O nama  |  Marketing   |   Kontakt   |   English

Home Blog Page 75

ABS objavio PSC izvješće: 492 zadržana broda u Q2 2025.

By
-
0
Foto: Ilustracija/Paris MoU

Američki biro za klasifikaciju brodova (ABS) objavio je kvartalno izvješće o inspekcijama Port State Controla (PSC) za drugo tromjesečje 2025., s naglaskom na nedostatke pronađene na ABS-ovim brodovima tijekom nadzora različitih PSC režima u svijetu.

Od 1. travnja do 30. lipnja 2025. u okviru Paris MoU-a, Tokyo MoU-a i USCG-a zadržano je ukupno 492 broda. Od toga je samo 25 brodova bilo pod ABS klasifikacijom, što čini 5,08% svih zadržavanja.

Najčešći razlozi za zadržavanje ABS-ovih brodova bili su:

  • ISM sustav
  • fiksni sustav za gašenje požara
  • nužna vatrogasna pumpa i cjevovodi
  • čamci za spašavanje
  • oprema za filtriranje ulja
  • uređaji za obradu otpadnih voda
  • ugovori o zapošljavanju pomoraca (SEA)
  • sustavi za ispuste i usisne otvore
  • SART/AIS-SART oprema
  • ventilacija
  • signalna svjetla, oznake i zvučni signali
  • AIS sustav
  • upravljanje s mosta
  • mehanizmi za porinuće sredstava za spašavanje
  • održavanje broda i opreme
Foto: ABS

Izvješće također navodi zemlje u kojima je zabilježeno najviše PSC intervencija na ABS brodovima u promatranom razdoblju, iako pojedinosti nisu javno objavljene.

ABS naglašava da je cilj ovog izvješća pomoći brodovlasnicima da unaprijede stanje sigurnosne opreme i procedura, smanje broj nedostataka te izbjegnu zadržavanja koja mogu uzrokovati kašnjenja i financijske gubitke.

Zajednička PSC kampanja Tokio i Paris MoU usmjerena na BWM Konvenciju

By
-
0
Izvor: Paris MoU

Lučke uprave članice Tokijskog i Pariškog Memoranduma o razumijevanju (MoU) o nadzoru države luke pokreću zajedničku koncentriranu inspekcijsku kampanju (CIC) posvećenu upravljanju balastnim vodama. Kampanja će se provoditi od 1. rujna do 30. studenoga 2025., s ciljem provjere usklađenosti brodova s obvezama iz Međunarodne konvencije o nadzoru i upravljanju brodskim balastnim vodama (BWM Konvencija).

Inspektori PSC-a provjeravat će, putem unaprijed definiranog upitnika, ključna područja: posjedovanje važećih certifikata, odobrenje i ažuriranje Plana upravljanja balastnim vodama (BWMP), upoznatost posade s njegovom provedbom, tehničko odobrenje i rad sustava upravljanja balastnim vodama, vođenje Knjige zapisa balastnih voda (BWRB), postupanje s talozima te postojanje eventualnih valjanih izuzeća.

Svaki brod bit će podvrgnut samo jednoj takvoj inspekciji tijekom trajanja kampanje. U slučaju utvrđivanja nepravilnosti, mjere mogu varirati – od izdavanja naloga za otklanjanje nedostataka do zadržavanja broda u luci dok se ne uklone ozbiljni propusti.

Rezultati kampanje bit će objavljeni na internetskim stranicama Tokijskog i Pariškog MoU-a, a analizirani nalazi bit će predstavljeni upravljačkim tijelima obiju organizacija, uz mogućnost dostavljanja izvješća Međunarodnoj pomorskoj organizaciji (IMO).

Tokyo Kisen gradi prvi japanski potpuno električni tegljač

By
-
0
Foto: Tokyo Kisen/Safety4Sea

Tokyo Kisen Co., Ltd. i Marindows Inc. pokrenuli su razvoj prvog japanskog potpuno baterijskog lučkog tegljača, koji će prometovati u lukama Yokohama i Kawasaki. Ovaj projekt dio je inicijative Carbon Neutral Port (CNP) i ima za cilj potpuno eliminirati emisije stakleničkih plinova.

