OTP Groupama Banner

O nama  |  Marketing   |   Kontakt   |   English

Home Blog Page 70

Kategorija 4: Uragan Erin prijeti pomorskom prometu između Bermude i SAD-a

By
-
0

Uragan Erin ponovno je ojačao i dosegao kategoriju 4, s maksimalnim udarima vjetra od 140 čvorova, krećući se zapadnim Atlantikom i ugrožavajući pomorske putove između Kariba, Bermude i istočne obale SAD-a.

Prema najnovijem izvješću Nacionalnog centra za uragane (NHC) objavljenom 18. kolovoza, Erin se nalazi oko 110 nautičkih milja sjeverno od Grand Turka i oko 880 milja jugoistočno od Cape Hatterasa. Kreće se brzinom od 10 čvorova prema zapad-sjeverozapadu, a u narednim danima očekuje se skretanje prema sjeveru, što bi je trebalo odvesti između Bermude i američke obale, piše gCaptain.

Za pomorce, ovo znači da brodske rute u širokom pojasu oko centra oluje postaju rizične. Uraganski vjetrovi protežu se do 80 nautičkih milja od centra, dok tropski olujni vjetrovi dosežu čak 230 milja. Brodovi već mijenjaju rutu kako bi izbjegli direktan ulazak u područje zahvaćeno uraganom.

Zračni tlak u središtu oluje pao je na 935 milibara, što ukazuje na dodatno jačanje. Iako se Erin lagano oslabio s vrhunca kada je nakratko dosegnuo kategoriju 5 (160 čv), i dalje se očekuje da ostane vrlo opasan uragan kroz cijeli tjedan.

Zaplijenjen brod s 4,8 tona kokaina – Hrvati među posadom, istraga u tijeku

By
-
0
Foto: Marinetraffic

Na brodu Galexyr, zaplijenjenom prošlog mjeseca u međunarodnim vodama Karipskog mora, nalazilo se pet hrvatskih pomoraca, svi iz Primorsko-goranske županije. Tijekom zajedničke akcije francuskih, britanskih i američkih vlasti, uz podršku hrvatske i srpske policije, na brodu je pronađeno 4.841 kilogram kokaina raspoređenih u 153 paketa.

Brod je presretnut između Barbadosa i Svete Lucije od strane vlasti s Martiniquea, francuskog prekomorskog teritorija. Uz Hrvate, na brodu su bili i pomorci iz Crne Gore (5) te jedan državljanin Srbije, ukupno 11 članova posade, piše Novi List.

Nakon ispitivanja, trojica hrvatskih pomoraca su puštena, dok su kapetan i prvi časnik palube zadržani na Martiniqueu. Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture još nije dalo odgovor jesu li hrvatski pomorci zatražili konzularnu pomoć.

Prema podacima srpskog MUP-a, na brodu je bio i državljanin Srbije V.Đ., za kojeg se sumnja da je povezan s balkanskim narkokartelima i koji navodno stoji iza tvrtke VTS Maritime Consulting sa sjedištem u Beogradu, posrednika za zapošljavanje pomoraca.

Ova zapljena mogla bi biti povezana s trostrukim ubojstvom u Boliviji, u kojem su ubijeni jedan Hrvat, jedan Srbin i jedan Makedonac, navodno članovi balkanskih kartela. Njihova su tijela pronađena zamotana u vreće, što dodatno pojačava sumnje o krvavom obračunu među krijumčarima.

(VIDEO) Bulk carrier eksplodirao nedugo nakon isplovljavanja iz Baltimora

By
-
0
Foto: Screenshot/X

Incident se dogodio svega nekoliko minuta nakon što je brod napustio terminal CSX-a, a uzrok eksplozije još se istražuje

Brod nosivosti 81.681 dwt, pod liberijskom zastavom i u vlasništvu atenske kompanije W Marine, upravo je napustio terminal CSX Curtis Bay kad je, oko 18:30 po lokalnom vremenu, došlo do eksplozije u prednjem dijelu teretnog prostora. Vatrena kugla i dim visine oko 80 metara uzbunili su stanovnike koji su prijavili snažnu detonaciju i vibracije, navodi Splash247.

