OTP Groupama Banner

O nama Marketing   |   Kontakt   |   English

OTP Groupama Banner
Home Blog Page 4

Putnička luka Gaženica proglašena najboljim kruzerskim terminalom Europe za 2025.

0
Foto: Fotografije Zadar Cruise Port Nagrada

Zadar Cruise Port – Putnička luka Gaženica, kojom upravlja Zadar International Port Operations d.o.o. (ZIPO), članica najvećeg svjetskog operatera putničkih luka Global Ports Holdinga (GPH), s ponosom objavljuje da je na 5. svečanoj dodjeli najprestižnije svjetske nagrade World Cruise Awards održanoj u Bahreinu  osvojila nagradu Europe’s Best Cruise Terminal 2025 te postala finalist za nagradu World’ s Best Cruise Terminal 2025. Riječ je o iznimnom postignuću za putnički terminal i luku, koja je isto priznanje osvojila i 2023. godine. Nagrada potvrđuje kontinuiranu izvrsnost Zadar Cruise Porta u pružanju usluga, operativnoj učinkovitosti i kvalitetnom iskustvu putnika, čime dodatno učvršćuje svoju poziciju jednog od vodećih europskih kruzerskih odredišta.

“Ponosni smo i izuzetno počašćeni osvajanjem nagrade Europe’s Best Cruise Terminal 2025 na petoj dodjeli World Cruise Awards. Ponovljeno priznanje potvrđuje da predanost našeg tima operativnoj izvrsnosti, visokoj kvaliteti usluge i zadovoljstvu gostiju doista izdvaja Zadar Cruise Port kao prestižan terminal na globalnoj razini. Ponosni smo što kroz svoj rad svijetu predstavljamo ljepotu i gostoljubivost Zadra i Hrvatske.” izjavila je Rebeka V. Pevec, generalna direktorica Zadar Cruise Porta, naglasivši kako ovo priznanje odražava predanost cijelog tima te snažnu podršku partnera i lokalne zajednice.

Od otvorenja modernog putničkog terminala 2019. godine, Zadar Cruise Port se razvio u jedno od najnaprednijih kruzerskih čvorišta na Jadranu. Terminal je dizajniran za tranzitne i ukrcajno-iskrcajne operacije te može primiti i najveće brodove za krstarenja na svijetu. Strateški položaj omogućuje izvrsnu povezanost sa Zračnom lukom Zadar, Zračnom lukom Zagreb i nacionalnom mrežom autocesta, dok sama blizina povijesnog središta grada i mnogobrojne mikro destinacije županije, putnicima pruža jednostavan pristup bogatoj kulturnoj i prirodnoj ponudi regije.

World Cruise Awards svake godine nagrađuje izvrsnost u globalnoj industriji krstarenja, ocjenjujući luke, terminale, destinacije i brodove prema kvaliteti usluge, operativnoj učinkovitosti, zadovoljstvu gostiju i ukupnom doživljaju. Ponovno priznanje Zadar Cruise Portu potvrđuje njegov rastući međunarodni značaj i kontinuiranu predanost najvišim standardima za putnike i kruzerske kompanije.

Tanker Kairos nakon napada dronom završio uz bugarsku obalu Crnog mora

0
Foto: Screenshot/X

Bugarske pomorske vlasti i dalje pokušavaju utvrditi sve okolnosti vezane uz tanker Kairos, koji se u petak, 5. prosinca, tijekom snažne oluje nasukao uz obalu Crnog mora, nedaleko mjesta Ahtopol na jugoistoku Bugarske. Riječ je o brodu koji je prije tjedan dana teško oštećen u napadu ukrajinskog drona dok je plovio u blizini Turske.

Bugarske službe potvrdile su da su u kontaktu s deset članova posade koji se nalaze na brodu. Iako je u petak razmatrana evakuacija, posada je naknadno obavijestila nadležne da neće napuštati tanker te da ostaje na sidru do dolaska tegljača. Zalihe hrane i vode procijenjene su kao dovoljne za nekoliko dana.

