O nama Marketing   |   Kontakt   |   English

Home Blog Page 51

Maersk pokreće najveći retrofit u povijesti – 200 brodova za zelenu tranziciju

0
Foto: Maersk

Retrofit program donosi vlasnicima dugoročno vrednije brodove, dok Maersku omogućuje smanjenje emisija i niže troškove goriva

Maersk je pokrenuo sveobuhvatan program modernizacije svoje čarter flote, u suradnji s pedesetak brodovlasnika. Plan obuhvaća približno 200 brodova na koje se ugrađuju tehnološka rješenja za smanjenje emisija, veću učinkovitost i bolju iskorištenost kapaciteta.

Program uključuje više od 1.500 već provedenih projekata te još tisuću dodatnih do 2027. godine. Troškovi ulaganja dijele se između Maerska i brodovlasnika, što projekt čini održivim i isplativim za obje strane.

Glavne tehničke preinake odnose se na zamjenu propelera i bulbous pramaca, budući da su mnogi brodovi građeni za brže plovidbene režime od onih u kojima danas posluju.

Poseban naglasak stavljen je na povećanje nosivosti i kapaciteta. Rješenja uključuju povišenje zapovjedničkih mostova za bolju preglednost i veći broj kontejnera, ojačavanje konstrukcije za dublji gaz te modernizaciju sustava za vezivanje i slaganje tereta.

Ovaj projekt dio je šire strategije kojom Maersk želi smanjiti emisije stakleničkih plinova za 35% do 2030. godine u odnosu na 2022., te postići klimatsku neutralnost do 2040. godine.

Predstavnici kompanije ističu kako je riječ o partnerskom modelu koji donosi korist svima: brodovlasnici dobivaju dugoročno modernizirane brodove s većom tržišnom vrijednošću, dok Maersk ostvaruje uštede i smanjenje emisija bez potrebe za isključivim oslanjanjem na nove narudžbe brodova.

Maersk ovim potezom jasno poručuje da je modernizacija postojećih kapaciteta jednako važna kao i gradnja novih, a cilj je – održiva i konkurentna flota spremna za izazove budućnosti.

65 posto novih kruzera u 2026. plovit će na alternativna goriva

0
Foto: @CruiseFever/X

Prema podacima Cruise Industry News, gotovo 65 posto kruzera koji će biti isporučeni 2026. godine bit će opremljeni pogonom na alternativna goriva. Od ukupno 14 novih brodova, čak devet će koristiti tehnologije koje nadilaze tradicionalni dizel.

Najistaknutiji među njima je LNG-pogon, koji dominira narudžbama. Royal Caribbean najavljuje Legend of the Seas, treći brod u Icon klasi, kapaciteta 5.610 putnika, koji će ujedno biti jedan od najvećih kruzera na svijetu. Na LNG će ploviti i Mein Schiff Flow (TUI Cruises), MSC World Asia, Explora III, Magellan Discoverer te luksuzni Four Seasons I.

Pravi tehnološki iskorak donosi Viking Libra, prvi kruzer na svijetu s vodikovim hibridnim pogonom. Zahvaljujući kombinaciji goriva, ovaj će brod moći ploviti i u potpunosti bez emisija.

Zelenim trendovima priključuje se i Disney Adventure, brod spreman za korištenje metanola, čija je isporuka pomaknuta s 2025. na 2026. godinu. Posebnu pažnju privlači i OE Corinthian, prvi brod flote Orient Expressa, koji kombinira LNG i inovativni SolidSail sustav jedara razvijen u Chantiers de l’Atlantiqueu.

Dodatak floti čine i brodovi Emerald Kaia, Viking Mira, Adora Flora City i Seven Seas Prestige.

Prema procjenama, nova generacija kruzera vrijedna je više od 10 milijardi dolara i potvrđuje jasan smjer kruzing industrije prema održivijim i čišćim rješenjima u budućnosti.

