OTP Groupama Banner

O nama Marketing   |   Kontakt   |   English

Home Blog Page 91

Pomorski promet u krizi: Crveno more na rubu potpune blokade

0
Foto: Splash247

Napadi dronovima, raketama i brzim čamcima ponovno su pretvorili Crveno more u najopasnije pomorsko područje svijeta, s pomorcima na prvoj liniji rizika.

U posljednjih 48 sati sigurnosna situacija u Crvenom moru drastično se pogoršala. Napadi Huta na trgovačke brodove i izraelski zračni udari na jemenske luke doveli su do najteže eskalacije ove godine, navodi Splash247.

Grčki brodar Cosmoship Management potvrdio je da je njegov brod, Eternity C pod liberijskom zastavom, napadnut četvrti put. Napad se dogodio 50 nautičkih milja jugozapadno od Hodeide, a u njemu su korišteni dronovi, brzi čamci i vatreno oružje. Nakon što je brodski most pogođen, Eternity C ostao je bez pogona i komunikacije. Na brodu je bilo 22 člana posade, a prema izvještajima pomorskih sigurnosnih tvrtki, tri osobe su poginule, a jedna je ozlijeđena.

Dan ranije sličan napad pretrpio je i brod Magic Seas, također u Crvenom moru. Huti tvrde da su ga potopili, no to još nije neovisno potvrđeno. Ako se pokaže točnim, bio bi to treći brod potopljen otkako je ova militantna skupina u studenom 2023. započela napade na pomorski promet.

Istovremeno, izraelske obrambene snage (IDF) izvele su seriju napada na luke Hodeida, Ras Isa i Saleef, kao dio operacije “Black Flag”. Izrael navodi da su mete bile instalacije koje Huti koriste za praćenje brodova i lansiranje napada. Uništena je i elektrana u Saleefu, što onemogućuje iskrcaj žita i brašna s teretnih brodova. Dva broda pod zastavom Barbadosa navodno su oštećena, no bez ozlijeđenih članova posade.

Izraelski projektili pogodili su i Galaxy Leader, brod zaplijenjen od strane Huta još 2023., za koji se vjeruje da je služio kao platforma za nadzor pomorskog prometa.

Pomorski uredi za sigurnost (Ambrey i UKMTO) sada preporučuju smanjenje kretanja na palubi, određivanje sigurnih točaka okupljanja iznad razine mora i izbjegavanje brodova bez uključenog AIS-a.

Glavni tajnik IMO-a, Arsenio Dominguez, upozorio je da su ovakvi napadi kršenje međunarodnog prava te da najveće žrtve postaju nedužni pomorci i lokalne zajednice.

Jedina pozitivna vijest stiže iz Indije – nakon višemjesečne blokade, oslobođeno je preko 150 indijskih pomoraca koji su bili zatočeni u luci Ras Isa.

(VIDEO) Kaos u Splitu: Trajekt udario u brodove, drveni trabakul potonuo

0
Foto: @vanfranco/Screenshot X

Uslijed iznenadnog nevremena koje je rano jutros zahvatilo splitsko područje, trajekt Petar Hektorović udario je u dva plovila dok je bio privezan na Gatu sv. Petra – katamaran Krilo i drveni turistički brod koji je pritom potonuo. Prema informacijama iz Lučke uprave Split, srećom nije bilo ljudskih žrtava ni ozlijeđenih, ali je materijalna šteta značajna.

Kako piše Jutarnji.hr., incident je, prema riječima Zvonimira Perkušića iz splitske luke, uzrokovan puknućem cimi koje su držale trajekt. Vjetar je doslovno gurnuo brod prema drugim privezanim plovilima. Prvo je nasjeo na katamaran, a potom i na drveni trabakul koji nije izdržao udar i potonuo je u luci.

