O nama Marketing   |   Kontakt   |   English

Home Blog Page 13

Rok istječe 17. ožujka: hoće li Iskra preuzeti riječko brodogradilište?

0
Foto: Novi list

Za točno mjesec dana, 17. ožujka, istječe rok unutar kojeg bi se trebala realizirati kupoprodaja riječkog brodogradilišta »3. maj 1905«. Prema uvjetima javnog poziva, Centar za restrukturiranje i prodaju obvezao se do tog datuma donijeti odluku prihvaća li ponudu Iskra brodogradilište iz Šibenika, jedinog ponuditelja koji je dostavio valjanu obvezujuću ponudu.

Kako piše Novi List, konačna odluka još nije donesena. Postupak je trenutno u fazi ishođenja mišljenja Agencija za zaštitu tržišnog natjecanja, koja mora dati suglasnost za planiranu akviziciju. Iako se taj korak smatra formalnošću, procedura zahtijeva određeno vrijeme, a kalendar se nezaustavljivo približava krajnjem roku.

Važno je istaknuti da rok od 120 dana iz tender dokumentacije vrijedi i za valjanost ponude zainteresiranih kupaca. To znači da ponuda Iskre također istječe 17. ožujka, što dodatno pojačava pritisak na sve uključene strane.

Proces prodaje značajno su usporili stečajni repovi starog brodogradilišta. Zbog tužbe stečajnog upravitelja Lorisa Raka, kojom se osporavao način na koji je država preuzela riječke navoze, sud je izrekao privremenu mjeru zabrane raspolaganja poslovnim udjelima društva »3. maj 1905«. Time je postupak praktično bio blokiran gotovo dva mjeseca.

Rješenje je pronađeno kroz sudsku nagodbu prema kojoj je država pristala u stečajnu masu uplatiti 6,6 milijuna eura – iznos koji odgovara ponuđenoj cijeni za »3. maj 1905«. Nakon što je nagodba početkom siječnja dobila suglasnost Skupštine vjerovnika, a početkom veljače i pravomoćnost sudskog rješenja o ukidanju privremene mjere, otvoren je put nastavku prodajnog procesa.

Prema postignutom dogovoru, CERP je dužan uplatiti 6,6 milijuna eura u roku od 90 dana od sklapanja nagodbe, što bi dospijevalo u drugoj polovici travnja.

U trenutku zaključenja natječaja, sredinom studenog prošle godine, četiri mjeseca činila su se dovoljnima za provedbu svih koraka – od evaluacije ponuda do potpisivanja kupoprodajnog ugovora. Danas, ulaskom u posljednju četvrtinu roka, pred nadležnima su još tri ključna koraka: odluka CERP-a, suglasnost AZTN-a i zaključenje ugovora.

ETO – CHEMICAL TANKER

0
Foto: Pomorac.hr


RANK: ETO

VESSEL TYPE: Chemical/Oil Products Tanker IMO-2

SALARY: EUR (to be confirmed during the interview)

CONTRACT: 8 weeks on/off

JOINING DATE: 06 March 2026

ADDITIONAL INFORMATION: Candidates must have at least 12 months’ experience as Electro Technical Officer

Before registration contact us directly on below details:

hr-csc-crewing@bs-shipmanagement.com

Or contact us directly: +385 21 322 860 

Check out all our current vacancies at the link below and register on our platform to stay updated on future opportunities.

REGISTER NOW

 

3rd OFFICER – CHEMICAL TANKER

0
Foto: Pomorac.hr


RANK: 3rd Officer

VESSEL TYPE: Chemical/Oil Products Tanker IMO-2

SALARY: EUR (to be confirmed during the interview)

CONTRACT: 8 weeks on/off

JOINING DATE: 16 March 2026

ADDITIONAL INFORMATION: Candidates must have experience on heavy chemicals and operating in busy North European trade

Before registration contact us directly on below details:

hr-csc-crewing@bs-shipmanagement.com

Or contact us directly: +385 21 322 860 

Check out all our current vacancies at the link below and register on our platform to stay updated on future opportunities.

