O nama  |  Marketing   |   Kontakt   |   English

Home Blog Page 108

Nova ulaganja u američki offshore: TotalEnergies i Chevron jačaju vezu

By
-
0
Foto: ScreenshotX/TotalEnergies

TotalEnergies širi suradnju s Chevronom kroz preuzimanje udjela u 40 offshore blokova u SAD-u

Francuski energetski div TotalEnergies dodatno učvršćuje partnerstvo s američkim Chevronom kroz preuzimanje 25-postotnog udjela u 40 istražnih koncesija na američkom vanjskom epikontinentalnom pojasu (OCS). Riječ je o ukupno 1.000 km² pomorskog prostora koji obuhvaća tri ključna područja – Walker Ridge (13 blokova), Mississippi Canyon (9 blokova) i East Breaks (18 blokova), udaljenih između 175 i 330 kilometara od obale, piše Offshore Energy.

Ova transakcija predstavlja značajno proširenje TotalEnergiesova udjela u američkom offshore sektoru te dolazi kao nastavak uspješnih projekata s Chevronom, uključujući Ballymore (40%), koji je ove godine započeo s proizvodnjom, Anchor (37,14%) koji proizvodi od prošle godine, kao i Jack (25%) i Tahiti (17%) koji su već operativni.

Viši potpredsjednik za istraživanja u TotalEnergiesu, Kevin McLachlan, ističe da je ova akvizicija dio šire strategije: “Fokusirani smo na istraživačke projekte s niskim troškovima i niskim emisijama. Nova područja u Meksičkom zaljevu pružaju širok spektar geoloških potencijala, a u suradnji s Chevronom planiramo koristiti najnapredniju 3D seizmičku tehnologiju kako bismo donijeli odluke o bušenju.”

Dodaje i kako nova ulaganja dolaze u trenutku kad se intenzivira proizvodnja iz nedavno pokrenutih offshore projekata, čime se nastavlja širenje američke prisutnosti TotalEnergiesa.

Osim aktivnosti u naftnom i plinskom sektoru, TotalEnergies je nedavno potpisao i strateški sporazum s francuskom tvrtkom Mistral AI kako bi unaprijedio primjenu umjetne inteligencije u svojoj multi-energetskoj tranziciji, uključujući razvoj niskougljičnih izvora energije.

Elektronički rat na moru: Brodovi prijavljuju lažne GPS pozicije u blizini Izraela i Irana

By
-
0
Foto: Ilustracija/StockCake

Sukob između Izraela i Irana prerasta u regionalnu krizu koja sve više pogađa sigurnost plovidbe i stabilnost pomorskog prometa kroz ključne energetske koridore

Četvrti dan sukoba između Izraela i Irana donosi novu dimenziju prijetnji za pomorsku industriju – sve češća GPS ometanja i lažne pozicije koje prijavljuju komercijalni brodovi u Sredozemlju i Perzijskom zaljevu.

Prema izvješću Zajedničkog pomorskog informativnog centra (JMIC), koji djeluje u sklopu američki predvođenih Združenih pomorskih snaga (CMF), posljednjih dana zabilježeno je pojačano elektroničko ometanje nautičkih sustava, uključujući klasično kružno “spoofanje” pozicije u blizini izraelskog grada Haife. Poremećaji su također prijavljeni u regiji oko Hormuškog tjesnaca, ključne rute za gotovo 20 milijuna barela nafte i derivata dnevno, piše Splash247.

Iako izraelski zračni napadi do sada nisu ciljali iranske naftne terminale, eksplozija u iranskom postrojenju za preradu plina u blizini polja South Pars izazvala je zabrinutost zbog moguće eskalacije sukoba i proširenja borbenih aktivnosti na energetsku infrastrukturu. Iran je, s druge strane, tvrdio da je pogodio izraelski grad Haifu, iako te informacije nisu neovisno potvrđene.

U međuvremenu, brodari, osiguravatelji i trgovci suočavaju se s novim rizicima. I sama prijetnja zatvaranjem ili djelomičnim ometanjem prometa kroz Hormuz dovoljna je da izazove rast vozarina, posebno za tankere. Brodarska kuća Gibson upozorava da bi čak i manji incidenti mogli značajno smanjiti broj brodova spremnih za prolazak tim rutama.

Dodatnu zabrinutost izaziva mogućnost aktivacije iranskih saveznika u regiji – posebno Hutista iz Jemena. Nakon ranijih američkih zračnih udara na njihove pomorske kapacitete, postoji realna opasnost da bi mogli ponovno napasti trgovačke brodove u Crvenom moru u znak potpore Teheranu. Britanske pomorske vlasti već su izdale upozorenje za sve brodove pod britanskom zastavom koji planiraju plovidbu kroz južni dio Crvenog mora.

