RANK: ETO
VESSEL TYPE: LPG (Gas carrier)
SALARY: USD (to be confirmed during the interview)
JOINING DATE: Beginning of March 2026
TOUR OF DUTY: 4 (+/-1) ON
EMPLOYER: German shipping company
ADDITIONAL INFO: Attractive monthly wage
REQUIREMENTS: Candidates must have at least one year of experience in rank on LPG vessels
For more information about contract Terms & Conditions and sending CVs please do not hesitate to contact us at: cv@dgs.hr
RANK: Chief Engineer and Gas Engineer
VESSEL TYPE: LPG (Gas carrier)
SALARY: USD (to be confirmed during the interview)
JOINING DATE: March/April 2026
TOUR OF DUTY: 4 (+/-1) ON
EMPLOYER: German shipping company
ADDITIONAL INFO: Attractive monthly wage
REQUIREMENTS: Candidates must have at least one year of experience in rank on LPG vessels
For more information about contract Terms & Conditions and sending CVs please do not hesitate to contact us at: cv@dgs.hr
RANK: 3rd Engineer
VESSEL TYPE: LPG (Gas carrier)
SALARY: USD (to be confirmed during the interview)
JOINING DATE: Beg/Mid of March
TOUR OF DUTY: 4 (+/-1) ON
EMPLOYER: German shipping company
ADDITIONAL INFO: Attractive monthly wage
REQUIREMENTS: Candidates must have at least one year of experience in rank on LPG vessels
For more information about contract Terms & Conditions and sending CVs please do not hesitate to contact us at: cv@dgs.hr
Kina je započela s konkretnom provedbom zabrane korištenja Starlink internetskog sustava na brodovima koji uplovljavaju u njezine teritorijalne vode. Iako je ova praksa već godinama formalno zabranjena, posljednji potezi kineskih vlasti pokazuju da se nadzor sada provodi znatno strože, što ima izravne posljedice za brodare i pomorce.
Prema važećem kineskom Pomorskom zakonu o sigurnosti pomorskog prometa, sva digitalna komunikacija brodova unutar kineske jurisdikcije mora se odvijati putem ovlaštenih obalnih ili satelitskih gateway stanica koje imaju licencu kineskih regulatora. Korištenje neodobrenih satelitskih internetskih usluga smatra se kršenjem zakona. U tom kontekstu, Starlink, satelitski sustav u vlasništvu tvrtke SpaceX, nije na popisu odobrenih operatera u Kina, navodi The Maritime Executive.
Za pomorce je ova zabrana posebno osjetljiva tema. Starlink se na brodovima nametnuo kao pouzdano rješenje s velikim brzinama, idealno za video pozive, komunikaciju s obitelji i svakodnevno korištenje interneta tijekom dužih plovidbi. Upravo zato njegovo isključivanje često izaziva nezadovoljstvo posade.
P&I korespondent Oasis navodi da je u prosincu prošle godine pokrenuta prva poznata istraga vezana uz korištenje Starlinka na brodu u kineskim vodama. Istragu je provela pomorska sigurnosna administracija luke Ningbo, što upućuje na početak sustavnijeg nadzora.
Kazne za nepoštivanje propisa nisu zanemarive. U težim slučajevima propisana je novčana kazna do 100.000 juana (oko 15.000 američkih dolara), uz mogućnost suspenzije dozvole za plovidbu u trajanju do tri mjeseca. Osim toga, predviđene su i dodatne sankcije, koje u slučaju nezakonitih aktivnosti mogu dosegnuti i do 500.000 juana (oko 70.000 američkih dolara).
Kako bi izbjegli probleme, brodarima se preporučuje da prije ulaska u kinesku isključivu gospodarsku zonu u potpunosti isključe Starlink terminale i fizički ih odvoje od brodske mreže. Preporučuje se da se vrijeme i pozicija isključenja jasno evidentiraju u brodskom dnevniku, kao dio standardne palubne dokumentacije.
Norwegian Aura još jednom potvrđuje da se razvoj kruzera temelji na stalnom rastu tonaže i broja putnika
Norwegian Cruise Line službeno je predstavio Norwegian Auru, novi kruzer koji će po ulasku u službu postati najveći i najduži brod u floti kompanije. Prodaja putovanja već je otvorena, a brod će imati matičnu luku u Miamiju od lipnja 2027., nakon što u svibnju iste godine odradi svoju premijernu sezonu na europskim rutama, piše Cruise Industry News.