Tanker se trenutačno nalazi oko 700 do 800 metara od obale, unutar bugarskih teritorijalnih voda. Ministarstvo prometa Bugarske navodi kako razlozi ulaska broda u njihove vode još nisu razjašnjeni. Prema posljednjim informacijama, zapovjednik i viši časnici napustili su brod ranije, što dodatno komplicira istragu.

Turske vlasti ranije su objavile da su sudjelovale u gašenju požara na brodu te da su bile u kontaktu s predstavnicima vlasnika radi organizacije tegljenja. Za sada nije potpuno jasno kada se tanker odvojio od tegljača, a pojedini izvori navode da je tegljač u petak ujutro otpustio brod i vratio se prema Turskoj.

Kairos je na zapadnim sankcijskim popisima zbog sudjelovanja u ruskoj trgovini naftom. Brod je, prema različitim izvorima, bio povezan s nekoliko zastava, dok bugarske vlasti navode da je prijavljena registracija u Beninu. Sidro pušteno s desnog boka zasad drži brod na mjestu, a budući da nema tereta sirove nafte, rizik onečišćenja mora trenutačno je nizak. Očekuje se da će tanker u narednim danima biti otegljen na sigurnu lokaciju.

Završena drama: pomorci s broda Eternity C vraćeni svojim obiteljima nakon mjeseci zatočeništva kod Huta

0
Foto: Screenshot/X

Pomorci s broda Eternity C napokon su se vratili svojim domovima nakon višemjesečnog zatočeništva u Jemenu, gdje su ih držali Huti od srpnja ove godine

Nakon što je brod početkom srpnja pretrpio višestruke napade Huta i počeo tonuti, dio posade uspjela je evakuirati spasilačka ekipa, dok su ostale članove preuzeli jemenski militanti i odveli u nepoznato. Time je započelo dugotrajno razdoblje neizvjesnosti za obitelji pomoraca i diplomatske službe nekoliko država, piše The Maritime Executive.

Oman je u srijedu, 3. prosinca, objavio da je posredovao u humanitarnoj operaciji oslobađanja. Posada je iz Sanae prebačena zrakoplovom Omanskog kraljevskog ratnog zrakoplovstva u Muscat, gdje su ih dočekali omanski dužnosnici, predstavnici Filipina i indijski veleposlanik. U skupini je bilo devet filipinskih pomoraca, jedan Indijac i jedan ruski zaštitar koji je bio ukrcan kao sigurnosni član tima, što je prethodno stvaralo zbrku oko točnog broja zatočenih.

Filipinsko Ministarstvo za radnike u inozemstvu potvrdilo je da su njihovi građani već stigli u Manilu. Predsjednik Ferdinand Marcos Jr. zahvalio je Omanu na posredovanju, naglašavajući kako je država spremna braniti interese svojih pomoraca diljem svijeta. Dužnosnici u Omanu i Filipinima ističu da je operacija rezultat dugotrajne diplomatske koordinacije.

Prema informacijama koje prenosi Agence France-Presse, oslobađanje posade bilo je dio šireg dogovora u kojem je Oman osigurao povratak 35 Jemenaca koji su bili zatečeni u inozemstvu i vraćeni u domovinu prilikom slijetanja zrakoplova u Sanu.

Napad na Eternity C bio je jedan od ključnih događaja u srpnju, kada su Huti ponovno pokrenuli tzv. “pomorsku blokadu” te ciljali brodove za koje su tvrdili da su povezani s trgovanjem prema i iz izraelskih luka. Ova serija napada predstavljala je ozbiljan sigurnosni rizik za komercijalnu plovidbu Crvenim morem. Aktivnosti Huta obustavljene su nakon što je stupio na snagu mirovni sporazum vezan uz rat u Gazi.

Čepin i Osijek domaćini Dana pomorstva i unutarnje plovidbe 2025.

