O nama  |  Marketing   |   Kontakt   |   English

Home Blog Page 110

Galijola 2025: Vjetar, bonaca i pobjeda za iskusnog Vranića

By
-
0
Foto: Novi List

Na startu se okupilo 14 jedrilica

Jedrilica Damaco, s iskusnim Berislavom Vranićem za kormilom, prva je uplovila u cilj 43. izdanja Galijole, regate koja je još jednom testirala granice izdržljivosti, poslije 18:19.07 sati i rute duge 75 nautičkih milja. Drugo mjesto među klasičnim posadama zauzeo je Starship s Joškom Galovićem (20:30.28 sati), a treće Cocoon Damira Vranića (20:32.15), piše Novi List.

Na startu se okupilo 14 jedrilica, raspoređenih u dvije kategorije, klasične posade i dvojce. Flotu je ispratila tradicionalna tramontana jačine od 2 do 6 čvorova, no ubrzo su nad morem nadvili tamni oblaci i vrijeme je počelo pokazivati zube. Vjetar, koji je tijekom regate varirao između 10 i čak 28 čvorova, mijenjao je smjer, a bilo je i trenutaka bonace.

U kategoriji dvojaca pobjedu je odnijela jedrilica Enigma s Petrom Šimunovićem, koja je ciljnu liniju presjekla nakon 19:24.02 sati, što pokazuje da dvočlane posade nimalo ne zaostaju u izdržljivosti i jedriličarskoj vještini.

Organizatori su izrazili veliko zadovoljstvo održanom regatom te zahvalili svim natjecateljima, volonterima i sponzorima koji su omogućili da Galijola 2025. bude ne samo sportski uspješna, već i organizacijski zapažena.

»Ove godine regata je sadržavala niz novosti i dodatnih izazova, ali veseli nas što je sve prošlo u sportskom duhu i što su sudionici otišli s osmijehom na licu. Nadamo se da ćemo iduće godine okupiti još veći broj jedriličara i zaljubljenika u more«, poručili su iz Organizacijskog odbora.

Južnokorejski Hanwha ulaže milijune u američku brodogradnju

By
-
0
Foto: Splash247

Hanwha Ocean, južnokorejski brodograđevni div, pokrenuo je ambiciozan plan transformacije brodogradilišta Philly Shipyard u Philadelphiji, s ciljem da postane vodeće brodogradilište u Sjedinjenim Američkim Državama.

Nakon što je prošle godine otkupio brodogradilište od norveškog Akera za 100 milijuna dolara, Hanwha sada planira povećati godišnji kapacitet izgradnje s 1,5 na čak 10 brodova. U planu su gradnje za američku mornaricu, komercijalni brodovi te LNG tankeri. Kako bi se postigao taj rast, reaktivira se i stari suhi dok u brodogradilištu, piše Splash247.

Cilj kompanije je povećati godišnje prihode Philly Shipyarda deset puta – na čak 4 milijarde dolara u idućih deset godina.

Ova ekspanzija dolazi u trenutku kada američki predsjednik Donald Trump – u svojem drugom mandatu – nastoji smanjiti ovisnost SAD-a o kineskoj brodogradnji. Novi carinski nameti na brodove povezane s Kinom, kao i najava osnivanja posebnog ureda za brodogradnju unutar Bijele kuće, jasan su signal smjera američke industrijske politike.

Trumpovi potezi otvorili su vrata novim trgovinskim dogovorima sa saveznicima poput Južne Koreje, gdje su i druge velike brodograđevne korporacije izrazile interes za ulazak na američko tržište.

Trump povukao zabranu – projekt Empire Wind od 5 milijardi dolara ponovno u izgradnji

By
-
0
Foto: Ilustracija / Shutterstock

Američko Ministarstvo unutarnjih poslova ukinulo je naredbu o zaustavljanju radova na projektu Empire Wind, što omogućuje nastavak izgradnje ove offshore vjetroelektrane vrijedne 5 milijardi dolara uz obalu New Yorka.

Projekt Empire Wind 1, koji bi do 2027. trebao opskrbljivati strujom 500.000 kućanstava, trenutačno je dovršen više od 30%. Radovi su bili zaustavljeni 16. travnja 2025. na temelju odluke administracije predsjednika Donalda Trumpa, koja je privremeno obustavila sve projekte offshore vjetroelektrana zbog preispitivanja dozvola iz prethodne administracije, piše gCaptain.

