RANK: All ranks (Dredging crew)
TIP BRODA: Cutter Suction Dredger
PLAĆA: Ovisno o iskustvu
DATUM UKRCAJA: Krajem Svibnja
TRAJANJE UGOVORA: Mogućnost stalnog zaposlenja
DODATNE INFORMACIJE / UVJETI: Obavezno prijašnje iskustvo u dredging operacijama / prijašnje iskustvo na csd/tshd poželjno
Pošaljite svoju prijavu već danas: croatia@orca-crew.com
Kontaktirajte nas izravno:
Ured: +385 51 33 64 97
Norveška pomorska uprava donijela je jednu od najstrožih mjera do sada vezanih uz sigurnosnu situaciju u Hormuškom tjesnacu. Od četvrtka brodovima pod norveškom zastavom zabranjen je ulazak u Perzijski zaljev, bez obzira na procjene rizika samih brodara.
Odluka dolazi nakon niza sigurnosnih incidenata u regiji i sve većeg straha od napada na trgovačke brodove. Prema riječima direktora Norveške pomorske uprave Alfa Torea Sørheima, preporuke za oprez više nisu dovoljne.
Situacija se, kako navodi, dodatno pogoršala posljednjih dana. Zbog toga su norveške vlasti odlučile prijeći s preporuke na potpunu zabranu ulaska u područje Hormuškog tjesnaca.
Brodarske kompanije čiji se brodovi već nalaze u Perzijskom zaljevu mogu same procijeniti hoće li ostati u regiji ili pokušati proći kroz tjesnac i napustiti područje. Međutim, vlasti upozoravaju da i takav pokušaj može nositi dodatne rizike.
Nedavni napadi u vodama Ujedinjenih Arapskih Emirata i Iraka pokazali su da ni brodovi koji nisu neposredno u blizini tjesnaca nisu potpuno sigurni. Kao primjer navodi se napad na tajlandski bulker Mayuree Naree, koji je pretrpio oštećenja u strojarnici tijekom prolaska kroz Hormuz.
Za brodove pod drugim zastavama odluka o plovidbi kroz tjesnac i dalje ostaje na brodarima i njihovim partnerima. U takvim situacijama posade imaju pravo biti upoznate s rizikom plovidbe kroz visokorizično područje, a članovi posade mogu zatražiti iskrcaj prije prolaska ili dobiti dodatnu naknadu za rad u takvim uvjetima.
Dok dio zemalja ograničava plovidbu svojih brodova, Indija ide u suprotnom smjeru. Prema informacijama koje prenose međunarodni mediji, indijska vlada pregovara s Iranom o osiguravanju sigurnog prolaza za svoje tankere.
Navodno bi prema tom dogovoru prvih 20 tankera za prijevoz sirove nafte i LPG-a dobilo jamstva za prolaz kroz Hormuški tjesnac. Pregovori su vođeni između indijskog ministra vanjskih poslova S. Jaishankara i iranskog ministra Abbasa Araghchija, iako je iranska strana zasad demantirala da je sporazum službeno postignut.
Za Indiju, koja gotovo polovicu nafte uvozi iz Perzijskog zaljeva, stabilan prolaz kroz Hormuz ima ključnu ulogu za energetsku sigurnost i stabilnost opskrbnih lanaca.
Sjedinjene Američke Države privremeno su ublažile sankcije vezane uz rusku naftu kako bi tankerima koji su već na moru omogućile završetak započetih putovanja.
Američko Ministarstvo financija, kroz Ured za kontrolu strane imovine (OFAC), izdalo je posebnu dozvolu kojom se omogućuje dovršetak prodaje, isporuke ili iskrcaja ruskih tereta nafte i naftnih derivata koji su već ukrcani na brodove. Ta privremena autorizacija vrijedi do 11. travnja, čime se otvara jednomjesečni prozor da tereti koji su već na putu stignu do svojih odredišta, piše gCaptain.
Dozvola obuhvaća i sve standardne pomorske usluge potrebne za završetak plovidbe. To uključuje bunkering, upravljanje brodom, angažman posade, osiguranje, klasifikacijske usluge, pilotsku službu te eventualne operacije spašavanja. Drugim riječima, brodari i operateri mogu završiti započete rute bez straha od trenutnog kršenja sankcijskog režima.
