O nama Marketing   |   Kontakt   |   English

Home Blog Page 242

Mladi i vrijedni: Ovo su najbolji studenti splitskog Pomorskog fakulteta

0
Foto: Ilustracija / UNIST

Mirta Čović, Tony Pinčetić i Marko Delić iznimno su uspješni studenti Pomorskog fakulteta Sveučilišta u Splitu. Mirta je studentica druge godine diplomskog studija Pomorskog menadžmenta, Tony je na trećoj godini Pomorske nautike, dok je Marko student treće godine prijediplomskog studija Pomorskog menadžmenta, prenosi Otvoreno more.

“Za ovaj posao, koji je iskreno rečeno više poziv negoli zanimanje, nikakvih nedoumica oko izbora fakulteta nije bilo. Nakon srednje Pomorske škole jedini logičan slijed za svakoga tko se želi baviti pomorstvom je Pomorski fakultet”, kazao je Tony, koji se nakon završetka fakulteta vidi kao zapovjednik putničkog broda.

Svo troje su dobitnici nagrada za svoj rad i zalaganje, Mirta je dobitnica Nagrade za najboljeg studenta za postignut uspjeh tijekom studija u akademskoj godini 2022./2023., Tony je već dvije godine zaredom dobitnik nagrade za najboljeg studenta fakulteta (2022. i 2023.) te je, uz to, prošle akademske godine bio i dobitnik “Rektorove nagrade za izvrsnost”, a Marko je dva puta primio nagradu za najboljeg studenta prijediplomskog studija Pomorski menadžment.

Uz sve postignute rezultate, je li teško uskladiti sve fakultetske obveze s društvenim životom i hobijima/aktivnostima izvan fakulteta?

“Budući da sam oduvijek imao kvalitetne radne navike, nisam imao potrebu posebno se navikavati na zahtjeve učenja. Međutim, društveni život ponekad je zahtjevno uskladiti s ispitima, ali sebi uvijek kažem da je to žrtva koju je potrebno podnijeti za veće dobro. Osim toga, izlasci s prijateljima se uvijek mogu nadoknaditi”, mišljenja je Marko, a problema s usklađivanjem nema ni Tony.

“Osobno, rekao bih da sam u mnogočemu u svojevrsnoj prednosti pred drugima. Od činjenice kako sam prethodno završio srednju školu, zvanje za koje nas ovaj fakultet usavršava, pa sve do “cliché” izjave, da posvećivanje vlastitog vremena onome što volimo i što nas nadasve zanima ne može biti jednako odricanju kad je zapravo suprotno tomu. Baviti se onime što volimo zapravo je dobitak, i upravo je ta ljubav ono što nas tjera dalje”, otkriva Tony.

ODABIR FAKULTETA

“Moja prva želja je bila upisati Medicinski fakultet u Splitu. Točnije, ta želja je bila tu od vrtića pa sve do 3. razreda srednje, tada sam shvatila da to ipak nije nešto čime bih se željela baviti i što bih željela studirati. Uvijek sam smatrala da čovjek treba osjetiti poziv i veliku želju kako bi se bavio tim poslom, ja sam jednostavno previše razmišljala o tome te sam se nakon toga okrenula svojoj ljubavi – moru. Intenzivno sam razmišljala o tome što bih voljela raditi i što ja to još volim osim medicine i ljudskog tijela.

Nije mi dugo trebalo da donesem odluku jer mi je Pomorski fakultet, od svih fakulteta na popisu, uzimao najviše pažnje. Od malih nogu sam voljela puno vremena provoditi u moru, uvijek me fasciniralo zajedno sa svim živim bićima koja ga ispunjavaju.

Također, moja obitelj i živi od mora jer otac ima koću od moje pete godine te sam zbog toga još više željela upoznati more i pomorstvo, što mi je ovaj fakultet i omogućio. Zadovoljna sam ovim fakultetom jer studentima daje velik spektar znanja i upoznao me s pomorstvom do sitnih detalja, to smatram vrlo bitnim jer se više od 80 posto svjetske trgovine odvija morskim putem”, objasnila je Mirta.

Odabirom fakulteta zadovoljan je i Marko, ističe Otvoreno more.

“Odlučio sam se za Pomorski Fakultet prije svega zbog pomorske tradicije koja krasi naš grad te zbog mogućnosti zapošljavanja u bilo kojem dijelu pomorskog sektora nakon završetka studija, a samim fakultetom sam zadovoljan i zbog toga što se u nastavi koristi najsuvremenija tehnologija, te zbog pristupačnosti profesora koji vam uvijek stoje na raspolaganju”, veli Marko.

PRAKSA U POMORSKIM ORGANIZACIJAMA

Osim teorijskih znanja, Pomorski fakultet nudi svojim studentima i raznovrsnu praksu.