Projekt vodi Equinor, norveški energetski div, a uključuje i drugu fazu s potencijalnim kapacitetom od dodatnih 2,1 GW.

Jedan od ključnih elemenata projekta je obnova South Brooklyn Marine Terminala, koji bi trebao postati najveća američka luka specijalizirana za offshore vjetroelektrane.

Tijekom suspenzije, 18 saveznih država, predvođenih glavnom državnom odvjetnicom New Yorka, Letitijom James, pokrenulo je pravne postupke radi zaštite pomorskih ulaganja i radnih mjesta.

Prema podacima Equinora, Empire Wind trenutno ima knjigovodstvenu vrijednost od 2,5 milijardi dolara, uključujući 1,5 milijardi iz projektnih zajmova.

Predsjednica Equinor Wind US, Molly Morris, istaknula je kako projekt uključuje opskrbne lance diljem SAD-a, uključujući savezne države poput Louisiane, Pennsylvanije, Teksasa i Južne Karoline – što znači značajan utjecaj na američku brodogradnju, logistiku i lučke operacije.

Sljedeći korak je revizija ekonomske isplativosti u drugom kvartalu 2025., kako bi se potvrdilo da je moguće ostvariti planirani početak komercijalnog rada do kraja 2027.

Grčki tanker pušten nakon kratkog zadržavanja od strane ruskih snaga kod Estonije

By
-
0
Foto: Morten Weesgaard/Marinetraffic

Grčki tanker Green Admire, koji plovi pod liberijskom zastavom, pušten je nakon kratkog zadržavanja od strane ruskih vlasti u blizini estonske obale. Incident se dogodio u ranim jutarnjim satima nedjelje, neposredno nakon što je brod isplovio iz luke Sillamäe, koja se nalazi tik uz rusku granicu.

Kako je priopćilo estonsko Ministarstvo prometa, ruske snage presrele su tanker nakon što je ušao u ruske teritorijalne vode koristeći sigurnosni plovni koridor namijenjen dubokogaznim brodovima. Iako se radi o međunarodno priznatome plovnom putu, ruske su vlasti brod preusmjerile prema otoku Gogland, koji se nalazi sjeverozapadno od Sillamäea i pod jakom je ruskom vojnom kontrolom, navodi The Maritime Executive.

Prema informacijama estonskog Odbora za promet, pilot koji je bio na brodu prethodno je upozorio zapovjednika da izbjegne plovidbu kroz ruske vode. No, konačna odluka pripala je kapetanu broda. Ruska mornarica upozoravala je brod da se približava “opasnoj zoni” za plovidbu, ali su upozorenja navodno ignorirana.

Zanimljivo je da je Green Admire koristio istu rutu prilikom dolaska u Estoniju bez ikakvih problema, a zatvaranje tog pomorskog područja od strane Rusije do sada nije bilo provodeno u praksi. Ovaj slučaj predstavlja prvi zabilježeni primjer izravne intervencije ruske strane u komercijalni brodski promet prema Estoniji od početka rata u Ukrajini 2022. godine.

Estonske vlasti već dvije godine preporučuju izbjegavanje prolaska kroz ruske teritorijalne vode na tom potezu. Postoji alternativni plovni put kroz estonske vode, ali on uključuje više zaokreta i prolazi pokraj plitkih područja, što ga čini tehnički zahtjevnijim za većinu kapetana.

Unatoč puštanju broda, incident je dodatno podigao napetosti u Baltičkom moru i otvorio pitanje sigurnosti brodova u blizini ruskih voda. Estonske vlasti sada još snažnije apeliraju na pomorce da biraju sigurnije, iako kompleksnije, rute kako bi izbjegli slične situacije.

USCG: Broj zadržavanja brodova u SAD-u najniži u zadnjih pet godina

By
-
0
Foto: ilustracija / USCG / Worldmaritimenews.com

Iako je broj pregleda porastao, broj zadržanih brodova u SAD-u smanjen je na najnižu razinu u posljednjih nekoliko godina

Američka obalna straža (USCG) objavila je godišnje izvješće o kontroli stranih brodova u lukama SAD-a (PSC) za 2024. godinu, koje pokazuje blagi porast broja inspekcija, ali istodobno značajan pad brodova zadržanih zbog nedostataka.

