RANK: 2nd Engineer
VESSEL TYPE: Crude Tanker (Newbuild)
SALARY: TBC (USD)
JOINING DATE: ASAP
TOUR OF DUTY: 4 months (+/- 1 month)
REQUIREMENTS: Experienced Tanker Engineer | MAN ME-C Engine Proficiency | Fully Certified | Good References/Recommendations
???? Send your application today: ranko.sneberger@vships.com
Contact V.Ships directly at:
???? +385 51 214795
RANK: Motorman
VESSEL TYPE: General Cargo
SALARY: TBA
JOINING DATE: ASAP
TOUR OF DUTY: 2 months on/off
Send your application today: croatia@lighthaus-marine.eu
Contact us directly at:
Office: +385 51 89 81 30
Najavljene pristojbe već utječu na najam brodova i rute u globalnom brodarstvu
Francuski brodar CMA CGM, treći najveći svjetski kontejnerski prijevoznik, priopćio je klijentima da je spreman za povećane pristojbe koje će Sjedinjene Države uvesti 14. listopada za kineski povezanu tonažu te da ne planira uvesti dodatne naknade, piše Splash247.
Američki Ured trgovinskog predstavnika (USTR) u travnju je najavio naplatu pristojbi za kineski povezane brodove koji pristaju u američkim lukama, kako bi smanjio kinesku dominaciju u brodogradnji i potaknuo domaće brodograđevne kapacitete. Pravila još nisu u potpunosti objavljena, a Carina i granična služba radi na sustavu naplate.
CMA CGM je poručio da je preraspodijelio flotu kako bi bio spreman za nove uvjete: “Unatoč izazovima koje ova nova naknada može stvoriti za naše operacije, prema trenutačnoj strukturi pristojbi ne planiramo uvesti dodatni trošak.”
Partneri CMA CGM-a iz Ocean Alliancea, COSCO i OOCL, suočit će se s većim poteškoćama jer analitičari HSBC-a procjenjuju da bi ove dvije kineske kompanije mogle imati kombinirani trošak veći od 2,1 milijardu dolara u 2026.
Maersk je već objavio da će nastojati izbjegavati angažiranje kineski građenih brodova na američkim linijama, što se očekuje i od drugih prijevoznika. Globalno brodarstvo, uključujući i tankerski i bulk segment, već prilagođava raspored flota kako bi izbjeglo dodatne američke pristojbe, što se odražava i na ugovore o najmu brodova.
Crnomorsko plinsko polje Sakarya postaje središte turskih energetskih ambicija
Talijanski Saipem osigurao je dodatne poslove na najvećem turskom plinskom polju Sakarya, sklopivši novi offshore ugovor s Turkish Petroleum Offshore Technology Centerom (TP-OTC) vrijedan približno 1,5 milijardi dolara. Ugovor obuhvaća projektiranje, nabavu, gradnju i instalaciju (EPCI) osam krutih podmorskih cjevovoda te izvoznog plinovoda promjera 24 inča i duljine 183 kilometra. Radovi će biti izvedeni u trećoj fazi razvoja projekta Sakarya, piše Offshore Energy.
Saipem planira započeti glavnu offshore kampanju 2027. godine koristeći brod Castorone, dok je ukupno trajanje ugovora procijenjeno na oko tri godine. Tvrtka je već završila prvu fazu radova, dodijeljenu 2021., a u završnoj je fazi druge faze koja je dodijeljena 2023.
Polje Sakarya nalazi se oko 170 kilometara od obale Filyosa u pokrajini Zonguldak na Crnom moru. Treća faza uključuje izgradnju nove plutajuće proizvodne jedinice (FPU) koja će biti opskrbljena s 27 bušotina na poljima Sakarya i Amasra. Nova glavna linija spojit će podmorske instalacije s kopnenim postrojenjem u Filyosu.
U sklopu ovog razvojnog ciklusa, tvrtka Subsea7 već je odabrana za isporuku podmorskih upravljačkih kabela, usponskih cjevovoda i protoka (SURF) za treću fazu. Ovaj projekt ključan je korak u nastojanjima Turske da poveća vlastitu proizvodnju prirodnog plina i smanji ovisnost o uvozu.
U europskim lukama ponovno rastu zabrinutosti zbog kvalitete brodskih goriva, posebno vrlo niskosumpornog goriva (VLSFO) koje većina brodova koristi kako bi zadovoljila ekološke propise. Sedimenti i nečistoće u gorivu mogu uzrokovati ubrzano trošenje, začepljenja i kvarove u sustavima goriva.