(VIDEO) Francuska zaplijenila tanker Boracay: optužbe da je služio kao baza za dronove

0
Foto: Splash247

Boracay, tanker povezan s ruskim interesima, postao je u središtu europskog sigurnosnog skandala nakon što su ga francuske specijalne snage zaplijenile kod Bresta. Analiza AIS podataka Daily Telegrapha pokazuje da je plovilo bilo u blizini čak devet incidenata s dronovima u sjevernoj Europi, uključujući Kopenhagen, Kiel i danske aerodrome, gdje su krajem rujna zabilježena prisilna zatvaranja zbog misterioznih letjelica.

Izgrađen 2007., Boracay je u samo tri godine promijenio četiri vlasnika, pet imena i sedam zastava, što je klasičan obrazac „shadow“ flote koja služi prikrivanju stvarnih operacija. Francusko tužiteljstvo objavilo je da će kapetan stati pred sud u veljači u Brestu, optužen za odbijanje suradnje i nemogućnost dokazivanja nacionalnosti broda. Prijeti mu kazna do godinu dana zatvora i novčana globa od 150 tisuća eura, piše Splash247.

Upozorenja da Rusija koristi tankere kako bi upravljala dronovima nad europskim gradovima prvi je iznio ukrajinski predsjednik Volodimir Zelenski. Njegove riječi dobivaju sve veću težinu dok se incidenti nastavljaju.

Ruski predsjednik Vladimir Putin odgovorio je na optužbe podsmijehom tijekom govora na Valdai klubu u Sočiju, prozvavši francusku akciju piratstvom: „Tanker je zaplijenjen u neutralnim vodama. S piratima se zna što treba učiniti.“

S druge strane, europski čelnici sve češće govore o hibridnom ratu. Poljski premijer Donald Tusk poručio je: „Ne radi se o iluzijama. Ovo je rat, nova vrsta rata.“ Poljska je već oborila dronove iznad vlastitog teritorija, a gotovo svakodnevno bilježi incidente oko energetske infrastrukture. Dodatno uznemirenje izazvao je slučaj kada je poljska obalna straža otjerala ruski ribarski brod koji je kružio samo 300 metara od plinovoda na Baltiku.

Francuski predsjednik Emmanuel Macron naglasio je da „30 do 40 posto“ ruskog ratnog financiranja dolazi upravo iz operacija shadow flote. Njegova poruka bila je jasna: presijecanje tih tokova nije opcija, već nužnost.

Slučaj Boracay otvorio je pitanje do koje mjere pomorski promet i „siva ekonomija“ tankerske flote mogu postati oružje u modernom ratu – ne samo na moru, nego i u zraku iznad europskih gradova.

Pomorska industrija usporava ulaganja: pad interesa za dvogorivne brodove dok se čeka odluka IMO-a

0
Foto: IMO

Nakon snažnog početka godine obilježenog valom narudžbi brodova na alternativna goriva, treći kvartal 2025. donio je značajno usporavanje. Prema podacima DNV-a, u rujnu je naručeno svega 14 brodova na alternativna goriva, dok u kolovozu nije zabilježena niti jedna nova narudžba.

“Rekordna prva polovica godine sada je iza nas. Nula novih narudžbi u kolovozu i skromna aktivnost u rujnu jasno pokazuju da je tržište usporilo,” izjavio je Jason Stefanatos, globalni direktor za dekarbonizaciju u DNV Maritime.

Uz općenito slabiji tržišni momentum i rast troškova gradnje, ključni razlog pada interesa leži u nesigurnosti vezanoj uz nadolazeće IMO regulative. Privremeni dogovor o Net-Zero okviru, usuglašen u travnju ove godine, dobio je potporu većine država članica, ali nipošto jednoglasno. Pojedine zemlje – predvođene Sjedinjenim Državama, koje su promijenile smjer klimatske politike pod novom administracijom – traže izmjene, pa čak i odgodu implementacije, piše The Maritime Executive.

Za brodare to znači dodatni rizik: ulagati u skupu tehnologiju bez jasne garancije da će ona dugoročno zadovoljiti regulatorne zahtjeve. Stoga mnogi usvajaju pristup “pričekajmo i vidimo” do sljedeće sjednice IMO-ovog Odbora za zaštitu morskog okoliša (MEPC) u listopadu.