Reakcija posade Petra Hektorovića bila je ključna u sprječavanju većeg pomorskog incidenta. Kapetan i njegova posada pravovremeno su manevrirali kako bi spriječili lančani sudar i dodatnu štetu, čime su, kako je naglašeno iz lučke uprave, pokazali visoku razinu profesionalnosti i prisebnosti u kriznoj situaciji.

Na mjesto događaja upućene su sve raspoložive službe – vatrogasci, hitne službe i djelatnici specijalizirane tvrtke CIAN kako bi postavili plutajuće barijere i spriječili onečišćenje mora zbog potonulog broda. Trenutno se procjenjuje opseg štete, a utvrđuju se i dodatne sigurnosne mjere kako bi se spriječile slične situacije u budućnosti.

Olujno nevrijeme nije pogodilo samo središnju luku. U Sjevernoj luci dojavljeno je da se više brodova otkinulo s veza, dok je kod Divulja potopljena jedna jahta.

MRCC Rijeka: brzo i uspješno reagiranje u više hitnih situacija na moru

0
Foto: Ilustracija/Arhiva-Šibenski portal

Više spašavanja na moru nakon iznenadnog nevremena – bez poginulih i bez zagađenja

Nacionalna središnjica za usklađivanje traganja i spašavanja na moru (MRCC Rijeka) koordinirala je niz spasilačkih operacija proteklih dana na sjevernom i srednjem Jadranu, uzrokovanih iznenadnim i lokaliziranim nevremenima. Unatoč ozbiljnosti situacija, sve intervencije prošle su bez ljudskih žrtava ili onečišćenja mora.

LK Zadar – intervencije od Velebitskog kanala do Biograda

Službenici iz Ispostave lučke kapetanije Starigrad – Paklenica reagirali su 6. srpnja na poziv o prevrnutom jet-skiju u Velebitskom kanalu. Austrijski državljanin je spašen i neozlijeđen prevezen u Seline.

Dan kasnije, kod otoka Pašmana spašen je surfer kojega su iscrpljenost i valovi izbacili iz daske. Ubrzo nakon toga, dojava o požaru na jedrilici kod otoka Žuta aktivirala je dodatnu spasilačku intervenciju. Svi članovi posade uspješno su evakuirani na spasilačku brodicu, a voditelj jedrilice sam je ugasio požar. Jedrilica je otegljena u Biograd na daljnji pregled.

LK Šibenik – dramatično prevrnuće katamarana i poziv s jahte

Najozbiljniji događaj dogodio se u šibenskom arhipelagu, kada se prevrnuo katamaran s devet osoba na brodu. Srećom, svi su spašeni zahvaljujući brzoj reakciji posade obližnje jedrilice. Dvije osobe zadobile su lakše ozljede, a svi su potom prevezeni u Šibenik brodicom Pomorske policije.

U međuvremenu je upućen i ophodni brod Obalne straže prema poziciji kod otoka Kakan nakon zaprimljenog poziva MAYDAY s jedne motorne jahte. Dolaskom na mjesto, utvrđeno je da nema neposredne ugroze za plovilo.

Nadzor i MEDICO prijevozi nakon oluje

Osim spašavanja, službenici kapetanija obavili su nekoliko medicinskih prijevoza s otoka prema kopnu, dok se istovremeno provodi pojačani nadzor svih plovila i objekata uz more zbog posljedica prolaznog nevremena koje je pogodilo veći dio Jadrana.

DP World jača poziciju u suhom rasutom teretu preuzimanjem NACC-a

0
Foto: Erik M./Marinetraffic

U sklopu širenja u specijalizirani segment suhog rasutog tereta, DP World je preko svoje tvrtke P&O Maritime Logistics preuzeo kontrolni udio u kompaniji NovaAlgoma Cement Carriers (NACC), vodećem globalnom operateru brodova za prijevoz cementa pod tlakom.

