OTP Groupama Banner

O nama Marketing   |   Kontakt   |   English

Home Blog Page 98

IMO uvodi globalna pravila za smanjenje emisija – primjena od 2027.

0
Foto: IMO

Na UN-ovu klimatskom sastanku u Bonnu potvrđeno je da je Međunarodna pomorska organizacija (IMO) na dobrom putu da ove godine usvoji nove obvezujuće propise za smanjenje emisija stakleničkih plinova u pomorskoj industriji.

Krovni dokument nazvan IMO Net-Zero Framework finaliziran je u travnju na sjednici Odbora za zaštitu morskog okoliša (MEPC), a njegovo službeno usvajanje očekuje se na idućem MEPC sastanku u Londonu, od 13. do 17. listopada. Nakon usvajanja, propisi će stupiti na snagu u ožujku 2027., a provedba će biti u nadležnosti država članica IMO-a, piše Safety4Sea.

Ovaj okvir uvodi dva ključna mehanizma:

  • Globalni standard za gorivo, kojim se obvezuje brodove da postupno smanjuju intenzitet emisija po potrošenoj energetskoj jedinici, mjeren „od izvora do potrošnje“ (well-to-wake).
  • Globalnu ekonomsku mjeru – brodovi koji prekorače zadane emisijske granice morat će platiti u Net-Zero fond, iz kojeg će se financirati brodovi s nultim i gotovo nultim emisijama, inovacije, prijenos tehnologije i pomoć zemljama u razvoju.

Osim toga, predviđa se i:

  • certifikacija održivih brodskih goriva,
  • uspostava centralnog registra emisija,
  • zaštita sigurnosti opskrbe hranom u tranziciji na zelene tehnologije.

U tijeku su i paralelni radovi na:

  • ocjeni životnog ciklusa brodskih goriva,
  • razvoju novih pravila za energetsku učinkovitost brodova,
  • sigurnosnim propisima za brodove koji koriste nove tehnologije,
  • te uporabi sustava za hvatanje i pohranu ugljika na brodu.

IMO naglašava važnost suradnje s lukama, proizvođačima obnovljivih izvora energije i pomorskim obrazovnim institucijama kako bi se osigurala pravedna tranzicija, posebno za zemlje s manje resursa, poput otočnih država i najslabije razvijenih zemalja

Japan planira udvostručiti brodogradnju do 2030. godine

0
Foto: Wikmedia commons

Japan namjerava oživjeti svoju nekoć dominantnu brodogradnju kroz državno poticanu obnovu infrastrukture i stratešku suradnju s SAD-om.

Japan priprema ambiciozan plan za povratak među vodeće brodograđevne sile svijeta, s ciljem da do 2030. udvostruči proizvodnju brodova i poveća globalni tržišni udio na 20 posto, piše Splash247.

Japanska brodogradnja, koja je 1990-ih imala gotovo 50% globalnog udjela, danas drži tek oko 10%. Glavni konkurenti – Kina i Južna Koreja – sada dominiraju tržištem zahvaljujući snažnim državnim subvencijama i velikim kapacitetima. Kina sama kontrolira čak 70% novogradnji i 90% svjetske remontne industrije.

Screenshot

U svibnju je zabilježen dramatičan pad narudžbi u Japanu – čak 48% manje u odnosu na prošlu godinu, pokazuju podaci Japanskog udruženja izvoznika brodova.

Međutim, novi vjetrovi pušu s vrha industrije. Yukito Higaki, predsjednik najvećeg japanskog brodogradilišta Imabari Shipbuilding, imenovan je novim čelnikom Japanskog udruženja brodograđevne industrije (JSIA). Prvi je to put da savez vodi netko iz komercijalnog brodogradilišta, a ne iz teške industrije. Higaki je najavio cilj: preuzeti 20% svjetskog tržišta u sljedećih pet godina.

U tom kontekstu, razmatra se i strateško partnerstvo sa SAD-om. U planu je osnivanje japansko-američkog fonda za revitalizaciju brodogradnje, koji bi podupirao gradnju LNG brodova, ledolomaca i ro-ro brodova za američko tržište. Time bi se japanska industrija pozicionirala kao sigurnija alternativa kineskim dobavljačima, posebno u svjetlu moguće američke odluke o povećanju pristojbi za kineske brodove.

Promet kroz Hormuški tjesnac nastavlja se unatoč napadu SAD-a

0
Foto: Ilustracija/Pixabay

Nakon napada SAD-a na Iran, pomorski promet kroz Hormuški tjesnac – jednu od najvažnijih trgovačkih arterija na svijetu – nastavlja se, iako pod pojačanim sigurnosnim upozorenjima. Unatoč prijetnjama i geopolitičkoj nestabilnosti, komercijalna plovidba još nije obustavljena, ali mnoge su pomorske institucije i vlasti pozvale na dodatni oprez.

