RANK: Motorman
VESSEL TYPE: General Cargo
SALARY: TBA during the interview
JOINING DATE: 01.11.25
TOUR OF DUTY: 3-6 weeks on
Send your application today: croatia@lighthaus-marine.eu
Contact us directly at:
Office: +385 51 89 81 30
RANK: Motorman
VESSEL TYPE: General Cargo
SALARY: TBA during the interview
JOINING DATE: 01.11.25
TOUR OF DUTY: 3-6 weeks on
Send your application today: croatia@lighthaus-marine.eu
Contact us directly at:
Office: +385 51 89 81 30
Više od 200 sudionika iz 10 zemalja na konferenciji o intermodalnom transportu u Beogradu
Prateći europske i svjetske trendove u suvremenim logističkim tokovima, portal PlutonLogistics 30. listopada 2025. u Beogradu organizira drugo izdanje Cargo Conference Belgrade, ovoga puta pod nazivom „Next Stop: Intermodal“.
Međunarodna konferencija održat će se u hotelu Radisson Collection Hotel, Old Mill, a očekuje se više od 200 sudionika i 20 govornika. Većina mjesta već je rezervirana, a dolazak su potvrdili predstavnici iz Srbije, Hrvatske, Njemačke, Austrije, Turske, Bosne i Hercegovine, Grčke, Nizozemske i Slovenije. Događaj će okupiti predstavnike intermodalnih terminala, željezničkih i logističkih operatera, luka, brodara, vlasnika robe, kao i državnih i znanstvenih institucija. Njima će se pridružiti i akteri koji razvijaju tehnologije i infrastrukturu, kako bi razmijenili iskustva i zajednički doprinijeli održivom razvoju.
Promjena vanjskotrgovinskog kursa i sve veća razmjena s udaljenim destinacijama povećali su obujam kontejnerskog transporta robe u Srbiji. Jadranske luke, na koje se zemlja tradicionalno oslanja, šire kapacitete i povećavaju pretovar kontejnera, što otvara prilike za daljnji rast. Posebna očekivanja usmjerena su prema novom terminalu u Rijeci, koji bi mogao postati ključna točka budućeg razvoja kontejnerskih tokova.
Paralelno s tim, investitori nastavljaju ulaganja u razvoj intermodalnih terminala širom Srbije, otvarajući nove rute i servise. Nedavno je u rad pušten i Intermodalni terminal Batajnica, veliki državni projekt na koji se dugo čekalo.
„Nakon zapaženog uspjeha prvog izdanja konferencije posvećene kargo-željeznici i snažnog odaziva poslovne zajednice, ove godine nastavljamo još energičnije. U fokus stavljamo intermodalni transport, okupljajući sve aktere u lancu – od brodara do posljednje milje, kao i one koji žele svoju robu transportirati na učinkovit i održiv način“, istaknula je Marija Kambić, glavna i odgovorna urednica portala PlutonLogistics.
Ključna pitanja u transportu robe kontejnerima
Kroz panel-rasprave, samostalna izlaganja i intervjue na pozornici, predstavnici domaćih i stranih kompanija, državne uprave i gospodarskih udruga ponudit će odgovore na neka od ključnih pitanja u ovom sektoru:
Dodatno, na konferenciji će biti otvorene i teme poput:
Za sudionike je predviđeno i vrijeme za B2B sastanke, koji će omogućiti nova poslovna partnerstva.
Europski kombinirani transport – najvitalniji dio željeznice
Unatoč izazovima, ponajprije zbog infrastrukturnih radova i ograničenja, europski kombinirani transport ostao je najvitalniji segment željeznice. U 2024. broj prevezenih pošiljki porastao je za 5,19%, dok je ukupni broj tona-kilometara (t/km) povećan za 8,41%, što je rezultat veće prosječne težine tereta po jedinici. Svaki drugi teretni vlak u Europi danas je intermodalni.
Među sponzorima konferencije „Next Stop: Intermodal“ nalaze se kompanije METRANS, MSC, MBOX Terminals, Adria Kombi, Kombiverkehr, VTG, FERCAM, Nelt Group, Vecar Viljuškari, KLP, Forkliftcenter… Medijsku podršku pružaju regionalni i domaći mediji – Biznis.rs, Sve o novcu, Biznis i financije, scm.hr, Pomorac.hr i supply-chain.gr.