Vrijednost transakcije nije objavljena, a posao još uvijek čeka regulatorna odobrenja. NACC, osnovan 2016. kao zajednički pothvat švicarskog Nova Marine Holdinga i kanadske Algoma Central Corporation, operira modernom flotom pneumatskih cementara aktivnih na tržištima Sjeverne Amerike, Europe, Južne Azije, Mediterana i Kariba, navodi Splash247.

Dogovor ne uključuje NACC-ove zajedničke projekte u Sjevernoj Europi, Indoneziji i Grčkoj, koji ostaju pod postojećim vlasničkim aranžmanom. Nova organizacija sa sjedištem u Dubaiju sastojat će se od 51% udjela P&O Maritime Logistics i 49% koje zadržavaju dosadašnji dioničari.

Prema priopćenju DP Worlda, svakodnevno poslovanje i tehničko-komercijalno upravljanje flotom nastavit će voditi postojeći tim iz NACC-a, dok će strateški nadzor preuzeti P&O Maritime Logistics. Ova akvizicija, kako navode, omogućit će jačanje cjelokupnog logističkog lanca i dodatne pogodnosti za teretne klijente u tržištima u razvoju.

Predsjednik i glavni izvršni direktor DP Worlda, Sultan Ahmed bin Sulayem, izjavio je:
“Ovo preuzimanje potvrđuje našu predanost jačanju specijalizirane pomorske logistike. NovaAlgoma je svjetski priznati operater s kvalitetnim vodstvom, i s veseljem ih pozdravljamo u obitelji DP World. Kombinacijom njihove tehničke stručnosti i našeg globalnog dosega, postižemo dodatnu vrijednost za klijente i rast u ovom strateški važnom segmentu.”

Ovim potezom DP World dodatno se pozicionira u infrastrukturno uvjetovanom sektoru rasutog i breakbulk tereta, posebno važnom u globalnim građevinskim i energetskim projektima. Iako promjena vlasništva neće utjecati na operativno vođenje flote, očekuje se širenje ponude usluga, uz jači fokus na regije s visokim logističkim potencijalom.

Amonijak curi nakon eksplozije na LPG brodu Eco Wizard u baltičkoj luci

0
Foto: Morten Weesgaard/Marinetraffic

Tanker za ukapljeni plin (LPG) Eco Wizard, pod zastavom Marshallovih otoka i u vlasništvu grčke tvrtke StealthGas, doživio je snažnu eksploziju u ruskoj luci Ust-Luga, što je izazvalo curenje amonijaka i hitnu evakuaciju 23 člana posade.

Do incidenta je došlo tijekom prekrcaja tereta u Ust-Lugi, važnoj izvoznoj luci za rusku energetsku industriju na Baltičkom moru. Rusko Ministarstvo prometa pokušalo je umanjiti ozbiljnost događaja, nazvavši ga “manjim curenjem”, no stvarnost na terenu pokazuje drugačije – sve su operacije privremeno obustavljene, a hitne službe i ronilačke jedinice poslane su na lokaciju, navodi Splash247.

Eco Wizard, izgrađen 2024. godine, uplovio je u luku 3. srpnja iz belgijske luke Antwerpen. Brod ima kapacitet od 40.000 kubika, a koristi se za prijevoz amonijaka i drugih ukapljenih plinova.

Uzroci eksplozije još se istražuju, a nagađa se o tehničkom kvaru ili mogućem sabotažnom djelovanju, s obzirom na sve prisutnije geopolitičke napetosti i prethodne napade na brodove povezane s ruskom trgovinom.

Lokalne vlasti tvrde da trenutno ne postoji prijetnja za okoliš, no događaj je izazvao veliku pozornost – kako zbog potencijalne opasnosti za posadu i brodove u blizini, tako i zbog šireg sigurnosnog konteksta. Ministar prometa Roman Starovoit održao je hitan sastanak na kojem je istaknuta ozbiljnost incidenta.

