OTP Groupama Banner

O nama Marketing   |   Kontakt   |   English

Home Blog Page 95

Novi propisi za sigurnost plovidbe – evo što se mijenja za nautičare

0
Foto: Morski.hr / Davor Žunić, ACI

Novi Pravilnik donosi jasno definirane propise o plovidbi uz obalu, zabrani priveza i pravilnom sidrenju, čime se otvara put sigurnijoj i urednijoj sezoni.

Propisi se odnose na profesionalne kapetane i skipere, ali i na rekreativne nautičare, sve s ciljem povećanja sigurnosti plovidbe i očuvanja morskog okoliša.

U vrhuncu turističke sezone, kada je pritisak na obalni pojas i akvatorij iznimno velik, Ministarstvo mora jasno poručuje: pravila se moraju poštovati, jer su definirana upravo zbog sve veće gužve i učestalih situacija koje ugrožavaju sigurnost ljudi, imovine i prirode.

Plovidba uz obalu podložna strogim pravilima

Najveće novosti dolaze u segmentu udaljenosti plovidbe uz obalu. Plovila su sada razvrstana u tri kategorije prema svojoj duljini, a za svaku su propisana minimalna udaljenja od obale:

  • Brodovi dulji od 30 metara i hidroavioni ne smiju ploviti bliže od 300 metara
  • Plovila od 15 do 30 metara moraju se držati minimalno 150 metara od obale
  • Plovila manja od 15 metara moraju poštivati razmak od najmanje 50 metara

Ove mjere ne primjenjuju se samo kod uplovljavanja, isplovljavanja ili manevriranja kada je to nužno zbog konfiguracije obale, ali i tada uz strogo ograničenje brzine i povećan oprez.

Nema više improvizacija kod sidrenja i priveza

Pravilnikom su jasno regulirane i radnje sidrenja i priveza, koje su dosad često bile izvor kaosa u uvalama i lukama. Sidrenje na zabranjenim područjima, vezivanje za obalnu vegetaciju ili ometanje prolaza drugim plovilima – sada je sve to precizno sankcionirano.

Kapetani, skiperi i upravitelji plovila moraju osigurati da:

  • Prilikom odabira mjesta za sidrenje ne ugrožavaju druge brodove, obalu ili sigurnost plovidbe
  • Sidreni lanci i konopi budu vidljivo označeni
  • Vezivanje ne bude obavljeno na način koji može ugroziti morski okoliš ili onemogućiti plovidbu drugima

Posebna pozornost posvećena je uređenim kupalištima, gdje je zabranjen pristup svim motornim plovilima unutar 50 metara, dok se područje do 300 metara smije koristiti samo za plovila na ljudski pogon, poput kajaka, SUP-a i pedalina.

Jasna poruka za ovo ljeto: sigurnost i odgovornost

Ovaj pravilnik uvodi više nego potrebne promjene u način na koji se odvija ljetna plovidba na Jadranu. Profesionalci ga pozdravljaju, a njegova primjena ovisit će o učinkovitosti pomorskih kapetanija i spremnosti nautičara da poštuju pravila.

S obzirom na sve veću gustoću prometa, posebno u srpnju i kolovozu, Hrvatska je ovim propisima napravila korak prema odgovornijem upravljanju svojim morem.

Norveški DOF potpisao unosne ugovore s Petrobrasom – vrijednost prelazi 275 milijuna dolara

0
Foto: Alan Smillie/Marinetraffic

Norveška offshore kompanija DOF potpisala je dva nova dugoročna ugovora s brazilskim naftnim divom Petrobrasom, ukupne vrijednosti preko 275 milijuna američkih dolara. Ugovori se odnose na dva specijalizirana offshore broda koji će podržavati podmorske i vučne operacije u brazilskoj eksploataciji nafte i plina.

Prvi ugovor uključuje brod Skandi Logger, AHTS (Anchor Handling Tug Supply) jedinicu izgrađenu 2009. godine. Brod će biti angažiran u četverogodišnjem ugovoru s početkom u veljači 2026. godine, a prije početka operacija bit će prebačen pod brazilski registar, u skladu s lokalnim zakonodavstvom o zapošljavanju domaćih plovila, navodi Splash247.

Drugi ugovor odnosi se na brod Skandi Achiever, izgrađen 2007. godine, koji će biti korišten kao potporni brod za ROV operacije (Remotely Operated Vehicle Support Vessel). Ovaj ugovor počinje u prosincu 2025., odmah nakon što brod završi postojeći angažman u Brazilu. Ugovor predviđa korištenje dvaju radnih ROV sustava klase Work-Class, kao i brodske podmorske dizalice.

