Iz Crowley Maritime-a najavili su planove za izgradnju i upravljanje prvim potpuno električnim lučkim tegljačem u Sjedinjenim Državama, piše The Maritime Executive
Električni tegljač zamijenit će postojeće plovilo koje godišnje troši više od 30 000 galona dizela. Nalazit će se na 10th Avenue Marine Terminalu u San Diegu, a iz Crowley-a očekuju da će biti operativan do sredine 2023. godine.
”Sramim se što sam izvršni direktor u pomorskoj industriji”, izjavio je Frank Coles, bivši izvršni direktor Wallem grupe, referirajući se na nedavnu peticiju upućenu Joe Bidenu i Borisu Johnsonu kojom se naglasak želi staviti na zaštitu pomorca, piše gCaptain.
Iako je peticija premašila cilj od 5000 potpisa, Coles nije zadovoljan jer se nadao boljem rezultatu.
Kontroverzije oko Colesa započele su prošlog mjeseca kad je pomorska influencerica Lena Göthberg u svom podcastu ugostila bivšeg izvršnog direktora Transas i Wallem grupe koji je iznio novu ideju: organiziranje globalnog štrajka pomoraca.
Njegova ideja je postala viralna, ali umjesto hitnog štrajka, Coles je od svojih pratitelja zatražio potpisivanje i dijeljenje jednostavne peticije u kojoj se traži zaštita i pravo pomoraca na putovanjima bez kompliciranih propisa o vizama.
Umjesto da preda peticiju, Coles je odlučio skupiti 10 000 potpisa i uključiti IMO.
”IMO je najneučinkovitije tijelo UN-a. Njihov nedavni video povodom Dana pomoraca to i dokazuje. U kojem trenutku smo došli do ovakve razine (ne)brige o pomorcima? Od neprihvaćanja tijela preminulih članova posade do prisilnog zadržavanja na brodu, gdje je kraj? ”, izjavio je Coles.
Samo u Crnom moru ima na desetine napuštenih brodova na kojima pomorci žive na rubu gladi. Međunarodno udruženje transportnih radnika ITF, čiji je član i Sindikat pomoraca Hrvatske, nastoji takve slučajeve riješiti što prije, ali, ovisno o zemlji, sudski postupci mogu trajati – godinama, piše Novi List
Zbog krize proteklih godina zabilježen je rekordan broj napuštanja brodova i posada od brodovlasnika.
U većem dijelu slučajeva posade se vraćaju kućama bez isplate teško zarađenih plaća, a, nažalost, postoje zemlje koje ne dozvoljavaju iskrcaj napuštenih posada s obrazloženjem da netko treba čuvati brod.
Superjahta »Indian Empress« pod zastavom Isle of Man, napuštena je 2017. godine u Grand Harbour Marina u Valletti na Malti. Jahta je arestirana od malteških vlasti 2018. godine, a u tom trenutku na brodu je bila posada iz Bugarske, Velike Britanije, Hrvatske, Indije, Malte, Nizozemske, Portugala i Rusije. ”Bil” jer je osim osnovnog dijela posade ostatak repatriran. Dug za plaće pomoraca iznosio je oko 350 tisuća dolara.
Brod »Marin« koji je pod zastavom Zaira napušten u kolovozu 2017. godine u španjolskoj luci Las Palmas. Brod je izgrađen 1999. godine u Hoogezandu kao »Menna«, a otada je mijenjao imena i zastave: »Erna«, »Windena« (Sv. Vincent i Grenadini), »Martha« (Njemačka, Dominika, pa opet Njemačka), »Marin« (Kongo, utvrđeno da ilegalno vije tu zastavu te Samoa). U trenutku napuštanja na brodu je bilo devet članova posade – četiri iz Hrvatske, jedan iz Crne Gore i četiri iz Ukrajine, a vlasnik je bio Datlu Investments Ltd. iz Larnake na Cipru.
Offshore opskrbljivač »Mamolar Defender« koji je plovio pod zastavom Malte u listopadu 2017. godine napušten je u luci Pointe Noire. Na brodu je bila posada od 15 članova – pet iz Gane, pet iz Hrvatske, jedan iz Rumunjske, jedan iz Senegala, jedan iz Togoa i dva iz Tunisa. Brod je izgrađen 2015. godine, vlasnik je Mamola Defender Shipping Co, a menadžer Promar Shipping Services SA iz Ženeve.