Ovo je šesta eksplozija ove godine na brodovima povezanim s ruskim lukama, a druga u samo dva tjedna. Kraj lipnja obilježio je sličan slučaj kada je tanker Vilamoura, u vlasništvu grčke kompanije TMS Tankers, eksplodirao nakon posjete ruskoj luci dok je prevozio milijun barela sirove nafte.

Pomorci u regiji pozvani su na dodatni oprez, a pomorske vlasti u Baltičkom moru prate razvoj situacije zbog mogućih posljedica po sigurnost plovidbe.

Nevreme prevrnulo katamaran kod Kaprija – policija i jedrilica u brzoj akciji spašavanja

0
Foto: Youtube screenshot

​Danas oko 11.35 sati Postaja pomorske policije Šibenik zaprimila je dojavu da je kod otoka Kaprije uslijed jakog nevremena došlo do havarije katamarana te da je više osoba uslijed prevrtanja palo u more.

Odmah po zaprimljenoj dojavi na mjesto događaja upućena je posada policijskog plovila Postaje pomorske policije Šibenik, piše SibenikIN.

Dolaskom na mjesto događaja utvrđeno je da se na katamaranu nalazilo devet osoba, od kojih sedam državljana Švedske, jedan državljanin Njemačke i hrvatski državljanin, kojima su nakon pada u more u pomoć priskočili članovi posade jedrilice, koja je bila u neposrednoj blizini u trenutku nesretnog događaja.

Policijski službenici su policijskim plovilom navedene osobe prevezli do obale, nakon čega su dvoje stranih državljana doveli u Opću bolnicu u Šibeniku radi pružanja liječničke pomoći, priopćeno je iz šibenske policije.

Očevid havarije broda obavit će policijski službenici Postaje pomorske policije Šibenik.

PFRI: Otvoreni upisi u Posebni program za nautičare i brodostrojare – novi ciklus obrazovanja počinje 1. rujna

0
Foto: PFRI

Posebni program obrazovanja Pomorskog fakulteta u Rijeci ponovno prima prijave za brodostrojare i nautičare – nastava počinje 1. rujna

Pomorski fakultet u Rijeci poziva sve zainteresirane brodostrojare i nautičare na upis u novi ciklus Posebnog programa obrazovanja, čiji je početak planiran za 1. rujna 2025. godine.

Upis u program može se obaviti jednostavno – putem e-maila na ppo@pfri.uniri.hr ili osobno u uredu CIP-a (soba 205) u prizemlju fakulteta. Upis može izvršiti i druga osoba u ime pomorca, uz potrebne podatke.

Ovaj program već je godinama prepoznat među pomorcima kao kvalitetna nadogradnja znanja, posebno za one koji žele obnoviti, dopuniti ili unaprijediti svoja stručna znanja u skladu s važećim STCW standardima. Program je podijeljen u dva dijela, svaki u trajanju od tri mjeseca. Drugi dio programa predviđen je za početak travnja 2026. godine.

Svi detalji o strukturi i sadržaju programa dostupni su na službenoj web stranici Pomorskog fakulteta:
???? https://www.pfri.uniri.hr/web/hr/posebni_program.php

Za dodatne informacije zainteresirani se mogu javiti i telefonom na 051 214 587.

Cilj programa je priprema polaznika za siguran i stručan rad na brodu, kao i ispunjavanje zakonskih i međunarodnih zahtjeva za određene pozicije na palubi i u strojarnici. Programi se provode uz potporu stručnjaka s fakulteta i pomorske industrije.

Blagi oporavak globalne industrije spašavanja na moru: stabilizacija nakon krize iz 2022.

0
Foto: Ilustracija / Pixabay

Prema godišnjem izvješću Međunarodne unije za spašavanje (ISU), ukupni bruto prihodi članica u 2024. godini iznosili su 406 milijuna američkih dolara, što potvrđuje stabilizaciju sektora nakon značajnog pada 2022. godine.