“Imamo praksu koja se odvija u određenim pomorskim organizacijama. Sami biramo želimo li upisati stručnu praksu ili ne. Ja sam odlučila ove godine upisati te sam se prijavila za Hrvatski registar brodova. Više sam nego zadovoljna zaposlenicima u HRB-u i odrađenom praksom. Saznala sam jako puno informacija o njihovom uspješnom radu, organizacijskom ustroju, svjedodžbama i pregledima brodova. Ljudi koji tamo rade su visokoobrazovani, puni znanja te su bili spremni odgovoriti na svako moje pitanje i nedoumicu”, istaknula je Mirta, a praksom je zadovoljan i Tony.

“Rad na simulatoru integriran je kroz tri različita kolegija. Od “morskog iskustva” imamo plovidbenu praksu i stručnu praksu koja se sastoji od određenog broja sati na brodici fakulteta i plovidbe trajektom u nacionalnoj te jednom u međunarodnoj plovidbi. Neki kolege vole reći kako im je isto malo, no ja uvijek volim naglasiti kako je preduvjet za bilo kakav praktičan rad prethodno osnovno znanje, koje praksa i rukovanje uređajima zahtijeva te organiziranost takve nastave, a ne samo broj sati”, objasnio je Tony.

PORUKA SREDNJOŠKOLCIMA

Naši studenti su izrazito zadovoljni studiranjem na Pomorskom fakultetu, a imaju i poruke za trenutne srednjoškolce i buduće studente.

“Srednjoškolcima koji žele upisati Pomorski fakultet poručila bih da se pripreme na učenje, redovite dolaske na predavanja i odricanje. Posebno bih naglasila širinu znanja koje će dobiti nakon završetka ovog fakulteta jer je pomorstvo zaista jedan širok pojam o kojem malo ili gotovo ništa ne učimo tijekom osnovnog i srednjeg obrazovanja.

Ujedno i da nastoje rješavati kolegije preko kolokvija jer se odjednom piše manje gradiva, ali to zahtijeva i konstantan rad tijekom semestra. Poručila bih još i da slušaju predavanja umjesto da tijekom njih koriste mobitele, jer puno zanimljivih i korisnih stvari mogu čuti, koje im ujedno mogu uvelike olakšati polaganje ispita ili kolokvija”, istaknula je Mirta, a odlučan u svom odgovoru je bio i Tony.

“Upišite ono što želite, ali prije svega ono što volite. Upisati fakultet kako bi udovoljili svojim roditeljima ili ga upisati zato što je to “isplativo”, sintagma je koja prati nekolicinu studija (nautika, računalstvo…), i odmah ću reći – pogrešno je. Gubiti godine usavršavajući se za nešto što nas ne pokreće i ne ispunjava osuda je samoga sebe na doživotno nezadovoljstvo. Valja birat – mudro i oprezno; i nadajte se najboljem”, dodao je za kraj.

JUNKERS JU 87: Priča o potonulom bombarderu kod otoka Žirja

0
Foto: Morski HR

Dosta je toga već napisano o hrvatskim olupinama, no na tragu tih priča, a posebno knjige Danijela Frke “Potonulo blago Jadrana”, Ronilački klub Delta 5 iz Metkovića, krenuo je u istraživanje i snimanje kratkih filmova o svakoj od njih.

Nakon priče o Plavom Jadranu, snimili su olupinu njemačkog bombardera Junkers Ju 87 – Štuka, koja je potonula za vrijeme Drugog svjetskog rata kod otoka Žirja, piše Morski HR.

“Radi se o projektu koji je moja zamisao i ovaj video o Junkers ju 87 je samo jedan kratkometražni dokumentarac u nizu takvih filmova, koji su nadahnuti knjigom “Potonulo blago Jadrana” autora Danijela Frke te su ujedno i jedna vrsta promocije te knjige između ostalog”, kazao je Toni Kuran.

“U produkciji filma sudjelujemo ja i Marin Veraja (Foto studio Veraja Metković) glas je posudila Marija Jaramaz, a snimke ja i Michele Giovanni Ventura”, nastavio je.

Obrušavajući njemački bombarder Junker Ju 87 ‘Stuka’ iz Drugog svjetskog rata prije 10 godina je pronađen u vrlo dobrom stanju na dnu mora sa zapadne strane otoka Žirja. Pogođen je 12. travnja 1941. u artiljerijskom okršaju, u napadu Sila Osovine na vojne brodove Kraljevine Jugoslavije koji su se nalazili kod Jadrtovca i to s topničke baterije iznad Žaborića. Olupina se nalazi na 26-28 m dubine, jedino mu nedostaje motor koji se nesumnjivo otkinuo prilikom udara u morsku površinu. Preostali dio aviona potpuno je čitav i u vrlo dobrom stanju, čak oslonjen na kotače, kao da je glatko sletio na morsko dno.