Pomorske vlasti pozivaju brodove da redovito prate navigacijske sustave, koriste alternativne komunikacijske kanale i izbjegavaju rutinske obrasce plovidbe – jer elektroničko ometanje više nije rijetkost, već stvarna prijetnja pomorskoj sigurnosti u vremenu rastuće geopolitičke nestabilnosti.

Lažirane potvrde i gotovina “na ruke”: ITF inspektor u Puli spriječio prevaru s plaćama pomoraca

By
-
0
Foto: Ilustracija/Pixabay

Nakon prijave jednog od članova posade, ITF inspektor otkrio je sustavno kašnjenje i lažiranje isplata plaća za više pomoraca na brodu ASG ANNA VOVCHUK.

ITF inspektor Luka Simić reagirao je na prijavu pomorca s broda ASG ANNA VOVCHUK, koji je prijavio da mu plaća kasni već dva mjeseca. Tijekom inspekcije u luci Pula, potvrđeno je da plaće nisu isplaćene ni trojici drugih članova posade.

Situacija je dodatno eskalirala kada je kompanija, kako bi prikrila dugovanja, ITF-u poslala krivotvorene potvrde o isplati. Na dokumentima su se nalazili lažni potpisi pomoraca, a zatim je uslijedila i tvrdnja da su plaće isplaćene “u gotovini”. Međutim, priloženi dokumenti pokazivali su da se radilo o isplatama za siječanj i veljaču, dok su za ožujak i travanj izostale bilo kakve potvrde.

“Kad su počeli s pričom o gotovinskim isplatama, zatražio sam konkretne potvrde. Ono što su poslali nije imalo veze s trenutačnim dugovanjem”, rekao je Luka Simić. O cijelom slučaju odmah su obaviješteni Lučka kapetanija Pula i nadležni Port State Control.

Simić je dao kompaniji i zapovjedniku broda ultimatum – ili će pomorcima u roku od dva sata biti isplaćen dug, ili će slučaj ići prema daljnjim postupanjima. Kompanija je ubrzo reagirala te je isplaćeno oko 13.000 američkih dolara za zaostale plaće.

“Ovakve situacije nisu rijetkost, ali zahvaljujući brzoj reakciji i suradnji s Lučkom kapetanijom Pula, pomorcima su sredstva vraćena bez daljnjih komplikacija”, zaključio je Simić.

Unatoč fijasku pri prošlom porinuću, Sjeverna Koreja ponosno je predstavila razarač Kang Kon

By
-
0
Foto: KNCA/The Maritime Executive

Unatoč tome što je prilikom ZADNJEG porinuća završio na boku, razarač Kang Kon danas se slavi kao trijumf domaće industrije i prikazuje kao ponos nacije

U manje od mjesec dana nakon što se tijekom bočnog porinuća prevrnuo na bok, sjevernokorejski razarač Kang Kon ponovno je zasjao u središtu pozornosti – ovog puta kao ponos nove parade koju je predvodio Kim Jong Un.

Kim je istaknuo da su dva višenamjenska razarača izgrađena u manje od godinu i pol dana, nazivajući brod simbolom jačanja pomorskih snaga i važnim dijelom obrambene strategije zemlje. Naglasio je da će Kang Kon biti isporučen mornarici sredinom iduće godine, nakon dovršetka oružanih i tehničkih sustava, piše The Maritime Executive.

Brod je, prema navodima državnih medija, potpuno obnovljen nakon što je 21. svibnja doživio incident prilikom bočnog porinuća – kada je krma krenula prije pramca, uzrokujući da se brod okrene na bok. Kim je tada naredio hitno spašavanje broda pomoću dizalica i zračnih jastuka, a incident je nazvao “neprihvatljivim i ozbiljnim kriminalnim činom” koji je narušio nacionalni ponos.

Foto: KNCA/The Maritime Executive

U govoru tijekom ceremonije, Kim je najavio i početak gradnje još dva razarača iste klase u 2026. godini. Posebno je istaknuo doprinos brodogradilišta Chongjin i Rajin, te rekao da brod sadrži napredne senzorske sustave, integrirane sustave upravljanja, umjetnu inteligenciju u borbenom okruženju te da su novi torpedni sustavi i pogonske inovacije već u razvoju.

Analitičari procjenjuju da brod ima značajne borbene sposobnosti, s čak 74 vertikalna lansirna sustava (VLS) različitih dimenzija, vjerojatno namijenjenih za balističke projektile.