Novi tegljač nadovezuje se na iskustvo s „TAIGA“-om, prvim japanskim serijsko-hibridnim električnim tegljačem koji je u službi od siječnja 2023. godine, opremljenim baterijom kapaciteta 2.486 kWh. Ovaj put, brod će imati znatno veću bateriju od 6,66 MWh te će koristiti megavatne brze punjače, piše Safety4Sea.

Plovilo će postići najveću brzinu od 14 čvorova, vučnu silu do 53 tone te ukupnu pogonsku snagu od 3.000 kW putem dva elektromotora snage 1.500 kW. Kopnena infrastruktura uključivat će dvije baterije od po 2.000 kWh i dva brza punjača od 1.000 kW. Projekt vodi Tokyo Kisen, koordinira ga Marindows, a tehničku podršku pruža e5 Lab Inc.

Plan razvoja proteže se od 2025. do 2030. godine: studije izvodljivosti i konceptualni dizajn provest će se ove godine, osnovni dizajn planiran je za 2026., detaljni dizajn za 2027., početak gradnje za 2028., a komercijalna plovidba očekuje se 2030.

Danski Torm povećava flotu na 88 brodova kupnjom 13 tankera

By
-
0
Foto: TORM

U sklopu nastavka obnove i širenja flote, danski brodar Torm preuzima vlasništvo nad 13 tankera otkupljenih iz sale-and-leaseback ugovora. Ovim potezom tvrtka cilja na jačanje kapitalne stabilnosti i fleksibilnije financijsko planiranje.

Prva četiri broda – LR2 tankeri Torm Herdis, Torm Hellerup, Torm Hannah i Torm Kiara – bit će u potpunom vlasništvu već u trećem tromjesečju ove godine, dok će preostalih devet brodova preći u vlasništvo u četvrtom tromjesečju, piše Splash247.

U sklopu aktivne obnove flote, Torm je prodao i isporučio LR2 tanker Torm Mathilde iz 2008. godine, dok su dva MR tankera iz iste godine – Torm Voyager i Torm Discoverer – također prodana; Discoverer je isporučen kupcu u srpnju, a Voyager će napustiti flotu kasnije u trećem tromjesečju.

Kompanija je osigurala do 857 milijuna američkih dolara financiranja kako bi refinancirala dva sindicirana zajma i leasing ugovore za 22 broda. Paket financiranja uključuje terminske zajmove i revolving kreditne linije, a cilj mu je dodatno ojačati kapitalnu strukturu. Syndicirani zajmovi bit će refinancirani tijekom ovog tromjesečja, dok će leasing ugovori biti refinancirani postupno do drugog tromjesečja 2026., u skladu s otkupnim opcijama.

Na kraju drugog tromjesečja Torm je imao 66 brodova u vlasništvu te 24 pod sale-and-leaseback aranžmanima. Nakon dovršetka najnovijih transakcija, flota će brojati 88 brodova.

Iz kompanije poručuju da je održavanje konkurentne i visokokvalitetne flote ključni prioritet te da redovito prodaju starija plovila kako bi zadržali stabilnu i atraktivnu prosječnu starost flote.

Potvrđeno: Azbestni otpad s Galeba odložen na Diklu i u Gospiću

By
-
0
Foto: Wikimedia commons

Višegodišnja nagađanja o lokaciji azbesta s Galeba sada imaju službenu potvrdu

Nakon višegodišnjih nagađanja, Ministarstvo zaštite okoliša i zelene tranzicije potvrdilo je da je dio od ukupno 78.330 kilograma azbestnog otpada uklonjenog s broda Galeb završio na odlagalištu Diklo u Zadru, a dio u Gospiću. Galeb je od 2019. bio na obnovi u brodogradilištu Dalmont u Kraljevici, a pitanje zbrinjavanja azbesta otvoreno je još prije pet godina, piše Zadarski list.

Grad Rijeka, investitor obnove, tvrdio je 2020. da se otpad vozi u Zadar, što su tada opovrgnule zadarske vlasti i Čistoća. Postojale su i neslužbene tvrdnje o izvozu u Austriju ili Italiju, no nikada nisu potvrđene.

Prema podacima e-ONTO sustava, tvrtka IND EKO d.o.o., koja je 2020. uklanjala azbest s Galeba, predala je otpad tvrtki Odlagalište sirovina d.o.o. iz Zadra. Ta je tvrtka, sukladno zakonu, bila dužna predati ga ovlaštenim osobama. Evidencija pokazuje da je otpad potom poslan Komunalcu Gospić d.o.o. i zadarskoj Čistoći (odlagalište Diklo). Ministarstvo je te podatke dostavilo i Čistoći i Državnom inspektoratu.

