RANK: Master
VESSEL TYPE: Container vessel (2646 TEU)
SALARY: 10.100,00 USD (depending on years in Rank)
JOINING DATE: November & December 2025
TOUR OF DUTY: 4 ON / 3-4 OFF
EMPLOYER: German shipping company
For more information about contract Terms & Conditions and sending CVs please do not hesitate to contact us at: cv@dgs.hr
RANK: 2nd Engineer
VESSEL TYPE: Container vessel (10k-24k TEU)
SALARY: GROSS! Monthly starting wage 4.986,00 EUR (permanent)
JOINING DATE: November & December 2025 (few positions open)
TOUR OF DUTY: 3 +/-1 month ON / 3 +/- 1 month OFF (Permanent contract – 12 months pay)
EMPLOYER: Hapag-Lloyd AG
EXPERIENCE: Preferable previous experience with MAN ME and/or RT Flex Engines
ADDITIONAL INFO: Vessel sailing under German flag / Social & tax contributions in Germany / Additional yearly bonuses applied / Monthly wage increasing based on years spent with Company / Multinational crew on board / Trading area: World wide / US VISA preferable
For more information about contract Terms & Conditions and sending CVs please do not hesitate to contact us at: cv@dgs.hr
RANK: Electrician (ETO)
VESSEL TYPE: Container vessel
SALARY: 6.560,00 EUR / 6.810,00 EUR + (depending on years in Rank Seniority bonus is applied) + Loyalty bonus for years spent with Company
JOINING DATE: November & December 2025
TOUR OF DUTY: 4 ON / 3-4 OFF
EMPLOYER: German shipping company with newbuilding program in 2025
EXPERIENCE: N/A
ADDITIONAL INFO: Multinational crew on board; Trading area: World wide; Seniority & Loyalty bonus applied; Benefit- Health Insurance for family members
For more information about contract Terms & Conditions and sending CVs please do not hesitate to contact us at: cv@dgs.hr
Feel free to fill in the online application without any obligation.
RANK: Chief Engineer
VESSEL TYPE: Container vessel
SALARY: 10.150,00 EUR + Seniority bonus depending on years in Rank (up to 10.650,00 EUR starting monthly wage)
JOINING DATE: November & December 2025
TOUR OF DUTY: 4 ON / 3-4 OFF
EMPLOYER: German shipping company
EXPERIENCE: Previous experience with MAN ME and/or RT Flex Engines is required
ADDITIONAL INFO: Multinational crew on board; Trading area: World wide; Seniority & Loyalty bonus applied; Benefit- Health Insurance for family members
For more information about contract Terms & Conditions and sending CVs please do not hesitate to contact us at: cv@dgs.hr
Feel free to fill in the online application without any obligation.
RANK: 2nd Engineer
VESSEL TYPE: Container vessel
SALARY: 8.180,00 EUR / 8.430,00 EUR – depending on years in Rank Seniority bonus is applied + Loyalty bonus for years spent with Company
JOINING DATE: November & December 2025
TOUR OF DUTY: 4 ON / 3-4 OFF
EMPLOYER: German shipping company
EXPERIENCE: Previous experience with MAN ME/ME-C and/or RT Flex Engines is required
ADDITIONAL INFO: Multinational crew on board; Trading area: World wide; Seniority & Loyalty bonus applied; Benefit- Health Insurance for family members
For more information about contract Terms & Conditions and sending CVs please do not hesitate to contact us at: cv@dgs.hr
Feel free to fill in the online application without any obligation.
Izvješće za 2025. potvrđuje dugoročni pad teških havarija i smrtnih slučajeva, no upozorava da ljudska pogreška i dalje ostaje presudan čimbenik u većini pomorskih nesreća
Europska agencija za pomorsku sigurnost (EMSA) objavila je Godišnji pregled pomorskih nesreća i incidenata za 2025. godinu, koji obuhvaća razdoblje od 1. siječnja 2015. do 31. prosinca 2024. Prema podacima koje su dostavile države članice EU, tijekom 2024. godine zabilježeno je 2.659 pomorskih nesreća i incidenata, što je blagi pad u odnosu na 2023., ali i povećanje u usporedbi s 2022.
Ukupno je u posljednjih deset godina zabilježeno 26.751 događaj, s godišnjim prosjekom od 2.675 incidenata, što je gotovo jednako razdoblju prije pandemije. Broj vrlo ozbiljnih havarija – onih s gubitkom broda ili ljudskih života – nastavlja padati, pa je 2024. godine zabilježeno najmanje takvih slučajeva u posljednjem desetljeću, svega 51 vrlo ozbiljan incident.
