Južnokorejska Obalna straža intenzivirala je istragu nakon nasukavanja trajekta Queen Jenuvia II, na kojem je u trenutku incidenta bilo 246 putnika i 21 član posade. Dok se postupak proširuje, zatraženo je izdavanje uhidbenog naloga za kapetana, a prvi časnik koji je bio na straži te kormilar već su uhićeni zbog sumnje na teški nemar u sigurnosti plovidbe.

Tijekom ispitivanja sedam članova posade, istražitelji su utvrdili kako kapetan nije bio prisutan na mostu tijekom prilaza uskom plovnom putu prema luci Mokpo. Prema navodima medija, gotovo tisuću puta ranije trajekt je uplovio istom rutom, a kapetan nikada nije nadzirao navigaciju u završnoj fazi putovanja. U trenutku nezgode navodno je bio u kabini, što se razmatra kao ozbiljan propust u izvršavanju dužnosti zapovjednika broda, navodi The Maritime Executive.

Trajekt je iz Jeju Islanda prema Mokpou plovio standardnom brzinom od oko 20 čvorova. U prvim izjavama prvi časnik pokušao je odgovornost pripisati kvaru kormila, no kasnije je priznao kako je u ključnom trenutku bio zaokupljen čitanjem vijesti na mobitelu. Brod je promašio obvezni zaokret i udario u nenaseljeni otočić, a prema najnovijim podacima 78 putnika zatražilo je liječničku pomoć, među njima i trudnica.

???????????? Une enquête révèle que le timonier du ferry sud-coréen Queen Jenuvia II, qui s'est échoué, était au téléphone au moment de l'incident pic.twitter.com/wn21jflhQM

— Press TV Français (@fr_presstv) November 21, 2025

Posebno je problematično što je brod plovio na autopilotu, iako je prema propisima morao biti u ručnom upravljanju tijekom prolaska kroz gusto prometovan prilaz luci.

Obalna straža dodatno preispituje checkliste redovitih inspekcija, interne operativne procedure, sigurnosni menadžment sustav te kvalitetu obuke posade. Istraživanje sigurnosnog časnika privremeno je odgođeno zbog konzultacija s odvjetnicima.

Paralelno se ispituje rad Regionalnog VTS centra u Mokpou, koji nadzire sav promet prema luci. Prema medijskim navodima, VTS operater nije uočio da se trajekt nalazi izvan uobičajene rute jer je istovremeno nadzirao drugo veliko plovilo koje je također odstupilo od trase. Dodatna je komplikacija to što su u centru bili deaktivirani pojedini alarmi, jer ih često aktiviraju manja ribarska plovila koja ne moraju slijediti zadane prometne koridore.

Operater trajekta, SeaWorld Express Ferry, objavio je javnu ispriku i do kraja godine obustavio linije. Tvrtka provodi internu sigurnosnu reviziju i surađuje s istražiteljima.

Kontejnerski brod ONE Henry Hudson, od 8.212 TEU, zahvatio je požar u petak navečer tijekom operacija na vezu u luci Los Angeles, zbog čega je aktivirano gotovo 200 pripadnika hitnih službi, a lokalne su zajednice dobile uputu da se privremeno sklone u zatvoreni prostor.

Prema podacima Vatrogasne službe Los Angelesa, požar je započeo oko 18:38 sati, vjerojatno zbog električnog kvara, nakon čega se proširio na nekoliko nižih palubnih razina, piše Splash247.

Na intervenciju su upućene specijalizirane kopnene ekipe, vatrogasni brodovi koji su izvodili gašenje i hlađenje trupa te HazMat timovi koji su nadzirali kvalitetu zraka u području terminala. U više kontejnera identificirane su opasne tvari, što je znatno povećalo rizik tijekom operacije.

Svi članovi posade uspješno su spašeni, a brod ONE Henry Hudson otegljen je prema sidrištu kod Angel’s Gate svjetionika, gdje se nastavilo gašenje i stabilizacija plovila izvan lučkog akvatorija.

Lučka uprava Los Angelesa kasnije je povukla nalog za ostanak stanovništva u zatvorenom, a četiri od sedam kontejnerskih terminala koji su preventivno zaustavili rad ponovno su otvoreni. Istraga uzroka požara nastavit će se na sidrištu, uključujući pregled električnih instalacija i kontejnerskog manifesta na sekcijama gdje je uočen najveći intenzitet požara.

Sjedinjene Države pokrenule su jednu od najopsežnijih operacija do sada protiv iranskog sustava prodaje nafte, ciljajući razgranatu mrežu paravanskih tvrtki, posrednika i tankera koji godinama sudjeluju u skrivenim isporukama sirove nafte. Prema Washingtonu, riječ je o ključnim akterima tzv. shadow flote – niza plovila koja uz manipulaciju AIS signalima, STS operacije pod okriljem noći i prikrivanje tragova nastoje izvući milijarde dolara prihoda za iranske oružane snage.

Najnoviji paket sankcija, objavljen preko Ureda za kontrolu strane imovine (OFAC), obuhvaća kompanije registrirane u UAE-u, Indiji, Njemačkoj, Panami, Liberiji i Grčkoj, kao i šest dodatnih tankera. Američki dužnosnici navode kako su te tvrtke i brodovi dio “globalne arhitekture” koja omogućava preusmjeravanje iranske nafte prema azijskim kupcima, često uz značajne rabate i uz potpuno prikrivenu trasu plovidbe, piše Splash247.

U središtu sankcijskog paketa nalazi se Sepehr Energy Jahan Nama Pars, entitet povezan s Glavnim stožerom iranskih oružanih snaga. Prema OFAC-u, ova organizacija upravljala je složenim sustavom posrednika: od chartering kompanija i logističkih operatera do lažnih vlasničkih struktura, dok su tankeri mijenjali ime, zastavu ili križali rute na područjima poznatima po “dark ops” plovidbi.

Na popisu sankcioniranih našle su se i tvrtke poput Luan Bird Shipping Service, Mars Investment, Moon Line Plastics i Alsafeenah Althahabya iz UAE-a, zatim panamska Loire Shipping, grčka Altomare te njemačka tvrtka BPT Berlin Petroleum Trading. Njihova uloga bila je široka: od organizacije STS transfera u Perzijskom zaljevu i Indijskom oceanu, preko lažiranja podrijetla tereta, do uplata u kriptovalutama kako bi se izbjegao trag novca.

Sankcionirane su i osobe koje su, prema Washingtonu, upravljale manipulacijama AIS signala, prikrivale identitet brodova te otvarale rute prema europskim bankarskim kanalima. Posebno je istaknut RN Ship Management iz Indije, optužen za upravljanje sankcioniranim tankerima, uključujući Sobar.

OFAC je naveo još šest plovila kao blokiranu imovinu, tvrdeći da su u protekle dvije godine prevezla više od 10 milijuna barela iranskog goriva. Time se popis sankcioniranih plovila penje na više od 170 jedinica. Washington ističe kako su mjere povećale rizike i troškove osiguranja za sve koji posluju sa shadow flotom.