O nama Marketing   |   Kontakt   |   English

Home Blog Page 80

Završena akcija uklanjanja nasukanog broda iz Raškog zaljeva

0
Foto: MMPI

U utorak, 29. srpnja 2025., u popodnevnim satima, iz Raškog zaljeva krenuo je tegalj broda „Deala na plutajućem doku Halkan, čime je brod napustio Raški zaljev, a jučer i teritorijalne vode Republike Hrvatske. Time je završen jedan od najsloženijih i najosjetljivijih zahvata uklanjanja podrtine iz teritorijalnih voda Republike Hrvatske, bez onečišćenja mora i morskog okoliša i bez troškova za Državni proračun.

Podsjetimo, sredinom srpnja započele su konačne aktivnosti na uklanjanju broda „Deala“, koji se od trenutka nasukanja, od travnja 2024. godine, nalazio na ulazu u Raški zaljev. Radilo se o vrlo složenom slučaju koji je zahtijevao specifična znanja za sigurno i učinkovito rješenje te su Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture i osiguravatelj zajednički ulagali sve napore kako bi postupak bio proveden sigurno i u skladu s najvišim standardima zaštite okoliša, piše MMPI.

Naime, obzirom da je vlasnik napustio brod nedugo nakon nasukanja, obvezu uklanjanja i zbrinjavanja sukladno Pomorskom zakoniku preuzeo je osiguravatelj koji je, u javnom postupku i uz podršku Ministarstva, odabrao izvođača radova tvrrku „2E DENİZCİLİK SANAYi VE TiCARET ANONiM SIRKETI“ iz Republike Turske. Odabrana metoda uklanjanja broda uključivala je njegovo podizanje na plutajući dok uz pomoć uzgonskih cilindričnih modula te konačno tegljenje u rezalište. Ova metoda odabrana je kao najučinkovitija i najpouzdanija opcija u vidu sigurnosti plovidbe te dobrobiti za okoliš i zajednicu.

Do trenutka odabira izvođača Ministarstvo je provelo niz mjera kako bi se spriječilo bilo kakvo onečišćenja okoliša te su u tu svrhu iz broda bile ispumpane zauljene vode, dodatno – brod je bio usidren betonskim blokovima kako bi se spriječilo njegovo nekontrolirano pomicanje obzirom na položaj nasukanja, a oko broda su u nekoliko navrata bile postavljene plutajuće brane kako bi se spriječilo širenje eventualnih ostataka zauljenih voda.

Konačnim tegljenjem broda „Deala“ završene su sve aktivnosti i na njegovom uklanjaju iz Jadranskog mora, kao što smo naveli, bez ugroze za okoliš i bez troškova za Državni proračun obzirom da je sve troškove snosio osiguravatelj.

COSCO gradi 14 novih brodova: investicija u suhi teret i specijalizirani prijevoz

0
Foto: COSCO/Splash247

COSCO Shipping, jedna od najvećih kineskih brodarskih kompanija, pokrenula je novi val narudžbi koji obuhvaća izgradnju 14 brodova u kineskim brodogradilištima. Plan uključuje 10 Newcastlemax bulk carriera i četiri asfaltna tankera, a gradnja će se odvijati kroz nekoliko strateški odabranih brodogradilišta u Kini.

Četiri bulk carriera nosivosti 210.000 DWT bit će izgrađena u brodogradilištu CSSC Qingdao Beihai Shipbuilding po cijeni od oko 73,5 milijuna dolara po brodu, dok će dodatnih šest graditi COSCO Shipping Heavy Industry u Zhoushanu. Ovi brodovi bit će dugoročno iznajmljeni podružnici COSCO Shipping Bulk, na period od 20 godina, s isporukama planiranim između 2027. i 2028. godine, piše Splash247.

Uz to, COSCO Shipping Development naručio je i četiri asfaltna tankera nosivosti 9.000 DWT u CSSC Huangpu Wenchong brodogradilištu. Vrijednost svakog od ovih brodova iznosi oko 28 milijuna dolara (bez poreza), a planirani su za 15-godišnji charter s COSCO Shipping Specialized Carriers.