Prema podacima iz sustava za automatsku identifikaciju (AIS), u ranim jutarnjim satima 23. lipnja kroz tjesnac je prolazilo više od deset brodova – uglavnom u istočnom smjeru. Promet je u okvirima redovnih vrijednosti, potvrdila je i analitička kuća Kpler. Međutim, postoji opravdana sumnja da dodatni broj brodova plovi s isključenim AIS-om („u mraku“) kako bi izbjegli moguće napade ili praćenje, navodi The Maritime Executive.

Osim isključenih transpondera, brodovi u području izvještavaju o ozbiljnim slučajevima ometanja GPS signala, što dodatno otežava navigaciju i sigurnosnu procjenu u realnom vremenu. Unatoč svemu, pomorska trgovina i dalje teče kroz ovo usko grlo globalnog naftnog i plinskog izvoza.

BIMCO, jedna od najvećih svjetskih brodarskih organizacija, upozorava da se sigurnosna situacija pogoršava i u Crvenom moru. Tamo su iranski saveznici – Huti – suspendirali primirje s SAD-om i najavili nove napade na američko i izraelsko brodarstvo. Međutim, kako navodi sigurnosni šef BIMCO-a Jakob Larsen, opasnost prijeti i brodovima koji nemaju izravne veze s tim državama jer se lako može dogoditi pogrešna identifikacija.

U aktualnim okolnostima, pomorci i brodovlasnici suočeni su s teškim odlukama – nastaviti rutinske plovidbe kroz strateške rute ili pronaći alternativne i sigurnije pravce, uz znatno veće troškove i kašnjenja.

Svjetska analiza potvrdila: Pomorstvo i dalje jedno od najopasnijih zanimanja na svijetu

0
Foto: ITF

Statistike pokazuju da brodski život nosi višestruko veće rizike nego rad na kopnu

Najnovije izvješće Lloyd’s Register Foundation otkriva zabrinjavajuće podatke – čak 25% pomoraca doživjelo je neki oblik ozljede ili nezgode na radu u posljednje dvije godine, što je najviša stopa među svim ispitivanim profesijama. Usporedbe radi, među ostalim radnicima taj broj iznosi 18%.

U sklopu globalnog istraživanja “World Risk Poll Focus On” anketirano je 147.000 radnika iz raznih sektora, a rezultati ukazuju na ozbiljne propuste u zaštiti zdravlja i sigurnosti na radu (OSH) u pomorskoj industriji, piše Splash247.

Foto: Splash247

Zajednička poruka svih stručnjaka glasi – nužne su sustavne i održive promjene kako bi se osigurali bolji uvjeti života i rada na moru. Jer bez sigurnog i zdravog pomorca – nema ni sigurne plovidbe, ni stabilne opskrbe za ostatak svijeta.

Dani pomorstva u Vrsima – priče ljudi koji su more zvali domom

0
Foto: TZ Vrsi

U Vrsima, mjestu s duboko ukorijenjenom pomorskom tradicijom, krajem lipnja ponovno će se održati manifestacija Dani pomorstva, koja već četvrtu godinu za redom okuplja pomorce, njihove obitelji i sve zaljubljenike u more. Program će se odvijati 24. i 25. lipnja, pod pokroviteljstvom Udruge pomoraca Sveti Nikola, Općine Vrsi i Turističke zajednice.

Tijekom ova dva dana, posjetitelji će imati priliku upoznati se s bogatom pomorskom poviješću mjesta koje s pravom nosi epitet “najpomorskijeg” u regiji. Riječ je o događaju koji ne samo da čuva identitet mjesta, već i odaje priznanje generacijama koje su ploveći svjetskim morima prenosile ime Vrsi daleko izvan domovine.

Manifestacija započinje u utorak, 24. lipnja, otvorenjem izložbe u Područnoj školi Petar Zoranić. Izložba nosi naziv “Slike i predmeti iz života i rada vrških pomoraca”, a donosi brojne zanimljivosti koje svjedoče o svakodnevici i izazovima pomorskog života. Organizirana je u suradnji sa Sveučilištem u Zadru i Zavodom za povijesne znanosti, a ostaje otvorena do 30. lipnja u jutarnjim i večernjim satima.