Tanker »Freedom« pod zastavom Toga napušten je početkom 2019. godine u alžirskoj luci Bejaia. Posada nije isplaćena čak 11 mjeseci, a u trenutku napuštanja na brodu je bilo šest članova posade – jedan iz Gane, jedan iz Ukrajine, jedan iz Srbije i tri iz Toga
»Deniz S.« pod zastavom Sierra Leonea koji je doživio brodolom ove godine, a izgrađen je 1982. godine kao »Carliner«. Postao je poznat pod imenom »Istra« kad je plovio pod zastavom Toga u vlasništvu brodara Euroshipping d.o.o. iz Kopra čiji su brodovi prevozili austrijsko drvo za luke sjeverne Afrike. U jednom trenutku 2013. godine brodar je napustio svoje brodove, a »Istra« je napuštena u španjolskoj luci Valencia. U tom trenutku na brodu je bilo 11 članova posade – sedam iz Gruzije, dva iz Hrvatske i dva iz Crne Gore.
Danilo Prestint
Cijeli članak pročitajte >>ovdje<<
Nepoznata žućkastosiva tvar koja je, nakon obilne kiše, prekrila plastiku barki u dijelu iznad morske površine ne može se lako ukloniti. Iako uzrok onečišćenja nije poznat, niti se može tvrditi da je ono došlo iz rafinerije, iz tvrtke su odlučili pomoći vlasnicima, piše Novi List
Brodice i barke u lučici Podurinj prije desetak su dana zagađene nepoznatom žućkastosivom tvari koja je, nakon obilne kiše, prema tvrdnjama nekih od vlasnika plovila u lučici, potpuno prekrila plastiku barki u dijelu iznad morske površine.
Tvar za koju pretpostavljaju da je riječ o nekom sumpornom spoju, teško se ili nikako uklanja pa su, sumnjajući da je izvor onečišćenja Inina Rafinerija nafte Rijeka koja se nalazi u naposrednoj blizini, o svemu obavijestili nadležna tijela – Lučku kapetaniju i Lučku upravu Kraljevica-Bakar-Kostrena.
O incidentu je upitana Dijana Mihaljević, ravnateljica Županijske lučke uprave Kraljevica-Bakar-Kostrena koja je kazala kako je o svemu obaviještena te da je odmah po saznanju o onečišćenju brodica stupila u kontakt s predstavnicima Ine.
– Točan uzrok onečišćenja ne znamo, još nismo primili nikakakve službene nalaze, međutim, iz Ine su već neslužbeno najavili kako će Ina snositi troškove čišćenja onečišćenih plovila.
Cijeli članak pročitajte >>ovdje<<
John Konrad piše savjete za mlade časnike za gCaptain
Novi brod može biti zastrašujuće mjesto za časnika palube, pa evo nekoliko savjeta za početak i podsjećanje na ono što je neophodno kad krenete:
* Pronađite sjajnog mentora na svom brodu, a ako ne možete, pronađite novi brod.
* Odličan mentor može biti bosun, strojar, a ponekad i kuhar.
* Vaša se inteligencija ne povećava prilikom unaprijeđenja.
* Provedite više vremena u strojarnici.
* Zaboravite sve što ste naučili na svom posljednjem brodu.
* Sjetite se svega što ste naučili na prethodnoj plovidbi
* Nikad ne propustite izlazak ili zalazak sunca.
* Posvuda nosite olovku, papir i dodatnu svjetiljku.
* Ako kažete da ćete nešto poduzeti, zapišite to i prekrižite kad završite.
* Prijavite bilo kakvu grešku, ali šutite kad ste izuzetno ponosni na svoj rad.
* Uživajte u svježem zraku, svježem dahu i svježim idejama koje pronađete na moru.
* Pospremite svoj krevet svako jutro
* Ogovarajte samo kada pletete
* Olakšajte posao prvom časniku palube i upravitelju stroja.
* Dobro upoznaj svoj posao, svoj brod i sebe.
* Kapetan nije vaš najbolji prijatelj ili najgori neprijatelj. Spavanje je!
* Postavite više pitanja.
* Dobro slušajte.
* Uvijek plovite prema cilju
* Budite uredni, tuširajte se, brijte i nosite čistu odjeću i dezodorans.
* Zovite kapetana češće nego što je potrebno jer će dobri to cijeniti, a zle će iznervirati.
* Radoznalost je lijek za dosadu.
* Tri stvari koje će najvjerojatnije završiti vašu karijeru su: ignoriranje COLREG-A, ignoriranje zapovijedi kapetana i ignoriranje znakova upozorenja da ćete se vjenčati s pogrešnom osobom.
* Posljednja je točka jako važna.
* Prije nego što ispričate morsku priču, postavite si tri pitanja:
-Je li to sjajna priča?
-Jesi li siguran?
-Stvarno??
—-> Idite i pronađite bolje morske priče.
Vremenske su zone u Kiribatiju postavljene tako da jedan dio države koristi univerzalno vrijeme uvećano za čak 14 sati (UTC +14). To je jedini dio svijeta u takvoj vremenskoj zoni, što znači da Kiribati od svih država na svijetu uvijek prvi ulazi u novi dan i novu godinu, piše Povijest.hr.
