OTP Groupama Banner

O nama  |  Marketing   |   Kontakt   |   English

Home Blog Page 75

Crna lista Hutista se proširuje: Globalni brodari sve više izloženi riziku

By
-
0
Foto: Screenshot/X

Nakon više napada na trgovačke brodove, Huti su sada formalno zaprijetili desecima brodarskih kompanija zbog navodne povezanosti s Izraelom. Prema njihovim navodima, brodovi tih kompanija kršili su jednostrano proglašenu blokadu izraelskih luka, zbog čega su sada „zabranjeni“ za plovidbu kroz Crveno more, tjesnac Bab el-Mandeb, Adenski zaljev i Arapsko more.

Upozorenja se opisuju kao „predkazne mjere“ i dolaze samo mjesec dana nakon što su Huti potopili dva grčka bulk carriera – Magic Seas i Eternity C. Kao odgovor, međunarodna pomorska koalicija Combined Maritime Task Force proglasila je rizik za plovila povezana s Izraelom „kritičnim“, dok je ukupna razina prijetnje za sav promet ocijenjena kao „ozbiljna“, navodi Splash247.

Iako imena brodovlasnika još nisu objavljena, tržište osiguranja pomorskog prometa s napetosti čeka hoće li se njihovi identiteti otkriti – što bi moglo uzrokovati znatno povećanje premija za osiguranje brodova i posada.

Od studenoga 2023., Huti su napali više desetaka trgovačkih brodova u regiji. Prema organizaciji Human Rights Watch, ti napadi predstavljaju ratne zločine.

Međunarodna brodarska udruženja, uključujući International Chamber of Shipping, BIMCO, INTERTANKO, INTERCARGO i Europsku zajednicu brodovlasnika, zajednički su osudila napade kao „okrutne“ te pozvala globalne aktere na hitno djelovanje radi zaštite pomoraca i očuvanja slobode plovidbe.

2nd ENGINEER – CRUDE TANKER

By
-
0
Foto: Pomorac.hr
APPLY NOW
E-MAIL APPLICATION
CONTACT


RANK: 2nd Engineer
VESSEL TYPE: Crude Tanker
SALARY: 12.700 USD
JOINING DATE: August 2025
TOUR OF DUTY: 4 months +/- 1
REQUIREMENTS: MAN ME C engine experience, all valid certificates, good references/recommendations


Send your application today to: martina.krmpotic@vships.com


Contact V.Ships directly at:
Office: +385 51 214795
Mobile: +385 95 454 5665

Zbog potonuća kod Indije: MSC suočen s milijardskom tužbom

By
-
0
Foto: Screenshot/X

MSC želi ograničiti odgovornost na 14 milijuna dolara za gubitak broda MSC Elsa 3 kod Indije

MSC Mediterranean Shipping Company pokušava pred indijskim sudom ograničiti svoju odgovornost za potonuće broda MSC Elsa 3, pozivajući se na međunarodne pomorske konvencije i nacionalne propise, s ciljem da odštetni zahtjevi ne premaše 14,2 milijuna dolara, navodi The Maritime Executive.

Brod je prevozio 643 kontejnera kada je potonuo, a incident je već izazvao niz tužbi – uključujući jednu od indijske vlade koja traži više od milijardu dolara. Osim toga, tužbe su podnijeli i privatni brodari, ribarske zajednice te druge strane pogođene nesrećom.

Tužba je podnesena na temelju indijskog Zakona o pomorskom prometu iz 1958. godine i Pravilnika o trgovačkom pomorstvu iz 2015., koji brodarima omogućuju ograničenje odgovornosti u slučaju pomorskih nesreća. U tužbi se navodi i kako je Indija potpisnica Međunarodne konvencije o ograničenju odgovornosti za pomorske zahtjeve (LLMC).

MSC traži i trajnu sudsku zabranu protiv daljnjih individualnih tužbi vezanih uz incident, s obzirom na to da se pred sudom u Kerali već vodi sedam slučajeva. Posebno su zabrinuti mogućnošću neograničenih zahtjeva koji bi, prema njihovim tvrdnjama, mogli ugroziti stabilnost osiguranja i opskrbnih lanaca.

Indijske vlasti nastavljaju s čišćenjem obale, prikupljanjem kontejnera i sprječavanjem istjecanja goriva iz olupine. Operacije spašavanja odgođene su zbog nepovoljnih vremenskih uvjeta, no ronilački tim je spreman za početak ispumpavanja goriva čim uvjeti to dopuste.

