Imabari Shipbuilding i Japan Marine United – dva najveća brodogradilišta u zemlji, udružila su snage i 1. siječnja započeli su sa zajedničkim projektom – radom brodogradilišta Nihon, devet mjeseci kasnije od planiranog zahvaljujući Covid-19 virusu i dugotrajnim procesom odobravanja propisa.
Imabari ima 51% udjela, a ostatak drži JMU.
Predsjednik nove tvrtke Maeta Yoshinori rekao je novinarima da Imabari i JMU prepoznaju potrebu za brodogradilištem radi jake konkurencije rivala iz Južne Koreje i Kine.
Japanska vlada priprema prijedlog zakona o potpori domaćim brodograditeljima. Mjere uključuju dugoročne zajmove, porezne olakšice i subvencije za tehnološki razvoj.
Qatar Airways ažurirao je svoj red letenja na liniji Doha – Zagreb – Doha. Kompanija je dodatno reducirala broj tjednih letova na svojoj jedinoj liniji prema Hrvatskoj.
Qatar Airways napravio je izmjene u svom redu letenja za ostatak zimskog te početak rednog reda letenja; piše Croatian Aviation.
Ova poznata kompanija najavila je povećanje broja tjednih letova prema Zagrebu u vrijeme božićnih i novogodišnjih blagdana, pustivši u prodaju drugi tjedni let na ovoj liniji. Do realizacije istih, zbog slabe potražnje, ipak nije došlo, te kompanija nastavlja prometovati na zagrebačkoj liniji svega jednom tjedno, svakog petka.
Poražavajuća je činjenica da Qatar Airways trenutno nema mogućnosti za popuniti svoj najmanji zrakoplov u floti (A320) prema Zagrebu, sve zbog utjecaja globalne pandemije i putničkih restrikcija između država.
Kompanija je do prije nekoliko dana nudila od kraja ožujka dva dnevna leta prema Zagrebu, što je zapravo raspored koji je postojao prije izbijanja globalne pandemije te do sada nije mijenjan.
Spomenuta dva dnevna leta više nisu dostupna za booking na web stranici aviokompanije. Umjesto dva puta dnevno, kompanija planira prometovati dva puta tjedno (utorkom i subotom) između Zagreba i Dohe, od kraja ožujka do kraja svibnja 2021. godine.
Od lipnja su dostupna dva dnevna leta, no za očekivati je da će kompanija navedene letove povlačiti iz prodaje u sljedećim tjednima, te smanjiti frekvenciju na dva do tri tjedna leta, ovisno o epidemiološkoj situaciji i samoj potražnji.
U siječnju i veljači 2020. godine, prije izbijanja globalne pandemije, Qatar Airways prometovao je prema Zagrebu dva puta dnevno zrakoplovima tipa A320 te je u navedena dva mjeseca ponudio preko 31 tisuću sjedala između Dohe i Zagreba. U siječnju i veljači ove godine Qatar nudi tek jedan tjedni let (petkom), ukupno nešto više od 2100 sjedala. Radi se o drastičnom smanjenju raspoloživih sjedala na ovoj liniji od čak 93%.
Manji broj tjednih letova Qatar Airwaysa nije iznenađenje – liniju prema Zagrebu koristili su brojni turisti iz cijele Azije, Australije i Oceanije, tih putnika u Hrvatskoj od izbijanja pandemije gotovo i nema. Liniju iz Zagreba inače koristi i veliki broj slovenskih državljana koji direktnu liniju Qatar Airwaysa iz Ljubljane nemaju, no u ovom trenutku slovenski državljani također ne putuju u velikom broju pa ćemo na nešto veći broj tjednih letova ove poznate kompanije morati još pričekati.
U veljači 2020. godine Qatar Airways planirao je na svojim popodnevnim letovima za Zagreb povećati kapacitet te umjesto uskotrupnog A320, prometovati sa širokotrupnim zrakoplovom tipa B787-8 (254 umjesto 132 sjedala) no do toga zbog globalne pandemije ipak nije došlo.
Kompanija je prije izbijanja pandemije najavila i uvođenje sezonske linije Doha – Dubrovnik – Doha koja trenutno nije u prodaji za ljetni red letenja 2021. godine.
Brod Marco Polo je izgrađen 1965. godine i tada se zvao Aleksandr Puškin te je plovio na ruti Lenjingrad / Montreal. Prodan je tada na aukciji za samo 2.770.000 američkih dolara.