Norwegian Aura bit će duga gotovo 345 m, s bruto tonažom od oko 169.000 GT, te kapacitetom od 3.840 putnika pri dvokrevetnom smještaju. Prema navodima kompanije, brod je oko 10 posto veći od prethodnih plovila Prima klase, što potvrđuje nastavak trenda rasta dimenzija i ponude na modernim kruzerima.
Predsjednik i izvršni direktor kompanije Harry Sommer istaknuo je kako Norwegian Aura simbolizira daljnji razvoj flote i filozofiju fleksibilnog odmora, uz naglasak na povezanost, udobnost i slobodu izbora za putnike. Za pomorsku industriju, ovaj projekt dodatno potvrđuje snažnu orijentaciju kompanije prema velikim, tehnološki naprednim putničkim brodovima.
Jedan od ključnih dijelova broda bit će Ocean Heights, novi višenamjenski prostor koji se proteže od 18. do 21. palube. Riječ je o velikoj otvorenoj zoni namijenjenoj obiteljima, s kombinacijom adrenalinskih sadržaja i prostora za opuštanje, uz korištenje napredne rasvjete i LED projekcija za dnevne i noćne programe.
Norwegian Aura imat će najveći broj tobogana u floti, uključujući pet smještenih unutar Ocean Heights kompleksa. Posebnu pažnju privlače Eclipse Racers, prvi dvostruki natjecateljski tobogani ove kompanije, duljine veće od 120 m. U ponudi su i užadni poligon visine 25 m, stijena za penjanje, mini-golf s devet rupa, vanjski zabavni park u stilu lunaparka te privatne kabane iznad Vibe Beach Cluba.
Na osmoj palubi smješten je Ocean Boulevard, vanjska šetnica koja okružuje cijeli brod i putnicima omogućuje stalni pogled na more. Na Norwegian Auri ovaj je prostor proširen za 11 posto u odnosu na sestrinske brodove Norwegian Aqua i Norwegian Luna.
Brod će imati i najveću bazensku palubu u floti, više od 20 posto veću nego kod prethodnika, kao i ukupno 1.976 kabina različitih kategorija. Unutar luksuznog kompleksa The Haven nalazi se 159 kabina, a ukupno će biti ponuđeno oko 30 posto više apartmana nego na ranijim brodovima Prima klase.
Nakon više od 50 godina službe, započelo je rezanje Vile Velebita II, jedinog hrvatskog školskog broda koji je desetljećima bio sastavni dio praktične izobrazbe učenika Pomorske škole Bakar. Time je službeno okončana sudbina broda koji je imao posebno mjesto u domaćem pomorstvu.
Vila Velebita II od srpnja prošle godine nalazila se u brodogradilištu Dalmont u Kraljevici. Sudbina broda postala je neizvjesna nakon što je u listopadu, tijekom snažnog nevremena, potonuo po drugi put u posljednje dvije godine. Nakon tog događaja više nije bilo realnih opcija za njegov povratak u operativno stanje, piše Novi List.
Ravnatelj Pomorske škole Bakar Igor Kegalj potvrdio je kako se škola iz sigurnosnih razloga već dvije godine ne koristi brodom. Do ljeta prošle godine Vila Velebita II bila je privezana u Bakru, bez aktivne uloge u nastavi, dok se tražilo trajno rješenje za njezinu budućnost.
Prvotna namjera bila je da se brod odmah uputi u rezalište, no tijekom prošlog ljeta u dva su navrata raspisana javna nadmetanja za prodaju broda. Početna cijena iznosila je 13 tisuća eura, a u oba slučaja javio se zainteresirani kupac. Međutim, oba potencijalna kupca odustala su neposredno prije zaključenja kupoprodaje, čime su propali i posljednji pokušaji da se brod sačuva izvan rezališta.
Vila Velebita II izgrađena je 1956. godine u brodogradilištu u Zadru. Drveni brod dužine 28 metara prvotno je nosio ime Kali. Godine 1973. darovan je Pomorskoj školi Bakar, koja je prije njega raspolagala s čak dva školska broda – Margitom i Vilom Velebita.
Iako više neće ploviti, Vila Velebita II ostaje trajno zapisana u pomorskoj povijesti kao brod na kojem su brojne generacije budućih pomoraca stjecale prva praktična znanja, discipline brodskog života i poštovanja prema moru.