Tijekom 2024. u američke luke uplovilo je 11.273 pojedinačnih brodova iz 79 različitih državnih zastava, s ukupno 84.034 pristajanja. Obavljeno je 8.710 inspekcija, što je porast u odnosu na 2023. (8.278). No, broj zadržavanja smanjen je sa 101 na 82 broda, zahvaljujući većoj usklađenosti s međunarodnim standardima, piše Safety4Sea.

Najzastupljeniji brodovi i najčešći problemi
Najveći broj pregleda imao je sektor bulk carriera (2.360), dok je najveći postotak brodova s nedostacima zabilježen kod putničkih brodova – više od 54% inspekcija pokazalo je tehničke ili sigurnosne nepravilnosti. Najmanje problema imali su LNG tankeri, kod kojih nije zabilježeno nijedno zadržavanje.

Izvor: USCG/Safety4Sea

Poboljšanja po zastavama i programima
Opća stopa zadržavanja po zastavama pala je na 0,94%, dok je trogodišnji prosjek ipak neznatno porastao na 1,01%. Jedino je zastava Belize uklonjena s tzv. „ciljane liste zastava“ ove godine.

Program Qualship 21, koji prepoznaje brodove s izvrsnom usklađenošću s međunarodnim standardima, završio je 2024. s impresivnih 5.141 brodom. Turska i Indija nove su države koje su stekle pravo sudjelovanja u ovom prestižnom programu. E-Zero program, koji se fokusira na ekološke performanse, dodijelio je oznaku 462 broda.

Kontrolni fokus na sigurnost i okoliš
Tijekom 2024., unutar Enhanced Exam Program inicijative, posebna pažnja posvećena je zaštitnim odijelima, protupožarnoj sigurnosti u strojarnici, SEEMP i CII ocjenama, kao i životnim i radnim uvjetima posade. Ove kampanje, koje se provode kvartalno, omogućuju ciljanije prikupljanje podataka i bolje upravljanje rizikom.

Prigovori i žalbe
USCG je zaprimio 27 žalbi vezanih uz zadržavanja – devet na samu opravdanost zadržavanja, od kojih su dvije prihvaćene. Sedamnaest žalbi odnosilo se na povezanost s određenim zadržavanjima, a sedam ih je riješeno u korist podnositelja.

PSC inspekcije u Crnom moru: Gotovo 70% brodova s nedostacima

By
-
0
Foto: Safety4Sea

Unatoč manjem broju inspekcija, 2024. godina donijela je alarmantan porast detencija i ozbiljnih nedostataka na brodovima koji plove Crnim morem

Black Sea Memorandum o razumijevanju (MoU) objavio je godišnje izvješće za 2024., koje donosi zabrinjavajuće trendove u sigurnosti plovidbe i stanju brodova u regiji Crnog mora.

U izvještajnom razdoblju 2024. godine provedeno je 4.587 inspekcija na 3.304 pojedinačna broda, što je pad od 13,4% u odnosu na godinu ranije. Ova brojka predstavlja drugi najniži broj inspekcija otkako postoji Black Sea MoU, što se djelomično pripisuje trajanju rata u Ukrajini i smanjenom broju dolazaka brodova, piše Safety4Sea.

No, iako je inspekcija bilo manje, stanje na terenu otkriva pogoršanje. Prosječna stopa detencija porasla je na 4,71%, što predstavlja jasan signal da se sve više brodova zadržava zbog ozbiljnih tehničkih i sigurnosnih nedostataka. Zadržani brodovi tijekom 2024. plovili su pod 32 različite zastave, ukupno njih 216.

Od ukupnog broja inspekcija, čak 68,45% je rezultiralo uočenim nedostacima – što je najviši zabilježeni udio do sada. U 3.140 slučajeva brodovi su imali najmanje jedan uočeni nedostatak.

Najveći broj pregledanih brodova bili su general cargo i višenamjenski brodovi (1.747 inspekcija), zatim bulk carrieri (1.516) i tankeri za naftu/kemikalije (500). Ove tri kategorije činile su više od 82% svih inspekcija.

Po starosti, najviše brodova pregledanih tijekom 2024. bilo je staro između 16 i 20 godina (28,4%), dok su brodovi stariji od 35 godina činili 16,8% svih pregleda.

