O nama  |  Marketing   |   Kontakt   |   English

Home Blog

Ust-Luga bez izvoza već pet dana: požari nakon ukrajinskih napada zaustavili ukrcaj tankera

By
pomorac.hr
-
0
Foto: Screenshot/X

Serija napada bespilotnim letjelicama na rusku naftnu luku Ust-Luga gotovo je u potpunosti zaustavila izvoz, pokazuju podaci pomorske analitičke tvrtke Windward.

U uobičajenim okolnostima, kroz Ust-Lugu prolazi oko 700.000 barela nafte dnevno, dok obližnji terminal Primorsk ukrcava oko milijun barela dnevno. Zbog sankcija Europske unije i Sjedinjenih Američkih Država, većina tog tereta preusmjerena je prema azijskim tržištima, navodi The Maritime Executive.

Međutim, nakon posljednjih napada, operacije u Ust-Lugi praktički su stale. Prema dostupnim podacima, u posljednjih pet dana nije zabilježen niti jedan izvoz.

Satelitske snimke pokazuju da su razlog zastoja požari koji još uvijek gore u skladišnim tankovima. Vatra se nalazi preblizu ukrcajnim teminalima, što onemogućava siguran rad.

Za razliku od Ust-Luge, u Primorsku se operacije nastavljaju – ukrcaj tankera odvija se unatoč šteti na skladišnim tankovima.

Ovakav razvoj događaja dolazi u trenutku kada je globalno tržište energije već pod pritiskom zbog situacije u Perzijskom zaljevu. Svaki dodatni poremećaj u opskrbi može imati izravan utjecaj na cijene nafte i logistiku pomorskog transporta.

Ukrajinski predsjednik Volodimir Zelenski izjavio je kako su pojedini međunarodni partneri zatražili smanjenje napada na energetsku infrastrukturu zbog rasta cijena nafte. Poručio je da bi Ukrajina mogla razmotriti takav pristup ako Rusija obustavi napade na ukrajinski energetski sektor.

LNG tanker kod Dohe pogođen projektilima. Jedan nije eksplodirao i još je u strojarnici

By
pomorac.hr
-
0
Foto: UKMTO/X

LNG tanker koji je plovio oko 17 nautičkih milja sjeverno od Dohe pogođen je s dva projektila, a jedan od njih nije eksplodirao i nalazi se unutar broda.

Prema informacijama britanske agencije UKMTO, jedan projektil izazvao je požar na brodu koji je posada uspjela staviti pod kontrolu, dok drugi i dalje ostaje unutar broda, u strojarnici, gdje predstavlja ozbiljan sigurnosni rizik za daljnje operacije.

U napadu je oštećen trup broda iznad vodene linije, no nema prodora mora niti znakova onečišćenja. Svi članovi posade su sigurni i nema ozlijeđenih.

Foto: UKMTO/X

Iako još nema službene potvrde o porijeklu projektila, sigurnosni izvori navode kako postoji mogućnost da je riječ o napadu dronovima.

Nadležne službe nastavljaju istragu, dok brod ostaje pod posebnim nadzorom zbog neeksplodiranog projektila u strojarnici, što dodatno komplicira situaciju na brodu.

IMO razmatra uvođenje AI kamera na mostu: sigurnost ili novi pritisak za posadu?

By
pomorac.hr
-
0
Foto: Ilustracija/UI

Međunarodna pomorska organizacija (IMO) navodno razmatra uvođenje AI nadzora na zapovjedničkom mostu, s ciljem praćenja koncentracije i ponašanja časnika u realnom vremenu.

Prema dostupnim informacijama iz industrije, riječ je o kamerama koje koriste algoritme za prepoznavanje lica i pokreta, a koje bi analizirale znakove umora, dekoncentracije ili potencijalno rizičnog ponašanja tijekom straže.

Sustav bi, prema prijedlogu, mogao upozoravati posadu i zapovjednika u slučaju pada koncentracije, ali i automatski bilježiti događaje za potrebe naknadne analize u slučaju incidenta ili PSC inspekcija, uz paralelni prijenos podataka u realnom vremenu operaterima broda na kopnu.