Tjesnac Na Kraju Svijeta: Magellanova Povijesna Plovidba

By
-
0
Foto: Povijest.hr

Ova povijesna plovidba bila je prva potvrda da su svi oceani međusobno povezani.

Prije više od 500 godina, portugalski istraživač Ferdinand Magellan pod španjolskom zastavom krenuo je na jedno od najizazovnijih pomorskih putovanja koje će promijeniti tijek povijesti. Na čelu flote od pet brodova i 270 mornara, Magellan je ušao u tjesnac koji danas nosi njegovo ime, prolaz kroz sam jug Južne Amerike koji spaja Atlantski s Tihim oceanom. Magellanov tjesnac, zbog opasnih i uskih prolaza, hladnih vjetrova i olujnih valova, predstavljao je iznimno opasan izazov čak i za iskusne pomorce.

Ekspedicija je započela u Sevilli s ciljem pronalaska zapadnog puta prema “Otočju začina” bez prolaska kroz vode pod portugalskom kontrolom. Pronalazak takvog prolaza bio je od velikog značaja za španjolsku krunu, koja je željela izgraditi trgovačke rute i proširiti svoje kolonijalne posjede. Kada su konačno dosegli južni dio kontinenta, Magellanova posada provela je više od mjesec dana boreći se s nepredvidivim uvjetima tjesnaca.

Ovaj pothvat pomaknuo je granice ljudske hrabrosti i izdržljivosti. Magellan je zbog mira u vodama koje su uslijedile nakon izlaska iz tjesnaca nazvao novi ocean “Tihi”. No, ironija tog naziva uskoro se otkrila, jer su ih nepoznati prostrani ocean i dugi mjeseci bez svježe hrane i vode doveli na rub gladi i iscrpljenosti.

Iako Magellan nije doživio završetak puta – poginuo je u sukobu na Filipinima – njegovi brodovi nastavili su put pod vodstvom Juana Sebastiána Elcana. Konačno, Victoria, jedini preostali brod, vratio se u Španjolsku, dovršivši prvo putovanje oko svijeta. Time je ova ekspedicija zauvijek promijenila pomorstvo, pruživši dokaz da su svi oceani povezani i da je plovidba oko svijeta moguća.

Slučaj Eagle S: Kapetan i časnici broda pred kaznenim progonom u Finskoj

By
-
0
Foto: Finnish Border Guard/The Maritime Executive

Finska je dovršila opsežnu kriminalističku istragu u slučaju oštećenja podmorskih kablova, za što su osumnjičeni zapovjednik i dvojica časnika s tankera Eagle S. Sumnja se da je sidro njihova broda krajem prosinca 2024. godine uzrokovalo znatna oštećenja vitalne telekomunikacijske infrastrukture.

Tanker Eagle S bio je u području nesreće u vrijeme incidenta, a finske su vlasti odmah reagirale – brod je zadržan do ožujka, dok su tri člana posade ostala u zemlji do zaključenja istrage, navodi The Maritime Executive.

„Među osumnjičenima su zapovjednik broda, prvi časnik palube i drugi časnik, a sumnja se da su odgovorni za rukovanje sidrom koje je prouzročilo štetu,” izjavio je glavni istražitelj Sami Liimatainen iz Nacionalnog istražnog ureda Finske.

Istraga je pokazala da je sidro bilo vučeno morskim dnom više od 50 nm, pri čemu je oštetilo osjetljive podmorske kablove. Analizirani su podaci s broda, snimke morskog dna te iskazi posade.

Pomorcima se stavlja na teret teško kazneno djelo izazivanja štete i ozbiljno ometanje telekomunikacija, što prema finskom zakonodavstvu nosi ozbiljne zatvorske kazne. Iako trojac odbacuje bilo kakvu namjeru, kazneni progon je sve izgledniji – prema pisanju lokalnih medija, preliminarni datumi suđenja već su dogovoreni, a proces bi mogao započeti krajem kolovoza ili početkom rujna.

Slučaj je dodatno podigao svijest o ranjivosti podmorske infrastrukture, posebice u Baltičkom i Skandinavskom moru, gdje su već pojačane pomorske ophodnje, a i NATO je uključio dodatne resurse za zaštitu ovih kritičnih sustava.

Novo izdanje službene navigacijske publikacije Peljar, Jadransko more – hrvatska obala

By
-
0
Foto: HHI

Hrvatski hidrografski institut objavio je službenu navigacijsku publikaciju Peljar, Jadransko more – hrvatska obala. Njezin sadržaj usklađen je s preporukama Međunarodne hidrografske organizacije te s dobrom praksom nacionalnih hidrografskih ureda.