Ove narudžbe dio su šireg plana širenja flote koji COSCO Shipping Bulk provodi već neko vrijeme. Ranije su naručeni brojni novi Newcastlemaxi i višenamjenski brodovi, uključujući i plan za do 30 novih jedinica u multipurpose segmentu.

COSCO Shipping Specialized Carriers, s flotom od preko 140 brodova — među kojima su multipurpose jedinice, heavylift brodovi i asfaltni tankeri — nastavlja s ubrzanom izgradnjom kapaciteta, fokusirajući se na prijevoz infrastrukturne opreme, vjetroturbina, željezničkih sustava i teškog tereta. Cilj je premašiti 10 milijuna DWT ukupne nosivosti do kraja 2026.

Paralelno s novogradnjama, COSCO Shipping Development objavio je i plan prodaje i povrata putem leasinga za jedan QC-Max LNG carrier kapaciteta 271.000 m³. Vrijednost aranžmana procjenjuje se na 360 milijuna dolara, s leasingom u trajanju od 20 godina.

(VIDEO) Ukrajina prodaje brod optužen za krijumčarenje žita s Krima

0
Foto: Ilustracija/gCaptain

Ukrajinska Agencija za upravljanje zaplijenjenom imovinom (ARMA) priprema prodaju teretnog broda „Anka“, zaplijenjenog zbog sumnje u krijumčarenje ukradenog ukrajinskog žita iz okupiranog Krima. Ovo je već treći brod koji Ukrajina stavlja na aukciju ove godine s ciljem jačanja državnih prihoda.

Brod „Anka“, nosivosti 5.100 DWT i izgrađen 2005., plovio je pod zastavom Tanzanije kada je zaustavljen u travnju na Dunavu, u blizini ukrajinske luke Reni. Prema službenim izvorima, brod je prethodno izvezao 5.000 tona pšenice iz Sevastopolja, kršeći tako ukrajinsku zabranu pristajanja brodova u okupirane krimske luke, piše The Maritime Executive.

Ukrajinska Sigurnosna služba i Granična straža zaplijenili su brod, a posadu zadržali. Tijekom inspekcije pronađeni su dokazi koji povezuju brod s ilegalnim izvozom žita, navodno otetog s ukrajinskih teritorija.

Vlasnička struktura „Anke“ ostaje nejasna – spominju se turski operateri, registracija u Marshallovim Otocima, a tragovi vode i do Crne Gore. U prošlosti je brod prijavljivao zastavu Mongolije, a tijekom 2023. i 2024. više puta je bio predmet inspekcija zbog tehničkih nedostataka.

Unatoč problematičnoj povijesti, ARMA navodi da je tehnički pregled pokazao kako je brod u dobrom stanju i spreman za daljnju upotrebu. Prodaja će se provesti putem online aukcije, a brod se trenutačno nalazi usidren na Dunavu kod Reni. Procijenjena tržišna vrijednost broda iznosi oko 420.000 dolara.

Ova zapljena događa se u širem kontekstu izvještaja prema kojima je Rusija od 2022. izvezla više od 400.000 tona žita iz okupiranog Krima. Prema analizama ukrajinskih medija, više od 20 brodova – uglavnom pod ruskom zastavom – sudjelovalo je u toj trgovini.

Cruising sektor pokreće rast: Fincantieri u 2025. planira više isporuka nego ikad

0
Foto: Cruise Industry news

Talijanska brodograđevna grupacija Fincantieri objavila je financijske rezultate za prvih šest mjeseci 2025. godine, zabilježivši neto dobit od 35 milijuna eura, za razliku od gubitka od 27 milijuna eura u istom razdoblju lani. Ukupni prihodi porasli su s 3,7 na 4,6 milijardi eura.

