O nama Marketing   |   Kontakt   |   English

Home Blog Page 2

Incident u Hormuškom tjesnacu: teretni brod pogođen projektilom, posada evakuirana

0
Foto: Screenshot/X

Britanska agencija UKMTO (United Kingdom Maritime Trade Operations) zaprimila je dojavu o sigurnosnom incidentu u području Hormuškog tjesnaca, približno 11 nautičkih milja sjeverno od obale Omana.

Prema dostupnim informacijama, teretni brod pogođen je nepoznatim projektilom tijekom prolaska kroz tjesnac. Nakon udara izbio je požar na brodu, a zapovjednik je odmah poslao zahtjev za pomoć.

U kasnijem izvješću brodarska kompanija potvrdila je da je požar uspješno ugašen. Prema trenutačnim informacijama nema znakova onečišćenja mora. Na brodu je ostao manji broj članova posade koji nadziru stanje plovila.

UKMTO je brodovima u tranzitu savjetovao dodatni oprez te da svaku sumnjivu aktivnost odmah prijave nadležnim pomorskim sigurnosnim službama dok traje istraga o ovom incidentu.

IMO i Paris MoU unapređuju sustav razmjene informacija o PSC inspekcijama brodova

0
Foto: Paris MoU

Međunarodna pomorska organizacija (IMO) i Paris Memorandum of Understanding on Port State Control (Paris MoU) potpisali su 26. veljače ažurirani sporazum o razmjeni podataka vezanih uz inspekcije brodova.

Cilj sporazuma je ojačati međunarodnu suradnju među pomorskim administracijama te poboljšati razmjenu informacija, što bi trebalo dodatno povećati učinkovitost inspekcija brodova u lukama širom svijeta.

Prema informacijama iz IMO-a, novi sporazum proširuje postojeći sustav razmjene podataka tako da uključuje cjelovite zapise o inspekcijama brodova u okviru port state control režima. Time se povećava integritet podataka i transparentnost u sustavu nadzora brodova.

Ovo je šesti ažurirani sporazum koji je IMO zaključio s regionalnim PSC režimima. Slični sporazumi potpisani su tijekom 2025. godine s tajništvima Abuja, Indian Ocean, Tokyo, Mediterranean i Riyadh memoranduma o razumijevanju.

Ažurirani sporazumi podržavaju daljnji razvoj PSC modula unutar sustava Global Integrated Shipping Information System (GISIS) koji razvija IMO. Taj sustav uključuje integriranu bazu podataka o inspekcijama brodova i omogućuje potencijalne digitalne servise za razmjenu informacija između država članica.

PSC modul prikuplja i prikazuje podatke o inspekcijama koje dostavljaju različiti PSC režimi i sporazumi. Sustav pomaže državama članicama u provedbi međunarodnih pomorskih konvencija, ali i u ispunjavanju obveza izvještavanja prema IMO-u.

Istodobno, zastavne države imaju mogućnost komentirati inspekcijske izvještaje koji se odnose na njihove brodove, čime se dodatno osigurava transparentnost i poštivanje procedura.

U IMO-u ističu kako će jača koordinacija između PSC režima pomoći pomorskoj industriji, ali i državama koje provode inspekcije. Bolja razmjena podataka omogućit će usklađeniji nadzor nad brodovima i učinkovitije praćenje usklađenosti s međunarodnim propisima.

Sporazum su službeno potpisali glavni tajnik IMO-a Arsenio Dominguez i glavni tajnik Paris MoU-a Luc Smulders.

U svijetu trenutno djeluje deset PSC režima. Među njima su regionalni memorandumi poput Paris MoU-a za Europu i sjeverni Atlantik, Tokyo MoU-a za Aziju i Pacifik, Caribbean MoU-a za Karibe, Abuja MoU-a za zapadnu i središnju Afriku, Black Sea MoU-a za Crno more, Mediterranean MoU-a za Mediteran, Indian Ocean MoU-a te Riyadh MoU-a za područje Perzijskog zaljeva. Uz njih, poseban režim predstavlja i američka obalna straža (U.S. Coast Guard).

Norveški Equinor otkrio nova nalazišta nafte i plina u Sjevernom moru

0
Foto: Ilustracija/StockCake

Norveška energetska kompanija Equinor objavila je kako je pronašla dva nova nalazišta ugljikovodika u norveškom dijelu Sjevernog mora. Riječ je o otkrićima nafte, plina i kondenzata koja se smatraju komercijalno isplativima, a nalaze se u područjima s već razvijenom infrastrukturom za izvoz energije prema Europi.