REGISTER NOW

 

3rd OFFICER – CHEMICAL TANKER

0
Foto: Pomorac.hr


RANK: 3rd Officer

VESSEL TYPE: Chemical/Oil Products Tanker IMO-2

SALARY: EUR (to be confirmed during the interview)

CONTRACT: 8 weeks on/off

JOINING DATE: 25 March 2026

ADDITIONAL INFORMATION: Candidates must have experience on heavy chemicals and operating in busy North European trade

Before registration contact us directly on below details:

hr-csc-crewing@bs-shipmanagement.com

Or contact us directly: +385 21 322 860 

Check out all our current vacancies at the link below and register on our platform to stay updated on future opportunities.

REGISTER NOW

 

3rd ENGINEER – CHEMICAL TANKER

0
Foto: Pomorac.hr


RANK: 3rd Engineer

VESSEL TYPE: Chemical/Oil Products Tanker IMO-2

SALARY: EUR (to be confirmed during the interview)

CONTRACT: 8 weeks on/off

JOINING DATE: 20 March 2026

ADDITIONAL INFORMATION: Crew complement (engine room): CE, 3E, and MTM. Candidates must have a minimum of 12 months’ experience as a 3rd Engineer.

Before registration contact us directly on below details:

hr-csc-crewing@bs-shipmanagement.com

Or contact us directly: +385 21 322 860 

Check out all our current vacancies at the link below and register on our platform to stay updated on future opportunities.

REGISTER NOW

 

2nd ENGINEER – CHEMICAL TANKER

0
Foto: Pomorac.hr


RANK: 2nd Engineer

VESSEL TYPE: Chemical/Oil Products Tanker IMO-2

SALARY: EUR (to be confirmed during the interview)

CONTRACT: 8 weeks on/off

JOINING DATE: 25 March 2026

ADDITIONAL INFORMATION: Candidates must have a minimum of 12 months’ experience as a 2nd Engineer.

Before registration contact us directly on below details:

hr-csc-crewing@bs-shipmanagement.com

Or contact us directly: +385 21 322 860 

Check out all our current vacancies at the link below and register on our platform to stay updated on future opportunities.

REGISTER NOW

 

2nd ENGINEER – CHEMICAL TANKER

0
Foto: Pomorac.hr


RANK: 2nd Engineer

VESSEL TYPE: Chemical/Oil Products Tanker IMO-2

SALARY: EUR (to be confirmed during the interview)

CONTRACT: 8 weeks on/off

JOINING DATE: 03 April 2026

ADDITIONAL INFORMATION: Candidates holding a 3E license are also acceptable for this position. The vessel is currently sailing with either a CE and 2E, or a CE and 3E setup.

Before registration contact us directly on below details:

hr-csc-crewing@bs-shipmanagement.com

Or contact us directly: +385 21 322 860 

Check out all our current vacancies at the link below and register on our platform to stay updated on future opportunities.

REGISTER NOW

 

HHI objavio novo izdanje pomorske karte Dugi otok – Zadar

0
Foto: HHI

Hrvatski hidrografski institut (HHI) objavio je novo izdanje službene papirnate pomorske karte br. 100-20, Dugi otok – Zadar, u mjerilu 1 : 100 000. Radi se o obalnoj karti plovidbenog područja od Sedmovraća do Murterskog mora te otvorenog mora.

Karta je izrađena u WGS84 elipsoidu, a održava se Oglasom za pomorce (OZP) te tiska u formatu B1 na zahtjev s uključenim ispravcima iz prethodnih OZP-a.

Novo izdanje karte br. 100-20 stavlja izvan snage prethodno izdanje karte.

Eni potvrdio jedno od najvećih plinskih otkrića u Obali Bjelokosti

0
Foto: Phillip Knott/MarineTraffic

Talijanski energetski div Eni objavio je novo veliko otkriće plina i kondenzata u podmorju Obale Bjelokosti, na bloku CI-501. Ležište nazvano Calao South prema procjenama predstavlja drugo najveće otkriće u zemlji nakon polja Baleine iz 2021. godine.

Istražna bušotina Murene South-1X, prva na ovom bloku, izbušena je unutar kompleksa kanala Calao, u vodama dubine oko 2.200 metara. Bušenje je izvedeno drillshipom Santorini, u vlasništvu talijanskog Saipem, do ukupne dubine od približno 5.000 metara, uz opsežnu kampanju prikupljanja geoloških i produkcijskih podataka, piše Offshore Energy.

