OTP Groupama Banner

O nama Marketing   |   Kontakt   |   English

Home Blog Page 96

Fincantieri predao Vikingu novi brod – stiže Vesta, slijedi i hydrogen revolucija

0
Foto: Fincantieri/X

Viking je službeno preuzeo svoj najnoviji kruzer, Viking Vesta, na svečanoj primopredaji održanoj 26. lipnja u brodogradilištu Fincantieri u talijanskoj Anconi. Ovaj luksuzni brod nudi 499 kabina s kapacitetom za 998 putnika, a prvu sezonu plovit će rutama po Mediteranu i Sjevernoj Europi.

Predsjednik i izvršni direktor kompanije, Torstein Hagen, istaknuo je važnost daljnjeg rasta: „Ponosni smo što u flotu dodajemo još jedan elegantan brod. Viking Vesta donosi našim gostima nove mogućnosti istraživanja svijeta, uz udobnost i standarde koje očekuju od Vikinga.“

Viking Vesta dizajnirana je s naglaskom na održivost i prilagodljivost – brod je pripremljen za ugradnju novih tehnologija čim postanu dostupne. Ova strategija prati šire planove tvrtke koja se sve više okreće ekološki prihvatljivijim rješenjima u brodarstvu, navodi Cruise Industry News.

Na tom tragu, Viking i Fincantieri nedavno su najavili gradnju broda Viking Libra, prvog kruzera na svijetu pogonjenog vodikom. Ovaj inovativni brod, koji se gradi u istom brodogradilištu, imat će pogonski sustav temeljen djelomično na ukapljenom vodiku i gorivnim ćelijama te je planiran za isporuku krajem 2026. godine.

Idući brod u planu, Viking Astrea, također će koristiti vodik kao pogonsko gorivo, a u flotu će biti uključen 2027.

Vikingov plan širenja je ambiciozan – do 2028. kompanija planira imati 111 riječnih brodova i 23 oceanska i ekspedicijska broda do 2031., uključujući i deset novih velikih kruzera.

Bez timunjera, bez sonara, s mobitelom – optužen drugi časnik palube s nasukanog broda kod Švedske

0
Ali Aykin u Malmöu, Švedska, nakon uspješnog odsukavanja (Švedska obalna straža/The Maritime Executive)

Istraga je otkrila niz sigurnosnih propusta na brodu koji je završio na pličini usred jednog od najprometnijih plovnih puteva u Europi.

Kako navodi The Maritime Executive, drugi časnik palube koji je bio na dužnosti tijekom nasukavanja turskog broda Ali Aykin u švedskom dijelu Øresunda, suočava se s optužbama za ozbiljno kršenje pravila sigurnosti u pomorskom prometu. Prema navodima švedskog tužiteljstva, časnik je koristio mobitel, bez dodatne straže na mostu, te je plovio bez funkcionalnog dubinomjera – sonar je navodno bio neispravan.

Nesreća se dogodila u ranim jutarnjim satima 25. svibnja 2025. Brod je plovio iz Gdanjska (Poljska) prema Setubalu (Portugal), kad je oko 00:15 sati promašio ulaz u glavni plovni put Øresunda i skrenuo prema sjeverozapadu. U 01:00 sat nasukao se na kartiranu pličinu južno od Øresundskog mosta.

Brod je prevozio oko 68 tona dizelskog goriva, što je izazvalo zabrinutost švedskih vlasti zbog mogućeg onečišćenja. Iako je došlo do prodora mora u jedan od balastnih tankova, brod je uspješno odsukan uz pomoć tegljača tijekom noći 4. na 5. lipnja i prevezen u sigurnu luku.

Optuženi časnik u trenutku nesreće bio je sam na zapovjednom mostu, bez dodatne straže, što je protivno standardima sigurnosne plovidbe. Švedski istražitelji naglašavaju da nije koristio sonar za nadzor dubine, a istovremeno je bio na svom mobitelu. Sam časnik odbacuje sve optužbe.