Stručnjaci iz CM Technologies ističu da je problem postao kroničan otkako je VLSFO uveden prije više od deset godina. Prema podacima s početka 2025., više od 45 posto globalnih isporuka VLSFO-a ne ispunjava ISO standarde, a u drugom tromjesečju taj se udio popeo na više od polovice uzoraka. Uzroci uključuju loše miješanje i kontaminaciju tijekom prijevoza baržama, piše The Maritime Executive.
Neovisne agencije poput VeriFuel, VPS i FOBAS upozoravaju da je situacija posebno ozbiljna u Europi. U Skagenu u Norveškoj čak 84 posto uzoraka bilo je neispravno, dok je u Pireju svaka osma isporuka imala problem. Posebno je kritično područje između Amsterdama, Rotterdama i Antwerpena, gdje se odvija veliki dio europskog bunkeringa.
CM Technologies navodi da niska viskoznost VLSFO goriva može uzrokovati stvaranje voska kada se skladišti na temperaturama iznad 21 °C. Takva pojava, zajedno s katalitičkim finim česticama koje djeluju poput mikro-papira za brušenje, predstavlja prijetnju ubrizgivačima i pumpama. Sedimenti, mulj i vosak začepljuju filtere i pročistače, dok viskozitet izvan specifikacije remeti izgaranje i povećava potrošnju goriva.
Tvrtka upozorava da loša ili nepostojeća kontrola kvalitete goriva može brzo ugroziti planirane održavanja, povećati troškove i kompromitirati ispunjenje ekoloških normi. Preporučuju se testiranja goriva na licu mjesta prije nego što uđe u sustav motora, kako bi se spriječila šteta i osigurala pouzdanost brodskih operacija.
Slični incidenti ranije su zabilježeni i izvan Europe – primjerice, u Houstonu i Singapuru 2022., kada je više od 200 brodova pretrpjelo štetu zbog nečistog goriva vrijednog preko 120 milijuna dolara.
Planirana kampanja dio je šireg cilja povećanja BP-ove globalne proizvodnje do 2030. godine
BP je potpisao memorandum o razumijevanju (MoU) kako bi ispitao potencijal pet bušotina u Sredozemnom moru radi ubrzanog razvoja i proizvodnje egipatskih plinskih polja. Plan predviđa iskorištavanje postojećih proizvodnih postrojenja u području West Nile Delta i početak bušenja 2026. godine na dubinama od 300 do 1.500 metara, piše Splash247.
Moguće opcije povezivanja novih bušotina na postojeću infrastrukturu bit će razmotrene nakon evaluacije programa. Ovaj potez uslijedio je nakon uspješne istraživačke kampanje u prvoj polovici 2025., tijekom koje je BP ostvario deset novih otkrića, uključujući Fayoum-5 i El King-2 plinska ležišta u Egiptu. Oba su dijela šireg razvoja West Nile Delta.
Kompanija planira povećati proizvodnju na 2,3–2,5 milijuna barela ekvivalenta nafte dnevno do 2030., uz mogućnost daljnjeg rasta do 2035. godine. Ova inicijativa naglašava važnost Egipta kao ključnog partnera u osiguravanju stabilne opskrbe plinom za regionalna i globalna tržišta.
Ministarstvo domovinske sigurnosti SAD-a objavilo je snimku na kojoj uništava plovilo za krijumčarenje droge, jedan od tri broda presretnuta tijekom vikenda u Karibima. U akcijama je zaplijenjeno oko 5.900 kg kokaina i uhićeno sedam osoba.
Operacije su dio šire kampanje Pacific Viper, koju je naredio predsjednik Donald Trump, s ciljem slamanja stranih narko-kartela u Latinskoj Americi. Ministarstvo domovinske sigurnosti, pod vodstvom Kristi Noem, navelo je da se prema kartelima primjenjuje “prekomjerna sila” kako bi se spriječilo unošenje droge u SAD.
ASMR: @USCG captures, burns, and sinks a drug boat.
Over the weekend, as part of Operation Pacific Viper, the @USCG Cutter Stone conducted three interdictions in a single night—seizing nearly 13,000 pounds of cocaine and apprehending seven suspected drug smugglers. pic.twitter.com/wHRGUGYtTw
— Homeland Security (@DHSgov) September 9, 2025
Objava snimke dolazi nakon kontroverzi zbog prošlotjednog videa u kojem je predsjednik podijelio prizore smrtonosnog vojnog udara na krijumčarsko plovilo kod Venezuele, u kojem je navodno poginulo 11 ljudi. Cilj tog udara bila je skupina Tren de Aragua (TDA), koju je Washington ranije ove godine označio kao terorističku organizaciju.
