Uz inovativne koncepte, Celebrity Xcel postavlja nove standarde luksuza i zabave na moru
Celebrity Cruises otkrio je prve detalje o novom kruzeru Celebrity Xcel, koji se trenutno gradi u brodogradilištu Chantiers de l’Atlantique u Nantesu. Ovaj brod kapaciteta 3.244 putnika bit će peta jedinica u uspješnoj Edge-klasi, ali donosi i sedam potpuno novih konceptualnih prostora koji nisu prisutni na ostalim brodovima serije, piše Cruise Industry News.
Najveća atrakcija bit će “Bazaar” – prostor koji kombinira lokalne specijalitete hrane i pića, cjelovite obroke, svakodnevne proslave u stilu karnevala te impresivne LED zidove koji mijenjaju ambijent ovisno o temi i raspoloženju.
Poseban naglasak stavljen je na interakciju s gostima. Predsjednica kompanije, Laura Hodges Bethge, opisuje novi lounge prostor kao mjesto gdje se granica između izvođača i publike briše – glazbenici, plesači i gosti stvaraju zajedničko iskustvo, bez krutog scenarija. “Ne doživljavate to kao nešto što se događa vama, već kao nešto što se događa s vama”, naglasila je.
Celebrity Xcel bi trebao započeti probne plovidbe sredinom listopada, a isporuka broda planirana je za 23. listopada.
Francuski brodar CMA CGM, sa sjedištem u Marseilleu, priprema još jedan veliki val narudžbi megakontejneraša kako bi dodatno ojačao svoju flotu. Prema informacijama iz brodarskih krugova, kompanija je potpisala pismo namjere s kineskim brodogradilištem Dalian Shipbuilding Industry Co (DSIC), koje je dio China State Shipbuilding Corporationa (CSSC).
Kako navodi Splash247, planirana narudžba uključuje šest potvrđenih i četiri opcionalna broda kapaciteta 22.000 TEU, pogonjenih LNG dual-fuel tehnologijom. Iako službena cijena nije objavljena, procjene se kreću oko 220 milijuna dolara po brodu, što ukupnu vrijednost ugovora stavlja na razinu od približno 2,1 milijarde dolara.
CMA CGM već danas upravlja flotom od više od 680 brodova ukupnog kapaciteta oko 4 milijuna TEU. U narednim godinama kapacitet bi trebao porasti za dodatnih 1,5 milijuna TEU zahvaljujući programu izgradnje više od 100 novih, ekološki prihvatljivih brodova.
Ovaj mogući ugovor s DSIC-om bio bi treći veliki brodograđevni potez kompanije u 2025. godini. Početkom godine CMA CGM naručio je 12 kontejneraša od 18.000 TEU na LNG pogon u brodogradilištu CSSC Jiangnan, vrijednih oko 2,5 milijardi dolara. Nedugo zatim uslijedila je i narudžba još 12 brodova iste veličine u HD Hyundai Heavy Industries, vrijedna 2,6 milijardi dolara.
Ovakav investicijski tempo potvrđuje ambicije kompanije pod vodstvom Rodolphea Saadéa da dugoročno učvrsti svoju poziciju među globalnim liderima u kontejnerskom prijevozu, s flotom prilagođenom ekološkim i tržišnim izazovima.
Prijem tereta u kineskom Beihai terminalu mogao bi označiti početak novog energetskog partnerstva Rusije i Kine unatoč američkim sankcijama
Nakon više od godinu dana neizvjesnosti, Rusija je uspjela isporučiti prvi teret ukapljenog prirodnog plina (LNG) iz projekta Arctic LNG 2 u Kinu. Brod Arctic Mulan, kapaciteta 79.800 m³, uplovio je u kineski terminal Beihai u provinciji Guangxi 28. kolovoza u ranim jutarnjim satima, označivši prekretnicu za jedno od najambicioznijih ruskih energetskih ulaganja, piše The Maritime Executive.
Projekt Arctic LNG 2, vrijedan 21 milijardu dolara, nalazi se na Gydanskom poluotoku u Sibiru, a većinski vlasnik je ruski Novatek. U punom kapacitetu trebao bi proizvoditi 19,8 milijuna tona LNG-a godišnje, čime bi Rusija ojačala svoj položaj među vodećim svjetskim izvoznicima plina. No, nakon što su Sjedinjene Države krajem 2023. godine uvele sankcije, projekt se suočio s ozbiljnim poteškoćama u pronalasku kupaca.