Foto: TZ Vrsi

Predsjednik udruge pomoraca, Neven Predovan, istaknuo je kako Dani pomorstva nisu samo kulturni događaj, već i emotivni susret s identitetom mjesta:

– Manifestacija je nastala kao znak zahvalnosti svim onim generacijama koje su svojim radom na moru ostavile neizbrisiv trag u povijesti Vrsi, rekao je Predovan. Posebno je naglasio humanitarni karakter događanja.

U večernjem dijelu programa, 24. lipnja u Parku pomoraca, predviđeno je svečano podizanje zastave Dana pomorstva s početkom u 20:30 sati. Nakon toga, atmosferu će dodatno obogatiti nastup zadarske klape Puntamika, čije će pjesme unijeti dašak Dalmacije u ovu već emocionalno nabijenu večer.

Dani pomorstva u Vrsima nisu samo prisjećanje na prošlost, već i potvrda živog odnosa zajednice prema moru i svemu što ono znači – od hrabrosti i žrtve do ponosa i tradicije.

VARIOUS POSITIONS – LPG

0
Foto: Pomorac.hr


RANK: Master, Chief Officer, Chief Engineer, 3rd Engineer

VESSEL TYPE: LPG (Gas carrier)

SALARY:

Master – 16.000,00 USD / 17.000,00 USD (depending on years in Rank)

Chief Officer – 12.000,00 USD / 12.850,00 USD (depending on years in Rank)

Chief Engineer – 15.450,00 USD / 16.350,00 USD (depending on years in Rank)

3rd Engineer – 5.400,00 USD / 5.850,00 USD (depending on years in Rank)

JOINING DATE: 

Master – October & November 2025

Chief Officer – September 2025

Chief Engineer – August 2025

3rd Engineer – October 2025

TOUR OF DUTY: 4 ON / 3-4 OFF

EMPLOYER: German shipping company

ADDITIONAL INFO: Vessel capacity – 38.000 cbm / 20.600 cbm / 60.000 cbm

For more information about contract Terms & Conditions and sending CVs please do not hesitate to contact us at: cv@dgs.hr

APPLY NOW

CHIEF OFFICER – CONTAINER

0
container
Foto: Pomorac.hr


RANK: Chief Officer
VESSEL TYPE: Container vessel (2798 TEU)
SALARY: 7.100,00 USD / 7.950,00 USD (depending on years in Rank)
JOINING DATE: July & August 2025
TOUR OF DUTY: 4 ON / 3-4 OFF
EMPLOYER: German shipping company

For more information about contract Terms & Conditions and sending CVs please do not hesitate to contact us at: cv@dgs.hr

APPLY NOW

MASTER – CONTAINER

0
container
Foto: Pomorac.hr


RANK: Master
VESSEL TYPE: Container vessel (2646 TEU)
SALARY: 9.200,00 USD / 10.100,00 USD (depending on years in Rank)
JOINING DATE: September 2025
TOUR OF DUTY: 4 ON / 3-4 OFF
EMPLOYER: German shipping company

For more information about contract Terms & Conditions and sending CVs please do not hesitate to contact us at: cv@dgs.hr

APPLY NOW

2nd ENGINEER – PCTC

0


RANK: 2nd Engineer
VESSEL TYPE: PCTC (Pure Car and Truck Carrier)
SALARY: 7.100,00 USD / 7.950,00 USD (depending on years in Rank)
JOINING DATE: July 2025
TOUR OF DUTY: 4 ON / 3-4 OFF
EMPLOYER: German shipping company

For more information about contract Terms & Conditions and sending CVs please do not hesitate to contact us at: cv@dgs.hr

APPLY NOW

SENIOR OFFICERS – PCTC

0


RANK: Master, Chief Engineer, 2nd Engineer

VESSEL TYPE: PCTC (Pure Car and Track Carrier) – LNG dual fuel

SALARY:

Master – 10.600,00 USD / 11.500,00 USD (depending on years in Rank)

Chief Engineer – 10.500,00 USD / 11.400,00 USD (depending on years in Rank)

2nd Engineer – 8.250,00 USD / 9.100,00 USD (depending on years in Rank)

JOINING DATE: 

Master – November 2025

Chief Engineer – November 2025

2nd Engineer – September 2025

TOUR OF DUTY: 4 ON / 3-4 OFF

EMPLOYER: German shipping company- newbuilding 2025.

REQUIREMENTS: IGF Code – STCW A-V/3-2 (Advanced) Marshall Island Flag

ADDITIONAL INFO: Capacity – 7000 CEU

For more information about contract Terms & Conditions and sending CVs please do not hesitate to contact us at: cv@dgs.hr

APPLY NOW