U slučaju osuđujuće presude, časnika bi mogle čekati ozbiljne pravne posljedice, uključujući novčanu kaznu i mogućnost zabrane obavljanja dužnosti na brodu unutar teritorijalnih voda EU.

Incident ponovno otvara pitanje sigurnosne kulture na brodovima i odgovornosti časnika na straži, posebice tijekom noćne plovidbe kroz uske i zahtjevne plovne putove poput Øresunda.

Fugro preuzima ključnu ulogu u Eni-jevom plinskom projektu kod Cipra

0
Foto: Viaceslav Ivanov/Marinetraffic

Nizozemska tvrtka Fugro, specijalizirana za prikupljanje i analizu podataka s morskog dna, potpisala je ugovor za izvođenje sveobuhvatnog programa karakterizacije lokacije u sklopu novog dubokomorskog plinskog projekta koji vodi talijanski energetski div Eni.

Projekt se nalazi u Istočnom Mediteranu, točnije u podmorju uz ciparsku obalu. Početak izvođenja terenskih istraživačkih radova najavljen je za treći kvartal 2025. godine, navodi Splash247.

Cilj projekta je razvoj plinskih resursa u vodama koje Cipar smatra ključnim za svoj energetski iskorak i pozicioniranje kao regionalnog izvoznika prirodnog plina. Istovremeno, projekt se uklapa u širi europski kontekst osiguravanja pristupačnijih i stabilnijih izvora energije u postkriznom razdoblju.

Fugro će primijeniti svoje ekspertize iz područja offshore geofizike i geotehnike, a obuhvat radova uključuje dubinska ispitivanja morskog tla, procjenu rizika te analizu okolišnih čimbenika važnih za buduće inženjerske i izvozne aktivnosti.

Osim tehničkog doprinosa, ovaj projekt signalizira nastavak strateškog pomaka europskih energetskih kompanija prema iskorištavanju resursa u Istočnom Mediteranu, regiji koja je u zadnjem desetljeću sve češće predmet interesa velikih igrača poput Eni-ja, TotalEnergies-a i ExxonMobila.

Za Fugro, ovaj projekt predstavlja još jednu potvrdu njihove pozicije među vodećim offshore servisnim kompanijama u svijetu, posebno u kompleksnim uvjetima dubokih voda.

Propao plan: Pokušali preuzeti kokain s tankera usidrenog pred Belgijom

0
Foto: Ingo Seidlitz/Marinetraffic

Nekoliko stotina kilograma kokaina pronađeno je na brodu koji je prethodno došao iz Brazila i tri dana usidren čekao pred belgijskom obalom.

Belgijske vlasti zadržale su turski tanker Scot Bremen u luci Zeebrugge nakon što je u njegovom teretu otkrivena veća količina kokaina. Akcija je provedena 23. lipnja, netom po uplovljavanju broda koji je prethodno stigao iz Brazila, navodi Baird Maritime.

Tanker je tri dana bio usidren ispred obale Ostendea, a zatim je prešao do Zeebruggea, gdje je dočekan od strane carinskih službenika. Prilikom inspekcije broda otkrivena je droga za koju se vjeruje da je bila namijenjena za preuzimanje izvan obale.

Prema lokalnim izvorima, osmero osumnjičenih uhićeno je dok su pokušavali krenuti prema tankeru s male brodice iz marine u Blankenbergeu. Njihova namjera bila je, navodno, preuzeti kokain dok je brod još bio usidren.

Brod Scot Bremen je u vlasništvu turske kompanije, a detalji o brodskoj posadi i mogućoj umiješanosti u krijumčarenje zasad nisu objavljeni. Tužiteljstvo još uvijek nije službeno podiglo optužnicu protiv uhićenih osoba, no istraga je u tijeku.

Ovo nije prvi slučaj pokušaja krijumčarenja droge morskim putem u Belgiji – zemlja koja se sve češće pojavljuje kao ulazna točka za narkotike prema europskom tržištu. Luke poput Zeebruggea i Antwerpena redovito su pod prismotrom zbog pojačanog prometa iz Južne Amerike.

