O nama  |  Marketing   |   Kontakt   |   English

Home Blog Page 19

Kontejnerske vozarine u padu, Maersk najavljuje otpuštanje 1.000 zaposlenika

By
pomorac.hr
-
0
Foto: Splash247

Danski brodar Maersk potvrdio je da se kontejnerski boom nakon pandemije ubrzano gasi, a posljedice su već vidljive u bilancama i rezovima troškova. U četvrtom tromjesečju 2025. oceanski segment kompanije zabilježio je gubitak, dok uprava najavljuje otpuštanje 1.000 zaposlenika tijekom 2026. godine.

Prema objavljenim podacima, oceanski odjel Maerska završio je zadnji kvartal 2025. s EBIT gubitkom od 153 milijuna dolara. To je značajan pad u odnosu na prethodni kvartal, ali još veći u usporedbi s istim razdobljem 2024., kada je dobit iznosila čak 1,6 milijardi dolara. Pad vozarina i višak kapaciteta ponovno dolaze u fokus, što brodarima jasno signalizira ulazak u zahtjevnije tržišno razdoblje, piše Splash247.

Iz kompanije poručuju da je 2025. bila godina snažnih poremećaja u globalnim lancima opskrbe, ponajprije zbog geopolitičkih napetosti. Istodobno, Maersk je objavio i program otkupa vlastitih dionica vrijedan oko milijardu dolara, što pokazuje da unatoč gubicima i dalje raspolaže snažnom bilancom.

Slični signali stižu i iz Japana. Brodar Ocean Network Express (ONE) nedavno je izvijestio o operativnom gubitku u četvrtom tromjesečju 2025., uz priznanje uprave da je tržišno okruženje iznimno izazovno. Analitičari upozoravaju da pad vozarina traje i nakon kineskih novogodišnjih blagdana, a sposobnost brodara da stabiliziraju tržište bit će ozbiljno testirana tijekom 2026.

Prema izvješćima Drewryja, linijski kontejnerski sektor približava se takozvanom strukturnom resetu. Normalizacija vozarina, nestanak pandemijskih ekstraprofita i velik broj novogradnji koji ulaze u flotu stvaraju pritisak na prihode. Savjet brodarima je jasan: potrebno je prijeći s mentaliteta rasta na strogu financijsku i operativnu disciplinu.

Sličnu poruku šalje i AlixPartners, naglašavajući važnost usporene plovidbe, stavljanja brodova izvan pogona i kontrole troškova. Iako su bilance mnogih linijskih brodara još uvijek snažne, upozorava se na opasnost ponavljanja ciklusa naglog rasta i bolnih padova.

Velik utjecaj na 2026. imat će i povratak brodova na rutu kroz Sueski kanal. Prema podacima Xenetae, masovni povratak na kraće rute mogao bi osloboditi 6 do 8 posto globalnog kontejnerskog kapaciteta. Upravo zbog te neizvjesnosti Maersk za 2026. prognozira vrlo širok raspon EBIT-a – od gubitka od 1,5 milijardi do dobiti od milijardu dolara.

Za ljude iz industrije poruka je jasna: ulazimo u fazu stezanja remena, racionalizacije flote i veće neizvjesnosti na tržištu kontejnerskog prijevoza.

MASTER, C/O, 2/E and 3/E – AHTS

By
pomorac.hr
-
0

RANK: Master, Chief Officer, 2nd Engineer and 3rd Engineer
VESSEL TYPE: AHTS
SALARY: Negotiable (to be confirmed during the interview)
JOINING DATE: ASAP
TOUR OF DUTY: 8 weeks on/off

ADDITIONAL INFORMATION/REQUIREMENTS: Candidates must have at least 3–4 years of experience in rank. Experience on AHT/AHTS vessels is mandatory.

Send your application today: croatia@orca-crew.com

Contact us directly at:
Office: +385 51 33 64 97

APPLY NOW

ExxonMobil platio 2,32 milijarde dolara za FPSO u Gvajani, SBM Offshore zadržava operativnu ulogu

By
pomorac.hr
-
0

Američki energetski div ExxonMobil dovršio je akviziciju plutajuće proizvodne, skladišne i istovarne jedinice FPSO One Guyana, koja je raspoređena na polju Stabroek ispred obale Gvajane. Time je zaključen proces promjene vlasništva s nizozemskom kompanijom SBM Offshore, specijaliziranom za projektiranje, izgradnju i upravljanje offshore plutajućim postrojenjima.

Preuzimanje FPSO-a realizirano je prije isteka maksimalnog razdoblja najma, koje je bilo predviđeno do kolovoza 2027. godine. Iako ExxonMobil sada preuzima vlasništvo nad jedinicom, SBM Offshore ostaje zadužen za operacije i održavanje FPSO-a sve do 2035. godine, što osigurava kontinuitet rada i stabilnost posade, piše Offshore Energy.