Šesto izdanje Peljara izrađeno je prema podacima i informacijama koje je prikupio i stručno obradio Hrvatski hidrografski institut. Opisano područje obuhvaća unutarnje morske vode, teritorijalno more i isključivi gospodarski pojas Republike Hrvatske. Peljar sadržava planove, fotografije i grafičke priloge koji su u funkciji stvaranja potpunije slike plovidbenih područja.

Publikaciju treba sagledavati u cjelini i upotrebljavati zajedno sa službenim pomorskim navigacijskim kartama kao i s drugim službenim publikacijama Hrvatskog hidrografskog instituta (Radioslužba za pomorce, Popis svjetala i signala za maglu, Katalog pomorskih karata i publikacija, Znakovi i kratice na hrvatskim pomorskim kartama).

Zahvaljujemo Ministarstvu mora, prometa i infrastrukture, djelatnicima lučkih kapetanija i lučkih uprava kao i svim ostalim dionicima u pomorskom sektoru na pomoći i sugestijama tijekom izrade publikacije.

Novim izdanjem Peljara stavlja se izvan snage Peljar I. Jadransko more – istočna obala, izdanje 2012.

Više o publikaciji možete pronaći na sljedećem linku:

PELJAR – JADRANSKO MORE – HRVATSKA OBALA (2025)

Sukob Izraela i Irana prijeti destabilizaciji ključnih pomorskih pravaca

By
-
0
Foto: Ilustracija/Pixabay

Novi val sukoba na Bliskom istoku mogao bi dodatno destabilizirati pomorski promet kroz Hormuški tjesnac i okolne vode, ključne za globalnu opskrbu energentima

Izrael je rano jutros pokrenuo široku vojnu operaciju protiv Irana, gađajući nuklearne objekte, tvornice balističkih projektila i vojne zapovjednike. Teheran je odmah odgovorio masovnim lansiranjem više od 100 dronova prema izraelskom teritoriju, prijeteći “ozbiljnom odmazdom”.

Iako trenutačno nema potvrđenih napada na trgovačke brodove, britanski UKMTO upozorava na mogućnost nagle eskalacije sukoba koja bi mogla uključiti i iranske saveznike – Hute iz Jemena – u širenje napada na brodove u regiji, piše Splash247.

Cijene nafte su odmah reagirale naglim rastom, a tržište pomorskog prijevoza u stanju je povišene pripravnosti. Tvrtka za pomorsku sigurnost Vanguard ističe kako za sada nema konkretnih prijetnji komercijalnoj plovidbi, no ukazuje na značajan porast vojne aktivnosti, radarnih smetnji i mogućih GNSS interferencija u Hormuškom tjesnacu i Omanskom zaljevu.

Prema podacima Jefferiesa, Bliski istok čini 40% svjetske trgovine sirovom naftom, 33% LPG-a, 23% LNG-a, te 12% rafiniranih naftnih proizvoda. Za kontejnere udio je 5%, a za rasute terete 3%. Svaka poremećena ruta ima domino efekt na globalnu logistiku.

Švedska banka SEB smatra da bi kratkoročno moglo doći do porasta vozarina, osobito za tankere, LNG i LPG brodove, no dugoročno visoke cijene goriva mogle bi utjecati na pad potražnje i destabilizaciju tržišta.

Lars Jensen, analitičar koji već 18 mjeseci detaljno prati krizu u Crvenom moru, upozorava da bi djelomično zatvaranje Hormuškog tjesnaca moglo uzrokovati još veći rast cijena nafte te povlačenje brodarskih kompanija iz regije. Takav razvoj događaja mogao bi izazvati zagušenja u azijskim lukama i nova logistička preusmjeravanja.

“Iran se u prošlosti nije libio ometati komercijalnu plovidbu, kao što pokazuje i prošlogodišnje zapljenjivanje broda MSC Aries kapaciteta 14.000 TEU, koji je još uvijek u iranskoj luci,” podsjetio je Jensen.

Transferi u kruzing industriji: Tko preuzima koje brodove 2026.?

By
-
0
Foto: Unsplash

Brodovi koji su godinama nosili boje velikih kruzing brendova sada kreću u novu plovidbu pod novim vlasnicima – uz renovacije i širenje na nova tržišta.

Costa Fortuna
Costa Cruises > Margaritaville at Sea
Kapacitet: 2.720 putnika
Tonaža: 103.000 GT
Godina gradnje: 2003.
Isporuka: rujan 2026.