Video možete pogledati ovdje.

Vlada spašava Uljanik sa 17 milijuna eura, prodaja početkom 2025. godine

0
Foto: Duško Marušić Čiči / Glas Istre

Vlada je odobrila projekt novog spašavanja ‘novog’ Uljanika. Ukupno će se za Uljanik Brodogradnju 1856 izdvojiti 16,9 milijuna eura, od čega će se 6,9 milijuna eura odnositi na kupnju većinskog udjela kojeg u vlasništvu ima propala tvrtka Uljanik Brodogradilište i već duže vrijeme pokušava ga prodati kao stečajnu masu, dok će 10 milijuna eura CERP usmjeriti za osiguranje financijske stabilnosti tvrtke, koja je upravo ispunila i formalne uvjete za otvaranje stečaja zbog 120 dana neprekidne blokade računa.

CERP će novce pulskom brodogradilištu isplaćivati u tri tranše – do 21. ožujka uplatit će iznos potreban za deblokadu računa i za neisplaćene plaće, do 24. travnja trebala bi uslijediti uplata za dovršetak gradnje 535, ribarskog broda za norveškog naručitelja, te za plutajuću platformu koju gradi za Israel Shipyard, piše Poslovni dnevnik.

Treća isplata, koja je namijenjena za javna davanja i, kako stoji u vladinoj odluci, druge neophodne obveze za uredno poslovanje Uljanika, na račun bi trebala sjesti do 5. svibnja.

Za odobravanje uplata Uprava Uljanika 1856 će trebati pribaviti suglasnost Nadzornog odbora i Hrvatske brodogradnje Jadranbrod, a uplatu će CERP voditi kao pozajmicu s rokom povratka do 31. prosinca ove godine.

Dio spasonosnog paketa uključuje i nalog Upravi Uljanika da proda nedovršeni brod za prijevoz stoke, iz čega bi se osiguralo dio sredstava za poslovanje.

Ususret će se izaći i prolongatom povrata kredita koje Uljanik ima kod HBOR-a za spomenute dvije gradnje, a koje bi trebale biti završene i isporučene do kraja godine. U okviru paketa Vlada je naložila upravi provođenje revizije poslovanja u roku 10 dana, a CERP-u imenovanje novog NO-a odmah nakon otkupa većinskog udjela u ‘novom’ Uljaniku.

Taj bi korak trebao uslijediti već idući tjedan, 18. ožujka, na već zakazanoj skupštini vjerovnika Uljanik Brodogradilišta. Iako se već vode razgovori s potencijalnim ulagačima u Uljanik, prodaja, za koju će biti zadužen CERP, sudeći prema odluci Vlade, pokrenut će se tek nakon prodaje novogradnji. Dakle, u ovoj godini Uljanik će se održavati na životu, a novog vlasnika tražit će se početkom iduće godine.

Svečano kršteni novi tegljači JPS-a: Najavljen dolazak trećeg, njihova ukupna vrijednost 20 milijuna eura

0
Foto: JPS

Dva novoizgrađena tegljača Jadranskog pomorskog servisa (JPS), Moretto i Gea, danas su u Rijeci predstavljena na Gatu Karoline riječke te je najavljen dolazak još jedne novogradnje u trećem kvartalu 2024. godine. Ulaganje u tegljačku flotu JPS-a tako u ovoj godini iznosi više od 20 milijuna eura, slijedom čega će se otvoriti i 18 novih radnih mjesta.

Stanovnici Rijeke imali su priliku posjetiti oba tegljača, a uzvanicima su se na svečanosti predstavljanja novogradnji obratili potpredsjednik Vlade i ministar mora, prometa i infrastrukture RH Oleg Butković, gradonačelnik Grada Rijeke Marko Filipović, zamjenik župana Primorsko Goranske županije Petar Mamula, ravnatelj Lučke Uprave Rijeka Denis Vukorepa, izvršni menadžer JPS-a Nedjeljko Kapetanović i Paolo Visco, direktor JPS-a i član Uprave Scafi grupe.

Foto: JPS

Uz prisustvo još 200-tinjak gostiju tegljači impresivnih karakteristika Moretto i Gea su svečano kršteni. S 12 brodova u floti Jadranski pomorski servis postaje vodeća tegljačka flota na sjevernom Jadranu jer po snazi tegljača prelazi flote luka Kopar i Trst, rečeno je na današnjem predstavljanju.

„Ulaganje u tri novoizgrađena tegljača u samo jednoj godini nastavak je strateškog ulaganja SCAFI grupe u Jadranski pomorski servis, koje u posljednjih osam godina iznosi ukupno 50 milijuna eura. Kontinuiranim ulaganjima u ljude i flotu JPS je dosegnuo standarde usporedive s vodećim svjetskim tegljačkim kompanijama te pridonio jačanju hrvatskog pomorskog sektora, na što smo u Scafiju posebno ponosni“, istaknuo je Paolo Visco, direktor Jadranskog pomorskog servisa i član uprave Scafi grupe.