Na sreću, svih 23 članova posade te dva lučka pilota su neozlijeđeni i na sigurnom. Brod star 13 godina, natovaren ugljenom za Port Louis na Mauricijusu, brzom je reakcijom tegljača preusmjeren i usidren, gdje se trenutno nalazi pod nadzorom Američke obalne straže. Oko broda je uspostavljena sigurnosna zona.

Prve procjene ne ukazuju na izlijevanje onečišćenja, no istraga je u tijeku. Glavne sumnje usmjerene su prema mogućoj spontanoj samozapaljivosti ugljena ili zapaljenju ugljene prašine, što su poznati rizici kod ovakvih tereta, posebno ako nisu ispravno ventilirani.

Podsjećamo, Baltimore je već ove godine pogođen velikim gubitkom zbog urušavanja mosta Francis Scott Key nakon sudara s kontejnerskim brodom, a ova eksplozija dolazi kao novi udarac za lokalnu luku i pomorsku industriju.

Gajeta Ilka pobjednica 23. Regate za dušu i tilo

By
-
0
Foto: Hrvoje Duvančić / regate.com.hr.

Više od četrdeset tradicionalnih drvenih brodova pod latinskim jedrima ispunilo je betinski akvatorij u regati koja čuva duh pomorske baštine.

U Betini na otoku Murteru u nedjelju 17. kolovoza održana je 23. Regata za dušu i tilo, događaj koji već tradicionalno slavi more i baštinu mjesta poznatog po stoljetnoj drvenoj brodogradnji. Pod latinskim jedrima okupili su se brojni ljubitelji gajeta, kaića i leuta, oživljavajući pomorsku prošlost i povezujući različite generacije. 

Više od četrdeset drvenih ljepotica sudjelovala je u regati, koja se odvijala po levantu od 5 do 15 čvorova. Nakon nešto više od dva sata jedrenja prva je u cilj stigla gajeta Ilka s kormilarem Vicom Jušićem.

Regatu za dušu i tilo organizira Udruga Betinska gajeta, uz potporu Turističke zajednice Betina i suorganizaciju Općine Tisno, a na regati sudjeluju isključivo drveni brodovi s latinskim jedrom, odnosno gajete, kaići i leuti, koji svojom elegancijom i poviješću pričaju priču o pomorskoj vještini i načinu života koji se prenosi s koljena na koljeno.

Danas jedna od najvećih jadranskih smotri tradicijskih brodova, Regata za dušu i tilo uoči svog 23. izdanja dobila je i knjigu ‘Regata za dušu i tilo, 20 godina pod jedrima tradicije u čast Velike Gospe’. Autorica je Marinka Fržop, predsjednica Udruge Betinska gajeta, a izdavači su Narodna knjižnica i čitaonica Tisno te Općina Tisno.

‘U knjizi je satkano dvadeset godina rada i ljubavi prema gajetama, što je neprocjenjiv zapis naše zajedničke baštine. Imamo prekrasan muzej koji svjedoči našoj povijesti, ali upravo ovakve manifestacije pokazuju kako ona i dalje živi. Oni hrane i dušu i tilo te nas vraćaju u doba kada je jednostavnost bila prirodan način života otočkih ljudi’, istaknula je predsjednica Udruge Betinska gajeta Marinka Fržop.

Star of the Seas: Royal Caribbean pojačava flotu novim kruzerom klase Icon

By
-
0
Foto: @CruiseFever/X

Kruzer Star of the Seas, novi ponos flote Royal Caribbean International, započeo je svoje prvo komercijalno krstarenje 16. kolovoza iz Port Canaverala na Floridi.

Ovo je drugi brod iz klase Icon, težak 250.800 tona, izgrađen u brodogradilištu Meyer Turku i isporučen kompaniji početkom srpnja. Nakon testiranja, tehničkih priprema i niza svečanih događanja, brod je sada spreman za redovitu službu, navodi Cruise Industry News.

U prvoj fazi operacije, Star of the Seas nudi kraća, trodnevna i četverodnevna krstarenja prema Bahamima, uključujući pristajanje na privatnom otoku Royal Caribbeana – Perfect Day at CocoCay. Službena svečanost imenovanja broda planirana je za 20. kolovoza, kada će brod krstiti astronautkinja i istraživačica Kellie Gerardi. Pjevačica Diana Ross, koja je prvotno bila predviđena kao kuma broda, odustala je od te uloge.

