Nakon napada SAD-a na Iran, pomorski promet kroz Hormuški tjesnac – jednu od najvažnijih trgovačkih arterija na svijetu – nastavlja se, iako pod pojačanim sigurnosnim upozorenjima. Unatoč prijetnjama i geopolitičkoj nestabilnosti, komercijalna plovidba još nije obustavljena, ali mnoge su pomorske institucije i vlasti pozvale na dodatni oprez.

Prema podacima iz sustava za automatsku identifikaciju (AIS), u ranim jutarnjim satima 23. lipnja kroz tjesnac je prolazilo više od deset brodova – uglavnom u istočnom smjeru. Promet je u okvirima redovnih vrijednosti, potvrdila je i analitička kuća Kpler. Međutim, postoji opravdana sumnja da dodatni broj brodova plovi s isključenim AIS-om („u mraku“) kako bi izbjegli moguće napade ili praćenje, navodi The Maritime Executive.

I had to cut a little short but a key takeaway was that we have to rely more on visual checks due to GNSS Interference but there is not clear sign of vessel flow changes/disruptions so far. #OOTT https://t.co/pGVkj4vxqY pic.twitter.com/6Z3ILFU0l5

— Yui Torikata (@yui_torikata) June 22, 2025

Osim isključenih transpondera, brodovi u području izvještavaju o ozbiljnim slučajevima ometanja GPS signala, što dodatno otežava navigaciju i sigurnosnu procjenu u realnom vremenu. Unatoč svemu, pomorska trgovina i dalje teče kroz ovo usko grlo globalnog naftnog i plinskog izvoza.

BIMCO, jedna od najvećih svjetskih brodarskih organizacija, upozorava da se sigurnosna situacija pogoršava i u Crvenom moru. Tamo su iranski saveznici – Huti – suspendirali primirje s SAD-om i najavili nove napade na američko i izraelsko brodarstvo. Međutim, kako navodi sigurnosni šef BIMCO-a Jakob Larsen, opasnost prijeti i brodovima koji nemaju izravne veze s tim državama jer se lako može dogoditi pogrešna identifikacija.

U aktualnim okolnostima, pomorci i brodovlasnici suočeni su s teškim odlukama – nastaviti rutinske plovidbe kroz strateške rute ili pronaći alternativne i sigurnije pravce, uz znatno veće troškove i kašnjenja.

Napetosti između SAD-a i Irana podižu temperaturu na svjetskom pomorskom tržištu. Prema izvještaju Bloomberga, američka administracija ozbiljno razmatra mogućnost vojnog udara na Iran već ovog vikenda, što bi moglo izazvati širu regionalnu eskalaciju.

Istovremeno, New York Times navodi kako iranski dužnosnici razmatraju mogućnost polaganja mina u Hormuškom tjesnacu ako dođe do izravnog sukoba. S obzirom na to da upravo tim tjesnacem prolazi otprilike petina svjetske trgovine naftom, brodarski sektor već bilježi snažne reakcije, piše Splash247.

Cijene najma za VLCC tankere (Very Large Crude Carriers) skočile su na gotovo 55.000 dolara dnevno – više nego dvostruko u odnosu na prethodni tjedan. Sličan rast bilježe i LR2 tankeri, koji su dosegli najvišu razinu još od srpnja prošle godine – preko 45.000 dolara dnevno.

Prema podacima tvrtke Jefferies, između 60 i 65 % globalnih isporuka nafte putem VLCC i LR2 tankera dolazi iz regije Bliskog istoka, čime su upravo ti brodovi najizloženiji političkoj nestabilnosti.

Grčko Ministarstvo pomorstva izdalo je preporuku svim grčkim brodovima da izbjegavaju iranske teritorijalne vode, posebice područja uz Hormuški tjesnac i Omanski zaljev.

Istodobno, brodarsko osiguranje bilježi snažan skok premija. Prema Marsh McLennanu, osiguranje trupa i strojeva za brodove koji plove kroz sporni prolaz poraslo je za više od 60 %. Za tanker vrijedan 100 milijuna dolara, to znači rast troška osiguranja s 125.000 na 200.000 dolara.

Osiguravatelji prate i sve češće prijave elektroničkih smetnji u navigacijskim sustavima, posebice u blizini iranske luke Bandar Abbas. Britanski UKMTO i američki JMIC već su izdali upozorenja o mogućem GPS „spoofingu“, a sumnje u namjerne smetnje pojačane su nakon nedavnog sudara dvaju tankera u regiji.

Dodatno zabrinjava i sve agresivnije ponašanje Huta iz Jemena, koji uz iransku podršku sve češće ciljaju komercijalne brodove.