OTP Groupama Banner

O nama Marketing   |   Kontakt   |   English

Home Blog Page 63

Finska traži zatvor za posadu tankera zbog oštećenja kabela prema Estoniji

0
Foto: Screenshot/X

U Helsinkiju je započelo suđenje kapetanu i dvojici časnika s tankera Eagle S, broda povezanog s ruskom „shadow fleet“ flotom. Finski tužitelji terete posadu da je na Badnjak prošle godine namjerno vukla sidro 50 nautičkih milja po dnu Baltičkog mora i pritom presjekla pet ključnih podmorskih linija između Finske i Estonije – energetski kabel Estlink 2 te četiri internetska voda.

Procjenjuje se da je šteta iznosila oko 75 milijuna dolara, a prekid napajanja i komunikacija ozbiljno je poremetio svakodnevni život u obje države. Tužitelji traže kazne zatvora od dvije i pol godine za kazneno djelo teškog oštećenja i ometanja telekomunikacija, naglašavajući da je riječ o „krajnjoj nepažnji“ koja je mogla izazvati još veće posljedice, piše Splash247.

Optuženi su odbacili sve navode, tvrdeći da se radilo o nesretnom stjecaju okolnosti – kvara na opremi, lošeg održavanja i nepovoljnih vremenskih uvjeta. Također su osporili finsku nadležnost jer se incident, prema njihovim riječima, dogodio u međunarodnim vodama.

Posebnu težinu cijelom slučaju daje činjenica da brodski snimač podataka o plovidbi (VDR) nije radio u vrijeme incidenta. Time su istražitelji ostali bez ključnih snimki i podataka koji bi mogli potvrditi ili opovrgnuti tvrdnje o namjernom djelovanju posade.

Suđenje se pomno prati i u Bruxellesu, gdje se već duže vrijeme izražava zabrinutost zbog aktivnosti ruskih „shadow fleet“ tankera u europskim vodama. Ishod procesa mogao bi postaviti presedan u odnosu na buduće slučajeve sumnjivih aktivnosti ovakvih brodova.

VARIOUS POSITIONS – BARGE CARRIER

0


RANK: 2nd Officer, 3rd Officer, 2nd Engineer and AB
VESSEL TYPE: Barge carrier
SALARY: 2nd Officer – negotiable, 3rd Officer – negotiable, 2nd Engineer – negotiable, AB – 150 EUR per day
JOINING DATE: 03.09.2025
TOUR OF DUTY: 4 weeks on/off
ADDITIONAL INFORMATION: For 2nd Engineer unlimited COC is mandatory and for AB STCW II/5 is mandatory, as well as proficiency in English language

Send your application today: croatia@orca-crew.com

Contact us directly at:
Office: +385 51 33 64 97

APPLY NOW

SINGLE ENGINEER – WORKBOATS

0


RANK: Single Engineer 
VESSEL TYPE: Workboat
SALARY: 300 EUR per day
JOINING DATE: 25.09.2025
TOUR OF DUTY: 5 weeks on/off
ADDITIONAL INFORMATION: Previous workboat experience and English language is mandatory

Send your application today: croatia@orca-crew.com

Contact us directly at:
Office: +385 51 33 64 97

APPLY NOW

AB – TUG

0


RANK: AB 
VESSEL TYPE: Tugboat
SALARY: 190 EUR per day
JOINING DATE: 25.09.2025
TOUR OF DUTY: 5 weeks on/off
ADDITIONAL INFORMATION: Previous workboat experience and English language is mandatory

Send your application today: croatia@orca-crew.com

Contact us directly at:
Office: +385 51 33 64 97

APPLY NOW

2nd OFFICER/DPO – DP2 DSV

0


RANK: 2nd Officer / DPO
VESSEL TYPE: DP2 DSV
SALARY: Negotiable
JOINING DATE: 25.09.2025
TOUR OF DUTY: 4 weeks on/off
ADDITIONAL INFORMATION / REQUIRED EXPERIENCE: DPO Unlimited, Offshore trainings and English language proficiency are mandatory

Send your application today: croatia@orca-crew.com

Contact us directly at:
Office: +385 51 33 64 97

APPLY NOW

AB/COOK – MULTICAT

0


RANK: AB Cook
VESSEL TYPE: Multicat vessel
SALARY: 190 EUR per day
JOINING DATE: 27.09.2025
TOUR OF DUTY: 4 weeks on/off
ADDITIONAL INFORMATION: Previous workboat experience and English language is mandatory

Send your application today: croatia@orca-crew.com

Contact us directly at:
Office: +385 51 33 64 97

APPLY NOW

ETO – TSHD

0


RANK: ETO
VESSEL TYPE: TSHD – Trailing Suction Hopper Dredger
SALARY: Negotiable
JOINING DATE: 30.09.2025
TOUR OF DUTY: 4 weeks on/off
ADDITIONAL INFORMATION: Previous dredging experience, High voltage certificate and English language proficiency are mandatory.

Send your application today: croatia@orca-crew.com

Contact us directly at:
Office: +385 51 33 64 97

APPLY NOW

COOK – BARGE CARRIER

0


RANK: Cook
VESSEL TYPE: Barge carrier
SALARY: 175 EUR per day
JOINING DATE: 30.09.2025
TOUR OF DUTY: 6 weeks on/off
ADDITIONAL INFORMATION: No previous shipboard experience mandatory. Ship’s cook certificate and English language proficiency are mandatory.