0
Foto: MMPI

Dani pomorstva i unutarnje plovidbe, koje Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture tradicionalno organizira povodom blagdana sv. Nikole, ove su godine održani u Čepinu i Osijeku, s naglaskom na razvoj riječnih i pomorskih koridora Republike Hrvatske. Središnji program započeo je 3. prosinca Svečanom akademijom, na kojoj su dodijeljena priznanja pojedincima i institucijama zaslužnima za unapređenje hrvatskog pomorstva i unutarnje plovidbe.

Državni tajnik Žarko Tušek istaknuo je važnost održavanja manifestacije u Osijeku, u vrijeme blagdana sv. Nikole i Dana grada. Posebno je naglasio završetak nove riječne marine Donji Grad s 175 vezova te obilazak gradilišta terminala za rasute terete u Luci Osijek, investicije vrijedne gotovo 35 milijuna eura. Prema njegovim riječima, projekt već sada mijenja logističku poziciju Osijeka unutar koridora Rajna–Dunav.

Govoreći o širem razvoju prometne infrastrukture, Tušek je podsjetio na ključne projekte – Vc koridor, obnovu tramvajskog sustava, modernizaciju željezničke pruge Osijek – Koška te ulaganja koja, kako je rekao, „Slavoniji vraćaju puni gospodarski ritam“. Zahvalio je svima koji svojim radom grade hrvatski pomorski i riječni identitet.

Na svečanosti su dodijeljena priznanja za traganje i spašavanje na moru posadama Lučke kapetanije Zadar, trajekta Jadran i Lučke kapetanije Dubrovnik. Priznanja za zaštitu morskog okoliša dobili su Wiener osiguranje i Lučka kapetanija Rijeka, dok su nagrade za razvoj pomorskog gospodarstva uručene Tankerskoj i Atlantskoj plovidbi. Među dobitnicima su i Jadranski zavod HAZU, Denis Vukorepa, Vlatko Kadić, Zajednica županijskih lučkih uprava i drugi zaslužni pojedinci.

Drugog dana održano je tradicionalno polaganje vijenaca u Dravu u spomen na sve stradale pomorce i brodarce. Kapetan Siniša Orlić naglasio je važnost isticanja riječnog prometa unutar nacionalnog brodarskog sustava te podsjetio kako u Hrvatskoj više od 20.000 ljudi plovi na moru i rijekama.

Zamjenik županice Osječko-baranjske županije Josip Miletić istaknuo je napredak lokalne infrastrukture, uključujući nedavno otvorene vezove za rekreativna i komercijalna plovila te niz projekata modernizacije riječnih pristaništa.

Stručna konferencija „Uplovimo u budućnost danas kroz koridor Podunavlje – Jadran“, održana u Čepinu, bila je usmjerena na povezivanje riječnih i morskih luka te jačanje logističkih lanaca. Ravnateljica Uprave unutarnje plovidbe Duška Kunštek naglasila je geostrateški položaj Hrvatske te potrebu funkcionalnog povezivanja riječnih čvorišta s glavnim pomorskim lukama – Pločama, Rijekom i terminalima važnima za kruzing. Podsjetila je i na velika ulaganja u Slavonski Brod i Osijek, uključujući CEF2 projekte uređenja južne obale Luke Osijek, koji ovu riječnu luku pozicioniraju na višu razinu operativnih mogućnosti.

Konferencija je zaključena panelom o razvoju unutarnje plovidbe i daljnjim ulaganjima u modernizaciju riječnih koridora.

Capesize tržište u uzletu: Azija i Atlantik bilježe snažnu potražnju, ali i manjak brodova

0
Foto: Ilustracija/Wikimedia commons

Capesize tržište kraj godine dočekuje u iznimno snažnom ritmu, kakav se rijetko viđa izvan klasičnih cikličkih vrhunaca. Spot vozarine skočile su na gotovo 45.000 USD dnevno, nakon što su u samo jednom danu narasle više od 6.000 USD. Riječ je o najvišoj razini u posljednje dvije godine, potaknutoj zbijanjem tonaže i snažnim dugolinijskim rutama.

