OTP Groupama Banner

O nama  |  Marketing   |   Kontakt   |   English

OTP Groupama Banner
Home Blog Page 48

Potpisane važne izmjene Kolektivnog ugovora za pomorce Jadrolinije u linijskom obalnom prometu

By
-
0
Foto: Jadrolinija

Danas, 5. rujna, u Rijeci su potpisane izmjene i dopune Kolektivnog ugovora za pomorce na brodovima koji obavljaju prijevoz u linijskom obalnom pomorskom prometu Republike Hrvatske. Ova nadogradnja ugovora nastavak je produktivne suradnje Uprave Jadrolinije, socijalnih partnera te udruge hrvatskih brodara Mare Nostrum. Uz izmjene ugovora, potpisan je i Aneks ugovora kojim se dodatno unapređuju materijalna prava pomoraca Jadrolinije.

Potpisivanju u upravnoj zgradi Jadrolinije u Rijeci prisustvovali su predsjednik Uprave Robert Blažinović, članica Uprave Marija Zaputović Mavrinac, predsjednik Nezavisnog sindikata pomoraca putničkih brodova Hrvatske, zapovjednik Antun Miculinić, predsjednik Glavnog odbora Nezavisnog sindikata pomoraca putničkih brodova Hrvatske Nediljko Bulić, predsjednica Radničkog vijeća Jadrolinije Miranda Andreutti, ostali članovi pregovaračkog tima te djelatnici Jadrolinije.

Ovim izmjenama dogovorene su ključne promjene koje značajno povećavaju materijalna prava pomoraca. One uključuju povećanje plaće za 10%, povećanje pomorskog dodatka za 20% te povećanje naknade za prehranu za 20% za sve pomorce koji obavljaju prijevoz u linijskom obalnom pomorskom prometu Republike Hrvatske.

Prilikom potpisivanja ugovora, predsjednik Uprave Robert Blažinović izjavio: „Nakon proljetos potpisanog Kolektivnog ugovora za djelatnike na kopnu te proteklih sedam mjeseci suradnje, uvjerio sam se u produktivnost i predanost naših timova, ali i u konstruktivnost dijaloga sa socijalnim partnerima. Zadovoljstvo djelatnika i pomoraca neupitno je i nužno te ćemo njemu nastaviti kontinuirano težiti. Ono što slijedi za Jadroliniju jest intenzivno razdoblje ulaganja i razvoja i reorganizacije tvrtke na svim razinama, u kojem će suradnja i potpora biti ključne i prijeko potrebne.“

Okupljenima se obratio i Nediljko Bulić, predsjednik Glavnog odbora Nezavisnog sindikata pomoraca putničkih brodova Hrvatske, naglasivši: „Ovo je put stabilizacije pozicije hrvatskih pomoraca na tržištu. Ulaganje u ljude – u snagu i znanje pomoraca od kojih promjene i uspjeh kreću – ostaje ključno.“

Potpisivanje ovog ugovora potvrđuje važnost socijalnog dijaloga i suradnje u očuvanju stabilnosti i daljnjem razvoju obalnog linijskog pomorskog prometa.

DECK AND ENGINE CADETS – CRUDE TANKER

By
-
0
Foto: Pomorac.hr
APPLY NOW
E-MAIL APPLICATION
CONTACT


RANK: Deck and Engine Cadets
VESSEL TYPE: Crude Tanker
SALARY: /
JOINING DATE: ASAP
TOUR OF DUTY: /
REQUIREMENTS: Bachelor degree


Send your application today to: ranko.sneberger@vships.com


Contact V.Ships directly at:
Office: +385 51 214795

Povijesno spajanje kineskih brodogradilišta – dominacija na svjetskom tržištu potvrđena

By
-
0
Foto: Screenshot/X

Nakon šest godina priprema, završeno je spajanje kineskih brodograđevnih divova CSSC-a i CSIC-a. Iako su od 2019. obje kompanije bile pod kontrolom CSSC-a, tek je sada provedena potpuna integracija kroz gašenje dionica CSIC-a na Šangajskoj burzi.