Vrijednost transakcije iznosi oko 2,32 milijarde američkih dolara. Prema navodima SBM Offshorea, najveći dio neto priljeva sredstava iskorišten je za potpunu otplatu projektnog financiranja od 1,74 milijarde dolara, čime je znatno smanjena ukupna zaduženost kompanije. Takav rasplet dodatno učvršćuje financijsku poziciju nizozemskog operatora na globalnom FPSO tržištu.

FPSO One Guyana je u najmu od kolovoza 2025. godine, a nastavit će s radom kroz integrirani model operacija i održavanja. Taj model kombinira iskustvo i tehničko znanje SBM Offshorea s operativnim kapacitetima ExxonMobil Guyana, s ciljem postizanja visoke raspoloživosti postrojenja i pouzdane proizvodnje.

Ovo nije prvi put da ExxonMobil ranije otkupljuje FPSO jedinice u Gvajani. Kompanija je već preuzela FPSO Liza Destiny, a prethodno i FPSO Prosperity, dok je za FPSO Liza Unity izdvojeno oko 1,26 milijardi dolara. Riječ je o jasnoj strategiji dugoročnog upravljanja ključnom offshore infrastrukturom.

FPSO One Guyana ima skladišni kapacitet od dva milijuna barela nafte i prosječnu proizvodnju od oko 250.000 barela dnevno. Zajedno s FPSO-ima Liza Destiny, Liza Unity i Prosperity, ukupni instalirani kapacitet na Stabroek bloku premašio je 900.000 barela dnevno. Do kraja 2027. ExxonMobil planira imati šest FPSO jedinica s ukupnim kapacitetom većim od 1,2 milijuna barela dnevno, uz mogućnost širenja flote i do deset jedinica.

Karibi bilježe rast kapaciteta kruzera veći od 10 posto u 2026.

By
pomorac.hr
-
0
Foto: Ilustracija/StockCake

Karibi će 2026. godine dodatno učvrstiti svoju poziciju najvažnije svjetske kruzing regije. Prema dostupnim podacima, ova regija držat će više od 40 posto ukupnog globalnog tržišta kružnih putovanja, uz snažan rast kapaciteta flote.

U karipskoj regiji tijekom 2026. plovit će više od 200 kruzera, a ukupni kapacitet povećan je za više od 10 posto u odnosu na prethodnu godinu. Ključni nositelji rasta su najveće svjetske kompanije – Royal Caribbean, Carnival Cruise Line, MSC Cruises i Norwegian Cruise Line – koje zajedno čine oko 75 posto ukupnog kapaciteta na Karibima, piše Cruise Industry News.

Povećanje ponude izravno je povezano s ulaskom novih, većih brodova u operativnu službu. Tijekom 2026. nekoliko megakruzera ulazi u redovnu plovidbu, čime se dodatno podiže broj raspoloživih postelja i intenzitet rotacija između karipskih luka.

Norwegian Cruise Line u drugom tromjesečju godine uvodi novi brod Norwegian Luna. Brod je trenutačno u gradnji u Italiji, kapaciteta 3.571 putnik, a bit će raspoređen na tjedne kružna putovanja s polascima iz luke Miami, jedne od ključnih baza kruzing industrije.

Royal Caribbean krajem godine uvodi Legend of the Seas, treći brod iz Icon klase i jedan od najvećih kruzera na svijetu. Brod kapaciteta 5.610 putnika imat će sezonski raspored s polascima iz Fort Lauderdalea, dodatno jačajući promet u južnoj Floridi.

Osim velikih operatora, Karibi privlače i luksuzne te nišne brendove. Explora Journeys nakon inauguralne sezone u sjevernoj Europi raspoređuje svoj brod kapaciteta 922 putnika na rute između San Juana i Miamija tijekom sezone 2026./2027. U regiju istodobno dolaze i novi luksuzni brodovi poput Seven Seas Prestige, Four Seasons I te Orient Express Corinthian, čime se širi ponuda za zahtjevnije tržišne segmente.

Godina 2026. ujedno je i prva puna operativna godina za megabrodove koji su ušli u flotu tijekom 2025. Među njima su MSC World America, Norwegian Aqua i Royal Caribbean Star. Nakon početka plovidbe u studenome 2025., Disney Destiny također započinje svoju prvu cjelogodišnju sezonu s bazom u Port Evergladesu.

Novi iskorak IMO-a: sigurnosne smjernice za vjetrenu propulziju do 2029.

By
pomorac.hr
-
0
Foto: John Cooper/MarineTraffic

IMO daje snažan regulatorni vjetar u leđa vjetrom potpomognutoj propulziji. Nakon 12. zasjedanja Pododbora za projektiranje i gradnju brodova Sub-Committee on Ship Design and Construction (SDC 12), održanog u Londonu od 19. do 23. siječnja, odobren je službeni radni plan kojim se do 2029. godine ciljaju privremene sigurnosne smjernice za sustave vjetrene i vjetrom potpomognute propulzije.