O organizatoru
Organizator konferencije je PlutonLogistics, specijalizirana regionalna medijska platforma koja od 2013. okuplja profesionalce iz područja transporta, logistike, lanca opskrbe i trgovine.
Za više detalja posjetite stranicu Cargo Conference Belgrade – „Next Stop: Intermodal“. Ne propustite priliku biti dio ovog važnog događaja – prijavite se putem LINKA ili pišite na event@plutonlogistics.com.
Javni poziv za prodaju brodogradilišta „3. maj 1905“ otvoren je do 17. studenoga, a dosad su četiri tvrtke otkupile natječajnu dokumentaciju. Premda to još ne znači i konkretne ponude, riječki navozi ponovno su pod povećalom domaće i međunarodne brodograđevne industrije.
Iz šibenskog brodogradilišta Iskra potvrđeno je da su preuzeli dokumentaciju i ozbiljno razmatraju mogućnost ulaska u vlasničku strukturu „3. maja“. Iskra posljednjih godina bilježi snažan rast, a uz nova ulaganja od 30 milijuna eura nedavno je osigurala produljenje koncesije do 2054. godine. Interes za riječko brodogradilište uklapa se u njihov rastući portfelj, uključujući poslove u vojnoj brodogradnji, piše Novi List.
Među potencijalnim ulagačima spominje se i Scenicova tvrtka MKM Yachts, koja već posluje u Rijeci i na navozima gradi polarne kruzere. Njihovo moguće preuzimanje imalo bi logiku jer bi osiguralo nastavak gradnje luksuznih brodova u Rijeci.
Neizravni signali dolaze i od njemačkog Lürssena, točnije njihove riječke podružnice Lürssen Design Center Kvarner. Premda službene potvrde nema, njihovo ime kruži u kontekstu interesa. Uz europske, u igri je i jedno tursko vojno brodogradilište koje bi moglo dati međunarodnu dimenziju prodaji.
Prodajni uvjeti izazivaju kontroverze. Početna cijena od 6,6 milijuna eura niža je od temeljnog kapitala tvrtke, a zabrinjava i činjenica da natječajna dokumentacija ne nudi jasne uvjete ni dugoročnu sigurnost koncesije, koja istječe 2031. godine. To investitorima ostavlja prostor za oprez jer ne žele ulagati u neizvjesne projekte.
Prodaja dolazi u trenutku kad hrvatska država najavljuje gradnju novih korveta za Ratnu mornaricu, što bi moglo dodatno povećati atraktivnost riječkih navoza. No sve će ovisiti o spremnosti ulagača da prihvate rizike i nejasnoće vezane uz budućnost brodogradilišta.
Za sada je izvjesno tek da je interes potvrđen, ali tko će na kraju preuzeti „3. maj“ i hoće li brodogradnja ostati njegov temelj, ostaje otvoreno pitanje.
Brod je u tri godine promijenio sedam zastava i pet imena, što ga čini tipičnim primjerom rizične „shadow fleet“ prakse
Francuske vlasti privele su kapetana i prvog časnika tankera Boracay, broda povezanog s „shadow fleet“ mrežom, pod sumnjom za povezanost s nedavnim incidentima s dronovima u Danskoj.
Tanker Boracay, duljine 244 metra i pod zastavom Benina, zaustavljen je proteklog vikenda kod Saint-Nazairea. Kapetan i prvi časnik završili su u pritvoru, potvrdio je tužitelj u Brestu Stephane Kellenberger. Službeno su osumnjičeni zbog „nemogućnosti dokazivanja nacionalnosti broda“ i „odbijanja suradnje s vlastima“, piše Splash247.
Predsjednik Emmanuel Macron, govoreći na summitu EU čelnika u Kopenhagenu, poručio je da se radi o ozbiljnom slučaju. „Počinjeni su vrlo teški prekršaji koji opravdavaju trenutni sudski postupak“, naglasio je. Ipak, upozorio je na potrebu opreza u povezivanju tankera s incidentima dronova, koji su između 22. i 25. rujna privremeno zatvorili danska vojna postrojenja i zračnu luku u Kopenhagenu.