Prema procjenama, Calao South sadrži do 5 bilijuna kubičnih stopa plina i oko 450 milijuna barela kondenzata, što odgovara približno 1,4 milijarde barela ekvivalenta nafte. Bušotina je potvrdila glavni ugljikovodični interval bruto debljine oko 50 metara, s vrlo dobrim petrofizičkim karakteristikama. U sljedećoj fazi planira se konvencionalni drill stem test (DST) kako bi se procijenio stvarni proizvodni potencijal ležišta.

Murene South-1X smještena je oko osam kilometara jugozapadno od ranije otkrivene bušotine Murene-1X na susjednom bloku CI-205, čime se potvrđuje širi potencijal ovog offshore područja zapadne Afrike.

Eni je operator bloka CI-501 s udjelom od 90 posto, dok preostalih 10 posto drži državna kompanija Petroci Holding. Talijanska kompanija aktivna je u Obali Bjelokosti od 2015. godine i ima udjele u više istražnih i proizvodnih blokova, uključujući CI-205, CI-504, CI-526, CI-706, CI-707, CI-708, CI-401, CI-801, CI-802 te Baleine AEE.

Trenutno polje Baleine proizvodi više od 62 tisuće barela nafte dnevno i više od 75 milijuna kubičnih stopa plina dnevno kroz faze 1 i 2. Pokretanjem faze 3 očekuje se rast proizvodnje na 150 tisuća barela nafte i 200 milijuna kubičnih stopa plina dnevno.

Novo otkriće dodatno učvršćuje poziciju Obale Bjelokosti kao jednog od najperspektivnijih offshore energetskih područja zapadne Afrike, uz snažan angažman međunarodnih operatora.

Rekordan promet brodova na Arktiku u 2025.: Sjeverna morska ruta sve važnija za globalnu flotu

0
Foto: Atomflot/gCaptain

Arktički pomorski promet dosegnuo je novu prekretnicu 2025. godine – unutar područja primjene Polar Code-a operiralo je 1.812 brodova, prema podacima Radne skupine za zaštitu arktičkog morskog okoliša (PAME) pri Arktičkom vijeću. U usporedbi s 2013., kada je započelo sustavno praćenje kroz Arctic Ship Traffic Data (ASTD), riječ je o rastu od 40 posto.

Ovi podaci potvrđuju da Arktik sve brže prerasta iz rubne navigacijske zone u aktivan komercijalni pomorski koridor. Nakon prvih modernih komercijalnih plovidbi ruskom Sjevernom morskom rutom 2009. godine, promet je rastao paralelno s razvojem projekata u sektoru nafte, plina, rudarstva i ribarstva, piše gCaptain.

Rast se ne odnosi samo na broj brodova, već i na intenzitet plovidbe. Ukupna prijeđena udaljenost gotovo se udvostručila – s 6,1 milijun nautičkih milja 2013. na 11,9 milijuna 2025. godine, što predstavlja povećanje od 95 posto. Sve je više ponovljenih putovanja unutar iste godine, posebno uz rusku arktičku obalu i u logistici rudarskih projekata.

Promet je i dalje izrazito sezonski. Vrhunac se bilježi od kolovoza do listopada, kada je opseg morskog leda na godišnjem minimumu. Samo u rujnu 2025. u Arktik je uplovilo 1.060 brodova, što čini čak 58 posto ukupnog godišnjeg prometa.

Najzastupljeniji su ribarski brodovi, koji u područje ulaze ponajviše iz Beringovog i Barentsovog mora. Slijede general cargo brodovi koji opskrbljuju udaljene zajednice i prevoze materijal za velike industrijske projekte poput Vostok Oil i Arctic LNG 2, za koje su od 2022. dopremljeni milijuni tona opreme i građevinskog materijala.

Najbrže rastući segment su tankeri za prijevoz sirove nafte – njihov broj se u posljednjih 12 godina učetverostručio. Dio tih brodova nema adekvatnu ice-class zaštitu, što izaziva zabrinutost u kontekstu sigurnosti plovidbe i zaštite okoliša.

Značajan iskorak ostvaren je i u LNG segmentu. Prije kraja 2017. nije bilo zabilježenog LNG prometa u ruskim arktičkim vodama. Tijekom 2025. čak 40 različitih LNG carrier brodova operiralo je unutar Polar Code zone, podržavajući projekte poput Yamal LNG, čiji specijalizirani tankeri s ledolomnim karakteristikama danas omogućuju cjelogodišnju isporuku plina prema Europi i Aziji.