Za sve one koji vole priče o moru, divovskim brodovima i pomorskom inženjerstvu, donosimo video o brodu Queen Elizabeth – jednom od najvećih britanskih brodova i ponosu Cunard Linea.
VIDEO: Futuristička jahta koja umjesto zatvorene središnje palube ima zeleni vrt
Za pomorski promet kaže se da ima najbrže rastuću emisiju stakleničkih plinova, otprilike jednako kao i zračni promet. Ne čudi stoga što dizajneri jahti diljem svijeta nastoje kreirati plovila koja će odgovarati suvremenim izazovima kao što su klimatske promjene; piše Morski.hr
Jedno od njih je njemačko brodogradilište Lürssen, iz čijih laboratorija stižu futuristički koncepti budućih jahti koje će se, kao i obično, moći priuštiti samo najbogatiji stanovnici planeta.
Glavni zadatak konstruktora jahti jest pronaći alternativni pogon za privatna luksuzna plovila, potpuno ih maknuti od motora s unutrašnjim izgaranjem i omogućiti takvim plovilima da budu potpuno klimatski neutralna.
Neobični dizajn jedne takve jahte predstavljen je prije pola godine na Monaco Yacht Show-u. Klimatski neutralna jahta zvana ALICE trebala bi biti pogonjena pomoću gorivih ćelija (gorivi članak), a riječ je o visoko djelotvornim pretvaračima energije, koji funkcioniraju bez pokretnih dijelova i bez buke. Primjena gorivih članaka zasad je ograničena na svemirske letjelice i u vojne svrhe.
Osim što će biti klimatski neutralna, jahta ALICE će umjesto zatvorene središnje palube imati otvoreni prostor, na kojem će se nalaziti teniski teren, otvoreni bar, šetnica i vrt iznad kojeg se nalazi bazen s prozirnim dnom. Kao i svaka luksuzna jahta i ova će imati sletno/uzletnu platformu za helikopter te spremište za pomoćna plovila.
Koja će joj cijena biti zasad se ne zna, no sigurno će pronaći svog kupca.
Savjet iz prve ruke: Pomorci, jeste li uplatili doprinose?
U redakciju nam se javio pomorac Vanja Biondić, koji nam je ukazao na važne izmjene u plaćanju doprinosa za pomorce. Njegovu objavu prenosimo u cijelosti.
Kolege pomorci,
Doprinose za 2020. godinu je trebalo platiti do 1.11.2021. godine, tako da od tada idu kamate. Meni su već poslali opomenu iz porezne i zaračunali zakonske zatezne kamate 5,61% za ovih 15 dana.
Zvao sam poreznu i oni kamate računaju po danu. Tako da što prije platite to manji dug.
Zanimljivo je kako 1.11.2021 na PKK nema nikakvih obaveza, a već 2.11.2021. je obaveza i dug!? To je valjda ta digitalizacija.
Bilo kako bilo, u prilogu je snip kako generirati bar kodove za uplatnice preko e-porezne.
Foto: Vanja Biondić 
Foto: Vanja Biondić 
Foto: Vanja Biondić 
Foto: Vanja Biondić 
Foto: Vanja Biondić
Brojni pomorci iznenađeni su ovim promjenama, s obzirom da je još prošle godine rok za uplatu bio do kraja godine, točnije do 31. prosinca.
Proteklih 5 godina plaćam po rješenju koje dobijem okvirno oko 11. mjeseca i rok plaćanja 31.12. Ove godine me iznenadilo rješenje u 9. mjesecu i to sa rokom plaćanja od pravomoćnosti rješenja. Već kad sam poštom dobio rješenje polovinom 9. mjeseca, već sam bio dužan 15 dana. Sve mi je bilo jasno sto se događa, ali pobogu zašto prave debile od nas, napisao je jedan pomorac u odgovoru na objavu.
U rješenju su samo osnovice i koliko trebaš platiti za jedan mjesec. Pa ti sam računaj koliko si bio na brodu. I uvijek ćeš malo falit i opet dug ili preplata. Meni nema smisla da dobiješ rješenje polovicom 9. mjeseca, ali na e-poreznoj nije ništa vidljivo do 2.11. ali tad si već u dugu?, ukazao je na nelogičnosti gospodin Biondić.