Pomorska industrija pod novom regulativom – HKC od danas stupa na snagu

0
Foto: Wikimedia commons

Od 26. lipnja 2025., Hongkonška Konvencija za sigurnu i ekološki prihvatljivu reciklažu brodova službeno je stupila na snagu. Konvencija postavlja jasna pravila za brodove iznad 500 GT i brodogradilišta koja se bave njihovim razgradnjom, s ciljem povećanja sigurnosti ljudi i očuvanja okoliša.

Ova međunarodna regulativa donosi standardizirani okvir koji pokriva čitav životni ciklus broda – od izgradnje do konačne reciklaže. Novi brodovi ugovoreni nakon današnjeg datuma moraju imati tzv. Inventar opasnih materijala (IHM) već u fazi projektiranja, dok svi postojeći brodovi imaju prijelazno razdoblje do sredine 2030. godine ili do trenutka reciklaže.

Obvezni certifikat IHM – svaki međunarodni brod od 500 GT i više mora imati ažurirani Inventar opasnih materijala (IHM), potvrđen međunarodnim certifikatom. IHM se dijeli na dijelove: Part I – popis opasnih materijala na početku životnog vijeka broda, dok se Part II i III nadopunjuju neposredno prije reciklaže. IHM mora biti ažuran tijekom čitavog radnog vijeka broda i redovito pregledavan od strane ovlaštenih tijela.

Brodovi koji se planiraju reciklirati morat će pribaviti novi certifikat pod nazivom “International Ready for Recycling Certificate” (IRRC), koji potvrđuje da je plovilo spremno za razgradnju sukladno pravilima konvencije. Reciklažna brodogradilišta, s druge strane, moraju imati službeno odobrenje i plan sigurnog postupanja, obučeno osoblje i sustave za nadzor utjecaja na okoliš.

Foto: Ilustracija/StockCake

Ovo je posebno važno za radnike u reciklažnim pogonima, koji su u prošlosti bili izloženi visokim rizicima zbog rada u uvjetima bez zaštitne opreme i pravilne obuke. Nova pravila osiguravaju primjenu zaštitnih mjera, nadzor, sigurnosne procedure i edukaciju osoblja.

Ujednačavanjem standarda na globalnoj razini, konvencija omogućava pravedniju i sigurniju praksu u industriji u kojoj su do sada postojale velike razlike – kako u pristupu sigurnosti, tako i u brizi za okoliš. Iako će se neka pitanja i dalje rješavati paralelno s drugim međunarodnim konvencijama, ova promjena predstavlja značajan napredak prema odgovornom i održivom upravljanju starim brodovima.

Za pomorce, ovo znači nove procedure vezane uz održavanje IHM dokumentacije, dodatne provjere tijekom inspekcija i jaču kontrolu nad krajem radnog vijeka broda.

2/E, 3/E, 3/O and AB –  Multipurpose ROV & Light Construction Vessel

0
Foto: pomorac.hr


RANK: 2nd Engineer, 3rd Engineer, 3rd Officer and AB
VESSEL TYPE:  Multipurpose ROV & Light Construction Vessel
SALARY: Above industry standard day rates
JOINING: approx. 16.07.2025
ROTATION: 4-5 weeks / Permanent rotation
JOB REQUIREMENTS: Must have offshore experience, good communications skills and all certificates in order

All potential candidates please send your CV to info@azara.hr and in mail subject write the position you are applying for.

APPLY NOW E-MAIL APPLICATION

BIMCO: Kontejnerski sektor stabilan, iako nesigurnosti rastu

0
Foto: Ilustracija/StockCake

Dok neizvjesnosti oko američkih trgovinskih politika rastu, BIMCO procjenjuje da će tržište kontejnerskog prijevoza ostati stabilno – barem za sada

Najnoviji pregled tržišta kontejnerskog prometa iz BIMCO-a donosi umjeren optimizam: potražnja se zadržava stabilnom, unatoč usporavanju globalnog gospodarstva i nepoznanicama vezanim uz američke carine. Glavni BIMCO-ov analitičar Niels Rasmussen navodi da se blago slabljenje ravnoteže između ponude i potražnje očekuje u drugoj polovici 2025. i kroz 2026. godinu, ali bez većih potresa, navodi Safety4Sea.