Boracay, ranije poznat kao Pushpa i Kiwala, nalazi se na crnoj listi EU-a i Velike Britanije od veljače zbog sudjelovanja u ruskoj mreži prikrivenog izvoza nafte. Brod je plovio s Uralskom sirovom naftom iz Primorska prema Vadinaru u Indiji. Prema podacima AIS-a, 22. rujna tanker se nalazio 70 nautičkih milja od Kopenhagena, u trenutku kada su dronovi natjerali vlasti na zatvaranje zračne luke. Samo nekoliko sati ranije, promijenio je zastavu s Malawija na Benin i preimenovao se iz Pushpa u Boracay – postupak koji se uklapa u obrazac čestih promjena imena, vlasništva i zastava karakterističnih za rusku „shadow fleet“.
Prema analizi tvrtke Windward, brod izgrađen 2007. godine promijenio je četiri vlasnika, pet imena i sedam zastava u samo tri godine. Upravo te promjene otežavaju nadzor i prateći su znak taktike izbjegavanja sankcija.
Francuske vlasti zasad ne potvrđuju izravnu povezanost Boracaya s incidentima u Danskoj, no slučaj se nastavlja pomno pratiti na razini EU-a, s obzirom na sigurnosne implikacije za europske luke, zračne luke i energetsku infrastrukturu.
U Šibeniku je 30. rujna potpisan ugovor kojim se produljuje koncesija pomorskog dobra za brodogradilište Iskra do 25. listopada 2054. godine. Ugovor su potpisali potpredsjednik Vlade i ministar mora, prometa i infrastrukture Oleg Butković te predsjednik Uprave Iskre, Roko Vuletić.
Butković je tom prilikom istaknuo kako je riječ o jednom od najuspješnijih brodogradilišta u Hrvatskoj. “Iskra je dokaz da brodogradnja i dalje može uspješno funkcionirati i poslovati u našoj zemlji. Produljenje koncesije jamči nova ulaganja – od nabave opreme i proširenja terminala do povećanja kapaciteta”, naglasio je ministar. Podsjetio je i na zajedničke projekte Ministarstva i brodogradilišta, poput gradnje sedam aluminijskih brodica za traganje i spašavanje te obnove školskog broda Kraljica mora.
Predsjednik Uprave Roko Vuletić istaknuo je kako ovaj ugovor predstavlja logičan nastavak investicijskog plana koji je tvrtka predstavila Ministarstvu prije dvije i pol godine. “Produljenjem koncesije za 20 godina dobili smo sve formalne preduvjete za daljnja ulaganja. Proces je bio zahtjevan i uključivao je financijske analize te brojne dozvole, no sada smo spremni za realizaciju”, rekao je Vuletić.
Plan investicija predviđa oko 30 milijuna eura ulaganja u sljedećim godinama. Sredstva će se usmjeriti u nabavu nove opreme, rekonstrukciju postojećih objekata te gradnju novog dijela brodogradilišta na površini od 11.000 četvornih metara. “Od našeg dolaska 2019. godine uloženo je mnogo i brodogradilište je znatno modernizirano. Ovo je tek početak razvoja u smjeru jačanja naše konkurentnosti”, dodao je Vuletić te zahvalio vlasniku slovenske Iskre Dušanu Šešoku na povjerenju i podršci.
Podmorski kabeli sve se više promatraju kao ključno pitanje nacionalne sigurnosti i energetske stabilnosti
Belgijska kompanija Jan De Nul najavila je gradnju novog specijaliziranog broda George W. Goethals, namijenjenog zaštiti podmorske infrastrukture u jeku rastućih globalnih sigurnosnih prijetnji. Riječ je o najsuvremenijem “rock installation” brodu, osmišljenom kako bi osigurao tisuće kilometara podmorskih kabela koji prenose električnu energiju, povezuju offshore vjetroelektrane s kopnom i nose najveći dio međunarodnog podatkovnog prometa.