Na sljedećem linku možete pristupiti Adresaru Porezne uprave. Pomoću adresara možete dobiti informacije o Središnjem uredu, Uredu za velike porezne obveznike, Područnim uredima i njima pripadajućim Ispostavama.
<<LINK>>
Na današnji dan prije 152 godine svečano otvoren Sueski kanal
Dana 17. studenog 1869. godine otvoren je znameniti Sueski kanal koji spaja Sredozemno i Crveno more, jedan od strateški najvažnijih umjetnih morskih putova na svijetu, piše Povijest.hr.
Pripreme za izgradnju počele su još 1854. godine, kada su Francuzi sklopili ugovor s osmanskim upraviteljem Egipta oko izgradnje kanala kroz Suesku prevlaku. Planove je izradila skupina inženjera iz više država. Osnovana je tvrtka Suez Canal Company te joj je dano pravo operiranja Kanala 99 godina nakon završetka radova.
Izgradnja je počela u travnju 1859. godine, a u početku su ih izvodili prisilni radnici i to isključivo krampovima i lopatama. Kasnije su pristigli radnici iz Europe s parnim bagerima. Radovi su dovšeni tek 1869. godine, što je bilo četiri godine dulje od predviđenog roka.
Kada je otvoren, Sueski je kanal bio dubok svega oko 7,5 metara i širok 60 do 90 metara, tako da je tijekom prve godine njegova postojanja kroz njega prošlo svega 500-tinjak brodova. Ipak, Kanal je bio svojevrsno graditeljsko čudo, uspoređivano čak i s gradnjom egipatskih piramida u starom vijeku.
Domaćin svečanosti otvaranja Sueskog kanala bio je tadašnji egipatski kediv Ismail, autonomni vladar Egipta, koji je nominalno bio pod vrhovnom vlašću Osmanskog Carstva. Prisustvovali su mnogi ugledni gosti. Glavna zvijezda bila je francuska carica Eugenija, supruga cara Napoleona III. (nećaka Napoleona Bonapartea), koja ga je inaugurirala tijekom ekstravagantne ceremonije.
Na svečanosti je bio i austrougarski vladar Franjo Josip. Gosti iz Europe pristigli su do Egipta brodovima, jer u to doba nije bilo drugog dovoljno komfornog prijevoznog sredstva na toj relaciji. Britanska kraljica Viktorija nije bila prisutna, ali je došao njen sin (budući kralj Edward VII.), kao princ od Walesa.
Britanci su kasnije postali većinski vlasnici Suez Canal Companyja. Ostali ugledni gosti uključivali su krunskog princa Pruske, prinčeve Nizozemske i Hannovera, te veleposlanika Ruskog Carstva.
Što se sve može obaviti putem aplikacije e-pomorac?
S obzirom na veliki broj upita pomoraca vezano za dolazak u Lučke kapetanije u situaciji kada se traži Covid potvrda ili testiranje, Sindikat pomoraca Hrvatske objavio je popis usluga koje se mogu obaviti putem aplikacije e-pomorac.
Podatci su dostavljeni od strane Ministarstva mora, prometa i infrastrukture.
Popis usluga koje je moguće ostvariti s aplikacije e-Pomorac:
U javnom dijelu aplikacije moguće je:
- Pregledavati najave početka tečajeva za pomorce;
- Evidencija zdravstvenih ustanova za pregled pomoraca;
- Evidencija ovlaštenih liječnika pri zdravstvenim ustanovama za preglede pomoraca.
Za korištenje zatvorenog dijela aplikacije e-Pomorac potrebno je imati pristup u sustav e-Građani s razinom najmanje „Značajna razina sigurnosti“.
U zatvorenom dijelu aplikacije moguće je:
Plovidbena služba:
- Evidencija upisane plovidbene službe;
- Evidencija dana izvan plovidbe za pomorce u međunarodnoj plovidbi;
- Mogućnost podnošenja zahtjeva za pomorce u međunarodnoj plovidbi koji se ukrcavaju bez posredstva hrvatskog posrednika ili hrvatske kompanije:
- Zahtjev za prijavu ukrcaja;
- Zahtjev za prijavu iskrcaja;
- Zahtjev za promjene radnog mjesta;
- Zahtjev za prijavu dana izvan plovidbe.