U 2024. godini u nesrećama je sudjelovalo 2.864 broda, među kojima prednjače teretni brodovi (1.265) i putnički brodovi (625). Zanimljivo je da je broj službenih plovila i pomoćnih brodova bio iznad višegodišnjeg prosjeka, dok je broj ribarskih i putničkih plovila u padu.
Najveći broj nesreća dogodio se u Sjevernom Atlantiku (37%), zatim u Sredozemlju (29%), dok je Baltičko more činilo gotovo petinu svih slučajeva.
U izvještajnom razdoblju pokrenuto je 1.123 istraga, od kojih je 950 završeno javno dostupnim izvješćima. Broj novih istraga pada iz godine u godinu – 2024. ih je bilo samo 60, što je pad od trećine u odnosu na prethodnu godinu.
Smrtnost i ozljede također pokazuju trend smanjenja. Od 2015. do 2024. izgubljeno je 609 života, od čega su 78 posto bili članovi posade. Najčešći uzrok smrtnih slučajeva bile su padne ozljede, dok su kod samih brodova sudari ostali glavni uzrok nesreća. Tijekom istog razdoblja zabilježeno je 7.479 ozljeda, najčešće među posadama, povezane s fizičkim naporom i nespretnim pokretima u radu.
U 2024. godini 13 brodova je izgubljeno, dok je 785 oštećeno – 12 posto više nego 2023. godine. Broj brodova koji su morali zatražiti pomoć s obale porastao je na 779, a njih 370 moralo je biti odvučeno. Zabilježeno je i 48 slučajeva onečišćenja mora, što je pad od gotovo 13 posto.
Najvažniji zaključak izvješća odnosi se na ljudski faktor: čak 78,8 posto svih analiziranih nesreća povezano je s ljudskim djelovanjem ili ponašanjem. EMSA naglašava važnost daljnjeg ulaganja u obuku posada, nadzor sigurnosnih procedura i razvoj automatiziranih sustava potpore odlučivanju kako bi se broj incidenata dodatno smanjio.
Havarija jedrenjaka Stefano iz 1875. i danas povezuje hrvatske i australske obitelji kroz povijest, znanost i pomorsku tradiciju
Povodom obilježavanja 150. obljetnice havarije dubrovačko-riječkog jedrenjaka Stefano i pete godišnjice smrti fra Nikole Stanislava Novaka, OFM Cap. (1934.–2020.), prvog hrvatskog suradnika međunarodnih projekata o tom brodu, u Dubrovniku će se održati prigodno predavanje članova međunarodne Zaklade BSYF – Barque Stefano Foundation iz Pertha (Zapadna Australija), mr. sc. Silvije Batoš, prof., i Điva Bašića, prof.
Događanje, u organizaciji Međunarodne Zaklade Stefano, održat će se u srijedu, 8. listopada 2025., u Saloči od zrcala Narodne knjižnice Grad u Dubrovniku, s početkom u 18:30 sati, piše Slobodna Dalmacija.
Profesorica Silvija Batoš održat će izlaganje pod naslovom “Bark Stefano, 1875.: Kronologija događaja i istraživanja”, dok će profesor Đivo Bašić govoriti o “Povijesti dubrovačkog pomorstva 1875. godine”. Oboje su ujedno i jedini hrvatski članovi međunarodne Zaklade Stefano.
Predavanje je posvećeno 150. obljetnici havarije veličanstvenog jedrenjaka Stefano, prvog u svojoj klasi “barque”, te ima za cilj upoznati javnost s jednom iznimno zanimljivom epizodom iz povijesti hrvatskog pomorstva. Taj događaj, i nakon stoljeća i pol, i dalje ima značajan odjek u znanstvenim i kulturnim krugovima diljem svijeta – od Hrvatske, preko Australije, pa sve do Sjedinjenih Američkih Država.
Brodolom jedrenjaka Stefano dogodio se u noći 27. listopada 1875. godine. O toj tragediji danas svjedoči zavjetna slika “Jessy”, koja se čuva u Muzeju Kapucinskog samostana i Biskupijskog svetišta Gospe od Milosrđa u Dubrovniku. Jedan od ključnih povijesnih dokumenata vezanih uz događaj je rukopis svećenika Stjepana Skurle iz 1876. godine, pohranjen u Znanstvenoj knjižnici Grada Dubrovnika. Taj rukopis, poznat kao The Manuscript, sadrži iskaze preživjelih pomoraca po njihovu povratku u domovinu, kao i pismo koje je kadet Miho Bačić poslao roditeljima iz Australije.