“Naše višedesetljetno iskustvo ugradnje kamenih slojeva na morsko dno utkano je u dizajn ovog broda. Time kapacitet naše flote premašuje 100.000 tona,” poručio je Philippe Hutse, direktor Offshore Energy odjela Jan De Nula.
George W. Goethals, kapaciteta 37.000 tona, moći će postavljati krupno kamenje na dubinama do 400 metara pomoću fleksibilne vertikalne i kose cijevi za ispuštanje. Bit će to treći brod Jan De Nula te nosivosti, uz Joseph Plateau i Simon Stevin.
Novi brod prvenstveno će biti angažiran na projektima u Sjevernom moru i jugoistočnoj Aziji, gdje se razvija niz energetskih postrojenja. Paralelno, kompanija gradi i dva mega kabelopolagača – Fleeming Jenkin i William Thomson – svaki s nosivošću 28.000 tona, namijenjena polaganju kabela na velike udaljenosti s manje spojeva, čime se osigurava stabilnija opskrba obnovljivom energijom.
Pitanje sigurnosti podmorske infrastrukture dodatno je naglašeno nakon niza incidenata, uključujući sabotažu plinovoda Sjeverni tok 2022. godine te nedavna oštećenja električnih i podatkovnih veza između Finske i Estonije.
“Investicija u ovakav brod jasna je poruka – gradimo pouzdan energetski sustav i štitimo ključnu infrastrukturu,” zaključio je Hutse.
Prema novom izdanju studije „Cabotage Laws of the World“, objavljenoj u izdanju organizacije SRI, kabotaža je danas uvedena u 105 država diljem svijeta, čime je obuhvaćeno oko 85 posto svjetskih obala. U usporedbi s prvim izdanjem objavljenim prije sedam godina, kada su zakoni o kabotaži postojali u 91 državi, riječ je o značajnom rastu.
Profesor Hilton Staniland, jedan od autora izvještaja, istaknuo je kako ne postoji jedinstveni razlog širenja kabotaže, ali da države pri donošenju odluke često gledaju koliko drugih zemalja već ima takvu praksu. Drugim riječima, riječ je o globalnom trendu koji se širi poput mreže, piše Splash247.
Podršku rezultatima dao je i glavni tajnik Međunarodne federacije transportnih radnika (ITF) Stephen Cotton, koji naglašava višestruke koristi ovakvih zakona. Prema njemu, kabotaža donosi veću otpornost međunarodnih opskrbnih lanaca, sigurnost obala, razvoj strateških flota i zapošljavanje, ali i dodatnu obuku i prekvalifikaciju nacionalnih pomoraca.
Kabotaža se u praksi odnosi na ograničavanje domaćih brodskih linija isključivo na nacionalne prijevoznike. Iako se u pojedinim državama ta pravila ublažavaju ili prilagođavaju tržišnim uvjetima, u većini slučajeva ona imaju jasnu ulogu u zaštiti domaće flote i pomorske radne snage.
Rast broja država koje se odlučuju na takve zakone povezan je i s geopolitičkim nesigurnostima, pritiscima na opskrbne lance te potrebom da države same osiguraju ključni segment pomorskog prometa. Za mnoge manje zemlje, to je i način očuvanja vlastite pomorske tradicije i sigurnosti.
RANK: Chief Officer and Chief Engineer
VESSEL TYPE: Tugboat
SALARY: Chief Officer 330-350 USD/day / Chief Engineer – negotiable
JOINING DATE: Chief Officer – 08 Oct 25 / Chief Engineer – 20 Oct 2025
TOUR OF DUTY: Chief Officer – 8 weeks / Chief Engineer – 6 weeks
ADDITIONAL INFORMATION: Previous tug/workboat or multicat experience is mandatory
Send your application today: croatia@orca-crew.com
Contact us directly at:
Office: +385 51 33 64 97
RANK: Backhoe Operator
VESSEL TYPE: Backhoe Dredger
SALARY: Negotiable
JOINING DATE: 01 Oct 2025
TOUR OF DUTY: 3 weeks
ADDITIONAL INFORMATION: Previous experience on excavator is required.
Send your application today: croatia@orca-crew.com
Contact us directly at:
Office: +385 51 33 64 97