava kontinuitet važenja postojećih svjedodžbi, bez potrebe za izvanrednim obnavljanjem prije stupanja na snagu novih pravila.

Više informacija i puni tekst IMO Rezolucije MSC.560(108) dostupan je na službenoj poveznici: RESOLUTION MSC.560(108)

2nd OFFICER – LPG (GAS CARRIER)

0
container
Foto: Pomorac.hr


RANK: 2nd Officer
VESSEL TYPE: LPG (Gas Carrier)
SALARY: USD
JOINING DATE: November & December 2025
TOUR OF DUTY: 4 ON / 3-4 OFF
EMPLOYER: German shipping company

For more information about contract Terms & Conditions and sending CVs please do not hesitate to contact us at: cv@dgs.hr
Feel free to fill in the online application without any obligation.

APPLY NOW

VARIOUS POSITIONS – LPG (GAS CARRIER)

0
Foto: Pomorac.hr


RANK: Master, Chief Officer, Chief Engineer, 3rd Engineer and Gas Engineer

VESSEL TYPE: LPG (Gas carrier)

SALARY: USD (TBC during the interview)

JOINING DATE: 

Master – November & December 2025

Chief Officer – November & December 2025

Chief Engineer – November & December 2025

3rd Engineer – November & December 2025

Gas Engineer – November & December 2025

TOUR OF DUTY: 4 ON / 3-4 OFF

EMPLOYER: German shipping company

ADDITIONAL INFO: Vessel capacity – 38.000 cbm / 20.600 cbm / 60.000 cbm

For more information about contract Terms & Conditions and sending CVs please do not hesitate to contact us at: cv@dgs.hr

APPLY NOW

2nd ENGINEER – PCTC

0
Foto: Pomorac.hr


RANK: 2nd Engineer
VESSEL TYPE: PCTC (Pure Car and Truck Carrier)
SALARY: USD
JOINING DATE: November & December 2025
TOUR OF DUTY: 4 ON / 3-4 OFF
EMPLOYER: German shipping company

For more information about contract Terms & Conditions and sending CVs please do not hesitate to contact us at: cv@dgs.hr

APPLY NOW

SENIOR OFFICERS – PCTC

0
Foto: Pomorac.hr


RANK: Master, Chief Engineer, 2nd Engineer

VESSEL TYPE: PCTC (Pure Car and Track Carrier) – LNG dual fuel

SALARY: USD

JOINING DATE: November & December 2025

TOUR OF DUTY: 4 ON / 3-4 OFF

EMPLOYER: German shipping company

REQUIREMENTS: IGF Code – STCW A-V/3-2 (Advanced) Marshall Island Flag

ADDITIONAL INFO: Newbuilding 2025 / Capacity – 7000 CEU

For more information about contract Terms & Conditions and sending CVs please do not hesitate to contact us at: cv@dgs.hr

APPLY NOW

2nd ENGINEER – BULK CARRIER

0
BULK
Foto: Pomorac.hr


RANK: 2nd Engineer
VESSEL TYPE: Bulk Carrier (new building)       
SALARY: 8.180,00 EUR /8.430,00 EUR + (depending on years in Rank Seniority bonus is applied) + Loyalty bonus for years spent with Company
JOINING DATE: November & December 2025 (few positions open)
TOUR OF DUTY: 4 months ON / 3-4 months OFF
EMPLOYER: German shipping company
EXPERIENCE: Previous experience with MAN ME-C engines is required
ADDITIONAL INFO: Seniority & Loyalty bonus applied; Benefit: Health Insurance for family members; Multinational crew on board; Trading area: World wide

For more information about contract Terms & Conditions and sending CVs please do not hesitate to contact us at: cv@dgs.hr

APPLY NOW

CHIEF OFFICER – CONTAINER

0
container
Foto: Pomorac.hr


RANK: Chief Officer
VESSEL TYPE: Container vessel (2798 TEU)
SALARY: 7.950,00 USD (depending on years in Rank)
JOINING DATE: November & December 2025
TOUR OF DUTY: 4 ON / 3-4 OFF
EMPLOYER: German shipping company

For more information about contract Terms & Conditions and sending CVs please do not hesitate to contact us at: cv@dgs.hr

APPLY NOW