Nakon što je služio svojoj prvotnoj namjeni do 1970-ih, 1991. godine prodan je Orient Linesu i preimenovan u Marco Polo. U Grčkoj je brod obnovljen te je postao brod za krstarenje, a dobio je i nove motore.
Brod Marko Polo sada nažalost kreće prema rezalištu u Alangu u Indiji.
Fregata Admiral Gorshkov (naslovna foto) iz sastava ruske Sjeverne flote do kraja 2021. godine prvi će put izvesti višestruko uzastopno lansiranje (vatrene salve) hiperzvučnih projektila Cirkon u sklopu državnih ispitivanja tog raketnog sustava, izjavio je za RIA Novosti izvor unutar ruskog vojno-industrijskog kompleksa; piše Geopolitika News.
Prema navodima ruskog Ministarstva obrane, ova je fregata 2020. izvela tri testna lansiranja projektila Cirkon: dva na morske ciljeve i jedno na kopneni cilj. U svim slučajevima ispaljena je samo po jedna raketa.
„Prema planu državnih ispitivanja raketnog kompleksa, do kraja 2021. iz fregate„ Admiral Gorshkov “izvest će se prvo uzastopno ispaljivanje projektila Cirkon. Rakete će se lansirati s broda u intervalima od nekoliko sekundi ”, izjavio je izvor.
Objasnio je kako je vatrena salva “osmišljena kako bi osigurala ne samo ispitivanje projektila, već i ispitivanje sposobnosti brodskog sustava za kontrolu naoružanja, posebno kada istovremeno izvršava zadatke masivnim raketnim udarom protiv morskih i kopnenih ciljeva”.
Lansiranja će se izvoditi u okruženju snažnih elektroničkih protumjera.
Fregata Admiral Gorshkov izvršila je prvo testiranje Cirkona početkom listopada. Radi se o jednom od najmodernijih brodova ruske Sjeverne flote, izgrađenom u brodogradilištu Severnaya Verf u Sankt Peterburgu, a u sastav flote uveden je u srpnju 2018. godine. Brod je uspješno izvršio zadatke u nekoliko vježbi i oplovljavanju svijeta. Radi se o glavnom brodu Projekta 22350, a najvažnije naoružanje mu čini 16 univerzalnih brodskih vertikalnih lansera 3C-14 za krstareće rakete, koji mogu ispaljivati rakete Kalibr, Oniks ili Cirkon.
Cirkon je prva hiperzvučna krstareća raketa na svijetu sposobna za dugi aerodinamični let s manevriranjem u gustim slojevima atmosfere, koristeći vlastiti potisak motora tijekom rute. Brzina rakete iznosi oko 9 Macha, a maksimalni domet je do tisuću kilometara. Cirkon može podjednako učinkovito pogađati površinske, morske i kopnene ciljeve.
Serijske isporuke projektila Cirkon za rusku mornaricu trebaju početi 2022. godine.
Ispod teksta možete pogledati video o prvom lansiranju Cirkona.
Dana 30. srpnja 1945. godine dogodila se najteža ratna pomorska katastrofa u povijesti SAD-a. Naime, japanska podmornica I-58 potopila je brod USS Indianapolis, na kojem je bilo čak 1.196 osoba. Neposredno prije toga, taj brod dopremio je dijelove za nuklearnu bombu na pacifički otok Tinian s kojeg su kasnije poletjeli bombarderi prema Hirošimi; piše Povijest.hr.
USS Indianapolis bila je teška krstarica klase Portland, dužine 190 metara i istisnine od oko 10.000 tona. Na otok Tinian prenijela je obogaćeni uran potreban za sastavljanje nuklearne bombe za Hirošimu. Nakon napuštanja Tiniana japanska podmornica I-58 pod zapovjedništvom Mochitsure Hashimota pogodila je USS Indianapolis s dva torpeda.
Pri potonuću broda odmah je poginulo oko 300 ljudi, a ostatak posade ostao je plutati na moru. Tek tri i pol dana kasnije došli su do njih spasioci, no veći dio brodolomaca do tada je već umro. Ukupan broj poginulih dosegao je brojku od 883.
Iz Udruge pomorskih kapetana Split su nam proslijedili obavijest koju je ZHUPK (Zajednica Hrvatskih Udruga pomorskih kapetana) dobila od HZJZ, a tiče se problema sa cijepljenjem pomoraca.
Foto: Udruga pomorskih kapetana Split
Također, prenosimo i komentar koji je Udruga imala na prethodnu obavijest:
Molim ako možete da uputite pitanje gosp. Capaku i drugima na dnevnom brifingu vezanom uz COVID.