Zanimljivo, i Šri Lanka, udaljena nekoliko stotina nautičkih milja, podnijela je tužbu tvrdeći da se ostaci broda pojavljuju na njezinim plažama.

Sud u Kerali zakazao je iduće ročište za 21. kolovoza. U međuvremenu, MSC Akiteta II ostaje zadržan u luci Vizhinjam kao jamstvo za moguće naknade štete.

Slučaj podsjeća na pravni postupak pokrenut nakon nesreće broda Dali u Baltimoreu 2024., u kojem se također tražilo ograničenje odgovornosti pozivom na međunarodno pravo.

Arktička ruta postaje nova trgovinska žila kucavica između Kine i Europe

By
-
0
Foto: Atomflot/gCaptain

S ljetnom sezonom plovidbe kroz Arktik u punom zamahu, više kineskih brodarskih tvrtki uputilo je svoje kontejnerske brodove duž ruske Sjeverne morske rute (NSR), nastojeći iskoristiti znatno kraću rutu prema europskim lukama.

Kineski prijevoznik Newnew Shipping predvodi ovu inicijativu. Od pokretanja arktičke linije 2023. godine, kompanija je prošle godine obavila 13 plovidbi preko NSR-a, prevezavši oko 20.000 kontejnera. Trenutno dva njihova broda već plove Arktikom, dok još najmanje tri imaju izdane dozvole za tu rutu, piše gCaptain.

Brod Newnew Polar Bear isplovio je iz Šangaja 16. srpnja i očekuje se da će do 15. kolovoza stići u rusku luku Arhangelsk. To je njegova prva arktička plovidba otkad je 2023. sudjelovao u incidentu u Baltičkom moru, kada je oštećena podmorska infrastruktura. Kapetan broda trenutno je pod istragom u Kini.

Drugi brod, Newnew Star (3.534 TEU), krenuo je 20. srpnja iz Tianjina prema Sankt Peterburgu, a očekivano trajanje puta je četiri tjedna – znatno brže od uobičajenih 40 do 50 dana preko Sueskog kanala.

Tvrtka Fujian Huihai Shipping također se uključila u promet na NSR-u, s feeder brodom Hui Da 9 (2.500 TEU) koji je 20. srpnja isplovio iz Sankt Peterburga prema Rizhaou u Kini.

Ukupno je više od deset kineskih brodova dobilo dozvolu za plovidbu ovom rutom, uključujući i najveći dosad – Istanbul Bridge (4.890 TEU), koji je 2024. postao prvi Panamax brod koji je prešao Arktik.

AIS tragovi kineskih kontejnerskih brodova koji prolaze kroz Arktik u kolovozu 2025. godine. (Izvor: Shipatlas)

Nova dodatna potpora dolazi u rujnu, kada Sea Legend Shipping pokreće prvu redovnu liniju koja povezuje kineske i europske luke poput Qingdaoa, Šangaja, Hamburga i Gdanjska, trajanjem od samo 18 dana.

Iako je trenutačno sezona plovidbe ograničena na razdoblje od srpnja do studenog, kineske kompanije planiraju cjelogodišnje rute do 2030. godine. U suradnji s ruskim Rosatomom, Newnew Shipping planira naručiti pet brodova klase Arc7 (4.400 TEU), prilagođenih ledu.

Budućnost ove rute kao stalne pomorske poveznice ovisi o tehničkim, klimatskim i sigurnosnim izazovima koje tek treba savladati.

‘Sigurna plovidba 2025’: Više od trećine kontrola završilo kaznama

By
-
0
Foto: Ilustracija/Arhiva-Šibenski portal

Tijekom jučerašnje akcije sigurnosti na moru, inspektori lučkih kapetanija obavili su 355 pregleda, a izrečeno je više od 76.000 eura kazni.

Koordinirana akcija nadzora pomorskog prometa “Sigurna plovidba 2025” provedena je 6. kolovoza na cijelom Jadranu – od Pule do Dubrovnika. U akciji je sudjelovalo ukupno 113 djelatnika lučkih kapetanija s 27 inspekcijskih plovila, koji su nadzirali sigurnost plovidbe duž 1166 nautičkih milja, piše MMPI.

Glavni cilj akcije, koja se tradicionalno provodi u ljetnim mjesecima, jest preventivno djelovanje i povećanje sigurnosti na moru u jeku turističke sezone, kada je promet u hrvatskim vodama višestruko povećan.