Unatoč tome, među rijetkim novim narudžbama dvogorivnih brodova i dalje dominiraju LNG pogonske konfiguracije. One se smatraju trenutno najsigurnijim kompromisom jer nude dostupnu tehnologiju i relativno široku mrežu opskrbe.

“Industriji je nužno potrebna regulatorna jasnoća u nadolazećim mjesecima,” naglašava Stefanatos. “Bez nje, brodari će nastaviti odgađati odluke o novim projektima.”

Za pomorce i ljude iz brodogradnje to znači usporavanje novogradnji i moguće odgađanje ulaganja u flote koje bi trebale biti predvodnici zelene tranzicije. Ishodi idućeg sastanka IMO-a bit će stoga ključni za ritam gradnje i zapošljavanja u godinama koje dolaze.

Bahri naručio šest ultramax bulkera i pokrenuo prvi saudijski brodograđevni program

0
Foto: Bahri/Splash247

Saudijski brodar Bahri potpisao je povijesnu narudžbu za šest ultramax bulk carrier brodova u brodogradilištu International Maritime Industries (IMI) u Ras Al-Khairu, što je ujedno i prvi ugovor tog tipa za ovo saudijsko brodogradilište.

Novi brodovi nosivosti 62.823 dwt vrijedit će ukupno 203 milijuna dolara, a isporuke su planirane između 2028. i 2029. godine. Financiranje će se provoditi kombinacijom vlastitih sredstava i bankarskih kredita, piše Splash247.

IMI je najveći i tehnološki najnapredniji brodograđevni kompleks u regiji Bliskog istoka i Sjeverne Afrike. Osnovan je kao zajednički pothvat Saudi Aramca, Bahrija, Lamprella i Hyundai Heavy Industriesa, pri čemu Bahri posjeduje 19,9% udjela.

Ultramax brodovi s vlastitim dizalicama omogućit će kompaniji veću fleksibilnost u pristajanju u lukama s ograničenom infrastrukturom, čime se otvaraju vrata za sudjelovanje na specijaliziranim i rastućim tržištima.

„Kroz partnerstvo s IMI-jem i pokretanjem prvog velikog nacionalnog brodograđevnog programa, ne samo da moderniziramo flotu, nego i gradimo temelje održivog i konkurentnog pomorskog sektora,“ izjavio je Bahri CEO Ahmed Ali Al-Subaey.

Ovaj strateški potez uklapa se u saudijsku nacionalnu strategiju Vision 2030, kojom se želi ojačati lokalna proizvodnja, razviti pomorsko središte i smanjiti ovisnost o stranim dobavljačima. Bahri trenutno upravlja s 13 bulkera, a novim će se ultramaxima značajno proširiti prisutnost kompanije u segmentu brodova s vlastitim pretovarnim kapacitetima te istovremeno postaviti temelji za Saudijsku Arabiju kao novog igrača u globalnoj brodogradnji.

ETO – CONTAINER

0
container
Foto: Pomorac.hr


RANK: ETO
VESSEL TYPE: Container vessel
SALARY: To be confirmed during the interview
JOINING DATE: Beg/mid of December 2025
TOUR OF DUTY: 3 months on/off
ADDITIONAL INFORMATION: N/A

Send your application today: croatia@lighthaus-marine.eu

Contact us directly at:
Office: +385 51 89 81 30

APPLY NOW

2nd ENGINEER – CONTAINER

0
container
Foto: Pomorac.hr


RANK: 2nd Engineer
VESSEL TYPE: Container ship
SALARY: To be confirmed during the interview
JOINING DATE: 15.Nov.25
TOUR OF DUTY: 3 months on/off
ADDITIONAL INFORMATION: N/A

Send your application today: croatia@lighthaus-marine.eu

Contact us directly at:
Office: +385 51 89 81 30

APPLY NOW

MOTORMAN – GENERAL CARGO

0
Foto: Pomorac.hr


RANK: Motorman
VESSEL TYPE: General Cargo
SALARY: TBA during the interview
JOINING DATE: 01.11.25
TOUR OF DUTY: 3-6 weeks on

Send your application today: croatia@lighthaus-marine.eu

Contact us directly at:
Office: +385 51 89 81 30

APPLY NOW

Regija na intermodalnoj karti Europe – Cargo Conference Belgrade 30. listopada okuplja lidere logistike

0

Više od 200 sudionika iz 10 zemalja na konferenciji o intermodalnom transportu u Beogradu

Prateći europske i svjetske trendove u suvremenim logističkim tokovima, portal PlutonLogistics 30. listopada 2025. u Beogradu organizira drugo izdanje Cargo Conference Belgrade, ovoga puta pod nazivom „Next Stop: Intermodal“.