Istodobno, OFAC naglašava da ova odluka ne dopušta nove transakcije povezane s Iranom, osim u slučajevima kada je to nužno kako bi se dovršile već započete isporuke obuhvaćene ovom dozvolom.
Ovakav potez nije nov u američkoj sankcijskoj praksi. Nakon ruske invazije na Ukrajinu 2022. godine zapadne zemlje uvele su široke restrikcije na izvoz ruske nafte, ali su istodobno povremeno izdavale takozvane „wind-down“ dozvole. Njima se omogućuje da tereti koji su već ukrcani ili na putu budu isporučeni bez naglog poremećaja na globalnom tržištu energije.
Kasnije je taj pristup evoluirao u sustav ograničenja cijene ruske nafte koji je uveo G7. Prema tom modelu, ruska nafta može se transportirati uz korištenje zapadnih brodarskih i osiguravateljskih usluga samo ako se prodaje ispod određenog cjenovnog praga.
Najnovija odluka dolazi u posebno osjetljivom trenutku za pomorsku i energetsku industriju. Promet kroz Hormuški tjesnac, jednu od najvažnijih svjetskih energetskih arterija, dramatično je pao zbog napada na trgovačke brodove povezanih sa širim sukobom između Irana, SAD-a i Izraela.
Hormuški tjesnac u normalnim okolnostima prenosi oko 20 posto svjetske pomorske trgovine naftom. Međutim, zbog sigurnosnih rizika mnogi brodari izbjegavaju to područje, dok su osiguravatelji povukli ratno osiguranje za dio ruta.
Uz atraktivne premijere plovila i dolazak vodećih nautičkih brendova, od 16. do 19. travnja, Marina Baotić ponovno postaje mjesto susreta nautičke industrije i ljubitelja mora
More se još nije ni zagrijalo, a u Marini Baotić teku posljednje pripreme za treći međunarodni sajam nautike. Ako je suditi po najavama, ovogodišnje izdanje Dalmatia Boat Showa, koje se u Segetu Donjem održava od 16. do 19. travnja, ide još korak dalje.
Očekuje se više od 200 plovila, od elegantnih dnevnih krstaša do impresivnih motornih jahti i katamarana. Već sada je potvrđeno šest atraktivnih svjetskih i hrvatskih premijera.
Absolute 70 Fly
Među najzvučnijim novitetima svakako je Absolute 70 Fly, impresivna flybridge jahta duga 21 metar. Talijanski brodograditelj i na ovom je modelu ostao vjeran ideji velikih, svijetlih interijera i otvorenih vanjskih prostora, pa je flybridge zamišljen kao prava terasa na moru, dok je u potpalublju naglasak na prostranoj vlasničkoj kabini i komforu za višednevna krstarenja.
Bali 5.2
Kada je riječ o prostoru i komforu, impresivan je i Bali 5.2, francuski katamaran poznat po „open space“ konceptu. Njegova velika krmena vrata u trenu brišu granicu između kokpita i salona, pretvarajući krmu u jedinstvenu terasu na moru.
Hanse 590
Jedriličari će se zadržati na modelu Hanse 590, novoj generaciji iz poznatog njemačkog škvera. Riječ je o jedrilici snažnih linija i modernog rasporeda palube, projektiranoj tako da nudi ozbiljne performanse pod jedrima, ali i jednostavno upravljanje čak i s malom posadom.
RIBCO 40SC i RIBCO 28T
Brzinu i sportski karakter donose grčki gumenjaci RIBCO 40SC i RIBCO 28T, modeli koji kombiniraju duboki V-trup, snažne pogone i luksuzno opremljene kokpite namijenjene brzim dnevnim izletima.
Bellini 36
Posebnu pažnju privući će i Bellini 36, elegantni mediteranski dnevni krstaš zamišljen za uživanje u brzom krstarenju između uvala, s prostranim sunčalištima i kokpitom koji se lako pretvara u pravi mali lounge na moru.