Pomorske svjedodžbe:
- Evidencija izdanih svjedodžbi odnosno uvjerenja o osposobljenosti;
- Mogućnost podnošenja zahtjeva za izdavanje svjedodžbe (svjedodžba se poštom dostavlja na adresu prebivališta podnositelja zahtjeva):
- Podnošenje zahtjeva na temelju oštećenja/gubitka svjedodžbe;
- Podnošenje zahtjeva za obnovu svjedodžbe u slučajevima kada nije potrebno polagati obnovni ispit;
- Podnošenje zahtjeva za novu svjedodžbu u slučajevima kada nije potrebno polagati ispit za stjecanje predmetne svjedodžbe.
Pomorske knjižice:
- Evidencija izdanih svjedodžbi odnosno uvjerenja o osposobljenosti;
- Identifikacijske isprave za pomorce (biometrijske iskaznice);
- Evidencija izdanih identifikacijskih iskaznica za pomorce.
Svjedodžba o zdravstvenoj sposobnosti člana posade broda:
- Evidencija izdanih svjedodžbi o zdravstvenoj sposobnosti.
Potvrdnice o pohađanju izobrazbe:
- Evidencija izdanih potvrdnica o pohađanju izobrazbe od strane ovlaštenih pomorskih učilišta u Republici Hrvatskoj.
DPOM obrasci:
- Evidencija izdanih DPOM obrazaca za pomorce u međunarodnoj plovidbi.
[totalpoll id=”122238″]
Unatoč novim pravilima, ne smanjuju se gužve u kalifornijskim lukama
Dolaze velike promjene za kontejnerske brodove koji čekaju pred zakrčenim lukama Los Angelesa i Long Beacha, javlja gCaptain.
Počevši od 16. studenog, prema novom postupku za kontejnerske brodove koji pristižu iz cijelog Pacifika u dvije najprometnije kontejnerske luke u SAD-u, brodovi će morati čekati na ulazak u luke otprilike 150 milja od obale južne Kalifornije, a neće se moći usidriti na za to predviđenim sidrištima ili u područjima bliže obali. Granica od 150 milja primjenjivat će se samo na brodove koji idu na istok, dok će brodovi u smjeru sjevera/juga morati ostati više od 50 milja od obale.
Svakom će brodu biti dodijeljeno mjesto u redu na temelju vremena polaska iz posljednje luke pristajanja, a ne prema trenutnom sustavu u kojem brodovi ulaze u red na temelju toga kada prijeđu liniju od 20 milja od zaljeva San Pedro.
Plovila će moći ulaziti u luku radi opskrbe gorivom, smjene posade i redovnog poslovanja, prema uobičajenim procedurama, a novi proces se ne odnosi na brodove koji su već u redu, stoji u priopćenju.
Novi je proces osmišljen kako bi se poboljšala sigurnost i kvaliteta zraka u južnoj Kaliforniji, te da bi se smanjio broj brodova na sidru u blizini obale koji čekaju na ulazak u luke Los Angeles i Long Beach.
Kako piše Splash247, plan je razvila radna skupina dionika pomorske industrije, uključujući Pacific Maritime Association, Pacific Merchant Marine Shipping Association i Marine Exchange of Southern California, pridruženu organizaciju obalne straže koja upravlja uslugama prometa plovila (VTS) za regiju, kao i druge.
Safety4Sea objavio je u petak zanimljiv podatak. Naime, broj kontejnerskih brodova koji čekaju ispred ovih luka dosegao je novi rekord, a čak 111 brodova čeka na ulazak u luke.
Kako bi riješila ovaj problem, Bijela kuća je u listopadu najavila da će luke početi raditi 24 sata dnevno, a trebale su se uvesti i naknade za kontejnere koji duže vrijeme stoje na terminalima. Kontejneri su tjednima stajali čekajući na istovar, a zbog nedostatka lučkih radnika te vozača kamiona došlo je do velikih kašnjenja.
Međutim, kako je danas objavio gCaptain, luke Los Angeles i Long Beach objavile su u ponedjeljak da će odgoditi svoju kontroverznu naknadu za zadržavanje kontejnera do 22. studenog, čime će nakratko odahnuti bespomoćni vlasnici tereta koji su trebali plaćati visoke kazne za kontejnere zaglavljene na terminalima. Iz luka su naveli da se broj kontejnera smanjio za 26% u odnosu na 25. listopada, kada je objavljena najava o početku naplaćivanja kazni.