Riječ je o važnom iskoraku za brodare, projektante i klasifikacijska društva, s obzirom na to da je dosadašnji nedostatak jedinstvenih međunarodnih pravila često usporavao širu primjenu ovih tehnologija. U praksi su se takvi sustavi procjenjivali pojedinačno, od projekta do projekta, što je donosilo dodatnu neizvjesnost kod osiguranja i tehničkih odobrenja, piše gCaptain.

Industrija poručuje kako će jasne IMO smjernice olakšati donošenje investicijskih odluka, posebno u trenutku kada brodari traže realna rješenja za smanjenje potrošnje goriva i emisija bez čekanja potpune komercijalizacije novih goriva. Vjetrom potpomognuta propulzija već je prisutna na trgovačkim brodovima, od rotor jedara do krutih krila, i pokazuje mjerljive uštede u realnim uvjetima plovidbe.

Prema usvojenom planu, dokument će biti upućen Pomorskom sigurnosnom odboru Maritime Safety Committee (MSC) na potvrdu tijekom zasjedanja MSC 111 u svibnju 2026. Ako dobije zeleno svjetlo, SDC 15 bi do 2029. trebao finalizirati privremene sigurnosne smjernice, a njihovo formalno usvajanje očekuje se na MSC 116 iste godine.

Predstavnici industrije ističu da se time zatvara važna regulatorna praznina. Tvrtke poput BAR Technologies, koje razvijaju sustave poput WindWings, smatraju da sigurnosni okvir i skalabilnost moraju ići ruku pod ruku kako bi se tehnologija s pilot-projekata prebacila u standardnu flotu.

Rad na vjetrenoj propulziji dio je šireg paketa sigurnosnih aktivnosti IMO-a koje obuhvaćaju i druge tehnologije za smanjenje emisija stakleničkih plinova, uključujući nuklearni pogon i litij-ionske baterije. U tom kontekstu osnovana je i dopisna skupina za sigurnost GHG tehnologija, koja će pripremiti dodatne analize za naredna zasjedanja.

Kako se približavaju ciljevi IMO-a o klimatskoj neutralnosti do 2050. godine, interes za zelene pomorske koridore i brodove spremne za nulte emisije dodatno raste. Organizacije poput International Windship Association naglašavaju da vjetrena propulzija mora biti ravnopravno vrednovana unutar budućeg Net-Zero okvira, posebno jer je riječ o izravnom izvoru energije bez emisija.

(VIDEO) Nakon napada u Crnom moru, teretni brod Razouk nasukan u oluji kod Turske

By
pomorac.hr
-
0
Foto: Screenshot/X

Teretni brod Razouk, koji je prije gotovo dva tjedna prijavio da je oštećen u navodnom napadu u Crnom moru, sada se nasukao u olujnim uvjetima u području Bospora. Brod je rano ujutro 1. veljače završio na obali na sjevernom prilazu tjesnacu, nakon što je izgubio mogućnost manevriranja.

Turske pomorske vlasti navode da je Obalna straža odmah reagirala i došla na poziciju, no u prvom trenutku nije zaprimljen službeni poziv u pomoć. Zbog toga su snage ostale u pripravnosti, bez mogućnosti aktivne intervencije dok ne stigne formalni zahtjev s broda, piše The Maritime Executive.

Brod je izgrađen 1997. godine, nosivosti 8.749 DWT, duljine oko 100 metara, te plovi pod zastavom Komora. U trenutku nasukavanja na brodu se nalazilo 12 članova posade.

Dana 3. veljače Uprava za obalnu sigurnost Turske zaprimila je zahtjev za medicinsku evakuaciju. Spasilačke ekipe koristile su sustav za evakuaciju s broda na obalu, a osoba kojoj je bila potrebna liječnička pomoć, prema dostupnim informacijama, bio je zapovjednik broda.

Razouk je već 22. siječnja prijavio da je u ranim jutarnjim satima, dok se nalazio u blizini turske obale, pogođen neidentificiranim letećim objektom. Prema tadašnjim navodima, brod je bio na putu prema Rusiji, ali je nakon incidenta promijenio kurs. Objavljene fotografije pokazivale su razbijena stakla na zapovjednom mostu te tragove krhotina i gelera.

Posebnu pažnju u ovom slučaju privlači dugogodišnja povijest ozbiljnih nedostataka na brodu. U prosincu 2025. Razouk je u Rumunjskoj zadržan čak 14 dana zbog 41 utvrđenog nedostatka, uključujući koroziju palube, probleme sa sigurnosnom opremom, uređajima za tegljenje i privez te uvjete smještaja posade. Neposredno prije toga, u ruskoj luci Novorosijsk, zabilježeno je dodatnih 28 manjkavosti. Inspekcijski zapisi pokazuju da je brod bilježio nedostatke u najmanje 15 uzastopnih PSC pregleda još od 2020. godine.