Pomorski sektor za hitne intervencije i uklanjanje olupina ostaje ključan za sigurnost plovidbe i zaštitu okoliša. U 2024. godini zabilježeno je 191 intervencija, u usporedbi sa 184 godinu ranije, piše Safety4Sea.

LOF ugovori ponovno u porastu

Značajan pomak u statistici bilježi se kod slučajeva temeljenih na Lloyd’s Open Form (LOF) ugovorima – zabilježeno je 29 takvih slučajeva, gotovo dvostruko više nego 2023. kada ih je bilo samo 16. Prihodi iz LOF ugovora dosegnuli su 118 milijuna dolara, u usporedbi s 29 milijuna prethodne godine.

Također, prihod iz SCOPIC klauzula – dodatka LOF ugovoru koji regulira troškove u složenim spašavanjima – više je nego udvostručen, skočivši sa 9 na 20 milijuna dolara.

Foto: ISU/Safety4Sea

Uklanjanje olupina i dalje polovica prihoda

Uklanjanje olupina ostaje stabilan izvor prihoda, s 205 milijuna dolara zarađenih iz 40 operacija – gotovo jednako kao i 193 milijuna iz 30 slučajeva 2023. godine. Ova kategorija čini približno polovicu ukupnog prihoda ISU članica.

Druge vrste ugovora, koje nisu LOF, generirale su 63 milijuna dolara, s prosječnim prihodom po operaciji od 1,2 milijuna dolara.

Foto: ISU/Safety4Sea

Povratak povjerenja, ali ispod zlatnih godina

Predsjednik ISU-a John Witte upozorio je kako su brojke iz 2024. godine ohrabrujuće jer ukazuju na stabilnost, no sektor je i dalje ispod razina koje su bile uobičajene prije deset godina. Održavanje profesionalne i raspoložive mreže spasilačkih timova i dalje ostaje prioritet – kako za ISU, tako i za osiguravatelje i brodovlasnike.

ISU ističe da bi nagrade temeljem članka 13 Konvencije o spašavanju trebale ostati temelj financiranja industrije, a rast LOF ugovora vide kao pozitivan znak, iako uz zadršku – jer prihodi ne odražavaju nužno trenutne operacije, već one koje su naplaćene tijekom godine.

(VIDEO) Izraelski udari na Hute: pogođen i zaplijenjeni brod “Galaxy Leader”

0
Foto: Screenshot X

Zaplijenjeni brod Galaxy Leader korišten je kao radarska postaja za nadzor pomorskog prometa, što je izazvalo izraelski odgovor u sklopu vojne operacije.

Izraelske obrambene snage (IDF) potvrdile su da su u ponedjeljak rano ujutro izvele zračne napade na nekoliko ciljeva u Jemenu, uključujući i zaplijenjeni brod Galaxy Leader, koji se od studenog 2023. nalazi pod kontrolom Huta. Brod je pogođen dok je bio usidren u luci Ras Isa, a prema izraelskim izvorima, koristio se za postavljanje radarskog sustava kojim su Huti pratili kretanje brodova u Crvenom moru i Adenskom zaljevu, navodi Splash247.

Prema IDF-u, brod je postao ključna točka u širem sustavu Huta za nadzor međunarodnog pomorskog prometa i destabilizaciju trgovinskih ruta. Navodi se kako je instalirani radar na Galaxy Leaderu omogućavao precizno praćenje brodova, uključujući i izraelske ciljeve.

Napad na brod dio je šire izraelske vojne operacije nazvane Black Flag, usmjerene protiv vojnih objekata pod kontrolom Huta. Gađane su i luke Hodeidah, Ras Isa i Salif, kao i termoelektrana Ras Qantib, koje su, prema tvrdnjama Izraela, korištene za lansiranje projektila prema izraelskom teritoriju i međunarodnim brodovima.

Izrael ističe da su ovi napadi odgovor na kontinuirane akcije Huta koje prijete sigurnosti Izraela, ali i ugrožavaju slobodu plovidbe u jednoj od najprometnijih svjetskih pomorskih zona.