Poseban fokus bio je stavljen na kontrolu brzine plovidbe u zabranjenim zonama, nadzor brodova za najam, kao i inspekciju putničkih brodova koji obavljaju jednodnevne i višednevne izletničke ture. Provjeravala se i valjanost brodske dokumentacije, svjedodžbe posade te prijave putem CIMIS sustava.

U okviru akcije provedeno je 355 inspekcija, tijekom kojih je utvrđeno 133 kršenja propisa. Izrečene su novčane kazne u ukupnom iznosu od 76.480,43 eura, od čega je 27.755,11 eura naplaćeno odmah na mjestu prekršaja.

Zbog loših vremenskih uvjeta, dio timova iz kapetanija istovremeno je bio angažiran i u operacijama traganja i spašavanja. Nacionalna središnjica MRCC Rijeka zaprimila je tijekom dana oko stotinu poziva.

Najzahtjevnija akcija odvijala se u poslijepodnevnim satima u pulskom akvatoriju, gdje je potonulo plovilo s dvije osobe na brodu – talijanskim državljanima. U potragu su se uključile posade Lučke kapetanije Pula, Obalne straže RH, a zbog jakog sjeveroistočnog vjetra angažiran je i zrakoplov OSRH.

Oko 17:30 sati zrakoplov je locirao osobe u moru na udaljenosti od 15 nautičkih milja od obale, nakon čega su ih spasila službena plovila kapetanije.

Huti šire popis meta: Prate trgovinu između Izraela, Egipta i Turske

By
-
0
Foto: Ekplozije na tankeru Sounion nakon napada Hutista / Izvor: Screenshot X

Huti nastavljaju s blokadom izraelskih luka te najavljuju daljnje napade na sve brodove povezane s izraelskom trgovinom. U najnovijoj objavi, Huti su otkrili da aktivno prate kretanje brodova koji plove između Izraela, Turske i Egipta.

U središtu optužbi našle su se vodeće svjetske brodarske kompanije, poput Maerska i MSC-a. Prema izvještaju, devet brodova uplovilo je u izraelske luke 2. i 3. kolovoza, a svi su dolazili iz Egipta ili Turske ili su prema tim zemljama nastavili plovidbu, navodi The Maritime Executive.

Najzvučniji primjer je kontejnerski brod MSC Oscar, koji je iz luke Asia Port u Turskoj doplovio u izraelski Ashdod s 18.400 kontejnera. MSC Tuxpan je, tvrde, napustio Ashdod s 5.060 kontejnera prema egipatskom Port Saidu, dok je Maersk Narmada, za koju navode da je transporter vozila, pristao u Haifi iz turskog Iskenderuna, pa nastavio za Mersin.

Uz kontejnerske brodove, Huti spominju i bulkere Aquis Perla, Neco K i Pardus, cement carrier Nova Coralia, teretni brod Halo, te car carrier Lider Bulut koji je plovio iz Ashdoda za Egipat.

Napadi na brodove Magic Seas i Eternity C u srpnju, oba potopljena, predstavljeni su kao osveta zbog njihove povezanosti s Izraelom. Pritom je više članova posade poginulo, a zarobljeni pomorci iz Eternity C-a prikazani su u videu s priznanjem da su plovili za luku Eilat.

Huti upozoravaju da će svaki brod koji posjeti izraelske luke biti meta napada, bez obzira na njegovu zastavu ili vlasništvo. Posebno su istaknuli “nastavak trgovinskih odnosa između Izraela i Turske” te da “Egipat i dalje uvozi robu iz Izraela”.

Zbog eskalacije prijetnji, brodarske kompanije izbjegavaju plovidbu kroz Crveno more, a planovi Egipta da revitalizira promet kroz Sueski kanal sve su upitniji. I dalje operira misija Aspides, koja osigurava zaštitu trgovačkih brodova u regiji, no izazovi ostaju ozbiljni.

Noble zaključuje milijunske poslove – flota osigurana godinama unaprijed

By
-
0
Foto: Splash247

Flota Noble Corporation osigurala je nove multimilijunske ugovore i nastavila prodaju starijih jedinica, potvrđujući trend rasta potražnje u sektoru offshore bušenja

Noble Corporation objavio je da je flota ostvarila nove ugovore vrijedne 380 milijuna USD tijekom drugog tromjesečja 2025., a paralelno je prodano nekoliko starijih jedinica, čime se nastavlja proces optimizacije flote, piše Splash247.