Gradonačelnik Zadra Šime Erlić i direktor Čistoće Ivan John Krstičević tvrde kako nemaju zapise o zaprimljenom otpadu te traže dodatna pojašnjenja Ministarstva. Spornih informacija bilo je i ranije — 2020. tadašnji gradonačelnik Rijeke Vojko Obersnel potvrdio je da se azbest vozi na Odlagalište sirovina u Zadru, dok je tadašnji zadarski gradonačelnik Branko Dukić uvjeravao da otpad neće biti zbrinut na Diklu.

Zbog privremenog skladištenja azbesta u Sinjoretovu prije pet godina reagirali su lokalni političari, ekološke udruge i mještani, koji su organizirali prosvjed. Ova najnovija potvrda Ministarstva ponovno je otvorila pitanje transparentnosti i kontrole zbrinjavanja opasnog otpada u Hrvatskoj.

Star Princess – najveći kruzer izgrađen u Italiji spreman za isporuku

By
-
0
Foto: Princess Cruises

Talijansko brodogradilište Fincantieri završilo je probne plovidbe za drugi brod Sphere klase kompanije Princess Cruises – Star Princess. Radi se o jednom od najvećih kruzera ikada izgrađenih u Italiji, a ujedno i posljednjoj narudžbi Carnival Corporationa iz razdoblja prije pandemije.

Završne probne plovidbe održane su od 9. do 12. kolovoza, kada je brod isplovio iz brodogradilišta u Monfalconeu prema Jadranskom moru. Tijekom testiranja provjeravani su sustavi upravljanja, navigacije i propulzije. Prema planu, brod će biti isporučen 4. listopada, a prvu će komercijalnu plovidbu započeti iz Barcelone, piše The Maritime Executive.

Zapovjednik Gennaro Arma, istaknuo je izvrsne manevarske sposobnosti broda. Star Princess, od 177.800 GT, sestrinski je brod Sun Princessa koji je u službu ušao u veljači 2024. Opremljen je s 30 restorana i barova, bogatim zabavnim sadržajem te više od 1.500 kabina s balkonom.

Oba broda Sphere klase predstavljaju prve LNG dual-fuel kruzere u floti Princess Cruises te su najveći u povijesti kompanije. Oni će zadržati titulu najvećih kruzera izgrađenih u Italiji sve do kraja desetljeća, kada Fincantieri planira isporuku brodova preko 200.000 GT za Carnival Cruise Line i Norwegian Cruise Line.

Isporukom Star Princessa Carnival Corporation ulazi u gotovo dvogodišnju stanku u primopredaji novih brodova, sve do dolaska Carnival Festivalea 2027. godine iz Meyer Werfta. Fincantieri je u 2025. već predao četiri kruzera: Mein Schiff Relax, Norwegian Aqua, Viking Vesta i Oceania Allura, a u izgradnji ima 36 novih brodova, od čega sedam preko 200.000 GT. Kruzing sektor čini više od 40 posto prihoda grupe u prvoj polovici 2025. godine.

Završna plovidba broda Solong: Sudar, požar i odlazak na rezalište u Gent

By
-
0
Foto: Screenshot X/@mercoglianos

Kontejnerski brod Solong, koji je 10. ožujka ove godine sudjelovao u teškom sudaru s američkim tankerom Stena Immaculate u Sjevernom moru, dotegljen je u belgijski grad Gent gdje će biti potpuno recikliran. Tvrtka Galloo, specijalizirana za reciklažu brodova i metalnih struktura, preuzela je brod i najavila završetak procesa do kraja 2025., odnosno početka 2026. godine.

Prema riječima Petera Wyntina, voditelja brodskog recikliranja u Galloou, brod je prethodno očišćen od većine opasnog otpada, što će olakšati daljnji rad. Solong je od ožujka bio privezan u škotskoj luci Aberdeen gdje je izvršena procjena štete i uklanjanje ostataka požara i kontejnera, piše The Maritime Executive.

Brod je 9. kolovoza napustio Aberdeen te je u pratnji tegljača Multratug 36 dopremljen u Gent 12. kolovoza u popodnevnim satima.