STEWARDESS/2nd STEWARDESS – YACHT

By
pomorac.hr
-
0
Foto: Pomorac.hr

RANK: Stewardess / 2nd Stewardess
VESSEL TYPE: Yacht
SALARY: Negotiable (to be confirmed during the interview)
JOINING DATE: March 2026
TOUR OF DUTY: Possible permanent employment
ADDITIONAL INFORMATION / REQUIREMENTS: Stewardess with experience in serving food and beverages. Previous yacht experience is preferred.

Send your application today: croatia@orca-crew.com

Contact us directly at:
Office: +385 51 33 64 97

APPLY NOW

CHIEF OFFICER – MULTICAT

By
pomorac.hr
-
0
Foto: Pomorac.hr

RANK: Chief Officer
VESSEL TYPE: Multicat vessel
SALARY: Negotiable (to be confirmed during the interview)
JOINING DATE: 23.03.2026
TOUR OF DUTY: 6 weeks on/off
ADDITIONAL INFORMATION / REQUIREMENTS: Candidates must be experienced on multicats with dredging support operations and anchor handling.

Send your application today: croatia@orca-crew.com

Contact us directly at:
Office: +385 51 33 64 97

APPLY NOW

Japan i QatarEnergy potpisali 27-godišnji ugovor: osigurana dugoročna stabilnost LNG plovidbe

By
pomorac.hr
-
0
Foto: Qatar Energy/Splash247

Japanski energetski div Jera, najveća elektroenergetska kompanija u Japanu, potpisao je dugoročni ugovor o opskrbi ukapljenim prirodnim plinom s QatarEnergy, čime se ponovno jača energetska veza između Bliskog istoka i Dalekog istoka, iznimno važna i za LNG brodare.

Prema sporazumu potpisanom u Dohi, Jera će tijekom sljedećih 27 godina godišnje preuzimati oko tri milijuna tona LNG-ja. Riječ je o jednom od najdužih i količinski najznačajnijih LNG ugovora koje je jedan japanski kupac sklopio u posljednjem desetljeću. Time se obnavlja trgovinski odnos koji je posljednjih godina znatno oslabio – katarski LNG izvoz prema Japanu pao je s oko 10 milijuna tona 2017. godine na svega 3,3 milijuna tona prošle godine, piše Splash247.

Za pomorsku industriju ovaj ugovor ima jasnu težinu. Dugoročni LNG ugovori znače stabilne plovidbe, predvidive rute i kontinuiranu potražnju za LNG carrierima na relaciji Perzijski zaljev – Azija. U trenutku kada se globalno LNG tržište priprema za snažan rast kapaciteta, ovakvi ugovori daju sigurnost i energetskim kompanijama i brodarima.

Katar kroz QatarEnergy intenzivno traži pouzdane kupce jer do kraja desetljeća planira gotovo udvostručiti proizvodne kapacitete, na oko 142 milijuna tona LNG-ja godišnje do 2030. godine. S druge strane, Japan, unatoč postupnim ponovnim pokretanjima nuklearnih elektrana, i dalje LNG vidi kao ključni stup energetske sigurnosti, osobito u kontekstu nestabilnih globalnih tržišta energije.

“Ovaj sporazum potvrđuje našu dugoročnu predanost pouzdanoj opskrbi LNG-jem za ključne partnere u Aziji”, izjavio je Saad Al-Kaabi, katarski ministar energetike i izvršni direktor QatarEnergyja, prilikom potpisivanja ugovora.

Objavljene nove osnovice doprinosa za pomorce u međunarodnoj plovidbi za 2026.

By
pomorac.hr
-
0
Foto: MMPI

Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture donijelo je novu Naredbu o mjesečnoj osnovici za obračun doprinosa za obvezna osiguranja člana posade broda u međunarodnoj plovidbi za 2026. godinu.

Naredbom se propisuju nove mjesečne osnovice prema kojima se za 2026. godinu obračunavaju doprinosi za mirovinsko i zdravstveno osiguranje, neovisno o stvarno isplaćenoj plaći pomorca.

Osnovice su, kao i prethodnih godina, definirane prema zvanjima i dužnostima na brodu te služe kao referentna vrijednost za sustav obveznih osiguranja.

Nova Naredba primjenjuje se od 1. siječnja 2026. godine i obvezujuća je za sve obveznike koji zapošljavaju članove posade brodova u međunarodnoj plovidbi.

Službeni tekst možete pronaći na sljedećoj poveznici.

1...181920...512Page 19 of 512

EDITOR PICKS

POPULAR POSTS

POPULAR CATEGORY

©