Ulaznice od sada i online
Među izlagačima se očekuju poznata imena domaće industrije poput Princess Yacht Adriatic, Adria Yachts, Navis Marine, Croatia Yachting, Nautika Centar Nava, Euromarine, SuperRib i brojni drugi predstavnici renomiranih svjetskih brendova.
Iako se održava tek treću godinu, međunarodni nautički sajam Dalmatia Boat Show, profilirao se kao nezaobilazna manifestacija u svijetu nautike. Sajam je i važna platforma za raspravu o razvoju sektora pa će se tijekom događanja održati i sjednice Udruženja marina te Udruženja charter djelatnosti pri Hrvatskoj gospodarskoj komori. Na njima će se otvoriti teme budućnosti hrvatske nautike, razvoja infrastrukture i trendova u charter industriji.
Ulaznice za treći nautički spektakl od kraja ožujka možete kupiti i online na službenoj web stranici sajma i tako unaprijed osigurati svoje mjesto na jednom od najdinamičnijih proljetnih događanja na Jadranu.
Međunarodno udruženje vlasnika brodova za prijevoz rasutog tereta INTERCARGO izrazilo je zabrinutost zbog sve ozbiljnije sigurnosne situacije u Perzijskom zaljevu i Hormuškom tjesnacu, naglašavajući da sigurnost pomoraca mora ostati apsolutni prioritet pomorske industrije.
U organizaciji su posebno istaknuli da su posljednjih dana zabilježeni novi napadi na trgovačke brodove, uključujući i bulk carriera, a u pojedinim incidentima došlo je i do gubitaka ljudskih života. INTERCARGO je uputio izraze sućuti obiteljima i kolegama stradalih pomoraca te upozorio na sve veće izazove s kojima se suočavaju posade na moru, ali i operativni timovi na kopnu.
Ova reakcija dolazi nakon izvanrednog sastanka pomorske industrije održanog 11. ožujka u Međunarodnoj pomorskoj organizaciji (IMO), koji je sazvao glavni tajnik Arsenio Dominguez zbog pogoršanja sigurnosne situacije u regiji.
Glavni tajnik INTERCARGO-a Kostas Gkonis upozorio je kako posljednji incidenti potvrđuju da komercijalni brodovi koji plove u blizini Hormuškog tjesnaca i dalje djeluju u području s ozbiljnim sigurnosnim rizicima.
Prema njegovim riječima, pomorci obavljaju ključnu ulogu u održavanju globalnih opskrbnih lanaca i ne bi smjeli postati meta geopolitičkih napetosti. Upravo zato sigurnost posada i stabilnost međunarodne plovidbe moraju ostati zajednički prioritet država i pomorske industrije.
INTERCARGO je pozvao operatore bulk carriera i zapovjednike brodova da prilikom planiranja plovidbe kroz područja povećanog rizika provedu detaljnu procjenu sigurnosne situacije i donesu odluke na temelju dostupnih informacija. Preporučuje se i konzultiranje s P&I klubovima, pravnim savjetnicima i osiguravateljima prije ulaska u takve zone.
Udruženje je dodalo kako redovito informira svoje članove o razvoju situacije na temelju podataka koje dobiva od međunarodnih sigurnosnih i pomorskih koordinacijskih centara poput EU NAVFOR-a, NATO-a, UKMTO-a, MECIO-a i JMIC-a.
Povratne informacije brodarskih kompanija, navode iz INTERCARGO-a, pokazuju kako među operaterima raste zabrinutost zbog neizvjesnosti i sigurnosti posada i brodova koji plove ovom strateški važnom pomorskom rutom.