Dana 12. srpnja 1979. godine nezavisnost je dobila otočna država Kiribati u Tihom oceanu. Ta je država osobito zanimljiva po iznimno velikoj raštrkanosti svojih otoka. Naime, pojedini otoci Kiribatija međusobno su udaljeni čak do nekih 4.500 kilometara, što je gotovo jednako udaljenosti od Stockholma u Švedskoj do Kabula u Afganistanu. Cijela se država Kiribati prostire na otprilike 3.500.000 četvornih kilometara oceana, što nadmašuje površinu čitave Indije.
Država Kiribati sastoji se od 33 otoka, čija je ukupna površina tla samo 811 četvornih kilometara (otprilike kao dva hrvatska otoka Krka). Po toj je površini Kiribati jedna od najmanjih država na svijetu. Ukupan broj stanovnika Kiribatija iznosi oko 106 tisuća.
Osobito je zanimljivo da je Kiribati država koja prva u svijetu ulazi u novi dan. Naime, 1995. godine vremenske su zone u Kiribatiju postavljene tako da jedan dio države koristi univerzalno vrijeme uvećano za čak 14 sati (UTC +14). To je jedini dio svijeta u takvoj vremenskoj zoni, što znači da Kiribati od svih država na svijetu uvijek prvi dočekuje i novu godinu (prvi su ušli i u novo tisućljeće 1. siječnja 2001. godine).
Dana 12. srpnja 1776. kapetan James Cook krenuo je na svoje posljednje istraživačko putovanje. Bilo je to treće od njegovih velikih putovanja, a u oba prethodna oplovio je cijeli svijet, piše Povijest.hr.
Cookov glavni brod na posljednjem putovanju zvao se HMS Resolution. Bio je to jedrenjak s oko 460 tona istisnine i preko 100 članova posade. Osim tog broda, na putovanje je krenuo i HMS Discovery, pod zapovjedništvom Charlesa Clerkea.
Dva broda su isplovila iz engleskog grada Plymoutha. Glavni cilj putovanja bio je pronaći tzv. Sjeverozapadni prolaz – vodeni put kojim bi se sa sjevera moglo obići sjevernoamerički kontinent i tako iz Atlantika doći u Tihi ocean. Budući da prethodni pokušaji koji su kretali iz Atlantika na sjever nisu bili osobito uspješni, Cookova je ekspedicija pokušala ići suprotnim putem, iz Tihog oceana na sjever oko područja današnje Aljaske i Kanade.
Nakon isplovljavanja iz Engleske Cook se uputio na jug. Obišao je Rt dobre nade i preplovio Indijski ocean. Zaobišao je Australiju s juga, a zatim došao do Novog Zelanda. Nakon prolaska kroz područje Polinezije stigao je James Cook na Havaje.
Bio je to prvi put u povijesti da su Europljani posjetili havajsko otočje. Cook ga je nazvao Otočjem Sandwich, prema lordu Sandwichu, koji je tada vršio funkciju prvog lorda Admiraliteta (engl. First Lord of the Admiralty). Po tom istom lordu nazvano je i jelo sendvič.
S Havaja se Cook uputio na sjeverozapad i došao do obala današnjeg SAD-a (u to su se vrijeme na te obale željeli proširiti, uz Britance, također i Rusi te Španjolci). Cook je nastavio prema Aljasci, a zatim je pokušao proći kroz znameniti Beringov prolaz, koji dijeli Aziju od Sjeverne Amerike. Pokazalo se nemogućim nastaviti dalje na sjever, pa se Cook vratio na Havaje.
Nažalost, ondje je poginuo pri obračunu s lokalnim stanovništvom. U trenutku pogibije bilo mu je 50 godina.
Američka tvrtka Glendinning iz Conwaya u Južnoj Karolini je od 1996., kada je predstavljen prvi elektronički kontrolni sustav za brodove, stekla zavidan ugled kad su u pitanju upravljački sustavi motora, piše Otvoreno more.
Njihove klasične komande CH2001 postavile su standard za kvalitetu i pouzdanost, a taj model naslijedio je novi CH2001 ProGrade Control Head.
Amerikanci nisu eksperimentirali s izgledom, nego su ostali vjerni klasičnom dizajnu, ali su postavili prekidače i svjetleće indikatore preko kojih korisnik može kontrolirati sve aspekte brodske propulzije.
CH2001 može se nabaviti s jednom ili dvije ručke za aplikacije s dva motora.
Glendinning CH2001 ProGrade vodootporne brodske komande u Hrvatskoj prodaje tvrtka Torden Marine iz Svete Nedelje, a tehničke pojedinosti i cijene se konfiguriraju po narudžbi.