Ključni pokretač ovog rezultata bio je brodograđevni sektor, koji je ostvario 3,4 milijarde eura prihoda, značajno više u odnosu na 2,7 milijardi godinu ranije. Rast su zabilježili i ostali segmenti – offshore, specijalizirani brodovi, sustavi, oprema i pomorska infrastruktura, piše Cruise Industry News.

Fincantieri trenutno ima u knjizi narudžbi 32 kruzera koji bi trebali biti isporučeni do kraja 2026. U prvoj polovici godine isporučeni su Viking Vesta iz brodogradilišta Ancona, Norwegian Aqua iz Marghere, te Mein Schiff Relax iz Monfalconea. U srpnju je isporučen i Allura za Oceania Cruises, dok se do kraja godine očekuju Star Princess i Four Seasons 1.

Uz to, Fincantieri je sklopio nove ugovore s Crystal Cruises za dva luksuzna broda, s Four Seasons Yachts za još jednu ultra-luksuznu jedinicu, te s Norwegian Cruise Line i Vikingom za ukupno osam novih brodova.

Kruzing industrija, prema navodima kompanije, i dalje bilježi snažan oporavak, potičući nova ulaganja. U prvih šest mjeseci 2025. naručeno je 21 novih brodova, više nego tijekom cijele 2024. godine (19 brodova).

Poseban naglasak stavljen je na ekološke pogone – više od polovice novonaručenih brodova pokretat će LNG, dok se razvija i prvi hibridni kruzer za Viking, koji će koristiti gorive ćelije i vodik za pogon. Isporuka tog broda planirana je za 2026.

CMA CGM umjesto MSC-a? Počinje nova utrka za Hutchisonove luke

0
Foto: CMA CGM

Francuski brodarski div vidi priliku za širenje utjecaja nad globalnim lučkim operacijama, nakon što su propali pregovori između MSC-a i BlackRocka

Francuska brodarska i logistička grupa CMA CGM potvrdila je da razmatra preuzimanje dijela lučkih terminala kompanije CK Hutchison, nakon što su ekskluzivni pregovori između hongkonške grupacije i konzorcija predvođenog BlackRockom, u kojem je sudjelovao i MSC, propali tijekom vikenda.

Preliminarni dogovor, objavljen još u ožujku, uključivao je prodaju većinskog udjela u Hutchisonovom globalnom portfelju luka, vrijednog 22,8 milijardi dolara. No, kako neslužbeno doznajemo, zbog snažnog pritiska iz Pekinga i odugovlačenja, ekskluzivnost pregovora je istekla, otvarajući prostor za nove ponuđače, navodi Splash247.

„Ova je operacija iznimno važna, kako za industriju, tako i za nas kao jednog od vodećih globalnih igrača,” izjavio je Ramon Fernandez, financijski direktor CMA CGM-a, predstavljajući poslovne rezultate za drugo tromjesečje. “Već smo prisutni u 65 terminala širom svijeta i prirodno nas zanima ova akvizicija.”

Unatoč tome, Hutchison je potvrdio da nastavlja razgovore s izvornim BlackRock konzorcijem, te najavio mogućnost uključivanja „strateškog investitora iz Kine.” Kao mogući partner spominje se kineski državni brodarski div COSCO, koji ujedno surađuje s CMA CGM-om u sklopu Ocean Alliancea.

Ako CMA CGM uspije ući u posjed dijela Hutchisonove mreže terminala, to bi dodatno istaknulo sve veću utrku među vodećim kontejnerskim brodarima – MSC-om, Maerskom, COSCO-om i upravo CMA CGM-om – da osiguraju vertikalnu kontrolu nad cijelim logističkim lancem: od brodova i kontejnera, preko terminala i skladišta, pa sve do zračnog tereta.

Ova inicijativa nadovezuje se na niz akvizicija koje je CMA CGM proveo proteklih godina, uključujući ulaske u e-trgovinu, zračni cargo i čak medijski sektor, jasno signalizirajući ambicije za širenje izvan tradicionalnih pomorskih okvira.