Međunarodna konferencija održat će se u hotelu Radisson Collection Hotel, Old Mill, a očekuje se više od 200 sudionika i 20 govornika. Većina mjesta već je rezervirana, a dolazak su potvrdili predstavnici iz Srbije, Hrvatske, Njemačke, Austrije, Turske, Bosne i Hercegovine, Grčke, Nizozemske i Slovenije. Događaj će okupiti predstavnike intermodalnih terminala, željezničkih i logističkih operatera, luka, brodara, vlasnika robe, kao i državnih i znanstvenih institucija. Njima će se pridružiti i akteri koji razvijaju tehnologije i infrastrukturu, kako bi razmijenili iskustva i zajednički doprinijeli održivom razvoju.

Promjena vanjskotrgovinskog kursa i sve veća razmjena s udaljenim destinacijama povećali su obujam kontejnerskog transporta robe u Srbiji. Jadranske luke, na koje se zemlja tradicionalno oslanja, šire kapacitete i povećavaju pretovar kontejnera, što otvara prilike za daljnji rast. Posebna očekivanja usmjerena su prema novom terminalu u Rijeci, koji bi mogao postati ključna točka budućeg razvoja kontejnerskih tokova.
Paralelno s tim, investitori nastavljaju ulaganja u razvoj intermodalnih terminala širom Srbije, otvarajući nove rute i servise. Nedavno je u rad pušten i Intermodalni terminal Batajnica, veliki državni projekt na koji se dugo čekalo.

„Nakon zapaženog uspjeha prvog izdanja konferencije posvećene kargo-željeznici i snažnog odaziva poslovne zajednice, ove godine nastavljamo još energičnije. U fokus stavljamo intermodalni transport, okupljajući sve aktere u lancu – od brodara do posljednje milje, kao i one koji žele svoju robu transportirati na učinkovit i održiv način“, istaknula je Marija Kambić, glavna i odgovorna urednica portala PlutonLogistics.

Ključna pitanja u transportu robe kontejnerima
Kroz panel-rasprave, samostalna izlaganja i intervjue na pozornici, predstavnici domaćih i stranih kompanija, državne uprave i gospodarskih udruga ponudit će odgovore na neka od ključnih pitanja u ovom sektoru:

  • Koje su aktualne prilike, a kakve perspektive donosi budućnost intermodalnog transporta u regiji?
  • Kako je definiran zakonodavni okvir, kakva je podrška institucija i koliko je razvijena infrastruktura?
  • Koja se roba u regiji Jugoistočne Europe najefikasnije prevozi intermodalnim servisima?
  • Kako kombiniranjem više vidova transporta optimizirati troškove i vrijeme isporuke?
  • Na koji način prelazak na kombinirani transport može smanjiti emisije CO2, što je važno za održivost poslovanja, reputaciju i usklađenost s regulativom?
  • Koje rute danas pokrivaju intermodalni servisi iz regije, a što je u planu?
  • Koliko je razvijena mreža terminala u Srbiji, kakvu opremu i tehnologiju posjeduju?

Dodatno, na konferenciji će biti otvorene i teme poput:

  • Koja je zemlja zahvaljujući i servisima iz Srbije u 2024. povećala promet na intermodalnim terminalima za više od 120%?
  • Koliko cestovnih prijevoznika prevozi kontejnere?
  • Je li transport robe iz Kine kamionom i željeznicom mit ili stvarnost?
  • Kako dva terminala različitih vlasnika zajednički razvijaju intermodalnu rutu iz Turske?