“Okrupnjavanjem flote JPS-a s tri nova broda, osim što dodatno razvijamo tegljački kapacitet riječke luke i sjevernog Jadrana, otvaramo za pomorce 18 novih radnih mjesta. Jadranski pomorski servis i Scafi grupa kao vlasnik važan su investitor i poslodavac na području Rijeke i Primorsko-goranske županije. Širenjem tegljačkih kapaciteta i rastom poslovanja podržavamo i potičemo daljnji rast riječkog prometnog pravca. U svojem poslovanju vodimo posebnu brigu o razvoju i zadržavanju zaposlenika te ostajemo prvi odabir vrsnih pomoraca koji se vraćaju iz stranih brodarskih kompanija. Pojačanjem flote čak trima novogradnjama dodatno potvrđujemo lidersku poziciju u pomorskom prometu na sjevernom Jadranu“, izjavio je Nedjeljko Kapetanović, izvršni menadžer JPS-a.

Foto: JPS

„Dolazak dvaju novih brodova nastavak je pozitivnih priča u Rijeci, a uspjeh tih priča usko je vezan uz transformaciju Rijeke. JPS i drugi koncesionari dugogodišnji su i kvalitetan partner Luke Rijeka, i važan kontakt u funkcioniranju Luka Rijeka i Zadar, naftnih terminala Omišalj i Bakar, terminala u Plominu i Raši te LNG terminala u Omišlju. Kad imate takvog partnera koji je stručan i pouzdan, koji kontinuirano ulaže u svoje poslovanje, onda imate sve preduvjete da budete najbolji“, rekao je Ministar mora, prometa i infrastrukture Oleg Butković.

„Ono što je JPS danas ovdje predstavio izrazito je vrijedno – dva nova tegljača i jedan u najavi, pripremaju Rijeku za buduće projekte infrastrukturnog razvoja riječkog lučkog pravca, koji će pozicionirati Rijeku kao vodeću luku u regiji. Poslovanje JPS-a seže i dalje od Rijeke, dio su međunarodne kompanije sa sjedištem u Napulju, zahvaljujem se Scafi grupi što su prepoznali Rijeku i uložili 50 milijuna eura u riječki prometni pravac i time pomogli da realiziramo viziju o budućnosti grada Rijeke kao vodeće luke,“ rekao je gradonačelnik Grada Rijeke Marko Filipović.

Foto: JPS

„Iznimno nas veseli što se ulažu značajni napori i sredstva u daljnji razvoj poslovanja te modernizaciju i proširenje flote. Povrh svega, zapošljavanje domaćih stručnih kadrova, ali i suradnja s brojnim domaćim kooperantima od samoga početka kontinuirano pokazuje ozbiljnost i namjeru JPS-a da pruži punu podršku našim pomorskim potrebama uz najviše profesionalne standarde“ izjavio je Petar Mamula, zamjenik Župana Primorsko-goranske županije.

„JPS ima bogato iskustvo u lučkim koncesijama, već 30 godina rade izrazito važan posao podrške pomorskom prometu Riječke Luke. U moja dva mandata u Lučkoj Upravi uvidio sam da su odgovorni, profesionalni i konkurentni partneri. Ovom se investicijom pripremaju za budućnost, i u tome im želim najveći uspjeh,“, rekao je ravnatelj Lučke Uprave Rijeka, Denis Vukorepa

Jadranski pomorski servis jedna je od vodećih tvrtki u pomorskom prometu regije te jedan od najvećih investitora u riječkom pomorskom akvatoriju, koja godišnje ostvaruje 13 milijuna eura prihoda i zapošljava više od 90 zaposlenika. JPS već više od 30 godina na području sjevernog i srednjeg Jadrana obavlja poslove tegljenja, ali i spašavanja i ekološke zaštite mora.

Snažna flota modernih tegljača JPS-a pruža usluge brodovima u lukama Rijeka i Zadar, na naftnom terminalu Omišalj i Bakar, terminalima u Plominu i Raši te na novom LNG terminalu Omišalj-Njivice na otoku Krku. Kao važan dionik pomorskog poslovanja i gospodarstva sjevernog Jadrana, JPS je odgovoran partner zajednici koji sustavno i kontinuirano ulaže u unaprjeđenje vlastitih kapaciteta s ciljem pružanja ključnih usluga podrške lokalnim i regionalnim pomorskim potrebama.