Send your application today: croatia@orca-crew.com

Contact us directly at:
Office: +385 51 33 64 97

APPLY NOW

Rusija otvara okupirane azovske luke za strane brodove, Ukrajina poziva na sankcije

0
Foto: Luka Mariupolj /Wikimedia commons

Ukrajina je oštro reagirala nakon što je Ruska Federacija objavila popis morskih luka otvorenih za strane brodove, među kojima su i okupirani Mariupolj i Berdjansk na Azovskom moru. Obje luke nalaze se pod ruskom kontrolom od 2022. godine.

Prije invazije, Mariupolj je bio deseti najveći grad u Ukrajini i ključna luka za izvoz metala, ugljena i žitarica, s čak 22 dubokovodna operativna veza. Tijekom opsade 2022. godine grad je pretrpio teška razaranja, a luka je pala u ruske ruke u svibnju iste godine. Iako su iz luke kasnije isplovili strani brodovi koji su ondje bili blokirani, komercijalne operacije ostale su minimalne, uz stalne ukrajinske optužbe da Rusija krade rude i žitarice s okupiranih područja i izvozi ih preko Mariupolja, piše The Maritime Executive.

Berdjansk, luka udaljena 80 kilometara zapadno, pao je u ruske ruke već u prvim tjednima rata. Prema izvještajima, Rusija je ondje obnovila dio kapaciteta i koristila ga za vojnu logistiku.

Ukrajinsko Ministarstvo vanjskih poslova ocijenilo je najnoviji ruski potez “pokušajem legalizacije okupacije i konsolidacije nezakonite kontrole nad ukrajinskim teritorijima” te naglasilo da odluka Moskve nema pravnu snagu. Kijev je pozvao na uvođenje zapadnih sankcija svim kompanijama i brodovima koji bi koristili te luke.

Ukrajina već ima iskustva u procesuiranju brodova koji su uplovljavali u okupirane krimske luke – sudovi su dopuštali zapljenu i dražbu takvih plovila, dok su posade znale završiti s novčanim kaznama i kaznenim postupcima.

Ukrajinski mediji tvrde da Rusija iz okupiranih dijelova Zaporiške oblasti masovno izvozi žitarice i rude: 2023. godine navodno je otpremljeno oko 212.000 tona žita prema Turskoj, Libiji, Siriji i Jemenu. Kroz Berdjansk je, prema istim izvorima, prošlo više od 300.000 tona žitarica, dok se iz Mariupolja mjesečno izvozi između 40 i 60 tisuća tona ruda.

Odluka o otvaranju luka dolazi u trenutku kada Moskva pokušava dodatno učvrstiti svoje pozicije uoči mogućih pregovora o miru. Ruski predsjednik Vladimir Putin, prema izvješćima, poručio je Donaldu Trumpu na susretu u Aljasci da Rusija neće vratiti okupirane teritorije, uključujući i azovske luke. Trump je pak naznačio mogućnost “razmjene teritorija” u budućem sporazumu.

Tankerska flota stari – premalo novih isporuka, sve više brodova starijih od 20 godina

0
Foto: Ilustracija/Pexels

Prosječna starost globalne tankerske flote premašila je 14 godina, a sve veći udio čine brodovi stariji od 20 godina, što stvara pritisak na održavanje i sigurnost

Globalna tankerska flota stari brže nego ikad, a novih isporuka nema dovoljno da zamijene brodove koji izlaze iz optimalne eksploatacije, upozorava AXSMarine. Podaci AXSData pokazuju da je prosječna starost tankera porasla s nešto više od 10 godina u 2018. na preko 14 godina sredinom 2025., a trend se nastavlja, piše Safety4Sea.

Najdrastičniji rast bilježe brodovi stariji od 21 godinu – njihov je broj od 2018. porastao s manje od 400 na više od 1.440. U isto vrijeme, broj mlađih brodova znatno se smanjio: dok je 2018. u floti bilo preko 3.500 tankera mlađih od 11 godina, danas ih je oko 2.600. Razlog nije pad potražnje za modernim plovilima, već usporeni tempo gradnje i isporuka novih brodova.

Nakon boom-a isporuka između 2008. i 2011., godišnja proizvodnja postupno se smanjuje, a 2023. i 2024. bile su među najslabijim godinama za nove isporuke. Iako su narudžbe novih tankera u porastu, većina njih neće biti isporučena prije 2026., što tržište ostavlja u deficitu mladog i energetski učinkovitog tonažnog kapaciteta.

Foto: AXSMarine

Srednja dobna skupina, brodovi stari između 16 i 20 godina, također je značajno narasla – s oko 750 brodova 2018. na više od 2.200 u 2025. Iako ti tankeri još nisu za rezalište, ulaze u fazu viših troškova održavanja i smanjene pouzdanosti. Skupina brodova starih između 11 i 15 godina se, međutim, smanjuje jer prelaze u stariju kategoriju bez adekvatnih zamjena.

Na situaciju utječe i geopolitički faktor. Sankcije na rusku naftu i G7 cjenovna ograničenja stvorili su paralelnu “shadow flotu” starijih tankera koji plove izvan standarda velikih čartera. Mnogi brodovi koji bi inače bili poslani na rezalište našli su nove uloge u prijevozu sankcionirane ili diskontirane sirove nafte, čime je narušena prirodna ravnoteža tržišta.

Unatoč rastu starosti i pritiscima vezanim uz okolišne regulative, tempo reciklaže tankera naglo je usporen. Tome pridonose niske cijene starog željeza, visoke vozarine te promjene na globalnoj političkoj sceni, što zajedno produžava radni vijek starijih brodova.