Pravo inauguralno putovanje broda počinje 31. kolovoza, kada kreće sedmodnevna ruta prema zapadnom Karibiku s pristajanjima u Cozumelu, Costa Mayi i Roatánu. Osim tih destinacija, brod će redovito posjećivati i CocoCay prije povratka u matičnu luku na Floridi.

Tijekom cijele godine, Star of the Seas će nuditi tjedna krstarenja i prema istočnom Karibiku, uključujući luke Philipsburg (St. Maarten), St. Thomas (Djevičanski otoci SAD-a) i San Juan (Portoriko).

Kruzer može primiti do 5.310 gostiju i dizajniran je za zabavu, luksuz i održivost – standarde koje postavlja nova Icon klasa. Uz njega, u floti su već Icon of the Seas (od 2023.), a Legend of the Seas pridružit će se 2026. Četvrti brod iz serije gradi se u Finskoj, a isporuka je planirana za 2027.

Arktički koridor sve prometniji: Stigao prvi brod iz Kine ove godine

By
-
0
Foto: Pixabay

S početkom ljetne navigacije na Sjevernom morskom putu (NSR), ruska arktička luka Arhangelsk dočekala je prvi kineski kontejnerski brod ove godine – Newnew Polar Bear u vlasništvu kineskog brodara NewNew Shipping.

Brod je 16. srpnja isplovio iz Šangaja, a u Arhangelsk je stigao za manje od mjesec dana, dostavljajući 497 kontejnera s robom poput autodijelova, PVC folije i čelika. Time je otvorena ovogodišnja sezona u sklopu proširene linije Arctic Express N1, koja povezuje kineske luke Šangaj i Ningbo s Rusijom, nudeći značajno kraći plovni put u odnosu na Sueski kanal, piše The Maritime Executive.

U prošloj sezoni, NewNew Shipping je obavio 13 uspješnih putovanja na ovoj ruti, prevozeći preko 20.000 TEU. Ove godine najavili su širenje usluge, uključujući i angažiranje većih brodova, poput Panamax kontejneraša, čime slijede primjer brodara EZ Safetrans Logistics.

Za sezonu 2025., luka Arhangelsk očekuje 20 dolazaka brodova iz Kine, gotovo dvostruko više nego lani. Više od 12 brodova već ima dozvole za prolazak kroz ruski dio Arktika, a NewNew Shipping raspolaže s pet brodova s važećim dozvolama.

Guverner Arhangelske oblasti Aleksandar Cibulski potvrdio je da će se u povratku brod natovariti ruskom robom, uglavnom iz drvne industrije, koja je sve traženija na kineskom tržištu. Očekuje se da će isporuka u Kinu trajati nešto više od tri tjedna.

Uz jačanje brodskog prometa, NewNew Shipping je prošlog mjeseca potpisao investicijski ugovor vrijedan 2,5 milijardi dolara za proširenje luke Arhangelsk, kao dio šire kinesko-ruske suradnje u razvoju arktičke logistike. Planira se i narudžba nekoliko ledenoklasa (Arc7), sposobnih za cjelogodišnju plovidbu po NSR-u, u suradnji s ruskom nuklearnom agencijom Rosatom.

Podsjetimo, brod Newnew Polar Bear bio je u središtu incidenta iz listopada 2023., kada je navodno svojim sidrom izazvao pucanje plinovoda u Finskom zaljevu. Tadašnji zapovjednik broda trenutno se nalazi u pritvoru zbog tog slučaja.

Cijene capesize bulkera u usponu – Grci i Kinezi pokreću val kupnji

By
-
0
Foto: Wikimedia commons

Tržište rabljenih capesize brodova bilježi uzlazni trend, uz više potvrđenih prodaja koje uključuju grčke i kineske brodovlasnike kao najaktivnije sudionike.

Grčka kompanija Goldenport udvostručila je svoj angažman u Capesize segmentu kupnjom svog prvog broda ove godine – 13 godina starog broda Pacific East (176.000 DWT, izgrađen 2011. u brodogradilištu Shanghai Waigaoqiao). Brod je kupljen za 27,5 milijuna dolara, a preimenovan je u Despotiko. Iako brod očekuje ulazak u suhi dok krajem godine, analitičari ga već vide kao dobru priliku, s obzirom na to da su trenutne spot vozarine na razini od oko 27.000 USD dnevno, piše Splash247.