Novoizgrađeni tegljači – Moretto i Gea

Tegljač Moretto je dug 24 metra, širok 12 metara, s gazom od 5,8 metara, tipa ASD (Azimuth Stern Drive), s 80 tona potezne sile, što ga čini najjačim tegljačem u sastavu JPS-a. Postiže brzinu od 14 čvorova, a na njemu se u prostorima visokog standarda može smjestiti šest članova posade. Ima notaciju escort tegljača, što znači da može služiti kao aktivna i pasivna pratnja brodovima prilikom dolaska i odlaska na lučke terminale i u plovidbi.

Foto: JPS

Tegljač Gea dugačak je 25 metara, širok 12, s gazom od 5,8 metara. Pogonjen je dvama Caterpillar motorima, ukupne snage 5.200 konjskih snaga, s poteznom silom(BP) od 70 tona, a postiže brzinu od 13 čvorova. Moretto je ime dobio po Morčiću, hrvatskom autohtonom pučkom nakitu, jednom od najpoznatijih simbola Rijeke i Kvarnera, a brod Gea hommage je istoimenom tegljaču koji je u riječku luku došao sredinom 70-ih godina te, kao i novoizgrađena Gea, donio tehnološke napretke od velikog značaja za lokalnu pomorsku industriju.

U 3. maju položen trup superjahte za talijanskog naručitelja

0
Foto: HRT Radio Rijeka

U Brodogradilištu 3. maj je u more je položen trup superjahte za talijanskog naručitelja, tvrtku Itagua iz Trsta.

Jahta je dugačka 50 metara i završno će biti opremljena u talijanskoj luci Livorno.

Ovo je treći brod iz iste serije izgrađen u riječkom brodogradilištu, a u tijeku su pregovori za četvrti, rekao je komercijalni direktor 3. maja Siniša Ostojić u razgovoru za HRT Radio Rijeka.

“Ponosni smo što već treću jahtu istih karakteristika gradimo za istog naručitelja. Naš dio posla je djelomično opremanje broda i izgradnja trupa. Nakon predaje broda u more, brod će ići u Italiju na završno opremanje. Brod je inače dug 50 metara. Dakle, to je luksuzna jahta, ili kako se to na tržištu kaže, superjahta. Njezina tržišna vrijednost kad bude gotova i predana naručitelju je preko 30 milijuna eura. Dakle, to je jedan vrlo skupi i sofisticiran proizvod”, kazao je Ostojić.

“Mi smo, da tako kažem, na mala vrata ušli na tržište s gradnjom trupova i djelomičnom opremanjem, a imamo u planu u budućnosti imati nešto veći opseg opremanja na jednom zahtjevnom proizvodu. U pregovorima smo s naručiteljem za gradnju još jednog broda istih karakteristika. Vjerojatno ćemo idući tjedan uspjeti ugovoriti taj novi posao, tako da nastavljamo proizvodnju jahti. To bi bila već četvrta jahta u seriji, što naravno nama otvara put prema jednom novom tržištu na kojem nismo bili do sada”, navodi Ostojić.

O ostalim poslovima 3. maja, Ostojić je kazao: “Osim ovog broda kojeg sad predajemo naručitelju, imamo u narudžbi još dva broda. Oba su u opremnom bazenu. Jedan je brod za kanadskoga naručitelja kojeg smo prije mjesec dana porinuli, a drugi je tanker, brod koji je došao iz Brodosplita na završno opremanje u 3. maj. Sad smo u fazi pregovora s novim naručiteljem oko dovršetka radova na tom brodu. Taj posao bi nam trebao osigurati zaposlenost za sljedećih godinu dana jer je dosta zahtijevan. Primarni zadatak je završiti brod za kanadskog naručitelja kako bismo ispunili ugovorne obveze prema naručitelju, a prema Vladi Republike Hrvatske, s obzirom da su za taj brod izdana državna jamstva.”

“U ovom trenutku brodogradilište zapošljava negdje oko 595 radnika. Moram reći da je to nedovoljan broj, ali s druge strane nedostaje nam i kvalitetne radne snage. Nešto uspijevamo osigurati preko kooperanata i zapošljavanjem kooperantskih tvrtki. Međutim, to nije dovoljno, tako da i za postojeću proizvodnju još uvijek nismo uspjeli popuniti sve kapacitete. Trajni zadatak nam je da stalno nastojimo zaposliti dovoljan broj kvalitetnih ljudi kako bismo mogli ispuniti svoje planove, a naravno, i imati mogućnost da onda i u budućnosti ugovaramo nove poslove”, zaključio je Ostojić.

Radnici Luke Zadar od ponedjeljka pokreću štrajk

0
Foto: Arif Sitnica / Zadarski list

Sindikat prometa i veza Hrvatske (SPIVH), udružen u Savez samostalnih sindikata Hrvatske (SSSH), će u ponedjeljak u 10:00 sati, u krugu upravne zgrade Luke Zadar d.d., Gaženička 28, Zadar, održati konferenciju za medije na kojoj će najaviti štrajk radnika Luke Zadar d.d.