Front-loading kao privremeni stimulans

U prvih četiri mjeseca 2025. zabilježen je rast volumena od 5,1 % u odnosu na prethodnu godinu, djelomično zahvaljujući „front-loadingu“ – ranijem ukrcaju tereta prema SAD-u prije mogućeg povećanja carina. Ipak, BIMCO očekuje pad američkog uvoza u drugom dijelu godine, s prosječnim godišnjim rastom od tek 1,6 % za 2025.–2026., što je najslabiji rezultat među svim regijama.

Nasuprot tome, Europa i Mediteran bilježe znatno snažniji oporavak. U toj regiji volumeni su u istom razdoblju narasli za 7,3 %, potpomognuti nižom inflacijom, nižim kamatama, jačim eurom i boljom zapošljivošću.

Ponuda brodskog prostora raste, ali sporije

Flota kontejnerskih brodova trebala bi narasti za 6,1 % u 2025. i dodatnih 4,0 % u 2026., ali očekuje se i pad brzine plovidbe, što bi moglo ublažiti utjecaj novih kapaciteta. Istovremeno, manje gužve u lukama mogle bi pridonijeti dodatnom povećanju raspoloživih brodskih dana.

Ako se promet kroz Crveno more i Sueski kanal vrati u normalu, to bi moglo smanjiti potražnju za brodovima i do 10 %, no BIMCO procjenjuje da će takav scenarij još pričekati zbog sigurnosnih rizika u regiji.

Cijene vozarina pod pritiskom

BIMCO predviđa da bi vozarine mogle oslabiti u drugoj polovici 2025., kako se završi razdoblje „front-loadinga“ prema SAD-u. U 2026. se očekuje nastavak tog trenda, iako nešto blaži. Povećana reciklaža starih brodova mogla bi donekle amortizirati rast flote, osobito ako tržište oslabi u drugoj polovici godine.

Filipinski pomorci teško ozlijeđeni u eksploziji na norveškom kemikalcu

0
Foto: Frank Katzer/Marinetraffic

Dvojica članova posade norveškog kemijskog tankera teško su ozlijeđena nakon eksplozije tijekom radova na održavanju u irskoj luci Shannon Foynes.

Kako navodi The Maritime Executive, dvojica filipinskih pomoraca teško su ozlijeđena u eksploziji na kemijskom tankeru Bow Hercules, dok je brod bio privezan u irskoj luci Shannon Foynes. Incident se dogodio 24. lipnja oko 18:30 sati, tijekom rutinskih radova na brodu koji je u vlasništvu Odfjell Tankersa i plovi pod norveškom zastavom.

Hitna pomoć odmah je stigla na mjesto događaja – jedan teško ozlijeđeni pomorac prevezen je helikopterom, dok je drugi kolima hitne pomoći zbrinut u bolnici.

Tanker Bow Hercules, izgrađen 2017. godine, dug je 183 metra i nosivosti je 40.847 dwt. U Shannon Foynes stigao je iz britanske luke Purfleet, blizu Tilburyja.

Lučke operacije bile su privremeno zaustavljene tijekom hitne intervencije, no nastavljene su nakon stabilizacije situacije. Brod ostaje u luci na dodatnim sigurnosnim provjerama, a istraga o uzroku nesreće je u tijeku.

MSC-ova ofenziva: najveći kontejneraši sve češće pristaju u zapadnoj Africi

0
Foto: Ilustracija/Marine traffic

Najveća svjetska kontejnerska kompanija, Mediterranean Shipping Company (MSC), iz temelja mijenja dinamiku globalne trgovine premještanjem svojih najvećih brodova s rute Azija–Europa prema brzo rastućem tržištu Azija–Zapadna Afrika.

Taj potez rezultirao je skokom prosječne veličine broda na toj ruti za čak 28%, s 6.343 TEU na 8.127 TEU, a očekuje se daljnji rast kako MSC nastavi raspoređivati megamax brodove kapaciteta do 24.000 TEU, navodi Splash247.