Velika većina pomorskih kompanija u svijetu, zahtijevaju od svojih pomoraca da se cijepe protiv COVID-19 i da potvrdu o cijepljenju dostave prije ukrcaja.
Pomorci se cijepe dugi niz godina, protiv, žute groznice, boginja, kolere, i drugih zaraznih bolesti a evidencija o cjepivima im je u Žutoj knjižici. Bez uredno popunjene žute knjižice, odnosno urednih cjepiva nema ukrcaja.
Pomorci su na dopustu kod kuće mjesec dana, dva ili najviše tri mjeseca. Kad dobiju poziv na brod nemaju mjesec dana do ukrcaja, obično je to do jedne sedmice i u tom periodu moraju napraviti liječnički pregled i još mnogo detalja prije polaska od kuće.
Procedura cijepljenja protiv COVID-19 se sastoji u dva cjepiva, a razmak je cirka 28 dana, to znači da oni koji imaju ugovore mjesec ON mjesec OFF to jedva mogu uspjeti uz dobru organizaciju.
Potrebno je HITNO donijeti protokol o cijepljenju pomoraca, ako želimo da ta profesija i dalje postoji. Mora im se omogućiti cijepljenje hitno i bez odlaganja, kao što je to u Nizozemskoj i u U.K., u protivnom će veći dio od 16-18.000 pomoraca ostati nezaposleno.
Zahvaljujem, Kap. Sanjin Dumanić Predsjednik Udruge pomorskih kapetana Split
**Mišljenja iznesena u tekstu ne moraju biti sukladna mišljenju redakcije, no to ne znači da nemaju pravo biti obznanjena.**
„Danas oko 14:30 sati na otvorenom moru u blizini Pule, zabilježena je pijavica“ – napisala je jučer na svom Twitter profilu meteorologinja Tea Blažević.
– Pod utjecajem Genovske ciklone, jače nevrijeme zahvatilo je Kaštela, gdje je pala i tuča, a snimljen je i ‘funnel’ oblak, koji se smatra začetkom pijavice.
Kiše i tuče nakratko je bilo i u Splitu te na otocima; prenosi Morski.hr.
– To samo govori koliko je atmosfera nestabilna, zbog dotoka vlažnog i nestabilnog zraka iz Sredozemlja. Nestabilnosti će biti i dalje, osobito duž Jadrana, gdje i dalje treba računati na čestu kišu – navodi meteorologinja Tea Blažević.
Južna Koreja započela je program izgradnje lakog nosača zrakoplova LPX-II, objavio je Naval News, pozivajući se na pisanje lokalnog medija JoongAng Ilbo.
Očekuje se da će brod biti spreman za upotrebu 2030. godine, prenosi Geopolitika News.
Naval News navodi da će američke i britanske firme biti uključene u proizvodnju, pri čemu će SAD dati Južnoj Koreji jednu od potrebnih tehnologija u sklopu kupnje mlažnjaka F-35B.
Južna Koreja je, uz Japan i Tajvan, glavni američki saveznik u regiji.
Seoul trenutno na raspolaganju nema nosače zrakoplova, ali ima dva nosača helikoptera Dokdo vlastite proizvodnje.
Kineska luka Ningbo najavila je plan odvajanja od svoje podružnice Ningbo Ocean Shipping i uvrštavanje tvrtke na burzu.
Ningbo Port vjeruje da će odvajanje pomoći Ningbo Ocean Shippingu da proširi svoje poslovanje kapitalom s burze.
Podaci VesselsValue pokazuju da Ningbo Ocean Shipping trenutno posjeduje flotu od sedam feedermax i sub-panamax kontejneraša. Tvrtka je nedavno na aukciji kupila supramax bulker Sam Lion izgrađen 2012. godine.
Posao pripreme za IPO još je u preliminarnoj fazi.
Tajvanska kompanija Evergreen trenutno pregovara s neimenovanom trećom stranom o prodaji dva 24.000 teu mega kontejneraša.
Dogovor će se obaviti putem Evergreenove podružnice Greencompass Marine. Nisu otkriveni nikakvi drugi detalji, a iz Evergreen-a navode da će detalje objaviti kada se sve zaključi.
Evergreen je već naručio ukupno deset mega kontejneraša u kineskom brodogradilištu Jiangnan i Hudong Zhonghua, kao i južnokorejskom Samsung Heavy Industries-u.
Očekuje se da će brodovi biti isporučeni 2022. godine.