Foto: Black Sea MoU/Safety4Sea

Zabilježeno je ukupno 17.285 nedostataka, najviše u kategorijama:

-sigurnost plovidbe (2.562)

-oprema za spašavanje (1.804)

-zdravstvena zaštita i socijalna skrb (1.750)

-protupožarna zaštita (1.655)

-brodska dokumentacija (1.286)

Ove kategorije činile su više od polovice svih prijavljenih nedostataka.

Zabrinjava i podatak o 1.055 nedostataka koji su klasificirani kao “detainable”, tj. dovoljno ozbiljni da rezultiraju zadržavanjem broda. Najčešći razlozi bili su problemi sa sigurnošću plovidbe, protupožarnim sustavima, hitnim sustavima, opremom za spašavanje i neusklađenost s ISM kodeksom.

Tragedija na Krku: Pronađeno tijelo nestalog ronioca

By
-
0
Foto: Ilustracija/StockCake

Tragedija kod otoka Krka okončana je smrtnim ishodom nakon što je pronađeno tijelo nestalog ronioca na dah. Potraga je započela u noći s 18. na 19. svibnja, kada je MRCC Rijeka zaprimio dojavu o nestanku hrvatskog državljanina koji se nije vratio iz ronjenja u uvali Žala, u blizini Stare Baške.

Poznanik nestalog dojavio je slučaj u 01.35 sati, nakon čega su hitno aktivirane službe potrage i spašavanja. Koordiniranu akciju vodio je MRCC Rijeka u suradnji s Postajom pomorske i aerodromske policije Rijeka (PPAP Rijeka) te Ispostavom lučke kapetanije Novi Vinodolski, piše MMPI.

Osim pomorskih i zračnih snaga, u kopneno traganje bili su uključeni i pripadnici Policijske postaje Krk te Javne vatrogasne postrojbe Grada Krka.

Nažalost, svega sat vremena nakon početka akcije, u 02.47 sati, stigla je potvrda o tragičnom ishodu. Beživotno tijelo ronioca pronađeno je uz samu obalu Krka, o čemu je PP Krk izvijestio MRCC Rijeka. Potraga je time odmah obustavljena.

Daljnje radnje i utvrđivanje okolnosti tragedije preuzela je nadležna policija.

Boskalis predvodi radove na LNG terminalu koji mijenja energetsku kartu regije

By
-
0
Brodovi kompanije Boskalis rade u Omanu; Izvor: Boskalis/Offshore Energy

Boskalisovi brodovi posljednjih mjeseci intenzivno oblikuju morsko dno luke Sohar, čime započinje gradnja strateškog LNG čvorišta za brodove u regiji Perzijskog zaljeva

Nizozemski offshore div Boskalis rasporedio je više svojih specijaliziranih plovila na projektu proširenja luke Sohar u Omanu, gdje se gradi prvi LNG bunkering terminal na Bliskom istoku. Projekt predstavlja značajan korak prema pozicioniranju Sohara kao LNG središta za pomorski promet u regiji.

Na terenu su brodovi za jaružanje Willem van Oranje i Coastway, oba tipa trailing suction hopper dredger, te Colbart, snažni backhoe dredger. Tijekom posljednjih mjeseci, ovi su brodovi uklonili oko četiri milijuna kubika pijeska, stvarajući temelj za budući LNG terminal unutar postojeće luke i slobodne zone Sohar, piše Offshore Energy.

Završna faza jaružanja – poznata kao “spot hunting” – uključuje precizno uklanjanje preostalih neravnina na morskom dnu. Taj dio posla, iako tehnički jednostavniji, često traje najduže. U ovoj fazi Boskalis koristi i tegljač Aquamarine te višefunkcionalni brod Sidi, opremljen plugom za niveliranje morskog dna.

Radovi dolaze neposredno nakon što je TotalEnergies započeo izgradnju vlastitog LNG postrojenja u Soharu, poznatog kao Marsa LNG. Riječ je o postrojenju kapaciteta 1 milijun tona godišnje, koje će koristiti solarnu energiju za pogon i služiti prvenstveno kao bunkering postaja za brodove na LNG pogon. Projekt se provodi u suradnji s OQEP-om, državnim energetskim partnerom Omana.

Start proizvodnje LNG-a predviđen je za prvi kvartal 2028. godine, a uz iznimno nisku emisiju CO₂ (manje od 3 kg CO₂e/boe), većina proizvedenog plina koristit će se kao gorivo za brodove, dok će ostatak preuzeti partneri TotalEnergies i OQ.