U četvrtak su dioničari CSIC-a za svaku dionicu dobili 0,13 dionica CSSC-a. Time CSIC prestaje postojati kao pravni subjekt, a svi njegovi resursi, obveze i brodogradilišta prelaze pod CSSC. Cilj spajanja je jače objedinjavanje proizvodnih kapaciteta, učinkovitije nabave i uklanjanje unutarnje konkurencije u kineskoj brodogradnji, piše The Maritime Executive.

Kombinacijom snaga, CSSC je i službeno potvrđen kao najveći svjetska brodograđevna grupacija po imovini, prihodima i knjizi narudžbi. Samo 2024. godine brodogradilišta pod njegovim upravljanjem izgradila su više tonaže nego što je cijela američka brodograđevna industrija proizvela od završetka Drugog svjetskog rata.

Ovim spajanjem CSSC se vraća na poziciju koju je imao prije 1999. godine, kada je država izdvojila CSIC i dala mu kontrolu nad brodogradilištima u sjevernoj Kini. Nakon što je 2019. ponovno vraćen pod CSSC-ovo vlasništvo, CSIC je još nekoliko godina nastavio djelovati s vlastitim brendom i upravom. Konačna odluka o ponovnom spajanju objavljena je u rujnu 2024.

Završena integracija imat će i strateške posljedice za kinesku obrambenu industriju. CSIC je do sada bio ključan dobavljač za gradnju ratnih brodova kineske mornarice. Ujedinjavanje s CSSC-om očekuje se da će dodatno ubrzati i pojednostaviti gradnju vojne flote, što Pekingu daje dodatnu snagu u globalnim pomorskim odnosima.

Za globalnu pomorsku industriju ovaj potez znači nastavak kineske dominacije, jer nijedna druga zemlja ni grupacija nema usporedivu proizvodnu moć niti kapacitet brodogradilišta.

Rabljeni kontejnerski brodovi skuplji, novi brodovi jeftiniji – tržište u raskoraku

By
-
0
Foto: Ilustracija/Pixabay

Unatoč slabijim vozarinama i padu cijena novogradnji, tržište rabljenih brodova pokazuje otpornost, osobito u segmentu manjih feeder kontejneraša

BIMCO u svom redovitom izvještaju “Shipping Number of the Week” upozorava na neuobičajen trend na tržištu kontejnerskog brodarstva: cijene rabljenih brodova rastu, iako su vozarine u padu.

Prema analizi glavnog BIMCO-ovog analitičara Nielsa Rasmussena, prosječna cijena pet godina starih kontejnerskih brodova u kolovozu 2025. bila je 17% viša nego godinu ranije, dok su istovremeno spot vozarine na relaciji Šangaj – izvozna tržišta pale 51%.

Najveći rast zabilježen je kod feeder brodova kapaciteta manjeg od 3.000 TEU, čije su cijene u prosjeku porasle čak 26% na godišnjoj razini. Time charter ugovori također su dali podršku tržištu, jer su im stope porasle 17% u odnosu na prošlu godinu.

Iako bi se u normalnim okolnostima očekivalo da cijene brodova slijede kretanje vozarina, situacija na tržištu drugačija je zbog vrlo niskog udjela neaktivnih brodova – manje od 1% globalne flote. Istodobno, cijene novogradnji pale su 4% u usporedbi s prošlom godinom, što je dovelo do toga da rabljeni brodovi sada vrijede oko 80% novogradnje, najviši omjer od kraja 2022.

U iduće dvije godine predviđena je isporuka novih brodova ukupnog kapaciteta 2,3 milijuna TEU, što bi floti dodalo 7,2% nosivosti prije eventualnog povlačenja starijih jedinica. Za segment feeder brodova očekuje se manji rast kapaciteta, svega 2,7% do kraja 2026., što bi moglo zadržati njihove cijene i vozarine na stabilnijoj razini.

Rasmussen naglašava kako će nesigurnost u svjetskoj trgovini i dalje oblikovati tržište, ali trenutni podaci jasno pokazuju da rabljeni brodovi, posebice manjih kapaciteta, ostaju tražena roba.