Oba su ugovora rezultat konkurentnog javnog natječaja koje je Petrobras proveo s ciljem jačanja kapaciteta za dubokomorske operacije, posebno u eksploataciji nalazišta u prekomorskim vodama.

DOF-ovi novi ugovori nadovezuju se na već ranije potpisane poslove vrijedne 480 milijuna dolara za četiri AHTS broda – Skandi Iguaçu, Skandi Angra, Skandi Paraty i Skandi Urca – koji će započeti s radom tijekom 2026. godine.

Ova serija ugovora pozicionira DOF kao jednog od ključnih partnera Petrobrasovih aktivnosti u offshore segmentu, osobito u pogledu podrške dubokomorskim operacijama koje zahtijevaju visoko specijalizirane brodove i opremu.

Najveća brodska nesreća u povijesti SAD-a – 1865.

0
Foto: Povijest.hr

Rijeka Mississippi bila je u to doba godine nabujala zbog proljetnog otapanja snijega na sjeveru. Pretpostavlja se da je poginulo između 1.300 i 1.900 ljudi. Službena brojka iznosi 1.547, no vjerojatno se nikada ne će točno moći ustanoviti, piše Povijest.

Dana 27. travnja 1865. godine došlo je do najveće brodske nesreće u povijesti Sjedinjenih Američkih Država. Naime, poginulo je više od 1.500 ljudi pri eksploziji i potonuću parobroda SS Sultana na rijeci Mississippi. U medijima taj događaj nije bio toliko eksponiran, jer je bio pomalo zasjenjen ubojstvom Lincolnovog atentatora Johna Wilkesa Bootha koje se dogodilo dan ranije.

Parobrod SS Sultana plovio je na liniji New Orleans – St. Louis po velikoj rijeci Mississippi. Na parobrod u gradu Vicksburgu ukrcalo se mnogo putnika, vjerojatno sjevernjačkih vojnika koji su nedavno bili oslobođeni iz južnjačkih logora pa su željeli što prije doći kući. Brod je imao kapacitet od oko 376 putnika, a na njega se naguralo možda i do nevjerojatnih 2.400 ljudi.

Kod grada Memphisa parobrodu je usred noći, oko 2:00 sata ujutro, eksplodirao parni kotao. Eksplozija je bacila dio ljudi u vodu, a brod se zapalio od rasipanog žara iz kotlovnice. Rijeka Mississippi bila je u to doba godine nabujala zbog proljetnog otapanja snijega na sjeveru. Pretpostavlja se da je poginulo između 1.300 i 1.900 ljudi. Službena brojka iznosi 1.547, no vjerojatno se nikada ne će točno moći ustanoviti. Za usporedbu, pri potonuću Titanica poginula su oko 1.503 putnika (također je nemoguće dati točan broj zbog nepouzdanih putničkih lista).

Brod pun starog željeza gorio u Hullu – grad pod dimom, brod pod istragom

0
Foto: Screenshot/X

Požar koji je jučer izbio na brodu Altay u engleskoj luci Hull prekrio je gradsko središte gustim dimom i poremetio svakodnevicu građana.

Na teren su odmah izašli vatrogasci, a pridružile su im se i hitne službe te spasilački tim britanske obalne straže. Policija je zatvorila okolne prometnice i upozorila građane da ostanu u zatvorenom, budući da je dim nošen vjetrom brzo stigao do centra Hulla.

Požar je izbio oko 10 sati ujutro, a prema prvim informacijama, zahvatio je teret starog željeza. Svi članovi posade su na sigurnom i nitko nije ozlijeđen.

Brod Altay, nosivosti 8.814 DWT, stigao je iz nizozemskog Ijmuidena 23. lipnja. U vlasništvu je turske brodarske kompanije od 2017. godine. U listopadu prošle godine, Altay je bio zadržan tijekom PSC inspekcije u talijanskoj Veneciji zbog nedostataka vezanih za održavanje opreme za spašavanje. Tadašnja inspekcija rezultirala je dvodnevnom zadržavanjem broda. No, nakon toga je u Francuskoj dobio uredan zapisnik.

Iako je vatra još pod istragom, vatrogasci sumnjaju da je do požara došlo unutar štiva s teretom. Sve dodatne informacije o uzroku požara očekuju se nakon što se situacija stavi pod kontrolu.