Meksički školski jedrenjak udario u Brooklyn Bridge – poginula dva kadeta

By
-
0
Foto: NYC Fire Department/The Maritime Executive

Ceremonijalno isplovljavanje školskog jedrenjaka pretvorilo se u tragediju kad je brod izgubio kontrolu i udario u Brooklyn Bridge

Meksički školski jedrenjak Cuauhtémoc, u vlasništvu meksičke ratne mornarice, udario je u Brooklyn Bridge tijekom ceremonijalnog isplovljavanja iz luke New York, prouzročivši smrt dvoje kadeta i ozljede još 19 članova posade.

Brod se nalazio na međunarodnoj obuci kadeta, s planiranom rutom prema Islandu, a posjet New Yorku bio je dio misije. Nakon nesreće, putovanje je prekinuto, a meksička ambasada u SAD-u koordinira povratak kadeta kućama, navodi The Maritime Executive.

Nesreća se dogodila prilikom manevra napuštanja pristaništa. Cuauhtémoc je kretao unatrag uz asistenciju tegljača, no iz zasad neutvrđenih razloga nastavio je kretanje unazad – suprotno od planiranog smjera. Tegljač nije bio vezan za brod te nije mogao pravovremeno reagirati.

Prema prvim izvješćima, u trenutku nesreće plima je bila u porastu, a rijeka East River poznata je po jakim strujama. Vjetar je također puhao u smjeru mosta. Kad je Cuauhtémoc udario u donji dio konstrukcije Brooklyn Bridgea, kretao se brzinom od oko šest čvorova.

Brod je u tom trenutku imao kadete raspoređene visoko u jarbolima, što je dodatno pogoršalo posljedice udara. Meksičke vlasti pokrenule su istragu o uzrocima nesreće, uključujući potencijalne greške u manevriranju i procjeni vremenskih uvjeta.

Fotografije s mjesta događaja prikazuju brod s ozbiljno oštećenim jarbolima, a most je privremeno zatvoren za promet zbog sigurnosnih provjera. Ovo je jedan od najozbiljnijih pomorskih incidenata u New Yorku posljednjih godina.

Slabi interes za novogradnje – cijene konačno kreću nizbrdo

By
-
0
Foto: Ilustracija/Splash247

Pad cijena novogradnji signalizira zasićenje tržišta

Nakon tri godine intenzivne potražnje, tržište brodskih novogradnji ulazi u fazu hlađenja. Prema najnovijim podacima Clarksons Researcha, interes brodovlasnika za nove narudžbe značajno je pao – čak 57% manje u odnosu na isto razdoblje prošle godine – što je rezultiralo prvim osjetnijim padom cijena novogradnji u posljednje vrijeme, piše Splash247.

Od početka 2025. godine cijene novogradnji pale su u prosjeku za 1,2%, no i dalje ostaju visoke u odnosu na višegodišnji prosjek. Najveći pad zabilježen je u tanker sektoru – čak 5%, dok su cijene brodova za rasute terete pale za 2,2%, a kontejneraša za 1,4%.

Ovaj trend dodatno potvrđuju i analize danskog financijskog instituta Danish Ship Finance koji predviđa daljnji pad cijena, pogotovo s obzirom na slabljenje vozarina i sve opreznije investitore. Kako ističu, broj brodogradilišta koja osiguravaju nove narudžbe mogao bi se smanjiti u nadolazećim mjesecima.

Brokerska kuća BRS u svom godišnjem pregledu objavljenom krajem ožujka predviđa još izraženiji pad. “Očekujemo da će trenutne globalne nesigurnosti potrajati, što će dodatno pritisnuti vozarine i odgoditi investicijske odluke. Novi val širenja brodogradnje imat će silazni utjecaj na cijene novogradnji, koje bi se tijekom 2025. mogle smanjiti za više od 10%, ovisno o tipu i veličini broda,” navodi se u izvješću BRS-a.

Unatoč otporu koji proizlazi iz već popunjenih knjiga narudžbi, tržište brodova sve jasnije pokazuje znakove zasićenja. Brodovlasnici i dalje vagaju odluke o novim ulaganjima, posebice u kontekstu promjenjive geopolitike, regulativa o emisijama i tehnoloških neizvjesnosti.

1...109110111...516Page 110 of 516

EDITOR PICKS

POPULAR POSTS

POPULAR CATEGORY

©