Brod Costa Fortuna napušta flotu talijanske kompanije Costa Cruises nakon prodaje u svibnju ove godine. Novi operater, Margaritaville at Sea, planira velik remont i preuređenje prije nego što brod zaplovi iz nove američke luke. Pridružit će se bivšim brodovima Costa Classica i Costa Atlantica.

Seabourn Sojourn
Seabourn > Mitsui Ocean Cruises
Kapacitet: 450 putnika
Tonaža: 32.346 GT
Godina gradnje: 2010.
Isporuka: svibanj 2026.

Luksuzni brod Seabourn Sojourn pridružuje se japanskom Mitsui Ocean Cruises nakon završetka svjetske plovidbe iduće godine. Bit će to drugi bivši brod Seabourna u floti Mitsuija, nakon Seabourn Odysseyja.

Norwegian Sky
Norwegian Cruise Line > Cordelia Cruises
Kapacitet: 2.000 putnika
Tonaža: 77.104 GT
Godina gradnje: 1999.
Isporuka: rujan 2026.

Nakon više od deset godina bez promjena u floti, Norwegian Cruise Line prodaje Norwegian Sky indijskoj kompaniji Cordelia Cruises. Preimenovani „Cordelia Sky” nudit će krstarenja iz luka poput Mumbaija i Goe, uz bivši brod Empress of the Seas.

Seven Seas Navigator
Regent Seven Seas Cruises > Crescent Seas
Kapacitet: 490 putnika
Tonaža: 28.550 GT
Godina gradnje: 1999.
Isporuka: rujan 2026.

Nakon gotovo tri desetljeća pod Regentom, Seven Seas Navigator prelazi u ruke Crescent Seasa. Novi vlasnik planira luksuzni koncept rezidencijalnih krstarenja, uz opsežno preuređenje broda.

World Explorer
Mystic Cruises > Windstar Cruises
Kapacitet: 200 putnika
Tonaža: 9.300 GT
Godina gradnje: 2019.
Isporuka: rujan 2026.

Brod World Explorer, koji trenutačno plovi za Quark Expeditions i Rivages du Monde, uskoro postaje dio Windstar Cruises flote. Plovit će u sezoni 2026./27., s naglaskom na manje destinacije i ekspedicijski stil krstarenja.

(VIDEO) Utrka s vremenom: Požar na brodu Wan Hai 503 prijeti ekološkom katastrofom

By
-
0
Foto: Screenshot/X ICG

Indijske vlasti upozoravaju da bi nadolazeće olujno nevrijeme moglo dodatno pogoršati situaciju na još uvijek gorućem brodu Wan Hai 503

Požar koji je izbio 9. lipnja na kontejnerskom brodu Wan Hai 503 i dalje nije pod potpunom kontrolom, unatoč višednevnim naporima indijske Obalne straže i Ratnog zrakoplovstva. Brod se nalazi oko 40 nautičkih milja od obale, a vatrena stihija posebno je zahvatila prednji skladišni prostor i prostore ispod palube.

Kako navodi The Maritime Executive, u gašenje požara uključeno je sedam brodova Obalne straže, uz dodatnu pomoć iz zraka – zrakoplovi izbacuju suhi kemijski prah direktno u srce požara. Vatrogasni timovi također rade na hlađenju brodskih površina kako bi se spriječilo širenje vatre prema spremnicima goriva.

Do sada je vatra suzbijena oko 40%, no na brodu i dalje ima aktivnih žarišta. Situaciju dodatno komplicira činjenica da su četiri člana posade još uvijek nestala.

U međuvremenu, tim Obalne straže uspio je ući na brod i postaviti vučnu užad na krmi. Cilj je prebaciti vuču na snažniji brod Offshore Warrior, koji je angažirala američka tvrtka za spašavanje T&T Salvage. Time bi se brod udaljio od obale i smanjio rizik od onečišćenja i štete u slučaju daljnjeg pogoršanja situacije.

Brod trenutno nekontrolirano pluta prema jugoistoku brzinom od 1,5 do 2 čvora, a meteorološke prognoze dodatno zabrinjavaju: očekuju se vjetrovi brzine do 60 čvorova i jaka kiša od 14. do 16. lipnja.

Indijsko Ministarstvo pomorstva uputilo je oštar apel vlasnicima broda i spasilačkom timu da hitno pojačaju napore, naglašavajući kako je ovo drugi sličan incident unutar nekoliko dana, a dodatno zabrinjava što je još jedan kontejnerski brod danas prijavio manji požar.

1...107108109...925Page 108 of 925

EDITOR PICKS

POPULAR POSTS

POPULAR CATEGORY

©