RANK: Chief Officer
TIP BRODA: Tug
PLAĆA: 304 EUR/dan
DATUM UKRCAJA: Krajem Ožujka
TRAJANJE UGOVORA: 3×3 tjedne rotacije
DODATNE INFORMACIJE / UVJETI: Tug brodovi do 15 LOA / potrebno posjedovati Master up to 500gt / preferira se iskustvo na manjim radnim brodovima
Pošaljite svoju prijavu već danas: croatia@orca-crew.com
Kontaktirajte nas izravno:
Ured: +385 51 33 64 97
MSC nastavlja širenje u zapadnoj Africi nakon što je osigurao 45-godišnju koncesiju za novi kontejnerski terminal u Lagosu
Ugovor je potpisan s nigerijskom pomorskom i logističkom kompanijom Nigerdock, dok su za izvođenje radova zaduženi ITB Nigeria i DEME Group kroz EPC ugovor. Projekt je dio šireg investicijskog ciklusa MSC-a u Nigeriji, vrijednog više od milijarde dolara, usmjerenog na razvoj lučke i logističke infrastrukture, piše Splash247.
Prema planu, novi terminal imat će operativnu obalu dugu 910 metara, prilagođenu radu ship-to-shore dizalica i mobilnih lučkih dizalica, uz mogućnost prihvata deep sea brodova i barži. Početna dubina uz obalu predviđena je na 16,5 metara, što odgovara sadašnjoj dubini plovnog kanala.
Projekt uključuje i terminalsko skladišno-manipulativno područje od 30 hektara, opremljeno za rad hibridnih RTG dizalica, uz dodatni prostor ostavljen za buduće širenje kapaciteta.
U MSC-u navode da je terminal projektiran tako da omogući i dodatno produbljivanje do 18 metara ako tržište i prometni tokovi to budu tražili. Time bi Snake Island Port u budućnosti mogao prihvaćati i veće kontejnerske brodove, što je važno u trenutku kada globalna kontejnerska flota ide prema sve većim kapacitetima.
Iz MSC-a poručuju kako ovim ulaganjem potvrđuju povjerenje u Nigeriju kao rastuće regionalno središte za pomorski promet i logistiku. Očekuje se da će novi terminal povećati prekrcajne kapacitete, ubrzati rukovanje teretom i otvoriti nova radna mjesta.
Predsjednik MSC Groupa Diego Aponte izjavio je da će novi terminal donijeti nove poslovne prilike, podići operativnu učinkovitost te dodatno ojačati gospodarsku otpornost i prihode Nigerije.
Lučka uprava Zadar objavila je raspored dolazaka cruisera za 2026. godinu, a prema najavama Zadar očekuje još jaču sezonu kružnih putovanja.
Nakon što je u 2025. godini Luka Zadar zabilježila 222 posjeta i zauzela treće mjesto među hrvatskim lukama za kružna putovanja, iza Dubrovnika s 557 i Splita s 315 dolazaka, u ovoj godini planirano je ukupno 252 pristajanja.
Sezona je praktički otvorena već 2. siječnja kada je uplovio Star Legend, dok je posljednji najavljeni dolazak rezerviran za brod Athena, koji bi u Zadar trebao stići 27. prosinca.
Iako će i u travnju u Zadar uploviti nekoliko većih cruisera, među kojima su Viking Star, Explora i Silver Muse, glavnina prometa očekuje se od svibnja do listopada. Upravo u tom razdoblju najavljeno je po tridesetak dolazaka mjesečno, što potvrđuje da će vrhunac cruise sezone i ove godine biti u ljetnim i ranim jesenskim mjesecima. U studenom se promet smiruje, a među najavljenim brodovima izdvajaju se Silver Nova i Ambience.
Najveći cruiser koji bi ove godine trebao uploviti u Zadar je Britannia, brod dužine 330 metara iz flote Carnival UK. Riječ je o velikom putničkom brodu s 18 paluba i 1.836 kabina, kapaciteta 3.647 putnika, dok na njemu radi čak 1.350 članova posade. Prema najavi, Britannia bi u Zadar trebala stići 16. lipnja.
Uz nju, u zadarskoj luci i ove će se godine moći vidjeti i niz velikih cruisera dužine oko 300 metara, među kojima su Mein Schiff IV, Celebrity Constellation, Norwegian Gem, Norwegian Pearl i Queen Victoria.