Počela rekonstrukcija luke Krk: 19,4 milijuna eura za sigurniji akvatorij i nove vezove

0
Foto:MMPI

Svečano predstavljanje projekta rekonstrukcije luke Krk održano je u utorak, 29. srpnja 2025. godine u Krku, a tom je prilikom potpisan i Ugovor s izabranim izvođačima radova i nadzora na ovom, gotovo 19,4 milijuna eura vrijednom projektu, koji se sa 16,1 milijuna eura sufinancira kroz Program Konkurentnost i kohezija.

Ugovor za izvođenje radova, u ime zajednice ponuditelja potpisao je predsjednik Uprave GP Krk Sanjin Purić, dok je u ime nositelja projekta, Županijske lučke uprave Krk, ugovor potpisao ravnatelj Alfred Frankovič te je time i službeno započela realizacija projekta, piše MMPI.

Projekt „Rekonstrukcija luke Krk“ uključuje rekonstrukciju primarnog i sekundarnog lukobrana i uvale Portapižana, čime će se povećati sigurnost plovidbe te osigurati dodatnih 165 komunalnih vezova za lokalno stanovništvo i gospodarstvo, dok će se rekonstrukcijom primarnog lukobrana, ukupne dužine novog gata od 195,70 metara, značajno unaprijediti funkcionalnost i kapaciteti lučkog akvatorija.

Potpredsjednik Vlade i ministar Butković u prigodnom obraćanju uoči potpisivanja Ugovora rekao je kako se ovime nastavljaju velika ulaganja u obnovu luka i lučke infrastrukture diljem Hrvatske obale. „Ta ulaganja iznose preko 500 milijuna eura, a grade se i dograđuju luke u otočnim i priobalnim sredinama. Ono što je dobro jest da smo uz dosadašnja ulaganja u projekte koji doprinose otočnom povezivanju, osigurali sredstva i za projekte kojima se povećava sigurnost akavtorija i gradi komunalne vezove, što je osobito bitno domaćem stanovništvu.“, rekao je istaknuvši pritom kako sve županijske lučke uprave prepoznaju važnost izgradnje lučke infrastrukture. „Za realizaciju možemo najviše zahvaliti europskim fondovima, ali i nacionalnim sredstvima koja smo kontinuirano povećavali te udruživali snage tako da zapravo za projekte dodjeljujemo sto posto bespovratnih sredstava lučkim upravama.“, zaključio je Butković.

Naime, i kod ovog projekta ostatak sredstava, točnije 2.844.835,90 eura su sredstva Državnog proračuna Republike Hrvatske, dok Grad Krk sufinancira projekt u iznosu od 376.178,75 eura, a ŽLU Krk sa 31.250,00 eura.

Uz potpredsjednika Vlade i ministra mora, prometa i infrastrukture konferenciji su nazočili i župan Primorsko – goranske županije Ivica Lukanović, gradonačelnik Grada Krka Darijo Vasilić.

Gradonačelnik Vasilić izrazio je zadovoljstvo početkom radova, koji će biti završeni točno sto godina nakon što je dokumentirano i zaključeno da je nužna rekonstrukcija luke, koja je patila od posljedica olujnih nevremena, dok je župan Lukanović pohvalio projekt te istaknuo ulogu Županije u pripremi. Posebno važnim za domicilno stanovništvo, istaknuo je župan gradnju projekata velikih vrijednosti, kojima će se povećati broj vezova i povećati sigurnost luke od vjetrova.

Knutsen preuzeo drugi LNG brod za QatarEnergy – slijedi još osam

0
Foto:Knutsen Group/Offshore Energy

Drugi LNG brod iz narudžbe od deset jedinica za QatarEnergy stigao je u flotni portfelj norveškog brodara Knutsen, s još osam u pripremi.