Nuklearni pogon na moru: IMO kreće u izmjene zastarjelih propisa

0
Foto: IMO

IMO je službeno započeo proces izrade modernih međunarodnih pravila za sigurnu primjenu civilnog nuklearnog pogona u brodarstvu

Međunarodna pomorska organizacija (IMO) službeno je pokrenula proces revizije zastarjelih propisa koji se odnose na sigurnost nuklearno pogonjenih trgovačkih brodova.

Kako navodi Splash247, na 110. zasjedanju Odbora za pomorsku sigurnost (MSC 110), više zemalja članica i nevladinih organizacija zatražilo je ažuriranje Kodeksa sigurnosti za nuklearne trgovačke brodove (Rezolucija A.491) te odgovarajućih dijelova SOLAS konvencije. Odbor je odobrio prijedlog, a izrada novih pravila povjerena je Pododboru za projektiranje i izgradnju brodova (SDC), koji će započeti rad već u siječnju 2026., ako to bude tehnički izvedivo.

Poseban naglasak stavljen je na potrebu da nova pravila ne budu ograničena samo na tehnologiju tlačnih vodnih reaktora (PWR) s izravnim parnim pogonom, već da obuhvate i suvremene koncepte poput “all-electric” brodova i reaktora nove generacije.

Tijekom zasjedanja MSC-a, Svjetski institut za nuklearni transport (WNTI) održao je prezentaciju u kojoj je Mikal Bøe, izvršni direktor tvrtke CORE POWER, zahvalio IMO-u na odluci i pozdravio jačanje suradnje između IMO-a i Međunarodne agencije za atomsku energiju (IAEA).

“Ovo je važan korak prema stvaranju međunarodnog regulatornog okvira koji će osigurati sigurnost i pouzdanost civilne primjene nuklearne energije na moru,” poručio je Bøe.

IAEA će krajem ove godine pokrenuti projekt ATLAS (Atomic Technology Licensed for Application at Sea), koji za cilj ima razvoj regulatornih modela za implementaciju nuklearne propulzije i plutajućih nuklearnih elektrana.

Održan sastanak Uprave Jadrolinije i SPH

0
Foto: Jadrolinija

Uprava Jadrolinije i predstavnici Sindikata pomoraca Hrvatske jučer su održali sastanak na kojem je raspravljano o aktualnom stanju Društva, razvojnim planovima te prioritetima u nadolazećem razdoblju.

Predsjednik Uprave Robert Blažinović i članovi Uprave predstavili su planove modernizacije flote i unapređenja cjelokupnog sustava, naglasivši kako je, u skladu s izjavama iznesenima na sjednici Saborskog odbora 11. lipnja 2025., fokus Uprave na povećanju sigurnosti te izgradnji novih brodova.

Predstavnici Sindikata pomoraca Hrvatske, glavni tajnik SPH Neven Melvan i predstavnik SPH za Jadroliniju Antun Aljinović, istaknuli su važnost osiguravanja boljih materijalnih prava za pomorce i sve radnike, s naglaskom na potrebu povećanja plaća. Vjeruju da bi unaprjeđenje radnih uvjeta pridonijelo zadržavanju kvalitetne radne snage i dodatnoj motivaciji zaposlenika, što je ključno za stabilnost i razvoj Društva.

Sindikat smatra kako samo snažna i stabilna Jadrolinija može biti jamac socijalnih prava i dobrog materijalnog položaja svojih pomoraca i radnika.

Zahvaljujemo Upravi Društva Jadrolinija na pozivu za sastanak, te se nadamo i daljnjem dobrom i konstruktivnom socijalnom dijalogu, poručuju iz SPH.

OS and BOSUN – TANKER

0


RANK: OS and Bosun
VESSEL TYPE: Tanker vessel
SALARY: TBA
JOINING DATE: ASAP
TOUR OF DUTY: 2 month on/off
ADDITIONAL INFORMATION: N/A

Send your application today: croatia@lighthaus-marine.eu

Contact us directly at:
Office: +385 51 89 81 30

APPLY NOW

Master – CTV

0
Foto: pomorac.hr


RANK: Master
VESSEL TYPE: Crew Transfer Vessel
SALARY: TBA
JOINING DATE: 02nd of July 2025
TOUR OF DUTY: 4 weeks on/off
ADDITIONAL INFORMATION: CTV or High speed craft experience

Send your application today: croatia@lighthaus-marine.eu

Contact us directly at:
Office: +385 51 89 81 30

APPLY NOW

Kraj open-loop scrubberima u sjeveroistočnom Atlantiku

0

Nova zabrana ispuštanja iz scrubbera označava važan pomak u regionalnoj zaštiti mora i pritisak na brodare da preispitaju tehnologije koje koriste.