Washington spreman blokirati IMO-ov zeleni plan carinama i vizama

By
-
0
Foto: IMO

Pritisak Washingtona otvara mogućnost da se odluka u listopadu donese glasovanjem, što je u IMO-u rijetkost

Sjedinjene Američke Države izvršile su snažan pritisak na saveznike i protivnike da odbace povijesni dogovor Međunarodne pomorske organizacije (IMO) o smanjenju emisija iz brodskog goriva. Washington je poručio kako bi zemlje koje nastave gurati prijedlog mogle biti suočene s odmazdnim mjerama – od carina i lučkih naknada do ograničenja viza.

Ova neuobičajena intervencija dolazi uoči listopadskog zasjedanja IMO-a, gdje bi se trebao usvojiti okvir za postizanje neto nulte emisije u pomorstvu. SAD smatra da bi pravila bila nepravedna, posebno jer bi, po njihovoj ocjeni, koristila Kini, dok bi kaznila industrije u kojima američka energetika prednjači, poput LNG-a i biogoriva, piše Splash247.

Dogovor koji je u travnju dobio podršku 63 države predviđa uvođenje standarda goriva i sustava naplate za brodove koji ne uspiju smanjiti intenzitet emisija stakleničkih plinova. Ako konsenzus izostane, konačna odluka u listopadu mogla bi pasti na formalnom glasovanju koje zahtijeva dvotrećinsku većinu članica IMO-a.

Europska unija te niz pacifičkih i azijskih država snažno podupiru okvir, dok SAD nastavlja zauzimati stav protiv međunarodnih klimatskih sporazuma koji, kako tvrde, „štete američkim interesima“.

Brodovlasnici se nalaze u nezgodnoj poziciji jer neizvjesnost oko konačnih pravila otežava donošenje investicijskih odluka. Brokeri izvještavaju da je naručivanje novih brodova gotovo zaustavljeno jer se vlasnici ne žele vezati ni za LNG, ni za metanol, ni za amonijak bez jasnih smjernica.

Industrijska udruženja, poput BIMCO-a, ističu da bi američko nepristajanje moglo zakomplicirati provedbu, ali ne i zaustaviti globalnu primjenu. Svi brodovi koji plove međunarodnim linijama – uključujući i američke – morali bi se prilagoditi pravilima, osim ako ostanu u bilateralnoj trgovini izvan međunarodnih ruta.

Ekološke organizacije upozoravaju da bi svako odgađanje značilo propuštenu priliku za pomorsku industriju da ispuni klimatske ciljeve do 2050. godine.

SPH: Pripreme za ispit zapovjednika i prvog časnika palube od 22. rujna u Rijeci

By
-
0
Foto: MMPI

Sindikat pomoraca Hrvatske organizira pripreme za Zapovjednika broda od 3.000 BT ili većeg i za prvog časnika palube na brodu od 3.000 BT ili većem. 

Pripreme će se održati od 22. do 25. rujna 2025. u uredu SPH (Krešimirova 4, Rijeka).

Pripreme su besplatne za članove Sindikata pomoraca Hrvatske, a prijaviti se možete na info@sph.hr.

Sirija ponovno izvozi naftu nakon 14 godina – tanker isplovio iz Tartusa

By
-
0
Foto: Ilustracija/Pexels

Nakon više od desetljeća međunarodne izolacije, Sirija je ponovno pokrenula službeni izvoz sirove nafte

Tanker Nissos Christiana isplovio je iz luke Tartus s 600.000 barela teške sirove nafte, koju je preuzela trgovačka kompanija B Serve Energy.

Prije izbijanja rata 2011., Sirija je svakodnevno izvozila oko 380.000 barela. No rat, međunarodne sankcije i gubitak kontrole nad ključnim poljima doveli su do kolapsa proizvodnje i izvoza, piše Safety4Sea.