U isto vrijeme, još jedan Capesize brod – Pacific North (14 godina star, izgrađen u Dalianu) – također je promijenio vlasnika za 25,5 milijuna dolara, ponovno u korist grčkih interesa. Oba broda bila su dio paketa od četiri Capesize jedinice koje je prodao Sinokor, a njihova tržišna vrijednost u međuvremenu je porasla. Prema podacima VesselsValue, vrijednost Despotika sada iznosi 30,53 milijuna USD, dok je Pacific North procijenjen na 27,17 milijuna USD.

Treća značajna transakcija uključuje Mount K2 (177.000 DWT, izgrađen 2011. u brodogradilištu Mitsui), koji je prodan za 26,85 milijuna dolara. Brod uskoro ulazi u specijalni pregled, a pod novim kineskim vlasnikom – East Success Forever Ship Management – plovi pod imenom ES Grand Sea. VesselsValue trenutačno procjenjuje njegovu vrijednost na 27,38 milijuna USD.

Od lipnja do danas, zabilježena je prodaja pet japanskih i deset kineskih Capesize brodova, što dodatno potvrđuje trend jačanja tržišta rabljenih brodova u ovom segmentu.

U pripremi najveća FLNG jedinica dosad: Golar u pregovorima s brodogradilištima

By
-
0
Foto: Golar LNG

Golar LNG intenzivira pripreme za izgradnju svoje četvrte ploveće jedinice za ukapljivanje prirodnog plina (FLNG), bez prethodnog osiguranog chartera – strategiju koju je već uspješno primijenio u prošlim projektima.

Kompanija kotirana na Nasdaq burzi, a podupirana od norveškog brodarskog ulagača Tora Olava Trima, trenutačno pregovara s tri brodogradilišta o dizajnu i rasporedu gradnje nove jedinice. Razmatrani modeli – MK I, MK II i MK III – imaju kapacitete ukapljivanja između 2,0 i 5,4 milijuna tona godišnje (mtpa), piše Splash247.

Potencijalni partneri su Seatrium iz Singapura za jedinicu kapaciteta do 2,7 mtpa, CIMC Raffles za drugu konverziju do 3,5 mtpa te Samsung Heavy Industries iz Južne Koreje za MKIII, koji bi s 5,4 mtpa bio najveći FLNG ikad izgrađen.

“Kako bismo osigurali povoljnu isporuku, planiramo rezervirati slotove za opremu dugog roka isporuke već u trećem kvartalu 2025. godine,” naveli su iz Golara.

Ova odluka dolazi u trenutku kada je kapacitet brodogradilišta sve ograničeniji, a Golar procjenjuje da bi ova jedinica mogla biti jedina FLNG platforma dostupna za isporuku do kraja desetljeća.

Trenutačni projekti Golar LNG-a uključuju FLNG Hilli, koji bi trebao završiti postojeći najam u srpnju 2026. godine, nakon čega slijedi remont i nadogradnja. Potom je planirano preusmjeravanje u Argentinu pod 20-godišnjim ugovorom sa SESA-om od drugog kvartala 2027.

FLNG Gimi je pak u komercijalnom pogonu od lipnja, pod 20-godišnjim najmom s BP-om uz obalu Mauritanije i Senegala. Golar drži 70% vlasništva i očekuje udio u zaradi od oko 3 milijarde dolara.

Projekt MKII, vrijedan 2,2 milijarde dolara i temeljen na konverziji za 3,5 mtpa, ide prema planu s isporukom krajem 2027. godine. SESA je u kolovozu donijela konačnu investicijsku odluku, a početak operacija u Argentini očekuje se 2028., uz uvjet regulatornih odobrenja.

Golar je najavio da će konačnu odluku o dizajnu četvrte FLNG jedinice donijeti čim bude poznata cijena EPC ugovora i dostupnost brodogradilišta, a nagoviještena je i moguća peta jedinica koja bi uslijedila odmah nakon.