Sindikat prometa i veza Hrvatske (SPIVH) pokreće štrajk nakon neuspješnog postupka mirenja u kojem je poslodavac odbio prihvatiti aneks kolektivnog ugovora, te zbog nepoštivanja kolektivnog ugovora koji je na snazi, piše Zadarski list.

Na konferenciji će govoriti sindikalni povjerenik Sindikata prometa i veza Hrvatske (SPIVH) u Luci Zadar d.d. Nikola Tuta, a prisutni će biti i članovi štrajkačkog odbora.

Pročitajte više: Radnici Luke Zadar pred štrajkom

Luka Ploče postaje prva pametna 5G luka u Hrvatskoj

0
Foto: Ante Šunjić / Dubrovački vjesnik

Povodom početka projekta “Unaprjeđenje javnih usluga Lučke uprave Ploče putem implementacije 5G povezivosti”, koji provode Lučka uprava Ploče i tvrtka Markoja, u dvorani Doma kulture Ploče jučer je organizirana uvodna konferencija projekta koji će omogućiti da Luka Ploče postane prva pametna 5G luka u Hrvatskoj, piše Dubrovački vjesnik.

Riječ je o projektu koji Europska komisija sufinancira s gotovo milijun eura (958.125 EUR) u sklopu drugog kruga CEF2 Digital poziva namijenjenog uvođenju sigurne, zaštićene i održive 5G mreže u zemljama Europske unije.

U programu konferencije sudjelovali su predstavnici Lučke uprave Ploče, tvrtke Markoja, Luke Ploče d.d., Ministarstva mora, prometa i infrastrukture Republike Hrvatske, Fakulteta elektrotehnike i računarstva (FER) te Europske izvršne agencije za zdravlje i digitalno gospodarstvo (HaDEA).

Cilj projekta je povećati razinu i kvalitetu javnih usluga koje pruža Lučka uprava Ploče postavljanjem privatne 5G mreže na području pomorske luke Ploče, omogućujući vrhunsku povezanost i obradu velikih količina podataka, kao i njihovo dijeljenje, što je ključno za preciznu i brzu analitiku. U okviru projekta postavit će se mrežna infrastruktura i pripadajuća oprema za uvođenje privatne i samostalne 5G mreže na području Luke Ploče te implementirati tri inovativna slučaja uporabe podataka s intenzivnim korištenjem podataka: uvođenje sustava lociranja u stvarnom vremenu (RTLS), nadzor i evidencija manipulacije teretom te prevencija incidenata, navodi Dubrovački vjesnik.

“Želimo strateški razvijati luku Ploče ulaganjima u infrastrukturu, kako bismo u promjenjivim geopolitičkim okolnostima maksimalno podigli razinu konkurentnosti. Tehnologija je danas nezamjenjiva komponenta toga, a 5G zbog svojih tehničkih karakteristika predstavlja veliki iskorak i prekretnicu u procesima i operacijama”, poručio je Tomislav Batur, ravnatelj Lučke uprave Ploče, koja djeluje u aspektima upravljanja, izgradnje i korištenja luke Ploče.

Boris Markoja, direktor i osnivač tvrtke Markoja poručio je: “Instalacija i pokretanje privatne 5G SA mreže kao i implementacija inovativnih načina prikupljanja, obrade i transfera podataka u konačnici će omogućiti optimizaciju prometa i logističkih procesa u lučkom području, povećati ukupnu sigurnost svih dionika u luci te poboljšati prevenciju – u skladu s poslovanjem unutar ESG normi. Kao vlasnik 5G spektra u devet županija Republike Hrvatske, tvrtka Markoja prepoznala je vrijednost ovog projekta te planira i dalje aktivno sudjelovati u kreiranju tržišta privatnih 5G mreža za razne industrijske vertikale i pametne zajednice.”

Predsjednik Uprave Luka Ploče, najveće hrvatske luke koja će biti korisnik ovog projekta, poručio je kako će “implementacija 5G tehnologije Luki Ploče omogućiti da poslovne procese radi brže i s manjim utjecajem na sami okoliš. Usto, poslovat ćemo sigurnije jer ćemo, zahvaljujući automatizaciji procesa i senzorici, omogućiti bolju prevenciju incidenata. Ponosan sam što će Luka Ploče biti prva hrvatska pametna luka povezana 5G tehnologijom.”

Ovo je jedan od samo dva projekta koja se sufinanciraju u Hrvatskoj, od ukupno 42 odobrena projekta iz 18 država članica u koja će se uložiti čak 260 milijuna eura. Ujedno je riječ o jedinom projektu iz Hrvatske koji je Europska komisija odobrila u sklopu fonda “5G za pametne zajednice” (5GSC).

Projekt je započeo 1. siječnja 2024. godine i trajat će 30 mjeseci.