Prvo otkriće, nazvano Byrding C, nalazi se oko pet kilometara sjeverozapadno od polja Fram u području Troll. Procjenjuje se da sadrži između četiri i osam milijuna barela nafte koja se može eksploatirati.

Drugo otkriće nazvano je Frida Kahlo i izbušeno je s platforme Sleipner B. Smješteno je sjeverozapadno od polja Sleipner Vest, a procjenjuje se da sadrži između pet i devet milijuna barela ekvivalenta nafte u obliku plina i kondenzata. Prema planovima operatera, proizvodnja bi mogla započeti već u travnju.

Equinor navodi da su ovakva takozvana “near-field” otkrića iznimno važna za održavanje stabilne proizvodnje na Norveškom kontinentalnom pojasu. Nafta iz nalazišta Byrding C planira se proizvoditi koristeći postojeću ili buduću infrastrukturu u području Trolla.

Od 2018. godine u širem području Trolla izbušeno je ukupno 26 istražnih bušotina, uključujući polje Fram. Od toga je čak 19 rezultiralo novim otkrićima, što predstavlja uspješnost veću od 70 posto.

U području Sleipnera posljednje četiri istražne bušotine također su potvrdile prisutnost plina i kondenzata, a ukupni procijenjeni resursi kreću se između 55 i 140 milijuna barela ekvivalenta nafte.

Tijekom posljednja tri mjeseca u tom području otkrivena su četiri nova nalazišta: Lofn, Langemann, Sissel i Frida Kahlo. Otkrića Lofn i Langemann bila su najveća otkrića kojima je Equinor upravljao na Norveškom kontinentalnom pojasu tijekom 2025. godine.

Sleipner je već dugo jedno od ključnih energetskih čvorišta za izvoz plina iz Norveške prema Europi. Iako se radi o zrelom proizvodnom području u kojem su najveće količine već proizvedene, nova otkrića omogućuju produženje vijeka eksploatacije postojećih polja.

Plan je da se dio novih nalazišta razvije kao podmorski sustavi povezani s postojećom infrastrukturom, što omogućuje brži početak proizvodnje i smanjuje troškove razvoja.

Riječki 3. maj 1905 prodan slovenskoj Iskri za 6,7 milijuna eura

0
Foto: Tanja Kanazir

Riječko brodogradilište 3. maj 1905 dobilo je novog vlasnika nakon što je potpisan ugovor o prodaji poslovnih udjela tvrtki Iskra brodogradilište iz Šibenika, koja posluje u sklopu slovenske industrijske grupe Iskra u vlasništvu obitelji Šešok. Vrijednost transakcije iznosi oko 6,7 milijuna eura.

Ugovor je potpisan u Ministarstvu gospodarstva između Centra za restrukturiranje i prodaju (CERP) i predstavnika novog vlasnika. Time je formalno zaključen proces prodaje tvrtke 3. maj Rijeka 1905, koja je osnovana nakon stečaja starog brodogradilišta kako bi se na istoj lokaciji nastavila brodograđevna djelatnost.

Proces prodaje trajao je više mjeseci i pratio ga je niz pravnih i financijskih pitanja. Država je 2025. raspisala javni natječaj za prodaju 100-postotnog udjela u tvrtki 3. maj Rijeka 1905 po početnoj cijeni od oko 6,6 milijuna eura, uz obvezan uvjet da se na lokaciji nastavi brodograđevna djelatnost.

Iako je više investitora preuzelo dokumentaciju za natječaj, na kraju je pristigla samo jedna obvezujuća ponuda – ona šibenskog brodogradilišta Iskra, koje je dio poslovnog sustava slovenske obitelji Šešok.

Put do prodaje nije bio jednostavan. Tijekom postupka pojavili su se pravni sporovi oko vlasništva nad imovinom i udjelima, a Trgovački sud u Rijeci privremeno je čak zaustavio prodaju dok se ne riješe određeni pravni postupci. Nakon nagodbe između države i vjerovnika, otvoren je put za završetak prodaje i potpisivanje ugovora s novim investitorom.

Novi vlasnici najavljuju stabilizaciju poslovanja i ulaganja u modernizaciju opreme i proizvodnih kapaciteta. Procjene govore da bi dugoročna ulaganja u brodogradilište mogla doseći desetke milijuna eura, uz fokus na specijalizirane projekte i nove tržišne niše u brodogradnji.

Scenic Group širi flotu riječnih kruzera: tri nova broda stižu do 2028.