Drillship Noble Stanley Lafosse, izgrađen 2014., produžuje ugovor s Murphy Oilom za još pet bušotina u Meksičkom zaljevu. Platforma ostaje aktivna do kolovoza 2027., uz mogućnost dodatnog produženja.

Jack-up Noble Intrepid dobio je ugovor s BP-jem za rad na projektu Northern Endurance Partnership (CCS) u britanskom sektoru Sjevernog mora. Početak rada očekuje se u travnju 2026., trajanje 168 dana, a dnevna cijena iznosi 150.000 USD. Ugovor uključuje opciju za još dvije bušotine.

Noble Innovator, koji je ranije ugovoren za isti CCS projekt, počinje s radom u kolovozu 2026., s trajanjem od 387 dana po istoj cijeni.

Jack-up Noble Resilient angažiran je za usluge smještaja posade na vjetroparku Inch Cape u UK-u od kolovoza do studenog 2025. Ugovor vrijedi 6,5 milijuna USD, a uključuje opciju produženja za dodatnih 58 dana.

Što se tiče flote u mirovanju, Noble je prodao dva drillshipa u cold-stack stanju – Pacific Scirocco i Pacific Meltem – za ukupno 41 milijun USD. Osim toga, jack-up Noble Highlander (2016.) prodan je za 65 milijuna USD, a završetak transakcije očekuje se u trećem kvartalu.

U pripremi su još dvije prodaje: Noble Globetrotter II i Noble Reacher, no za sada nema potvrđenog kupca.

Uz sve navedeno, flota Noble Corporation-a ima ukupni backlog od 6,9 milijardi USD, što je potvrda snažne potražnje za modernim offshore jedinicama.

Kreće ‘Sigurna plovidba 2025’: Pojačani inspekcijski nadzor duž obale

By
-
0
Foto: Ilustracija/Arhiva-Šibenski portal

U srijedu, 6. kolovoza, od 9 do 18 sati, na području svih osam lučkih kapetanija održat će se akcija ‘Sigurna plovidba 2025’, operacija pojačanog nadzora pomorskog prometa u razdoblju najveće turističke aktivnosti na Jadranu.

Akcija obuhvaća preventivne inspekcije s ciljem povećanja sigurnosti na moru, posebice u vrijeme kada Jadranom svakodnevno plovi velik broj domaćih i stranih plovila. U operaciji će sudjelovati plovila i službenici lučkih kapetanija i njihovih ispostava, a aktivnosti će se provoditi na moru i u lukama.

Poseban fokus inspektora bit će na:

  • kontroli brzine plovidbe u zonama gdje je to zabranjeno,
  • nadzoru iznajmljivača plovila i njihove opreme,
  • provjeri dokumentacije i svjedodžbi posade na turističkim brodovima za jednodnevne i višednevne izlete,
  • provjeri alkoholiziranosti članova posade,
  • i poštivanju obveze prijave kroz sustav CIMIS.

Riječ je o redovitoj ljetnoj operaciji Ministarstva mora, prometa i infrastrukture kojom se želi osigurati viša razina sigurnosti u pomorskom prometu, posebno u zoni intenzivne turističke plovidbe.

Akciji će u pulskom akvatoriju prisustvovati i kapetan Siniša Orlić, ravnatelj Uprave sigurnosti plovidbe pri Ministarstvu.

Ministarstvo podsjeća sve vlasnike i korisnike brodova, iznajmljivače i posade da pravovremeno provjere ispravnost dokumentacije i sigurnosne opreme te poštuju propise, posebno one vezane za brzinu, konzumaciju alkohola i prijavu dolaska/odlaska u sustavu CIMIS.

Panama čisti registar: Novi val zabrana za starije i sankcionirane brodove

By
-
0
Foto: International Registry of Shipping

Panamska pomorska uprava (AMP) objavila je da pokreće postupak brisanja 17 brodova iz nacionalnog registra, nakon što su ti brodovi uvršteni na sankcijsku listu američkog Ureda za kontrolu inozemne imovine (OFAC). Ova mjera dio je šire kampanje za jačanje kontrole nad jednim od najvećih svjetskih brodskih registara, koji trenutno broji više od 8.000 plovila ukupne nosivosti od 250 milijuna GT.