Potpisani ugovori s Equinorom teški 1,75 milijardi dolara: Bušenje kod obale Norveške se nastavlja

0
Foto: Splash247

Norveški energetski div Equinor produžio je ugovore za offshore usluge bušenja kod obale Norveške s kompanijama KCA Deutag, Odfjell Technology i Archer.

Početni ugovori s ove tri kompanije potpisani su 2018. s opcijom za tri razdoblja od dvije godine. Prva dvogodišnja opcija ugovorena je 2022. godine. Iz Equinora navode da će ugovori za usluge bušenja na fiksnim platformama kod obale Norveške osigurati posao za 2.000 ljudi godišnje, a njihova se vrijednost procjenjuje na 18,4 milijarde NOK (1,75 milijardi dolara), javlja Splash247.

Tri će tvrtke pružati usluge bušenja, dovršavanja, intervencije, začepljenja, održavanja i modifikacija na svih 19 Equinorovih platformi. Novi ugovori započet će 1. listopada 2024., te će se trenutne aktivnosti time nastaviti.

Equinor je s KCA Deutag dogovorio nove ugovore i produženja starih, ukupne vrijednosti preko 450 milijuna dolara. Uz četverogodišnje produženje postojećeg ugovora koji pokriva pet platformi na poljima Oseberg i Kvitebjørn, kompanija je također dobila dodatni posao za pružanje usluga bušenja i održavanja na platformama Njord i Heidrun. Tvrtka također ima ugovor s Equinorom za upravljanje, rad i održavanje dizalica Askepott i Askeladden Cat J.

Odfjell Technology je, s druge strane, dobio ugovor vrijedan 2 milijarde NOK za usluge bušenja na četiri platforme. Equinor je iskoristio mogućnosti proširenja usluga bušenja na platformama Johan Sverdrup i Heidrun, dok je dodijelio nove poslove za radove na Grane i Visund.

Treći posao pripao je Archeru i radi se o četverogodišnjem produženju ugovora za usluge bušenja, s procijenjenom vrijednošću ugovora od 8 milijardi NOK.

Prema ugovoru, Archer će pružati usluge bušenja na 9 od 19 Equinorovih platformi kod obale Norveške. To uključuje platforme Gullfaks A, B i C, Sleipner A, Snorre A i B i Statfjord A, B i C. Za ovaj ugovor, Archer će servisirati 12 platformi.

VIDEO: Uklanjanje protubrodske mine: Pogledajte kako je jutros izgledala precizna akcija ronilaca

0
Foto: PU istarska

Akcija uklanjanja mine iz Medulinskog zaljeva uspješno je završila te policija zahvaljuje građanima na suradnji i razumijevanju

Sa prvim zrakama sunca, policijski službenici započeli su jutros sa složenom akcijom uklanjanja mine iz Medulinskog akvatorija.

Pod koordinacijom Zapovjedništva za intervencije, akciju su proveli ronioci Interventne jedinice policije PU istarske u suradnji sa protueksplozijskim roniocima PU koprivničko – križevačke i PU šibensko – kninske, Jedinicom specijalne i interventne policije PU splitsko – dalmatinske te pomorskom policijom i Lučkom kapetanijom. U pripravnosti su bili i vatrogasci i hitna medicinska pomoć, ali zahvaljujući dobroj pripremi i dobro odrađenim policijskim zadaćama, nije bilo potrebe za njihovom intervencijom, izvijestili su iz Policijske uprave istarske.

„Plan uklanjanja, premještanja i uništavanja mine koja se nalazila na oko 16 metara dubine nedaleko otoka Bodulaš bio je temeljit, a sama akcija trajala je oko šest sati. Nakon postavljanja sigurnosnih zona na moru i kopnu, kolege ronioci su prvotno fiksirali minu, a potom ju zračnim balonima podigli prema površini mora, nakon čega je otegljena na sigurnu lokaciju na otvorenom moru van Kamenjaka gdje je i uništena u kontroliranim, sigurnim uvjetima”, rekao je Ivan Babić, voditelj za protueksplozijsko ronjenje u Zapovjedništvu za intervencije Ministarstva unutarnjih poslova.

Riječ je o nekontaktnoj protubrodskoj mini serije LMB III, iz doba 2. svjetskog rata. Ovakve mine najčešće su se polagale u more iz broda ili zrakoplova, a aktivirale su se bez izravnog kontakta sa brodom. Mina koju su policijski službenici izvadili iz Medulinskog zaljeva i potom uništili bila je dužine 2.98 metra, a u njoj je bilo oko 690 kilograma eksploziva.

Iz policije podsjećaju građane da još uvijek ima zaostalih minsko-eksplozivnih sredstava, kako onih iz II. svjetskog rata, tako i onih novijeg datuma. Takva sredstva najčešće se pronalaze na odlagalištima otpada, uz prometnice, u moru te na zemljištima, prilikom obavljanja poljoprivrednih ili građevinskih radova.