Skurlin rukopis napisan je talijanskim jezikom, tadašnjim lingua franca Sredozemlja, a 1920. godine u Americi ga je na engleski prevela Mihova supruga Angelina Bačić, profesorica. Obitelj Bačić imala je sedmero djece – šest kćeri i jednog sina – i živjela je u New Orleansu, gdje je jedna gradska ulica kasnije dobila ime po Mihu Bačiću, uglednom građaninu i kapetanu. Svako je dijete, u znak obiteljske tradicije, dobivalo kopiju prevedenog rukopisa o brodolomu Stefana.
Obiteljsku pomorsku baštinu nastavio je Mihov unuk, Gustave Rathe, koji je također postao pomorac te 1990. godine objavio knjigu posvećenu svome djedu – “The Wreck of the Barque Stefano Off the North West Coast of Australia in 1875” (Hesperian Press, Western Australia). Knjiga, kasnije prevedena i objavljena pod naslovom “Brodolom barka Stefano – kod Rta North West Cape u Australiji, godine 1875.”, danas je jedno od ključnih djela o tom brodolomu i njegovu povijesnom značenju.
Operacije u najvećoj europskoj luci Rotterdam potpuno su zaustavljene nakon što su lučki radnici započeli 48-satni štrajk tražeći povećanje plaća. Štrajk je počeo u srijedu poslijepodne, a prema priopćenju nizozemskog sindikata FNV, obustava rada traje do petka u 15:15 sati.
Budući da štrajkaši imaju ključnu ulogu u osiguravanju kontejnera, njihova obustava rada praktički je zaustavila sve operacije u luci – nijedan se brod u Rotterdamu ne može ni ukrcavati ni iskrcavati. U luci kroz koju svakodnevno prolaze tisuće kontejnera, to znači produžene boravke plovila i sve duže redove za vez. Iz Lučke uprave potvrdili su da će doći do kašnjenja u obradi brodova, ali zasad je prerano procijeniti razmjere poremećaja.
Istovremeno, u susjednoj Belgiji lučki piloti u Antwerpenu i Brugesu nastavljaju s prosvjedima protiv vladine mirovinske reforme. Zbog ograničenog rada samo u uredovnom vremenu, broj obrađenih brodova pao je s uobičajenih 60–80 na tek 31 dnevno, a više od stotinu plovila čeka na ulazak ili izlazak iz luke.
Sindikat pilota Beroepsvereniging van Loodsen poručuje da je reforma mirovina nepravedna prema njihovom sektoru te da bi mogla umanjiti buduće naknade. Razgovori s vladom trenutačno su u zastoju, a obje strane čekaju nastavak pregovora.
Kombinacija štrajkova u Rotterdamu i Antwerpenu – dvjema najvažnijim pomorskim točkama Europe – već izaziva zabrinutost među brodarima i terminalima. Ako se situacija ne razriješi brzo, očekuje se lančani učinak na kontejnerske i energetske opskrbne lance diljem sjeverne Europe, uključujući odgode u isporukama i moguća preusmjeravanja brodova prema alternativnim lukama poput Hamburga i Bremena.
RANK: 2nd Officer
VESSEL TYPE: Ro-ro cargo
SALARY: USD
CONTRACT: months
JOINING DATE: ASAP
ADDITIONAL INFORMATION: Vessel trading in Canary Islands and Spanish mainland
???? Send your application today: hr-csc-crewing@bs-shipmanagement.com
???? Or contact us directly: +385 21 322 860 / +385 21 322 862
???? Check out all our current vacancies at the link below and register on our platform to stay updated on future opportunities.
RANK: 2nd Officer and 3rd Officer
VESSEL TYPE: Container
SALARY: USD (to be confirmed during interview)
CONTRACT: 5 months
JOINING DATE: 11 Oct 2025
ADDITIONAL INFORMATION: N/A
???? Send your application today: hr-csc-crewing@bs-shipmanagement.com
???? Or contact us directly: +385 21 322 860 / +385 21 322 862
???? Check out all our current vacancies at the link below and register on our platform to stay updated on future opportunities.