U nekim scenarijima spominje se i povezivanje sustava s postojećim navigacijskim i sigurnosnim uređajima na mostu, čime bi se stvorio tzv. “pametni most” – integrirani sustav koji prati i tehničke i ljudske faktore tijekom plovidbe.

Regulatorni krugovi navodno sve više naglašavaju važnost ljudskog faktora kao ključnog elementa sigurnosti, a upravo AI tehnologija vidi se kao alat koji bi mogao smanjiti broj nesreća uzrokovanih umorom i padom koncentracije.

S druge strane, među pomorcima i dijelom industrije već se otvaraju pitanja granice nadzora i privatnosti na brodu. Kritičari upozoravaju da bi stalni video nadzor mogao stvoriti dodatni pritisak na posadu te utjecati na radnu atmosferu.

Za sada nema službene potvrde o uvođenju ovakvih sustava, no jasno je da digitalizacija i umjetna inteligencija sve više ulaze i u svakodnevni život na brodu.

U luci Klaipėda izveden prvi zajednički bio-LNG bunkering u Europi

By
pomorac.hr
-
0
Foto: Marine traffic/Carlos Moreno

U luci Klaipėda u Litvi izvedena je prva zajednička operacija bunkeringa ukapljenim biometanom, odnosno bio-LNG-jem, u Europi. Riječ je o važnom iskoraku za pomorski sektor jer pokazuje da se niskougljična goriva sve ozbiljnije uključuju u redovnu opskrbu brodova.

Operaciju su proveli Anew Climate, dobavljač niskougljičnih goriva, i Avenir, tvrtka specijalizirana za LNG i bio-LNG rješenja za pomorstvo. Bunkering je obavljen na LNG terminalu u luci Klaipėda kojim upravlja KN Energies.

U sklopu ove operacije Anew je isporučio certificirani bio-LNG proizveden iz otpada brodu Avenir Ascension, izgrađenom 2022. godine. Brod je zatim gorivo prevezao do Švedske, gdje će ga koristiti brodovi trajektnog operatera Destination Gotland.

Iz Anew Climate poručuju da je riječ o konkretnom dokazu da dekarbonizacija brodarstva više nije samo dugoročni cilj, nego proces koji je već u tijeku. Suradnja s Avenirom, ističu, omogućuje stvaranje certificiranog i operativno primjenjivog lanca opskrbe bio-LNG-jem koji je usklađen s važećim regulatornim zahtjevima.

Prema navodima tvrtke, isporučeni bio-LNG zadovoljava zahtjeve FuelEU Maritime i RED III regulative. Važno je i to da je gorivo kompatibilno s postojećom LNG infrastrukturom, što brodarima otvara mogućnost smanjenja emisija bez dodatnih preinaka na brodovima ili bunkering sustavima.

Ovo je ujedno prvi bio-LNG bunkering projekt Anewa u Europi, nakon niza sličnih operacija koje je tvrtka već provela na sjevernoameričkom tržištu.

Potpredsjednik Vlade i ministar Butković predstavio nove propise iz područja pomorske plovidbe i upravljanja pomorskim dobrom

By
pomorac.hr
-
0
Foto: Ilustracija / MMPI

Potpredsjednik Vlade Republike Hrvatske i ministar mora, prometa i infrastrukture Oleg Butković jučer je na konferenciji za medije predstavio deset novih propisa, od čega su dva prijedloga uredbi, sedam prijedloga pravilnika te jedan novi zakon. Novim propisima uređuju se pitanja u području pomorske plovidbe i upravljanja pomorskim dobrom.

Najvažnije promjene za pomorce odnose se na sigurnost navigacije i nadzor prometa. Novim izmjenama pravilnika uvodi se obveza AIS sustava klase A za sve tegljače, čime se dodatno povećava vidljivost brodova i kontrola pomorskog prometa, posebno u gustim plovnim područjima.