Iako globalno tržište čelika pokazuje znakove slabosti, s godišnjim padom od 1,5 posto i 4-postotnim padom kineske proizvodnje, pomorski prijevoz željezne rude nastavlja rasti. Američka investicijska kuća Jefferies navodi da je kineski pad domaćeg rudarenja povećao potrebu za uvozom, što podiže ukupne ton-milje. Potražnja za capesize brodovima porasla je 8 posto od početka godine do kraja studenog, znatno brže od rasta flote od tek 2 posto, piše Splash247.

Osloški brokera Fearnleys upozorava da je dostupnost promptne tonaže u Aziji na rekordno niskoj razini. Tonaža koja se trenutno balastira za prosinačke datume izrazito je oskudna, a slobodni brodovi u prvom dijelu siječnja također su ograničeni. Far East tako ulazi u razdoblje u kojem potražnja nadmašuje ponudu.

Sličan obrazac pojavljuje se i u Atlantiku. Grčki Intermodal bilježi nagli porast interesa za fronthaul iz Sjevernog Atlantika, uz komentar da se raspoloživa tonaža „vidljivo stanjila“, što je potaknulo snažan rast regionalnih indeksa i učvrstilo povjerenje igrača na tržištu.

Dodatni poticaj segmentu dolazi iz strukturnih promjena u trgovinskim tokovima. U posljednje tri godine Zapadna Afrika izrasla je u treću ključnu zonu ukrcaja, uz Australiju i Brazil. Dugolinijske pošiljke brazilskog željeza te boksit iz Gvineje povećali su ukupne capesize ukrcaje za oko 5 posto ove godine, dok je australski volumen ostao ravan.

Velika očekivanja vezana su i uz projekt Simandou, koji bi trebao isporučivati do 120 milijuna tona godišnje. Ako se ti volumeni pokažu dodatnima, Jefferies procjenjuje da bi potražnja za capesizeima mogla rasti 6 posto godišnje u 2026. i 2027. godini, odnosno 4 posto ako dio tereta istisne australske pošiljke. Uz očekivane isporuke novih brodova od manje od 3 posto godišnje, iskorištenost flote mogla bi do 2028. porasti na 90 posto.

Zbog takvih se kretanja povećavaju i prognoze vozarina. Jefferies sada očekuje prosječne capesize stope od 27.500 USD dnevno u 2026., 30.000 USD u 2027. i 32.500 USD u 2028., što je znatno više od ranije projekcije od 22.500 USD. Banka ocjenjuje da se vraća i trend veće profitabilnosti većih brodova, usporediv s recentnim kretanjima u VLCC segmentu, gdje velike jedinice nadmašuju performanse manjih.

Hrvatski hidrografi na S-102, S-104 i S-111 obuci: korak bliže modernizaciji ENC proizvoda

0
Foto. HHI

U Istanbulu je od 24. do 26. studenog 2025. održana stručna edukacija „S-102, S-104 & S-111 Training“, organizirana u suradnji Međunarodne hidrografske organizacije (IHO), Hidrografske komisije za Sredozemno i Crno more (MBSHC) te Ureda za navigaciju, hidrografiju i oceanografiju Turske mornarice (TN-ONHO). Program je bio namijenjen državama članicama MBSHC-a, s ciljem pripreme nacionalnih hidrografskih službi za potpunu implementaciju nadolazećih S-100 standarda koji će u idućim godinama promijeniti način izrade i distribucije elektroničkih navigacijskih karata.