FuelEU dobiva prvi tržišni indeks za emisijske kredite

By
-
0
Foto: Fuel EU

Novi Fuel EU indeks prvi je korak prema većoj transparentnosti i pouzdanju u rastućem tržištu emisijskih viškova u europskom pomorstvu

Digitalna platforma za usklađenost BetterSea lansirala je prvi FuelEU indeks, osmišljen kao referentna točka za cijene i dinamiku trgovanja viškovima emisijskih kredita u europskom pomorstvu. Ovaj indeks temelji se na realiziranim transakcijama i aktivnim oglasima na platformi, na kojoj je dosad zabilježeno preko 41.700 tona CO ekvivalenta (t COe) u vidu viškova, piše Splash247.

Cilj indeksa je pružiti brodarskim kompanijama jasniji uvid u formiranje cijena i kretanje tržišta u prvoj godini primjene FuelEU Maritime regulative, koja zahtijeva postupno smanjenje intenziteta emisije stakleničkih plinova za sve brodove koji pristaju u luke EU.

Od lipnja ove godine, prosječna tražena cijena na platformi pala je za 24%, dok su realizirane cijene porasle za 9%, a spread (razlika između ponude i potražnje) smanjio se za čak 64%. To, prema podacima BetterSea-a, odražava sve veće povjerenje kupaca i sazrijevanje tržišta.

“Na tržištu još uvijek vlada mnogo nagađanja,” izjavio je Maximilian Schroer, suizvršni direktor BetterSea-a. “Naš indeks se temelji na stvarnim dogovorenim transakcijama – ne mišljenjima – i pruža industriji alat za donošenje informiranih odluka.”

Glavni dobavljači viškova su trenutno linijski brodari koji koriste alternativna goriva, poput bio-LNG-a, dok se na tržištu pojavljuju i financijski subjekti i trgovinske kuće, privučeni mogućnostima arbitraže i ranim pozicioniranjem.

Zanimljiv je i porast aktivnosti manjih sudionika – trgovanja između 500 i 1.000 t COe – što pokazuje rastuću pristupačnost i zrelost tržišta.

Stephen Schueler, bivši komercijalni direktor Maerska i savjetnik u BetterSea-u, ocijenio je da će indeks pridonijeti “većoj transparentnosti i bržem zelenom prijelazu u pomorstvu.”

BetterSea će indeks ažurirati mjesečno i distribuirati putem newslettera korisnicima i promatračima tržišta.

S obzirom na to da se kraj godine i obveze usklađivanja približavaju, očekuje se ulazak novih sudionika i veća likvidnost tržišta.

Požar na kontejnerskom brodu Marie Maersk – posada sigurna, brod u stabilnom stanju

By
-
0
Foto: Hartmut Brockmueller/Marinetraffic

Jedan od najvećih Maerskovih kontejnerskih brodova, Marie Maersk (kapaciteta 19.076 TEU), preusmjeren je prema zapadnoafričkoj obali nakon što je posada uočila dim iz kontejnera na palubi. Kompanija je potvrdila da su svi članovi posade sigurni i da je brod u stabilnom stanju, uz pružanje kopnene logističke i tehničke podrške.

Brod je isplovio iz Rotterdama 6. kolovoza, na putu prema Maleziji i kineskim lukama. U trenutku incidenta nalazio se uz obalu Liberije. Dva tegljača s protupožarnom opremom – Captain Cat i Med Rigel – stigla su do broda navečer 13. kolovoza. AIS podaci pokazuju da Marie Maersk plovi brzinom od samo 1,5 čvorova, a u blizini se nalazi i brod Maersk Savannah (9.662 TEU) kako bi pružio potporu, piše The Maritime Executive.

Maersk zasad ne može potvrditi razmjere štete na teretu. Marie Maersk, dug 399 metara i nosivosti 213.971 dwt, pripada Triple E klasi, izgrađen je 2013. u Južnoj Koreji i spada među najveće brodove u floti.

Požari u kontejnerima i dalje su jedan od najvećih sigurnosnih izazova u kontejnerskom prijevozu, često uzrokovani pogrešno deklariranim ili loše zapakiranim teretom. U srpnju 2024. jedan je član posade izgubio život u požaru na brodu Maersk Frankfurt kod obale Indije, a u studenom iste godine Rhine Maersk morao je skrenuti u Tenerife zbog opasnog porasta temperature u kontejnerima s ugljenom, pri čemu je pravodobna intervencija spriječila veći incident.

1...697071...920Page 70 of 920

EDITOR PICKS

POPULAR POSTS

POPULAR CATEGORY

©