Jedna od konkretnih izmjena odnosi se i na sidrenje. Dozvoljena udaljenost od obale povećava se s 50 na 70 metara, što će utjecati na operativne odluke zapovjednika/skipera pri odabiru sidrišta. Dodatno su precizirana pravila vezana uz dužinu sidrenog lanca ili užeta, što je važno za sigurnost broda i izbjegavanje incidenata.

Posebna pažnja posvećena je i regulaciji plovidbe u osjetljivim područjima Jadrana, uključujući Murtersko more, Pašmanski tjesnac te kanale sv. Ante i Žirje. Time se nastoji smanjiti rizik od sudara i nasukavanja u frekventnim zonama.

Veliki iskorak napravljen je i u digitalizaciji pomorskog prometa. Novi pravilnik uređuje razmjenu podataka i dokumentacije kroz nacionalno pomorsko sučelje CIMIS, koje će biti povezano s europskim sustavom EMSWe.

Uz to, dodatno se uređuje sustav hidrografskih izmjera. Jasnije su definirani uvjeti za ovlaštenje tvrtki koje provode mjerenja, kao i standardi za izradu i ovjeru hidrografskih elaborata, što je ključno za sigurnu plovidbu i ažuriranje pomorskih karata.

U segmentu upravljanja pomorskim dobrom uvode se fleksibilniji uvjeti za izdavanje dozvola. Lokalnim zajednicama omogućuje se smanjenje ili potpuno ukidanje naknada za događanja od javnog interesa, što može utjecati na razvoj obalnih aktivnosti i turizma.

Važan dio paketa odnosi se i na primjenu europskih pravila o korištenju alternativnih goriva u pomorstvu. Novi zakon predviđa postupno smanjenje emisija stakleničkih plinova s ciljem dekarbonizacije sektora, uz obvezu korištenja kopnenog napajanja električnom energijom za putničke i kontejnerske brodove u lukama.

Objavljen program Dana plavih karijera u Zadru – “More mogućnosti: pronađi svoj put”

By
pomorac.hr
-
0
Foto: Ilustracija/UI

Program manifestacije Dan plavih karijera – More mogućnosti: pronađi svoj put službeno je objavljen, a događanje će se održati 22. travnja 2026. u Zadru na tri lokacije: Trg pet bunara, Pomorska škola Zadar i uvala Foša.

Riječ je o događaju koji otvara vrata pomorskog sektora mladima, budućim kadrovima i svima koji razmišljaju o karijeri na moru ili uz more. Fokus je na povezivanju obrazovanja i industrije – od školskih klupa do prvog ukrcaja.

Posjetitelji će imati priliku iz prve ruke upoznati pomorske kompanije, obrazovne institucije i stručnjake iz sektora. Kroz prezentacije i direktne razgovore moći će dobiti realnu sliku o uvjetima rada, potrebnim kvalifikacijama i mogućnostima napredovanja u industriji.

Program donosi i praktični dio – obilazak brodova, rad na simulatorima te sudjelovanje u edukativnim radionicama koje približavaju svakodnevicu života na brodu i u morskim djelatnostima. Upravo taj operativni aspekt daje dodatnu vrijednost događanju jer mladima omogućuje konkretan uvid u zanimanja.

Uz edukativni sadržaj, organizatori su pripremili i gastro kutak s ribljim specijalitetima te niz popratnih aktivnosti koje naglašavaju širinu plave ekonomije – od pomorstva i ribarstva do turizma i pratećih industrija.

Organizaciju potpisuje Ministarstvo poljoprivrede, šumarstva i ribarstva Republike Hrvatske, u suradnji sa Zadarskom županijom, Gradom Zadrom i Turističkom zajednicom grada Zadra.

Ovdje možete pronaći cijeli program i sve informacije o sudionicima i aktivnostima.