Danska energetska agencija dodijelila je osmu dozvolu za istraživanje i moguće skladištenje ugljikova dioksida (CO2) u akvatoriju Sjevernog mora. Dozvolu je dobio konzorcij koji čine TotalEnergies, Mitsui i Nordsøfonden, a odnosi se na područje nazvano Inez, smješteno oko 30 nautičkih milja od obale kod Thyborøna, na sjeverozapadu Danske.
Dozvola je izdana nakon javnog natječaja koji je obuhvaćao tri jasno definirana offshore područja u Sjevernom moru – Inez, Lisa i Jammerbugt. Vrijedi šest godina i daje nositeljima pravo provesti detaljna geološka i geofizička istraživanja podmorja kako bi se utvrdilo je li ležište pogodno za sigurno i dugoročno skladištenje CO2, piše Offshore Energy.
Za pomorsku industriju ovo je još jedan jasan signal jačanja aktivnosti vezanih uz Carbon Capture and Storage (CCS) projekte na moru. Takvi projekti u praksi uključuju angažman specijaliziranih offshore plovila, seizmička snimanja, bušačke operacije, kao i dugoročnu logističku potporu s obale, što otvara nova tržišta za offshore flotu i pomorske usluge.
Inez postaje četvrto offshore područje u Danskoj s dozvolom za CO2 skladištenje, čime se ukupan broj takvih dozvola popeo na osam. Preostale četiri odnose se na kopnene lokacije. Danska time sustavno gradi mrežu potencijalnih skladišnih kapaciteta, ravnomjerno raspoređenih između kopna i mora, što je važno za budući transport CO2 cjevovodima i brodovima.
Zamjenik glavnog direktora Danish Energy Agency, Peter Christian Baggesgaard Hansen, naglasio je kako je dansko podzemlje posebno pogodno za sigurno skladištenje CO2 te da veći broj lokacija olakšava realizaciju projekata hvatanja ugljika uz stvarne klimatske učinke.
Dodjela ove dozvole dolazi nedugo nakon što je agencija odobrila prvi puni komercijalni CO2 skladišni projekt u polju Nini West, oko 240 kilometara sjeverozapadno od Esbjerga. Time Danska dodatno učvršćuje svoju poziciju kao jednog od predvodnika offshore CCS rješenja u sjevernoj Europi, s jasnim implikacijama i za pomorski sektor.
RANK: Chief Officer
VESSEL TYPE: LPG (Gas carrier)
SALARY: USD (to be confirmed during the interview)
JOINING DATE: Beg/Mid of February
TOUR OF DUTY: 4 (+/-1) ON
EMPLOYER: German shipping company
ADDITIONAL INFO: Attractive monthly wage
REQUIREMENTS: Candidates must have at least one year of experience in rank on LPG vessels
For more information about contract Terms & Conditions and sending CVs please do not hesitate to contact us at: cv@dgs.hr
POZICIJA: Mazač – 2 izvršitelja
VRSTA BRODA: FSRU (LNG Croatia)
OPIS POSLA:
UVJETI:
NUDIMO:
DETALJI UGOVORA (prema Kolektivnom ugovoru):
Plaća: Ukupna mjesečna konsolidirana primanja: 3,557.03 EUR. Ovaj iznos uključuje osnovnu plaću, garantiranu naknadu za prekovremeni rad, naknadu za godišnji odmor, socijalni dodatak i bonus poslodavca. Napomena: Konačna zarada može varirati ovisno o ostvarenim dodatnim prekovremenim satima izvan garantiranog broja.
POČETAK RADA: Po dogovoru.
MJESTO RADA: Brod u međunarodnoj plovidbi, Hrvatska.
📩 Prijave (CV + svjedodžbe) slati na: crewing@asm.hr
KONTAKT:
+385 21 675 104
POZICIJA: Brodski mehaničar – 1 izvršitelj
VRSTA BRODA: FSRU (LNG Croatia)
OPIS POSLA:
UVJETI:
NUDIMO:
DETALJI UGOVORA (prema Kolektivnom ugovoru):
Plaća: Ukupna mjesečna konsolidirana primanja: 4,157.86 EUR. Ovaj iznos uključuje osnovnu plaću, garantiranu naknadu za prekovremeni rad, naknadu za godišnji odmor, socijalni dodatak i bonus poslodavca. Napomena: Konačna zarada može varirati ovisno o ostvarenim dodatnim prekovremenim satima izvan garantiranog broja.
POČETAK RADA: Po dogovoru.
MJESTO RADA: Brod u međunarodnoj plovidbi, Hrvatska.
📩 Prijave (CV + svjedodžbe) slati na: crewing@asm.hr
KONTAKT:
+385 21 675 104