Mesaieed je drugi brod iz serije od deset koje Knutsen gradi za katarskog naručitelja u sklopu velikog plana proširenja LNG flote QatarEnergyja. Prvi brod iz ove serije, naziva Mraikh, predan je brodaru prije mjesec dana, a oba su izgrađena u južnokorejskom brodogradilištu HD Hyundai, piše Offshore Energy.

Novi brodovi opremljeni su suvremenim sustavima za poboljšanu energetsku učinkovitost. Mesaieed tako koristi tehnologiju zračnog podmazivanja trupa, kao i bojlere kompatibilne za rad s LNG-om, čime se dodatno smanjuje ukupna potrošnja goriva i emisije tijekom plovidbe.

Flota koju Knutsen isporučuje predstavlja samo jedan dio znatno šireg globalnog narudžbenog programa QatarEnergyja. U sklopu plana proširenja kapaciteta izvoza ukapljenog prirodnog plina, katarska kompanija ulaže u izgradnju ukupno 128 novih LNG brodova. Uz Knutsen, u projekt su uključeni i drugi brodari, poput kineske kompanije China LNG Shipping, koja je nedavno predstavila svoj prvi brod iz vlastite serije za QatarEnergy – Al Mas’habiyyah.

Očekuje se da će Knutsen u sljedećim godinama sukcesivno preuzimati preostalih osam brodova iz ove serije, koji su trenutno u različitim fazama izgradnje. Svaki od njih dizajniran je za dugotrajne interkontinentalne rute i rad pod visokim sigurnosnim i ekološkim standardima.

QatarEnergy ovom flotom planira podržati rastući izvoz iz Sjevernog polja, a norveški brodar profilira se kao ključni partner u globalnoj logistici plina. Uspješna isporuka Mesaieeda još je jedan korak u realizaciji ambiciozne flote koja će definirati LNG transport narednog desetlje

Raste crna lista zastava: flote Gambia, Sao Tome i Comoros pod povećalom

0
Foto: Ilustracija/Wikimedia commons

Afričke državne zastave sve češće se pojavljuju na brodovima koji sudjeluju u tamnim i sankcioniranim operacijama. Prema najnovijim podacima Clarksons Researcha, registri Comorosa, Gambije i Sao Tomea bilježe nevjerojatan porast flota – više od 200% u nekim slučajevima.

Comoros je sada druga najveća pomorska zastava u Africi, s čak 595 brodova – u prosjeku starih 30 godina – što je povećanje od 251% samo ove godine. Gambija je porasla za 231%, a Sao Tome za gotovo 94%. Većina tih brodova dolazi iz tzv. tamne flote – mreže tankera koji prevoze sankcioniranu naftu iz Rusije, Irana i Venezuele.

Nedavno su EU i Velika Britanija uvele sankcije protiv tvrtke Intershipping Services sa sjedištem u UAE-u, koja upravlja registrima Gabona i Comorosa. Ove dvije zastave već godinama privlače pozornost zbog sigurnosnih propusta, izbjegavanja inspekcija i velikog broja napuštenih posada – što redovito bilježi i ITF.

Posebno Comoros nosi reputaciju visoko rizične zastave. Nalazi se na crnoj listi Paris MoU-a, označena je crvenom oznakom američke Obalne straže, a gotovo neizostavno se pojavljuje u izvješćima o izbjegavanju sankcija i ilegalnoj trgovini.

Novi slučaj dolazi iz Benina, gdje su dva VLCC-a – Azelia i Flora – lažno prijavljeni pod beninskom zastavom, iako ju je IMO označio kao lažnu. Oba broda prethodno su bila pod panamskom zastavom, ali su izgubila registraciju nakon što su ih američke vlasti (OFAC) sankcionirale zbog sudjelovanja u iranskom izvozu nafte.

Osim Comorosa i Gabona, u posljednjih devet mjeseci otkrivene su zloupotrebe registara i u državama poput Arube, Curaçaa, Gvajane, Gvineje, Eswatinija, Malavija i St. Maartena. Sve to ukazuje na rastuću mrežu tzv. zastava pogodnosti koje se koriste za prikrivanje pravog vlasništva, izbjegavanje inspekcija i opasne operacije koje direktno utječu na sigurnost posade i okoliša.