TOP 5 – LPG TANKER

By
pomorac.hr
-
0

RANK: Master, Chief Officer, Chief Engineer, 2nd Engineer and ETO

VESSEL TYPE: LPG Tanker

SALARY: To be confirmed during the interview

CONTRACT: TBC

JOINING DATE: End of May/June

ADDITIONAL INFORMATION: Mandatory LPG experience and proven experience with WinGD engines are required. Candidates must hold all valid and up-to-date certificates and provide strong references or recommendations

APPLY NOW

TOP 5 – LNG TANKER

By
pomorac.hr
-
0

RANK: Master, Chief Officer, Chief Engineer, 2nd Engineer and ETO

VESSEL TYPE: LNG Tanker

SALARY: To be confirmed during the interview

CONTRACT: 3-4 months COE

JOINING DATE: End of April

ADDITIONAL INFORMATION: Mandatory LNG experience and proven experience with XDF engines are required. Candidates must hold all valid and up-to-date certificates and provide strong references or recommendations

APPLY NOW

2/O & 3/E – LNG TANKER

By
pomorac.hr
-
0

RANK: 2nd Officer & 3rd Engineer

VESSEL TYPE: LNG Tanker

SALARY: To be confirmed during the interview

CONTRACT: 3-4 months COE

JOINING DATE: End of April

ADDITIONAL INFORMATION: Mandatory LNG experience and proven experience with XDF engines are required. Candidates must hold all valid and up-to-date certificates and provide strong references or recommendations

APPLY NOW

Francuski sud osudio kineskog kapetana iz tzv. flote iz sjene: godina zatvora i 150.000 eura kazne

By
pomorac.hr
-
0
Foto: Splash247

Francuski sud u Brestu donio je presudu u borbi protiv tzv. “flote iz sjene” – mreže brodova koja se koristi za zaobilaženje zapadnih sankcija na rusku naftu. Kineski kapetan Chen Zhangjie (39) osuđen je u odsutnosti na godinu dana zatvora i 150.000 eura kazne.

Uz kaznu je izdana i međunarodna tjeralica, što dodatno naglašava ozbiljnost slučaja. Kapetan se u trenutku izricanja presude nalazio na moru, navodi Splash247.

Slučaj se odnosi na incident iz rujna 2025. godine, kada tanker Boracay nije postupio po naredbi francuske ratne mornarice za zaustavljanje radi provjere zastave u međunarodnim vodama zapadno od Francuske. Brod je u tom trenutku plovio bez jasno istaknute zastave, što je jedan od ključnih indikatora aktivnosti povezanih sa “flotom iz sjene”.

Tek sat vremena nakon upozorenja, posada je podigla zastavu Benina, no vlasti te države ubrzo su potvrdile da brod nije registriran u njihovom upisniku. Objašnjenje kapetana izazvalo je nevjericu – naveo je da zastava nije bila podignuta jer je “padala kiša”.

Unatoč nepostupanju po naredbi, francuske snage izvršile su ukrcaj na brod, preuzele kontrolu i preusmjerile tanker prema luci Saint-Nazaire, gdje je obavljen višednevni inspekcijski pregled.

Tijekom inspekcije pronađena su i dva člana ruske privatne sigurnosne kompanije, za koje se navodi da su bili na brodu radi zaštite ruskih interesa i prikupljanja informacija. Tanker je također dovođen u vezu s misterioznim letovima dronova iznad Danske, koji su ometali rad zračne luke u Kopenhagenu i obližnjih vojnih objekata, iako izravna povezanost nikada nije službeno potvrđena.

Brod danas plovi pod imenom Phoenix i pod ruskom zastavom, a u trenutku presude nalazio se u Malajskom tjesnacu na ruti prema ruskoj luci Kozmino.

Obrana kapetana najavila je žalbu, tvrdeći da Francuska nema jurisdikciju jer se incident dogodio u međunarodnim vodama. No, ovaj slučaj jasno pokazuje smjer u kojem ide europska regulativa i praksa – sve agresivniji pristup prema brodovima koji pokušavaju izbjeći sankcijske režime.

Prema podacima Europske unije, čak 598 brodova trenutačno se nalazi na popisu sumnjivih “shadow fleet” operatera kojima je zabranjen pristup europskim lukama i pomorskim uslugama.

123...522Page 1 of 522

EDITOR PICKS

POPULAR POSTS

POPULAR CATEGORY

©