0
Foto: Cruise Industry News

Scenic Group najavio je širenje svoje flote s tri nova riječna kruzera koji bi trebali biti uvedeni u promet tijekom 2027. i 2028. godine. Riječ je o dva broda brenda Scenic i jednom brodu iz flote Emerald Cruises.

Predsjednik i osnivač kompanije Glen Moroney istaknuo je kako odluka o gradnji novih brodova proizlazi iz snažne potražnje za luksuznim riječnim krstarenjima, koja posljednjih godina bilježe stabilan rast na globalnom turističkom tržištu, piše Cruise Industry News.

Prvi brod u ovoj seriji bit će Emerald Nova, koji bi trebao započeti operacije u lipnju 2027. na rijeci Douro u Portugalu. Brod će se pridružiti postojećem kruzeru Emerald Radiance i prometovat će na rutama koje uključuju 11-dnevno putovanje Douro Highlights: Porto, Salamanca and the Wine Valley.

U rujnu iste godine u flotu će ući i Scenic Aria, također namijenjen plovidbi rijekom Douro. Ovaj brod pridružit će se kruzeru Scenic Azure i nuditi itinerere poput 11-dnevnog Unforgettable Douro te osmodnevnog Delightful Douro krstarenja.

Treći brod iz nove investicije bit će Scenic Spirit II, koji bi trebao započeti operacije početkom 2028. na rijeci Mekong, na popularnoj ruti koja povezuje Vijetnam i Kambodžu.

Nova gradnja nastavlja širenje flote Scenic Groupa koje je započelo prethodnim projektima. U svibnju 2026. kompanija je uvela u promet kruzer Emerald Astra koji plovi na europskim rijekama Rajni, Majni i Dunavu, dok se za 2027. planira debut broda Emerald Lumi na rijeci Seini u Francuskoj.

Paralelno s riječnim kruzerima, Scenic Group razvija i flotu luksuznih ekspedicijskih jahti. U flotu ulaze Emerald Kaia u 2026., Emerald Raiya u 2027. te Emerald Xara u 2028. godini, dok se za 2028. planira i novi Scenic Ikon.

Iz kompanije poručuju kako je ovo najveća faza širenja njihove flote u gotovo deset godina. Prodaja za kruzere Scenic Aria i Emerald Nova već je otvorena, dok je za Scenic Spirit II trenutno moguće izvršiti predbilježbe do objave službenog plana plovidbe za Aziju u sezoni 2028./2029.

Trump poziva brodare da nastave plovidbu kroz Hormuški tjesnac unatoč rastućim napadima

0
Foto: Splash 247

Američki predsjednik Donald Trump pozvao je brodare i trgovačke brodove da nastave plovidbu kroz Hormuški tjesnac unatoč sve češćim napadima na komercijalnu plovidbu u tom području.

U razgovoru za američke medije Trump je poručio da brodovi ne bi trebali izbjegavati prolazak kroz tjesnac zbog sigurnosnih prijetnji. Prema njegovim riječima, trgovačka plovidba mora nastaviti funkcionirati jer je riječ o ključnom pomorskom pravcu za globalnu trgovinu energentima, piše gCaptain.

Ova izjava dolazi u trenutku kada pomorska industrija prolazi kroz jedno od najopasnijih razdoblja za civilnu plovidbu u posljednjih nekoliko godina. U području Perzijskog zaljeva, Omanskog zaljeva i Hormuškog tjesnaca posljednjih dana zabilježeni su raketni napadi, napadi dronovima te nekoliko eksplozija u blizini trgovačkih brodova.

Podaci organizacije UKMTO pokazuju razmjere pogoršanja sigurnosne situacije. Između 28. veljače i 8. ožujka zabilježeno je ukupno 13 incidenata povezanih s trgovačkim brodovima, uključujući deset potvrđenih napada i tri sumnjiva događaja u području Perzijskog zaljeva, Hormuškog tjesnaca i Omanskog zaljeva.

Najveću cijenu ove krize trenutačno plaćaju pomorci na trgovačkim brodovima. Prema informacijama Međunarodne pomorske organizacije, u napadima na brodove tijekom aktualne krize poginulo je najmanje sedam pomoraca, dok je više članova posada ozlijeđeno.

Među poginulima su i četiri pomorca koji su stradali kada je tegljač koji je pomagao oštećenom kontejnerskom brodu Safeen Prestige pogođen projektilima oko šest nautičkih milja sjeverno od Omana.

U drugom incidentu pogođen je tanker MKD Vyom, pri čemu je eksplozija i požar u strojarnici odnijela život jednog člana posade. Još jedan tanker, Skylight, pogođen je uz obalu Omana, a dio posade je ozlijeđen.