Prema informacijama sigurnosne tvrtke Ambrey, tijekom napada uz Galaxy Leader nalazila su se još dva broda, a još jedan bio je usidren u blizini. Trenutno nema informacija o žrtvama, a šteta na brodu i infrastrukturi se još procjenjuje.

Podsjetimo, Galaxy Leader, brod za prijevoz vozila pod stranom zastavom, otet je od strane Huta u studenom prošle godine tijekom prolaska kroz Crveno more, u jednom od najzvučnijih pomorskih incidenata u ovom sukobu.

Analiza AMSA-e: Tko prijavljuje najviše incidenata i gdje je rizik najveći?

0
Foto: Ilustracija / IMO

Australska pomorska sigurnosna agencija (AMSA) objavila je godišnje izvješće za 2024., zabilježivši ukupno 5.625 prijavljenih pomorskih incidenata te dodatnih 394 sigurnosna upozorenja – što predstavlja porast od 2,8 % u odnosu na 2023. godinu.

Najviše incidenata odnosi se na tzv. domestic commercial vessels (DCVs), odnosno domaće komercijalne brodove, kojih je bilo prijavljeno 1.182 – što je 5 % više nego prethodne godine i čak 55,5 % više nego 2020. godine.

Iako su vrlo ozbiljni incidenti smanjeni s 7 na 6 slučajeva, broj lakših incidenata porastao je za 13,2 %. Ozbiljni incidenti pali su za 17,6 %, što sugerira poboljšanje sigurnosne prakse ili učinkovitiju prijavu manjih događaja, piše Safety4Sea.

Foto: Safety4Sea

Tko prijavljuje incidente?

Putnički brodovi i dalje pokazuju najvišu kulturu prijavljivanja – čine 8,9 % flote, ali prijavljuju gotovo polovicu (46,6 %) svih incidenata. Suprotno tome, ribarski brodovi (26,3 % flote) prijavili su tek 9,9 % incidenata.

Flota brodova manjih od 7,5 metara čini 59 % svih DCV-ova, ali odgovorna je za samo 12,1 % incidenata. Brodovi veći od 12 metara, kojih je 20,6 %, prijavljuju čak 69,5 % svih incidenata.

Foto: Safety4Sea

Smrtni slučajevi i ozljede

Tijekom 2024. godine zabilježena su tri smrtna incidenta s ukupno četiri poginule osobe:

  • Jedan putnik je stradao kada je kamion skliznuo s trajekta nakon što se brod odvojio s veza.
  • Dvojica članova posade poginula su nakon što se prevrnuo aluminijski ribarski čamac; nisu nosili prsluke za spašavanje.
  • Jedan član posade poginuo je nakon što ga je udario boom na jedrilici tijekom Rolex Sydney to Hobart regate.

U petogodišnjem razdoblju (2020. – 2024.) na DCV-ovima je zabilježeno ukupno 14 smrtnih slučajeva – polovica na ribarskim brodovima.

Stopa smrtnosti u 2024. bila je 4,5 na 100.000 članova posade, niža u usporedbi s drugim sektorima poput poljoprivrede ili prijevoza.

Ozljede na brodovima

U gotovo 20 % incidenata ozlijeđen je barem jedan član posade ili putnik, a trećina tih slučajeva bila je ozbiljna.

  • Putnički brodovi prijavili su 46,2 % svih ozbiljnih ozljeda – 21 putnik i 15 članova posade.
  • Neputnički brodovi činili su 30,8 % ozbiljnih ozljeda.
  • Ribarski i hire & drive brodovi prijavili su po 11,5 % ozbiljnih ozljeda.

Ovi podaci naglašavaju važnost kontinuirane edukacije i kontrole sigurnosnih procedura, osobito u segmentima s većim brojem posade i putnika, kao i među manjim plovilima koja često ostaju izvan fokusa regulativa.