Na edukaciji su sudjelovali predstavnici Hrvatskog hidrografskog instituta, Duje Jelovina i Marko Mlinar, iz Odjela za hidrografiju i oceanologiju. Tijekom trodnevnog programa, koji je kombinirao stručna predavanja i praktične radionice, sudionici su radili na temama ključnim za modernu pomorsku navigaciju – batimetrijskim mjerenjima visoke rezolucije, modeliranju razine mora te analizi i procjeni morskih struja u realnom vremenu. Ti podaci čine osnovu za izradu novih generacija ENC-a koje zahtijevaju standardi S-102 (batimetrijske površine), S-104 (visine mora) i S-111 (morske struje).

Poseban naglasak stavljen je na rad s najnovijim softverskim alatima za izradu, validaciju i ažuriranje digitalnih hidrografskih proizvoda. Kroz praktične vježbe polaznici su prolazili cijeli proces – od pripreme ulaznih podataka, preko integracije mjerenja, do finalne validacije prema IHO pravilima. Time su sudionici dobili uvid u stvarne izazove koji očekuju nacionalne hidrografske službe u prijelazu sa starih S-57 standarda na novu S-100 arhitekturu.

Osim tehničkog dijela, edukacija je bila prilika za razmjenu znanja i iskustava među hidrografskim institucijama iz regije, posebno u kontekstu pripreme za faznu implementaciju novih proizvoda koji će u budućnosti postati obvezni za međunarodnu plovidbu.

Sudjelovanjem na ovoj edukaciji djelatnici Hrvatskog hidrografskog instituta dodatno su osnažili svoje kompetencije te pridonijeli spremnosti Instituta za uvođenje novih IHO standarda u hidrografsku službu Republike Hrvatske, što je od izravnog značaja za sigurnu i učinkovitu plovidbu na Jadranu.

COOK – CTV

0
Foto: Pomorac.hr


RANK: Cook
VESSEL TYPE: CTV – Crew Transfer Vessel
SALARY: Negotiable ( to be discussed during the interview)
JOINING DATE: 16.12.25
TOUR OF DUTY: 2 weeks 
ADDITIONAL INFORMATION / REQUIRED EXPERIENCE: Previous onboard experience is mandatory

Send your application today: croatia@orca-crew.com

Contact us directly at:
Office: +385 51 33 64 97

APPLY NOW

MASTER – ASD TUG

0


RANK: Master
VESSEL TYPE: ASD Tug (Azimuth Stern Drive)
SALARY: 300 USD per day
JOINING DATE: Mid of December
TOUR OF DUTY: 8 weeks on/off
ADDITIONAL INFORMATION: Experience with ASD propulsion, with a minimum of 24 months recent experience, and proven involvement in the operations listed above. A minimum of 12 months sea time on ASD or Harbour Tugs, or similar vessels, during 2024–2025 is mandatory.

Send your application today: croatia@orca-crew.com

Contact us directly at:
Office: +385 51 33 64 97

APPLY NOW

2nd ENGINEER – DREDGER

0


RANK: 2nd Engineer
VESSEL TYPE: Dredger
SALARY: Negotiable
JOINING DATE: 17.12.2025
TOUR OF DUTY: until 02.01.2026
ADDITIONAL INFORMATION: Previous dredging experience is mandatory.

Send your application today: croatia@orca-crew.com

Contact us directly at:
Office: +385 51 33 64 97

APPLY NOW

3rd ENGINEER – DP2 SUBSEA SUPPORT VESSEL

0


RANK: 3rd Engineer
VESSEL TYPE: DP2 Subsea Support Vessel
SALARY: Negotiable
JOINING DATE: 15.12.2025
TOUR OF DUTY: 8 weeks (+/-2 weeks)
ADDITIONAL INFORMATION / REQUIRED EXPERIENCE: Experience on CSV, W2W, and MPSV vessels.
Holding 2nd Engineer COC, BOSIET, H2S, Marlins English test, ADNOC approval, and DP Maintenance (Engine Room). All certificates and approvals are mandatory and up to date.

Send your application today: croatia@orca-crew.com

Contact us directly at:
Office: +385 51 33 64 97

APPLY NOW