Prije pandemije nikad nije zabilježeno više od 17 brodova koji su čekali na ulazak u kalifornijske luke. Posljednjih nekoliko mjeseci, gotovo svakodnevno oko 100 brodova čeka ispred ovih dviju najprometnijih američkih luka.
Šest velikih proizvođača automobila potpisalo deklaraciju o prestanku proizvodnje automobila na benzin do 2040.
Mnogi veliki proizvođači ostali izvan sporazuma. Prva tri najveća proizvođača u 2020. godini, Toyota, Volkswagen i Renault-Nissan nisu potpisali sporazum iako u svojim internim planovima imaju zacrtane ciljeve napuštanja motora s unutarnjim sagorijevanjem; piše Novi List
Jedno od iznenađujućih i pomalo neočekivanih postignuća klimatskog samita COP26 u Glasgowu koji danas završava s radom je svakako dokument kojim se neki veliki proizvođači automobila obvezuju da će do 2040. prestati prodavati, dakle i proizvoditi, automobile s unutarnjim sagorijevanjem.
Dokument pod nazivom Glasgowska deklaracija potpisali su General Motors, Ford, Volvo, Mercedes-Benz, kineski BYD i Jaguar Land Rover. Osim njih tu su i neke države, ali i velike tvrtke koje se bave taxi djelatnošću i rentanjem vozila. Potpisnik je druga najmnogoljudnija zemlja na svijetu Indija, leasing kompanija Leaseplan koja iznajmljuje 1,7 milijuna automobila u 30 zemalja, pa onda IKEA koja ima veliku flotu vozila, Uber Technologies…
No koliko se napori automobilske industrije da ograniči emisiju stakleničkih plinova činili ozbiljni, ipak za primjetiti je da su mnogi veliki proizvođači ostali izvan sporazuma. Prva tri najveća proizvođača u 2020. godini, Toyota, Volkswagen i Renault-Nissan nisu potpisali sporazum iako u svojim internim planovima imaju zacrtane ciljeve napuštanja motora s unutarnjim sagorijevanjem.
Iz Volkswagena su i ponudili objašnjenje zašto nisu potpisali deklaraciju, oni misle da je to samo lijepa želja, ali realnost je drugačija.
Izvršni direktor VW grupe Herbert Diess rekao je da predloženo postupno ukidanje automobila s motorima s unutarnjim izgaranjem do 2040. “nije izvedivo”.
“Potrebne su nam sirovine, novi rudnici, kružno gospodarstvo. Kapacitet baterija i izgradnja mreža obnovljivih izvora energije diljem Europe bit će usko grlo” – izrazio je Diess svoj skepticizam i objasnio u čemu je problem u srijedu tijekom online konferencije.
U VW-u misle da se to posebno odnosi na manje razvijena tržišta. Europa možda neće biti toliki problem, uostalom VW je i prije Glasgowa odredio 2035. godinu kad će proizvesti zadnji automobil na unutarnje sagorijevanje, ali na globalnoj razini cilj nije 2040. nego realnija 2050. godina.
Treba napomenuti da deklaraciju nisu potpisale ni neke od država s najvećim auto-tržištem poput Njemačke, Kine i SAD-a, pa je efekt ovog dokumenta u praksi zapravo prilično upitan.
COVID potvrde obvezne i za lučke kapetanije
S obzirom na upite pomoraca vezano uz širu uporabu COVID potvrda koje smo zaprimili u redakciju, kontaktirali smo Lučku kapetaniju Split. Donosimo više informacija o novim pravilima za ulazak u prostorije lučkih kapetanija s obzirom na nove epidemiološke mjere.
Iz Lučke kapetanije Split potvrdili su nam da su od utorka, 16. studenog, COVID potvrde obavezne za ulazak u prostorije svih lučkih kapetanija u Republici Hrvatskoj. S obzirom da su lučke kapetanije javne ustanove, na njih se odnose iste epidemiološke mjere kao i na ostale javne ustanove i državne institucije.
Dakle, za ulazak u prostorije lučkih kapetanija potrebno je imati važeću COVID potvrdu, odnosno potvrdu o cijepljenju ili preboljenju. COVID potvrda može se dobiti i na temelju negativnog testa, a testiranje se može obaviti na za to predviđenim mjestima, rekli su nam iz Lučke kapetanije Split.