U posljednjim tjednima SAD je znatno povećao vojnu prisutnost u Karibima. U regiju su raspoređeni ratni brodovi, nuklearna podmornica, izviđački zrakoplovi i više od 4.500 mornara i marinaca. Dok pomorska zajednica uočava snažnu eskalaciju operacija na ruti kokaina prema Srednjoj Americi i SAD-u, pravni stručnjaci upozoravaju da bi nedavni vojni udari mogli kršiti međunarodno pravo, budući da su ovakve zapljene tradicionalno pod ingerencijom obalne straže, a ne mornarice.
Operacija Pacific Viper već je donijela rekordne rezultate. Kraj kolovoza obilježila je povijesna zapljena kada je Cutter Hamilton u Port Evergladesu, Florida, iskrcao više od 34.500 kg nedopuštenih supstanci, uključujući približno 28.000 kg kokaina i 6.500 kg marihuane, vrijednih gotovo 473 milijuna dolara – najveću količinu droge ikad iskrcanu u povijesti američke obalne straže.
RANK: Chief Engineer
VESSEL TYPE: LNG Floating Storage Unit
SALARY: TBC
JOINING DATE: Nov/Dec 2025
TOUR OF DUTY: 3 months on / 3 months off
REQUIREMENTS: Steam experience required. Must hold all valid certifications. Good references and recommendations.
Send your application today to: ranko.sneberger@vships.com
Contact V.Ships directly at:
Office: +385 51 214795
Marie Maersk, brod nosivosti 19.000 TEU, preusmjeren je prema Maleziji nakon požara, a Maersk je proglasio opću havariju tražeći jamstva od vlasnika tereta
Požar je izbio 13. kolovoza dok je brod plovio uz obalu Liberije. Posada je odmah započela gašenje i držala situaciju pod kontrolom do dolaska dvaju tegljača opremljenih protupožarnom opremom. Nakon što je 19. kolovoza na brod ukrcan stručni vatrogasni tim, odlučeno je da plovidba prema planiranoj ruti može biti nastavljena.
Brod je preusmjeren i sada plovi prema luci Tanjung Pelepas u Maleziji, gdje bi trebao stići 14. rujna. Cijeli teret bit će iskrcan u Maleziji umjesto u Kini, a isporuka kupcima bit će moguća tek nakon podnošenja jamstava. Maersk i osiguravatelji planiraju detaljnu istragu uzroke požara.
WK Webster, konzultant za pomorske štete, poslao je upute pogođenim klijentima te angažirao stručnjake i inspektore tereta koji će pregledati kontejnere i procijeniti oštećenja.
Incident ponovno skreće pozornost na opasnosti od pogrešno deklariranog i loše zapakiranog tereta. Izvješće World Shipping Councila pokazuje da je u 11,39% pregledanih kontejnera otkriven neki nedostatak – od nepravilne dokumentacije i označavanja, do problema sa smještajem i osiguranjem tereta unutar kontejnera. Takvi propusti mogu dovesti do ozbiljnih nesreća na moru, uključujući požare na brodovima ove veličine.
Luka Long Beach obustavila je daljnje prekrcajne operacije nakon nezgode u kojoj su deseci kontejnera završili u moru
S broda Mississippi, izgrađenog 2024. godinei kapaciteta 5.504 TEU u more je palo 67 kontejnera, od kojih su neki završili na obližnjem plovilu za opskrbu električnom energijom s obale – takozvanom clean air barge.
Nekoliko kontejnera potonulo je u lučkom bazenu, dok su drugi ozbiljno oštećeni. Nema ozlijeđenih, ali je pričinjena materijalna šteta i na barži koja služi za smanjenje emisija prilikom boravka brodova u luci.
The Coast Guard said the accident occurred about 9 a.m., and early estimates indicate that at least 67 containers went overboard. Full story: https://t.co/ilsn1XbaEl pic.twitter.com/jgL868EKIX
— KTLA (@KTLA) September 9, 2025
Američka obalna straža trenutno vodi istragu u suradnji s upravom luke Long Beach. Mjesto incidenta je ograđeno, a timovi za izvid i potencijalno izvlačenje kontejnera su aktivirani.
ZIM, izraelski brodar koji je unajmio brod od norveškog vlasnika MPC Container Ships, u priopćenju navodi da aktivno surađuje s lokalnim vlastima i nadležnim agencijama kako bi se utvrdile okolnosti te spriječio mogući negativni utjecaj na okoliš.