U slučaju uočavanja minsko-eksplozivnog sredstva u moru, s plovila ili prilikom ronjenja, potrebno je zabilježiti poziciju uz uporabu GPS sustava navigacije i po mogućnosti s bovom ili plutačom. U slučaju ulova minsko-eksplozivnog sredstva unutar mreže ili podizanja na palubu plovila, potrebno je zaustaviti plovilo, ne vraćati minsko-eksplozivno sredstvo u more (kako se plovilo ne bi prevrnulo ili sredstvo eksplodiralo) te odmah javiti policiji na broj 192.

Šibensko brodogradilište nabavilo čudo od opreme: ‘Sada ćemo moći dizati brodove koji su hit u Hrvatskoj‘

0
Foto: Iskra brodogradilište / LinkedIn

Nabavom suvremenog 75-tonskog specijalnog teleskopskog Travel lifta za servisiranje plovila dužine od 10 do 24 metra koji se upravo montira, Iskra brodogradilište Šibenik unaprijedilo je i proširilo svoje poslovanje. Zahvaljujući svojim tehničkim svojstvima, taj Travel lift može podizati i katamarane do 10 metara širine kakvih je u Hrvatskoj sve više te predstavljaju sve popularniji oblik nautičkog turizma.

“Ova investicija predstavlja iskorak u segment manjih plovila od 10 do 24 metra, kojih je upravo najviše u marinama na hrvatskom dijelu Jadrana od kojih su mnogi registrirani za charter. Novi Travel lift specifičan je zbog mogućnosti teleskopskog proširenja sa sedam na deset metara, čime će Iskra brodogradilište imati mogućnost dizanja katamarana kojih je u Lijepoj našoj nekoliko stotina te predstavljaju sve popularniji oblik nautičkog turizma. S preko 4 tisuće plovila registriranih za charter Hrvatska je svjetski lider u broju brodova koji se iznajmljuju bez posade (bareboat chater). Trenutno je jedan od najpopularnijih oblika nautičkog turizma plovidba katamaranom, koji se sad može dignuti uz novi Travellift”, ističe Roko Vuletić, direktor Iskra brodogradilišta Šibenik, za Šibenski.

Taj teleskopski travellift svojim kapacitetom predstavlja presedan u brodogradnji, servisu i manipulaciji brodovima na Jadranu. Omogućava brz i efikasan servis, podizanje i održavanje plovila koji do nedavno na Jadranu nisu imali takvu mogućnost uz znatno manju buku i minimalan utjecaj na okoliš i podmorje. Ima kapacitet nosivosti do 75 tona, a maksimalno proširenje uz bazen je min. 6,5 do 9,5 metara. Maksimalna udaljenost između remena je 9,925 metara. Pokreće se na diesel motor marke IVECO N45MST TIER III i maksimalne snage 94 Kw – 128 HP.

Odlike te dizalice su i upravljanje na sva četiri kotača, elektronski sinkronizirana četiri komada vinčeva i četiri točke podizanja. Brzina podizanja bez tereta iznosi od 0 do 5 metara po minuti dok podizanje s teretom iznosi do 2 metra po minuti. IB1 ima synchro lift kapaciteta 900 tona na koje servisira jahte, komercijalne i vojne brodove duljine do 70 i širine 16 metara”, objašnjavanju stručnjaci Iskra brodogradilišta Šibenik.

U skladu s vizijom unapređenja rada za nautički sektor Iskra Shipyard izdvojila je znatna sredstva za investicije upravo u stvaranje uvjeta za dobivanje takvih poslova, a tim ulaganjima stvaraju i održivo okruženja i jačaju pozicije Hrvatske kao nautičke destinacije svjetske klase.

Uz synchro lift kapaciteta 900 tona za servisiranje jahti, komercijalnih i vojnih brodova dužine do 70 i širine 16 metara Iskra brodogradilište Šibenik novim je travel liftom upotpunio svoju ponudu te proširio poslovanje na sve segmente tržišta servisiranja i održavanja plovila.

Jednako uspješno Iskra brodogradilište Šibenik posluje u segmentu gradnje brodova.

Nakon što su uspješno izgradili i opremili 6 brzih brodica za hitne medicinske intervencije na moru dobili su posao gradnje  sedam aluminijskih brodica za traganje i spašavanje na moru za Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture, vrijedan 13,61 milijun eura, a pripreme su u toku.

Za Plovput, poduzeće čija je temeljna djelatnost sigurnost plovidbe od strateškog interesa za Republiku Hrvatsku, grade brodicu za održavanje objekata pomorske signalizacije,a prisutni su i dalje i na norveškom tržištu s radnim brodovima za marikulturu.