Galloo je prethodno bio angažiran na rezanju i reciklaži kruzera Astoria, a iz tvrtke poručuju da su u stanju reciklirati više od 97% materijala iz brodova – uključujući metale i druge komponente – u obnovljive sirovine.

No, pravni epilog ovog pomorskog incidenta još nije završen. Zapovjednik broda Solong još uvijek se nalazi u pritvoru u Ujedinjenom Kraljevstvu, gdje je optužen za ubojstvo iz nehaja zbog nestanka jednog člana posade. Preostalih 36 osoba je spašeno iz broda koji je danima gorio nakon sudara.

Preliminarno izvješće britanskog Ureda za pomorske nesreće (MAIB) otkrilo je da se brod kretao brzinom od 16 čvorova s kapetanom koji je bio sam na komandnom mostu, unatoč prisutnosti magle. Utvrđeno je da nije bilo osmatrača, što je u suprotnosti s osnovnim pravilima straže. Istraga će obuhvatiti i navigaciju, raspored smjena, stanje brodova te uvjete na sidrištu kod estuarija Humber u trenutku nesreće.

(VIDEO) Sudar kineske obalne straže i ratnog broda: Nestali mornari, pokrenuta potraga

By
-
0
Foto: Screenshot/X

Manjak službenih informacija iz Kine dodatno je potaknuo sumnje o ozbiljnosti incidenta i mogućim žrtvama među članovima kineske posade.

Nakon sudara kineskog broda obalne straže i kineskog ratnog razarača blizu spornog Scarborough Shoala, regija ponovno bilježi pojačane tenzije. Incident se dogodio tijekom kineskog presretanja filipinskog broda obalne straže, a prema snimkama koje je objavio PCG (Philippine Coast Guard), moguće je da su četiri kineska mornara pala u more netom prije sudara.

Iako Peking i dalje šuti o detaljima incidenta, Filipinska obalna straža smatra da je Kina pokrenula potragu za čovjekom u moru (MOB – Man Overboard) neposredno nakon sudara. Na snimkama se vidi kako su kineski brodovi ispuštali čamce i izvodili pretrage u obrascima koji su uobičajeni za MOB operacije.

Prema riječima kontraadmirala Jaya Tarriela iz filipinske obalne straže, četiri kineska člana posade bili su na pramcu broda netom prije sudara, no nakon udara nisu više viđeni. Iako nema službene potvrde iz Pekinga, brojne indicije ukazuju na moguće žrtve.

Bivši vojni izaslanik SAD-a Ray Powell izjavio je za GMA News da su kineska obalna straža i pomorska milicija provodile intenzivnu potragu istočno od shoala, što upućuje na najmanje jednog nestalog člana posade.

U međuvremenu, senator Ping Lacson objavio je kako neslužbeni izvori navode da su dva kineska časnika poginula u sudaru, dok Filipinska mornarica te informacije još uvijek provjerava.

Filipinski glavni stožer smatra kako je kineski ratni brod (razarač Guilin) imao za cilj izravni udar na njihov brod BRP Suluan. Došlo je i do fizičkog kontakta, pri čemu je savijen jarbol s krme.

SAD odbacuje IMO-ovu klimatsku strategiju: „To je porez na Amerikance“

By
-
0
Foto: Ilustracija/StockCake

Američka administracija najavila je da neće podržati međunarodne propise koji, po njihovim riječima, štete interesima američke brodarske industrije i potrošača.

Sjedinjene Američke Države službeno su odbile prijedlog Međunarodne pomorske organizacije (IMO) za uvođenje karbonske pristojbe, nazvavši ga “globalnim porezom na Amerikance” te poručile da će aktivno raditi na okupljanju protivnika prijedloga prije odlučujućeg glasovanja u listopadu, piše Splash247.

U zajedničkom priopćenju, državni tajnik Marco Rubio, ministri trgovine, energetike i prometa naglasili su da predsjednik Donald Trump neće prihvatiti “nijedan međunarodni ekološki sporazum koji nerazmjerno opterećuje SAD ili šteti američkom narodu”.

Predloženi klimatski okvir, koji je u travnju većinski prihvaćen od strane IMO država članica, uključuje strože standarde goriva te naplatu pristojbi za brodove koji premašuju zadane emisijske granice. Cilj je ostvarenje ciljeva IMO-a do 2050. godine, no SAD smatra da bi taj sustav favorizirao Kinu i kaznio američke industrije, osobito one povezane s LNG-om i biogorivima.