Zbog pogoršane sigurnosne situacije promet kroz Hormuški tjesnac naglo je pao. Velik broj brodova trenutačno čeka na sidrištima u Perzijskom zaljevu dok brodari procjenjuju sigurnosne rizike prije nastavka plovidbe.

Međunarodne pomorske organizacije upozoravaju da se tisuće pomoraca nalaze u izuzetno opasnoj situaciji dok obavljaju posao koji omogućuje nesmetan protok robe i energenata na globalnoj razini.

Kao odgovor na pogoršanu sigurnosnu situaciju, Hormuški tjesnac, Omanski zaljev i Perzijski zaljev službeno su proglašeni područjem ratnih operacija. Ta odluka aktivira dodatne zaštitne mjere za posade, uključujući ratne dodatke na plaću, veće odštete u slučaju smrti ili ozljede te pravo pomoraca da odbiju ukrcaj u takvo područje.

Japanski brodar MOL ulazi na europsko tržište offshore vjetroelektrana

0
Foto: MOL/Splash247

Japanska brodarska kompanija Mitsui OSK Lines (MOL), najveći brodar u Japanu, ulazi na europsko tržište offshore vjetroelektrana kroz novi projekt izgradnje specijaliziranih servisnih brodova.

MOL je odlučio zajedno s ciparskom brodarskom tvrtkom Schoeller Holdings sudjelovati u vlasništvu dva CSOV broda (Commissioning Service Operation Vessel). Riječ je o plovilima koja se koriste za podršku izgradnji, održavanju i radu offshore vjetroelektrana, piše Splash247.

Istovremeno je MOL najavio i preuzimanje udjela u hamburškoj kompaniji Deutsche Offshore Schifffahrt koja će upravljati tim brodovima. Plan partnera je kroz ovu platformu razvijati i dodatne projekte u sektoru offshore energije.

Tehničko upravljanje brodovima bit će povjereno kompaniji Columbia Shipmanagement, koja je također dio grupacije Schoeller Holdings. U istoj grupi nalazi se i poznata heavy-lift brodarska kompanija AAL.

Ovim projektom MOL prvi put ulazi u europsko tržište offshore wind servisnih brodova. Japanska kompanija već je ranije ušla u sektor SOV brodova u Tajvanu, no ovo je prvi takav projekt u Europi.

Europa posljednjih godina snažno razvija offshore vjetroelektrane koje su postale jedan od ključnih stupova energetske tranzicije. Zbog sve većeg broja projekata na moru raste i potražnja za specijaliziranim servisnim brodovima koji prevoze tehničare, opremu i pružaju logističku podršku na offshore instalacijama.

Schoeller Holdings je za potrebe ovog projekta već naručio četiri CSOV broda u kineskom brodogradilištu CSSC Huangpu Wenchong Shipbuilding. Dva od ta četiri broda bit će u zajedničkom vlasništvu s MOL-om.

Planirano je da novi brodovi budu isporučeni tijekom 2027. godine. Svaki brod bit će dug oko 96 metara i širok 20 metara te će moći primiti do 120 osoba, uključujući posadu i offshore tehničare.

EU kupila sav ruski arktički LNG samo devet mjeseci prije planirane zabrane

0
Foto: Ilustracija/Shutterstock

Samo devet mjeseci prije nego što bi Europska unija trebala uvesti potpunu zabranu uvoza ruskog ukapljenog prirodnog plina (LNG), europski kupci u veljači su preuzeli sve terete iz ruskog projekta Yamal LNG.

Prema dostupnim podacima, u veljači 2026. u europske luke stiglo je ukupno 1,54 milijuna tona LNG-a iz ovog arktičkog projekta. Teret je dopremljen u 21 isporuci, a po prvi put od travnja 2018. svaki tanker završio je u europskim terminalima. Već u siječnju europski kupci preuzeli su čak 93 posto proizvodnje Yamala, piše gCaptain.

Podaci organizacije Urgewald, temeljeni na analizama Kplera, pokazuju da Europa i dalje ostaje glavno tržište za ruski arktički plin, unatoč gotovo pet godina geopolitičkih napetosti i sankcija nakon ruske invazije na Ukrajinu.

Prema riječima analitičara Sebastiana Röttersa iz Urgewalda, brojke iz veljače jasno pokazuju da Rusija trenutačno nema alternativno tržište za taj plin. Niti jedan tanker nije isporučio teret u Kinu ili druga azijska tržišta, dok su u veljači 2025. četiri isporuke išle prema Aziji.