Do srpnja 2027. godine, ispuštanja iz open-loop scrubbera bit će zabranjena u unutarnjim morskim vodama i lukama diljem sjeveroistočnog Atlantika, odlučeno je jučer na sastanku ministara okoliša iz 15 europskih država. Zabrana ispuštanja iz closed-loop sustava slijedi najkasnije do siječnja 2029, navodi Splash247.

Iako je većina država članica tražila ambicioznije mjere i potpunu zabranu ispuštanja unutar cijelih teritorijalnih mora (do 12 nautičkih milja od obale), zbog izostanka jednoglasne podrške ta se mjera zasad neće uvesti – već se samo preporučuje.

Ova regionalna zabrana nastavak je dogovora s travanjskog sastanka Odbora za zaštitu morskog okoliša (MEPC) pri Međunarodnoj pomorskoj organizaciji (IMO), kada je uspostavljeno najveće svjetsko područje kontrole emisija (ECA). Novo ECA područje sjeveroistočnog Atlantika protezat će se od Portugala do Grenlanda i biti u primjeni od 2027. godine, čime će se nadovezati na već postojeće ECA zone u Sjevernom i Baltičkom moru te Sredozemlju.

Foto: Splash247

Zabrane ispuštanja iz scrubbera sve su češće u svijetu. Prema podacima Clean Shipping Alliancea, 30% svjetske trgovačke flote, izražene u bruto tonaži, opremljeno je scrubberima. Ti sustavi za pročišćavanje ispušnih plinova široko su se počeli ugrađivati nakon uvođenja globalnog ograničenja sadržaja sumpora u brodskom gorivu, što je brodarima ostavilo dvije opcije – ugradnju scrubbera ili prelazak na skuplje gorivo s nižim udjelom sumpora.

Navigacijski kaos: 1600 brodova pogođeno GPS smetnjama u Perzijskom zaljevu

0
Foto: Ilustracija/StockCake

Unatoč smirivanju sukoba, pomorski promet u Hormuškom tjesnacu i dalje ozbiljno ugrožava sveprisutno ometanje GPS signala

Iako je zahvaljujući posredovanju SAD-a dogovoreno privremeno primirje između Irana i Izraela, pomorski promet kroz strateški Hormuški tjesnac i dalje trpi posljedice – ne od raketa, već od elektroničkih ometanja. GPS smetnje, koje su prethodnih tjedana dosegnule vrhunac, ozbiljno utječu na sigurnost plovidbe u regiji.

Konzultantska kuća Windward izvijestila je da je prošlog vikenda zabilježen skok od 60 posto u broju GPS ometanja, s više od 1600 brodova pogođenih u svega 24 sata. To znači da je gotovo četvrtina brodova u regiji osjetila poremećaje pozicioniranja, uključujući tankere, kontejnerske brodove i LNG prijevoznike, navodi The Maritime Executive.

Situacija nije ograničena samo na iransku obalu – ometanja su zabilježena i kod Katara i UAE-a. AIS signali s desetaka brodova prikazuju nelogične ili kružne putanje, osobito u blizini rafinerije Persian Gulf Star kod Bandar Abbasa.

AIS signali s desetak brodova kruže oko rafinerije Persian Gulf Star u blizini Bandar Abbasa, gornji lijevi kut, 26. lipnja (Izvor: Pole Star/The Maritime Executive).

Zbog rizika od sudara i navigacijske nesigurnosti, QatarEnergy je privremeno zaustavio noćna kretanja tankera i LNG brodova u blizini luke Mesaieed. Slično tome, sve je više brodara koji se odlučuju na dnevne tranzite kroz Hormuz, kako bi izbjegli opasnosti pri navigaciji bez pouzdanih pozicijskih podataka.

Zanimljivo, u jeku napetosti između 12. i 24. lipnja, neki brodovi su počeli koristiti AIS poruke za “političko označavanje”, kako bi se prikazali kao neprikladna meta – primjerice slanjem poruka poput “Russian crude” ili “China owned”, što je poznata taktika i iz krizne situacije u Crvenom moru.