“Standardi goriva koje predlaže IMO pogodovali bi Kini, dok bi američke brodarske tvrtke, pa čak i manji brodovi, trpjele višemilijunske troškove koji bi se direktno prelili na američke potrošače”, stoji u izjavi.

Američka administracija također je zaprijetila mogućim protumjerama ukoliko IMO usvoji okvir, no nije navela konkretne korake.

Na travanjskom sastanku Odbora za zaštitu morskog okoliša (MEPC), SAD-ovi pregovarači su napustili raspravu. Tada je 63 države, uključujući Kinu, Brazil i članice EU, podržalo okvir, dok ih je 16 bilo protiv.

Prema prijedlogu, brodovi koji ne smanje intenzitet emisija stakleničkih plinova – uključujući CO₂, metan i dušikov oksid – morat će kupiti tzv. “korektivne jedinice”. Za osnovni cilj one će koštati 380 USD po toni CO₂ ekvivalenta, a za izravni cilj 100 USD po toni, u razdoblju 2028.-2030.

U listopadu slijedi konačna odluka. Ako ne dođe do konsenzusa, potrebno je najmanje dvije trećine glasova (108 od 176 članica IMO-a koje su ratificirale konvenciju). S obzirom na oštre stavove, sve je izgledniji formalni postupak glasovanja – što je u IMO-u iznimno rijetko.

Ekološke organizacije oštro su osudile američki stav, upozoravajući da daljnje odgađanje regulacije emisija iz pomorstva prijeti dostizanju globalnih klimatskih ciljeva.

Rijeka Gateway: Prvi brod i vlak označili početak završnih priprema

By
-
0
Foto: Rijeka Gateway

Testiranje obuhvaća sve – od iskrcaja i utovara do rada dizalica i intermodalnog povezivanja

Rijeka Gateway, najmoderniji kontejnerski terminal u regiji, ušao je u završnu fazu testiranja dolaskom prvog kontejnerskog broda Cape Fulmar. Brod, dug 170 metara i nosivosti oko 1.440 TEU, stigao je iz egipatskog Port Saida te će sljedeća četiri tjedna služiti kao platforma za obuku i ispitivanje svih operativnih procesa u realnim uvjetima.

Testiranja uključuju planiranje, ukrcaj i iskrcaj različitih tipova kontejnera, osiguranje tereta te koordinaciju pomoću terminalnih vozila. Prvi kamioni i vlakovi s izvoznim teretom očekuju se početkom rujna, dok će prvi komercijalni brod pristati 12. rujna 2025. U početku će pristajanja biti jednom tjedno, svakog petka, a potom će se frekvencija povećavati.

Uz dolazak broda, terminal je primio i prvi testni vlak, kojim upravlja ENNA Logic. Vlak, dug 500 metara, podijeljen je na dvije kompozicije raspoređene na dva kolosijeka, a dopremio je prazne kontejnere za testiranje rada RMG dizalica.

Ovi koraci potvrđuju visoku razinu spremnosti terminala te naglašavaju važnost intermodalnog prometa, koji će biti temelj budućeg poslovanja. Tim Rijeka Gatewaya sada broji više od 220 zaposlenika, a samo u 2025. godini uloženo je više od 45.000 sati u obuku i usavršavanje kadra.

Foto: Rijeka Gateway

„Dvije godine nakon početka izgradnje naš terminal je potpuno opremljen i spreman za probni rad. Dolazak testnog broda i vlaka označava početak izazovne, ali uzbudljive faze u kojoj naši sustavi i procesi prelaze iz planova u praksu,” izjavio je Peter Corfitsen, glavni izvršni direktor Rijeka Gatewaya.

Rijeka Gateway predstavlja najveće privatno logističko ulaganje u Hrvatskoj – zajednički projekt APM Terminals i ENNA Grupe. U prvoj fazi imat će kapacitet od 650.000 TEU te mogućnost prihvata brodova do 18.000 TEU, čime se Rijeka pozicionira kao strateška ulazna točka za robu namijenjenu srednjoj i zapadnoj Europi.

1...747576...516Page 75 of 516

EDITOR PICKS

POPULAR POSTS

POPULAR CATEGORY

©