Lučka kapetanija Split osigurala je redovito testiranje za svoje djelatnike u prostorima lučke kapetanije, koje će se obavljati dva puta tjedno.
Dani Okusa hrvatske tradicije – slijed od 3 jela već od 75 kuna
Drugi nacionalni Dani Okusa hrvatske tradicije održavaju se od 15. – 28. 11. 2021. u više od 100 restorana diljem Lijepe Naše; javlja putoholičari.rtl.hr
Zavirite u bogatu paletu hrvatskog gastronomskog blaga i već od 75,00 kn uživajte u slijedu od tri ili više tradicijskih jela čija se priprema, u objektima nosiocima standarda Okusi hrvatske tradicije, s ljubavlju njeguje i danas. Jela su to čiji mirisi i okusi osvajaju dušu i tijelo, a blagovanje pretvaraju u istinski doživljaj i užitak.
Popis restorana možete vidjeti —> OVDJE
Prihvaćen Program sufinanciranja ukrcaja vježbenika za razdoblje od 2021. do 2024. godine
Vlada Republike Hrvatske je na svojoj sjednici u četvrtak, 11. studenoga 2021. godine, donijela Odluku o prihvaćanju Programa sufinanciranja ukrcaja vježbenika palube, stroja i elektrotehnike na brodove u međunarodnoj i nacionalnoj plovidbi za razdoblje od 2021. do 2024. godine, objavljeno je na službenim stranicama Ministarstva mora, prometa i infrastrukture.
Navedenom je Programu cilj stvoriti motivirajuće uvjete za izbor pomorskih zanimanja, pomoći mladim pomorcima pri završetku obrazovnog procesa kroz sufinanciranje njihovog vježbeničkog staža koji je preduvjet za stjecanje časničkih zvanja u pomorstvu, poticati hrvatske i druge brodare na ukrcaj vježbenika-hrvatskih rezidenata, smanjiti nezaposlenosti u Republici Hrvatskoj i promicati stjecanje novih stručnih znanja među pomorcima i time pozitivno utjecati na njihovo zapošljavanje.
Financijska sredstva za provedbu navedenog Programa osigurana u Državnom proračunu Republike Hrvatske te za 2021. godinu iznose 9.150.000,00 kuna, te po 7.000.000,00 kuna u 2022. i 2023. godini.
Slijedom navedenog, pozivaju se brodari da prijave podnesu sukladno uvjetima iz ovog Poziva, piše na stranicama Ministarstva.
Troškovi ukrcaja vježbenika uključuju troškove plaće, hrane, mentorskog rada, osiguranja, zaštitne odjeće i putovanja do i sa broda, a iznose od 16.065 do 17.640 kuna po vježbeniku mjesečno.
Hrvatska trenutno broji oko 22.000 kvalificiranih i osposobljenih pomoraca, koji u međunarodnoj plovidbi uprihoduju više od 3 milijarde kuna godišnje, od čega gotovo 90 posto prihoda troše u Republici Hrvatskoj. Kroz razne namete na potrošnju, u državni proračun Republike Hrvatske okvirno godišnje uplaćuju iznos veći od 1 milijarde kuna.
U hrvatskim pomorskim školama godišnje maturira oko 300 nautičara i strojara, dok na pomorskim fakultetima diplomira oko 200 studenata istog usmjerenja. Ovim Programom Vlada želi poduprijeti ukrcaj hrvatskih vježbenika na brodove te motivirati vježbenike u obavljanju plovidbene službe koja predstavlja preduvjet za stjecanje časničkih zvanja.
Vježbenički staž subvencionira se u trajanju do 12 mjeseci na brodovima od 500 bruto tona ili većim u međunarodnoj plovidbi; odnosno u trajanju do 6 mjeseci na brodovima od 500 BT ili većim u nacionalnoj plovidbi.
Ukrcaj vježbenika planira se sufinancirati u okviru raspoloživih proračunskih sredstava za svaku godinu Programa, a najmanje u procijenjenom iznosu od 130 kuna po ukrcanom vježbeniku dnevno u međunarodnoj plovidbi, odnosno u iznosu od 65 kuna u nacionalnoj plovidbi. Preostali iznos snose brodari vlastitim sredstvima.