„AMP ponavlja svoju odlučnost u provođenju politike nulte tolerancije prema zloupotrebi Registra brodova“, stoji u priopćenju, naglašavajući da će se iz registra isključiti svi brodovi i subjekti obuhvaćeni međunarodnim sankcijama koje priznaje država Panama, navodi gCaptain.

Ova akcija nadovezuje se na obvezu preuzetu još u listopadu 2024., kada je Panama najavila da će automatski brisati brodove uključene u nezakonite aktivnosti ili one koji mijenjaju zastavu radi izbjegavanja sankcija. Pravni temelj za takve postupke leži u Izvršnoj uredbi br. 512, koja AMP-u daje ovlasti za jednostrano uklanjanje brodova čiji su vlasnici na međunarodnim crnim listama.

Panama je bila predmet kritika organizacija poput „United Against Nuclear Iran“ (UANI), koja tvrdi da je 17 % brodova za koje se sumnja da prevoze iransku naftu registrirano upravo pod panamskom zastavom.

Kao odgovor, AMP ističe da je od 2019. do danas iz registra izbrisao više stotina plovila, uključujući i 107 brodova samo u ožujku 2025. godine. Osim sankcioniranih, Panama je prošli tjedan uvela i zabranu registracije tankera i bulk carriera starijih od 15 godina — potez koji cilja na suzbijanje sive flote.

Dodatno, od rujna 2024. aktivan je i sustav „Panama Flag Precheck“, koji unapređuje provjere prije same registracije, dok se brodovi označeni kao rizični podvrgavaju kvartalnim inspekcijama. Panama također surađuje s Liberijom i Marshallovim Otocima u okviru RISC memoranduma o razmjeni informacija o sumnjivim plovilima.

„Panamski registar neće pregovarati s onima koji ga žele zloupotrijebiti“, poručili su iz AMP-a.

Sankcije ne dotiču tankersku “shadow” flotu: Broj brodova raste brže nego ikad

By
-
0
Foto: Ilustracija/Pexels

Siva flota prerasta u paralelni sustav pomorskog prijevoza nafte, s vlastitim pravilima i velikim rizicima

Iako su SAD, EU i Velika Britanija ove godine pojačale sankcije na pomorski sektor, tzv. “shadow” ili “siva” flota tankera nastavlja rasti bez značajnog usporavanja. Prema novim podacima brokera BRS, broj ovakvih brodova narastao je na 1.140 jedinica ukupne nosivosti 127,4 milijuna dwt — u odnosu na 930 brodova prije samo šest mjeseci.

Kako navodi Splash247, ovaj porast od prosječno 30 brodova mjesečno jasno pokazuje da ni najagresivniji paket sankcija u posljednjem desetljeću nije uspio usporiti sivu trgovinu naftom. Više od 78% ovih brodova — njih 886 — izravno je povezano sa sankcioniranim entitetima poput ruskog Sovcomflota, iranskog NITC-a i venezuelanskog PDVSA-e.

Posebno zabrinjavajuće za industriju je što se ovdje radi o starijim brodovima. Prosječna dob tankera je 20,2 godine — znatno više od globalnog prosjeka od 15 godina. Mnogi od tih brodova, umjesto da završe u rezalištima, preprodaju se po cijenama znatno višim od njihove vrijednosti za rezanje i ulaze u neregulirani tržišni segment.

Najveći dio sive flote čine tankeri iznad 34.000 dwt, uključujući čak 166 VLCC-ova i 133 suezmaxa, što ukupno predstavlja 18,2% svjetskog kapaciteta za prijevoz nafte u tim veličinama.

Zabrinjava i činjenica da više od 800 ovih sankcioniranih brodova nema potvrđeno valjano osiguranje. To povećava rizik od nesreća, istjecanja nafte i sudara, posebice u ekološki osjetljivim područjima.

Istovremeno, zapadni brodovlasnici itekako zarađuju: prema podacima platforme Follow The Money, više od 6 milijardi dolara zarađeno je prodajom starih tankera sumnjivim kupcima.

Sankcije ne jenjavaju — samo prošlog mjeseca EU je na listu stavio dvije registarske zastave i 105 brodova, dok je UK ciljao 137 brodova zbog veza s Rusijom. Prošli tjedan, SAD je izdao najjači paket iranskih pomorskih sankcija još od 2018.

Unatoč svemu, shadow flota ne pokazuje znakove zaustavljanja. Dapače, raste.

1...747576...920Page 75 of 920

EDITOR PICKS

POPULAR POSTS

POPULAR CATEGORY

©