U travnju je MSC Diletta (23.782 TEU) postala najveći kontejnerski brod koji je ikad pristao u luci Lomé u Togu. Nedugo zatim, luka je ugostila i MSC Türkiye, kapaciteta 24.346 TEU. Ovi brodovi, dugi gotovo 400 metara, osim Toga pristali su i u Abidjanu (Obala Bjelokosti), Temi (Gana) te Kribiju (Kamerun), potvrđujući sposobnost tamošnjih luka da prime najveće jedinice današnje kontejnerske flote.

Screenshot

Iz MSC-a navode kako trgovina između Azije i Afrike, posebice zapadnog dijela kontinenta, bilježi snažan uzlet. Kompanija u svojem priopćenju ističe da se ovim iskorakom otvara novo poglavlje za zapadnoafričku trgovinu, koje bi moglo dovesti do dugoročnog gospodarskog preokreta u regiji.

Za lokalne luke i lučke radnike, ovo znači nužnu prilagodbu kapacitetima za opsluživanje ultravelikih brodova, dok za pomorce otvara priliku za nova tržišta i plovidbe koje dosad nisu bile uobičajene za tako velike jedinice.

Prelazak megamax brodova na rute prema Africi predstavlja i logistički izazov, ali i priliku za optimizaciju mreže, skraćivanje puteva i ekonomsku isplativost, osobito u kontekstu rastuće potražnje za robom iz Kine i Jugoistočne Azije.

Ambrey: Visok rizik za brodove povezane s Izraelom i SAD-om

0
Foto: Ilustracija/Pixabay

Zbog eskalacije sukoba između SAD-a i Irana, sigurnosna tvrtka Ambrey objavila je novo sigurnosno upozorenje koje ukazuje na ozbiljne poremećaje u trgovačkom prometu kroz ključne pomorske regije poput Perzijskog zaljeva, Arapskog mora i Crvenog mora.

Nakon što su američke vojne operacije započele, pet američkih trgovačkih brodova napustilo je Perzijski zaljev, dok niti jedan brod bez američke povezanosti nije ušao u regiju. Dodatno, najmanje pet trgovačkih brodova koji su bili na putu prema Zaljevu odgodilo je ili otkazalo dolazak – uključujući i dva broda bez američke povezanosti – što upućuje na opći tržišni oprez. Nekoliko američkih brodova sada je usidreno u teritorijalnim vodama UAE-a, navodi Safety4Sea.

Unatoč izostanku konkretne prijetnje o zatvaranju Hormuškog tjesnaca, Ambrey procjenjuje da bi Iran u slučaju eskalacije vjerojatnije ciljao brodove s određenim nacionalnim ili korporativnim poveznicama nego pokrenuo potpunu blokadu, jer bi takav potez štetio i iranskim ekonomskim partnerima.

U Crvenom moru i Adenskom zaljevu, Huti trenutačno ne djeluju zbog nedostatka pogodnih ciljeva, no očekuje se da će ponovno pokušati napade čim im se ukaže prilika. Od prekida vatre 6. svibnja, samo jedan američki brod prošao je kroz Bab al-Mandab tjesnac.

U izraelskim lukama nije zabilježena izravna šteta na trgovačkim brodovima, ali su napadi na obalne gradove izazvali privremenu obustavu rada i sklanjanje posada. Operacije se obično nastavljaju unutar sat vremena. Također, izrađene plinske platforme uz izraelsku obalu privremeno su zaustavile rad.

Ambrey preporučuje da brodovi koji plove prema regijama Zaljeva, Arapskog mora, Adenskog zaljeva i Crvenog mora provode detaljnu provjeru povezanosti s potencijalnim iranskim metama. Vlasnicima brodova se savjetuje ograničiti ukupni rizik – uključujući posadu, trup i vrijednost tereta – na prihvatljivu razinu. Također se preporučuje izrada sigurnosnih procjena i primjena odgovarajućih mjera zaštite prije isplovljavanja.