Posebnu pažnju privlači i National Geographic Orion, manji luksuzni ekspedicijski brod koji će u Zadar uploviti više puta tijekom godine. Dug oko stotinu metara, ovaj brod prima 102 putnika u 53 kabine, a specijaliziran je za ekspedicijska krstarenja u polarnim i tropskim područjima. Opremljen je Zodiac gumenjacima, kajacima i podvodnim vozilima, što ga čini zanimljivim primjerom broda namijenjenog putnicima koji traže drukčije iskustvo plovidbe.
Dva tankera zahvaćena su požarom u Perzijskom zaljevu nakon što su pogođena nepoznatim projektilima u blizini iračke luke Basra, objavila je britanska služba UK Maritime Trade Operations (UKMTO).
Prema dostupnim informacijama, incident se dogodio južno od Basre unutar iračkih teritorijalnih voda.
Snimka koju je snimila posada jednog obližnjeg broda prikazuje oba tankera okružena velikom površinom zapaljene nafte koja se širila po moru, piše The Maritime Executive.
JUST IN – American owned oil tanker struck by explosive drone boats near Iraqi waters, preliminary reports indicate — TankerTrackers pic.twitter.com/Tpu1tXje6u
— Disclose.tv (@disclosetv) March 11, 2026
Iračke vlasti potvrdile su da je riječ o tankerima Zefyros i Safesea Vishnu. Tanker Zefyros u vlasništvu je grčkih brodara, dok Safesea Vishnu upravlja kompanija povezana s indijskim vlasnicima, ali sa sjedištem u Sjedinjenim Državama.
Iraqi channels are now reporting that “multiple tankers” are burning in the Persian Gulf off the coast of Basra, following a coordinated attack by Iran. pic.twitter.com/do46R7soz8
— OSINTdefender (@sentdefender) March 11, 2026
Irački general Saad Maan izjavio je za državnu televiziju Al-Iraqiya da je riječ o sabotaži i kršenju iračkog suvereniteta. Na mjesto događaja odmah je upućeno šest brodova za spašavanje koji su sudjelovali u evakuaciji posade i pružanju pomoći ozlijeđenima.
Prema službenim informacijama, tijekom incidenta poginuo je jedan pomorac čije je tijelo pronađeno tijekom operacije spašavanja.
Požar na tankerima kasnije je ugašen intervencijom iračkih hitnih službi.
Prve procjene upućuju na to da je napad izveden pomoću dron-čamca, što bi odgovaralo obrascu sličnih incidenata koji su posljednjih tjedana zabilježeni u Perzijskom zaljevu.
Japanska brodarska kompanija Mitsui OSK Lines (MOL) preuzela je manjinski udio u francuskoj tvrtki za upravljanje brodovima V.Ships France, čime dodatno širi dugogodišnju suradnju između dviju kompanija u LNG sektoru.
Prema dostupnim informacijama, MOL je preko svoje podružnice MOL Euro Energie kupio 25 posto udjela u tvrtki sa sjedištem u Nantesu. Većinski vlasnik ostaje V.Group koji će zadržati 75 posto udjela, dok financijski detalji transakcije nisu objavljeni, piše Splash247.
U sklopu novog dogovora V.Ships France preuzet će cjelokupni tehnički menadžment za dva nova LNG tankera koji se trenutno grade za energetsku kompaniju INEOS. Isporuka tih brodova planirana je za 2027. godinu.
Suradnja između MOL-a i V.Ships France nije nova. Francuska kompanija već upravlja s nekoliko MOL-ovih plovila, uključujući LNG bunkering brodove koji operiraju na europskom tržištu.
Za japanskog brodara ovo ulaganje predstavlja dodatni korak u jačanju prisutnosti u Europi, posebno u segmentu prijevoza ukapljenog prirodnog plina koji posljednjih godina bilježi snažan rast.
Iz MOL-a ističu kako će im ova investicija omogućiti i bolji pristup francuskim časnicima i posadama, što bi moglo biti važno za buduće širenje flote i operacija u europskim vodama.
V.Ships France osnovan je 2001. godine i specijaliziran je za crewing i tehničko upravljanje brodovima za prijevoz plina. Tvrtka će i nakon ove transakcije nastaviti raditi iz svog sjedišta u Nantesu bez promjena u svakodnevnom poslovanju i zaposlenicima.