Promjena je omogućena nedavnom odlukom američkog predsjednika Donalda Trumpa o ublažavanju sankcija, čime se američkim tvrtkama otvara mogućnost sudjelovanja u obnovi sirijskog energetskog sektora.

Istovremeno, sirijske vlasti ulažu u pomorsku i trgovinsku infrastrukturu. Potpisan je memorandum vrijedan 800 milijuna dolara s tvrtkom DP World za razvoj višenamjenskog terminala u Tartusu. Time će Sirija prekinuti prethodni ugovor s ruskim operaterom i pokušati ojačati vlastitu poziciju u regiji.

Novi terminal i ponovni početak izvoza nafte predstavljaju dio šireg plana islamističke koalicijske vlade da oživi gospodarstvo i poveže se s međunarodnim tržištima.

Luka Tartus mogla bi ponovno postati važna točka za promet sirove nafte iz istočnog Mediterana.

(VIDEO) Nova jahta se prevrnula odmah nakon porinuća u Turskoj

By
-
0
Foto: Screenshot/Youtube

Dramatičan trenutak zabilježen je u turskom brodogradilištu Med Yilmaz u Eregliju kada se nova 24-metarska jahta prevrnula odmah nakon porinuća.

Luksuzna jahta nazvana Dolce Vento porinuta je u utorak oko 14:30 sati. No, nakon svega nekoliko minuta jahta se počelo naglo naginjati na lijevu stranu, sve dok se nije potpuno prevrnula.

Na snimci koja se brzo proširila društvenim mrežama, vidi se jedan od članova posade kako stoji na trupu prevrnute jahte, pa zatim skače u more. U trenutku incidenta na plovilu su se nalazili vlasnik, zapovjednik i dvojica članova posade. Svi su se uspjeli spasiti plivanjem do obale, a prema navodima lokalnih medija – nitko nije ozlijeđen.

Brodogradilište Med Yilmaz specijalizirano je za izgradnju radnih brodova, ribarica i manjih teretnih brodova, no ovim projektom ušlo je i u segment luksuznih jahti. Prema turskom portalu 7Deniz, izgradnja ove jahte trajala je više od dvije godine, a naručitelj je bila turska brodarska tvrtka.

CH.OFFICER, CH.ENGINEER and ETO – DRY CARGO

By
-
0
Foto: Pomorac.hr

RANK: Chief Officer, Chief Engineer and ETO

VESSEL TYPE: Dry Cargo

SALARY: Negotiable (USD)

CONTRACT:  Chief Officer and Chief Engineer – 4 months; ETO – 5 months

JOINING DATE: September 2025 

ADDITIONAL INFORMATION: 

  • CHIEF OFFICER – Experience on Capesize vessels required
  • CHIEF ENGINEER – Experience with MAN ME/MC engines required

 

???? Send your application today: hr-csc-crewing@bs-shipmanagement.com

???? Or contact us directly: +385 21 322 860 / +385 21 322 862

???? Check out all our current vacancies at the link below and register on our platform to stay updated on future opportunities.

APPLY NOW

3/O JDPO, DPO PROJECT and NIGHT COOK – SERVICE OPERATION VESSEL

By
-
0

RANK: 3rd Officer JDPO, DPO Project and Night Cook

VESSEL TYPE: Service Operation vessel – Offshore

SALARY: EUR

CONTRACT:  8 weeks 

JOINING DATE: 3rd Officert JDPO – 24th Sept 2025, DPO project and Night Cook -ASAP

ADDITIONAL INFORMATION:

  • 3rd Officer JDPO:
    Must hold a valid DP Advanced Certificate

  • DPO (Project Role):
    Requires a valid DPO Unlimited Certificate

  • Night Cook:
    Must have baking experience (approximately 50 persons on board)

???? Send your application today: hr-csc-crewing@bs-shipmanagement.com

???? Or contact us directly: +385 21 322 860 / +385 21 322 862

???? Check out all our current vacancies at the link below and register on our platform to stay updated on future opportunities.

APPLY NOW

1...474849...1.022Page 48 of 1.022

EDITOR PICKS

POPULAR POSTS

POPULAR CATEGORY

©