Tajvan povećava kapacitete opskrbe plinom: Boskalis i Allseas grade plinovod od 1,4 milijarde dolara

0
Foto: Marinetraffic

Konzorcij Boskalis i Allseas preuzima ključnu ulogu u izgradnji plinovoda koji će unaprijediti plinsku mrežu Tajvana

Ukupna vrijednost ugovora iznosi oko 1,2 milijarde eura. Projekt je namijenjen povećanju kapaciteta opskrbe plinom na sjeveru Tajvana, piše Splash247.

Prema uvjetima ugovora, konzorcij će dizajnirati, izgraditi, instalirati i unaprijed pustiti u rad novi podmorski plinovod promjera 36 inča, koji će biti dug približno 232 kilometra, paralelan postojećem plinovodu YT1, povezujući LNG terminal u Yongan-u na jugozapadu s transfernom stanicom u Tongxiao-u na sjeverozapadu.

Opseg radova uključuje iskopavanje, instalaciju plinovoda s 34 prijelaza preko postojećih i budućih infrastruktura i imovine, zatrpavanje te dva ulaza na kopno.

Boskalis će biti odgovoran za ulaze na kopno i povezane aktivnosti mikro-tuneliranja, kao i za iskopavanje i zatrpavanje na obali i u moru, te instalaciju stijena za prijelaze.

Allseas će provesti instalaciju plinovoda i unaprijed puštanje u rad, uključujući prethodnu instalaciju betonskih prostirki. Prema izjavi tvrtki, Allseas će koristiti dva od najnaprednijih brodova za polaganje plinovoda u industriji.

Izvršenje projekta planirano je za početak 2026. godine, s završetkom očekivanim do 2028. godine.

Hutisti ponovno prijete brodovima, posadu broda Eternity C prikazuju u propagandnom videu

0
Foto: Screenshot/X

Pozivajući se na “novi razvoj situacije”, Huti su najavili eskalaciju blokiranja brodova i brodarskih kompanija koje podržavaju Izrael.

Glasnogovornik militantne skupine izjavio je kako upozoravaju “sve kompanije da prestanu poslovati s izraelskim lukama”. Skupina je nastavila s izjavom: “Inače, njihovi brodovi, bez obzira na odredište, bit će ciljani bilo gdje gdje mogu biti pogođeni našim raketama i dronovima.”

Huti su pozvali sve zemlje, “ako žele izbjeći ovu eskalaciju”, da izvrše pritisak na Izrael kako bi prekinuo agresiju i omogućio humanitarnu pomoć građanima Gaze. Također su izjavili da postoji “sramotna šutnja” među arapskim, islamskim i međunarodnim svijetom, piše Splash247.

Ovaj potez uslijedio je nakon što su Sjedinjene Države i Izrael objavili da su prekinuli pregovore s Hamasom, pri čemu je svaka strana okrivila drugu za posljednji neuspjeh u razgovorima o primirju. Izrael je međutim izjavio kako će poduzeti taktičku pauzu i obećao dodatne napore za slanje humanitarne pomoći u Gazu. Donald Trump je također pozvao na veće napore za dostavu humanitarne pomoći u Gazu tijekom svog putovanja u Škotskoj.

Associated Press izvještava da su Huti zarobili 11 članova posade s broda Eternity C, a tvrtka je priznala smrt četiri člana posade. Ostali su spašeni spasilačkim brodovima koje je poslala uprava broda i navodno su prevezeni u Saudijsku Arabiju. Huti su više puta tvrdili da su “uspješno spasili” nespecificirani broj članova posade koji su prevezeni na “sigurno” mjesto i pružena im je medicinska pomoć. Skupina je prethodno držala posadu broda Galaxy Leader 14 mjeseci, unatoč ponovljenim međunarodnim pozivima da se oslobode civilni članovi posade.