Važnu ulogu u tom prometu i dalje imaju europske brodarske kompanije. Tankere koji prevoze LNG iz Yamala često operiraju kompanije iz Europe, dok osiguranje i logističke usluge također u velikoj mjeri dolaze iz europskog pomorskog sektora.

Statistika pokazuje da su brodari Seapeak iz Ujedinjenog Kraljevstva i grčki Dynagas prevezli 17 od ukupno 21 tereta tijekom veljače. Europske osiguravajuće kuće također pružaju ključnu pokrivenost za plovila uključena u ovaj promet.

Iako Europska unija planira uvesti potpunu zabranu uvoza ruskog LNG-a od 1. siječnja 2027., analitičari upozoravaju da bi tržišne okolnosti mogle zakomplicirati taj plan. Napetosti na Bliskom istoku i potencijalni poremećaji u Hormuškom tjesnacu već sada podižu cijene energije i stvaraju pritisak na opskrbu.

Zbog toga se u Bruxellesu sve češće spominje mogućnost da bi se planirane mjere mogle preispitati ako opskrba plinom postane ograničena, a cijene dodatno porastu.

Projekt Yamal LNG i dalje funkcionira bez većih prekida zahvaljujući specijaliziranoj floti Arc7 LNG tankera ledene klase koji omogućuju plovidbu tijekom cijele godine u arktičkim uvjetima. Zbog logistike i infrastrukture europske luke trenutačno ostaju najvažnije tržište za ovaj plin.

Dok politički planovi predviđaju prekid uvoza za manje od godinu dana, aktualne brojke pokazuju da Europa i dalje igra ključnu ulogu u izvozu ruskog arktičkog LNG-a.

RADIO OPERATOR – JACK UP BARGE

0

RANK: Radio Operator

TIP BRODA: Jack-up Barge

PLAĆA: 465 EUR/dan

DATUM UKRCAJA: 11.03.2026

TRAJANJE UGOVORA: 2/3 tjedna

DODATNE INFORMACIJE / UVJETI: Potrebno je prethodno iskustvo rada na Jack-up, te posjedovanje sljedećih certifikata: BOSIET/FOET, CA-EBS, OGUK, CAA, GMDSS i MIST

Pošaljite svoju prijavu već danas: croatia@orca-crew.com

Kontaktirajte nas izravno:
Ured: +385 51 33 64 97

APPLY NOW

Projekt u Zadru istražuje utjecaj divljih sidrišta na morski ekosustav

0
Foto: Ilustracija/Pixabay

Pomorski odjel Sveučilišta u Zadru nositelj je projekta mapiranja divljih sidrišta na području Zadarske županije. Riječ je o međunarodnom istraživačkom projektu u kojem sudjeluju znanstvenici iz više zemalja, a njegov je cilj ispitati utjecaj takvih sidrišta na morski okoliš te razviti održiva rješenja za njihovu regulaciju i sanaciju.

Na Jadranu plovi velik broj čarter plovila, luksuznih jahti i privatnih rekreacijskih brodica koje se, osim u lukama i marinama, često sidre i izvan službeno uređenih sidrišta. Takva sidrenja najčešće se odvijaju u nezaštićenim područjima, piše Slobodna Dalmacija.

„Divlja sidrišta najčešće nastaju u prirodnim, nezaštićenim uvalama koje su među nautičarima popularne zbog dobrog zaklona i atraktivnog krajolika. Posebno su izložena takvom pritisku područja s velikim brojem otoka i intenzivnim nautičkim prometom“, ističe voditeljica projekta, doktorica znanosti Astrid Zekić s Pomorskog odjela Sveučilišta u Zadru.

Zadarska županija upravo je jedno od takvih područja, zbog čega projekt obuhvaća mapiranje i analizu postojećih divljih sidrišta, ali i aktivnosti usmjerene na podizanje svijesti te uvođenje konkretnih mjera za zaštitu morskog ekosustava.

„Posebna pozornost posvetit će se oštećenjima morskog dna i osjetljivih staništa, poput livada posidonije. Istraživanje planiramo provoditi uz pomoć dronova za snimanje iz zraka te podvodne ronilice koja će detaljno dokumentirati stanje morskog dna“, pojašnjava dr. Zekić.

Projekt se financira sredstvima Europske unije i trajat će četiri godine. U njegovu provedbu, uz znanstvenike, bit će uključeni i studenti, skiperi, čarter tvrtke, lokalno stanovništvo te drugi dionici.