Za sudionike je predviđeno i vrijeme za B2B sastanke, koji će omogućiti nova poslovna partnerstva.

Europski kombinirani transport – najvitalniji dio željeznice
Unatoč izazovima, ponajprije zbog infrastrukturnih radova i ograničenja, europski kombinirani transport ostao je najvitalniji segment željeznice. U 2024. broj prevezenih pošiljki porastao je za 5,19%, dok je ukupni broj tona-kilometara (t/km) povećan za 8,41%, što je rezultat veće prosječne težine tereta po jedinici. Svaki drugi teretni vlak u Europi danas je intermodalni.

Među sponzorima konferencije „Next Stop: Intermodal“ nalaze se kompanije METRANS, MSC, MBOX Terminals, Adria Kombi, Kombiverkehr, VTG, FERCAM, Nelt Group, Vecar Viljuškari, KLP, Forkliftcenter… Medijsku podršku pružaju regionalni i domaći mediji – Biznis.rs, Sve o novcu, Biznis i financije, scm.hr, Pomorac.hr i supply-chain.gr.

O organizatoru
Organizator konferencije je PlutonLogistics, specijalizirana regionalna medijska platforma koja od 2013. okuplja profesionalce iz područja transporta, logistike, lanca opskrbe i trgovine.

Za više detalja posjetite stranicu Cargo Conference Belgrade – „Next Stop: Intermodal“. Ne propustite priliku biti dio ovog važnog događaja – prijavite se putem LINKA ili pišite na event@plutonlogistics.com.

Prodaja “3. maja”: početna cijena 6,6 milijuna eura, interes stigao iz Šibenika i Turske

0
brodogradnja
Foto: Roni Brmalj / Novi list

Javni poziv za prodaju brodogradilišta „3. maj 1905“ otvoren je do 17. studenoga, a dosad su četiri tvrtke otkupile natječajnu dokumentaciju. Premda to još ne znači i konkretne ponude, riječki navozi ponovno su pod povećalom domaće i međunarodne brodograđevne industrije.

Iz šibenskog brodogradilišta Iskra potvrđeno je da su preuzeli dokumentaciju i ozbiljno razmatraju mogućnost ulaska u vlasničku strukturu „3. maja“. Iskra posljednjih godina bilježi snažan rast, a uz nova ulaganja od 30 milijuna eura nedavno je osigurala produljenje koncesije do 2054. godine. Interes za riječko brodogradilište uklapa se u njihov rastući portfelj, uključujući poslove u vojnoj brodogradnji, piše Novi List.

Među potencijalnim ulagačima spominje se i Scenicova tvrtka MKM Yachts, koja već posluje u Rijeci i na navozima gradi polarne kruzere. Njihovo moguće preuzimanje imalo bi logiku jer bi osiguralo nastavak gradnje luksuznih brodova u Rijeci.

Neizravni signali dolaze i od njemačkog Lürssena, točnije njihove riječke podružnice Lürssen Design Center Kvarner. Premda službene potvrde nema, njihovo ime kruži u kontekstu interesa. Uz europske, u igri je i jedno tursko vojno brodogradilište koje bi moglo dati međunarodnu dimenziju prodaji.

Prodajni uvjeti izazivaju kontroverze. Početna cijena od 6,6 milijuna eura niža je od temeljnog kapitala tvrtke, a zabrinjava i činjenica da natječajna dokumentacija ne nudi jasne uvjete ni dugoročnu sigurnost koncesije, koja istječe 2031. godine. To investitorima ostavlja prostor za oprez jer ne žele ulagati u neizvjesne projekte.

Prodaja dolazi u trenutku kad hrvatska država najavljuje gradnju novih korveta za Ratnu mornaricu, što bi moglo dodatno povećati atraktivnost riječkih navoza. No sve će ovisiti o spremnosti ulagača da prihvate rizike i nejasnoće vezane uz budućnost brodogradilišta.

Za sada je izvjesno tek da je interes potvrđen, ali tko će na kraju preuzeti „3. maj“ i hoće li brodogradnja ostati njegov temelj, ostaje otvoreno pitanje.