Arctic Mulan pristao je u LNG terminal Beihai 28. kolovoza. (Izvor: Marinetraffic.com)
Od kolovoza 2024. pogon je proizveo i ukrcao 13 tereta, ali nijedan od njih nije prihvaćen u inozemnim terminalima. Tankeri su mjesecima plutali na sidrištima ili kružili međunarodnim vodama. Situacija se promijenila sredinom kolovoza 2025., paralelno s održavanjem summita Putin–Trump na Aljasci, kada je više brodova odjednom krenulo prema Aziji. Arctic Mulan prvi je koji je dovršio isporuku.
Prihvat ruskog LNG-a u Kini može značiti promjenu u Pekingu, koji je dosad izbjegavao uvoz sankcioniranog arktičkog plina zbog straha od američkih sekundarnih sankcija. Kina je nastavila kupovati nesankcionirani ruski plin, no ovo je prvi put da je otvoreno prihvatila isporuku iz Arctic LNG 2. Analitičari procjenjuju da bi odluka mogla odražavati povećano kinesko samopouzdanje u zaštiti svojih kompanija ili pak stratešku procjenu da je ruski plin previše važan da bi ga se odbilo.
Za Moskvu ovo predstavlja važan uspjeh. Zatvorena europska tržišta i oprez tradicionalnih kupaca ostavili su Arctic LNG 2 bez sigurnog plasmana. Redovite isporuke Kini mogle bi osigurati minimalnu održivost projekta i potvrditi rastuću energetsku suradnju dviju država.
Ipak, ostaje pitanje radi li se o jednokratnom potezu ili početku kontinuiranog uvoza. Trenutno gotovo milijun tona LNG-a iz ovog projekta i dalje stoji uskladišteno na brodovima i baržama, čekajući kupce. Sudbina tih tereta ovisit će o kineskoj spremnosti na jače suprotstavljanje Washingtonu i o sposobnosti ruske “shadow fleet” da redovito isporučuje plin bez zapadnih brodara, osiguranja i financijskih usluga.
Za sada, uplovljavanje Arctic Mulana u Kinu ostaje povijesna prekretnica – prvi put da je Arctic LNG 2 uspio dostaviti svoj plin izvan ruskih voda.
Splitska Matejuška bila je mjesto neuobičajenog događaja koji je PROŠLE noći privukao pozornost svih okupljenih
Motorni brod udario je u obalu punom brzinom te izletio iz mora i nasukao se na rivu. Udarac je izazvao snažnu buku i šok među svjedocima koji su se zatekli u blizini.
Prema prvim informacijama, na brodu su bila četiri člana posade, a pretpostavlja se da je osoba za kormilom u jednom trenutku zaspala, što je dovelo do gubitka kontrole nad plovilom. Srećom, nitko od prolaznika nije ozlijeđen, no materijalna šteta na plovilu i obalnom dijelu je velika.
Foto: Dalmacija Danas
U tijeku je očevid kojim se utvrđuju sve okolnosti nesreće. Stručnjaci razmatraju na koji će se način brod ukloniti s mjesta nasukavanja – vjerojatno će biti potrebna dizalica s kopna ili pomoć tegljača.
Plovilo, prema dostupnim podacima, pripada tvrtki specijaliziranoj za iznajmljivanje luksuznih jahti i glisera.
U Helsinkiju je započelo suđenje kapetanu i dvojici časnika s tankera Eagle S, broda povezanog s ruskom „shadow fleet“ flotom. Finski tužitelji terete posadu da je na Badnjak prošle godine namjerno vukla sidro 50 nautičkih milja po dnu Baltičkog mora i pritom presjekla pet ključnih podmorskih linija između Finske i Estonije – energetski kabel Estlink 2 te četiri internetska voda.
Procjenjuje se da je šteta iznosila oko 75 milijuna dolara, a prekid napajanja i komunikacija ozbiljno je poremetio svakodnevni život u obje države. Tužitelji traže kazne zatvora od dvije i pol godine za kazneno djelo teškog oštećenja i ometanja telekomunikacija, naglašavajući da je riječ o „krajnjoj nepažnji“ koja je mogla izazvati još veće posljedice, piše Splash247.
Optuženi su odbacili sve navode, tvrdeći da se radilo o nesretnom stjecaju okolnosti – kvara na opremi, lošeg održavanja i nepovoljnih vremenskih uvjeta. Također su osporili finsku nadležnost jer se incident, prema njihovim riječima, dogodio u međunarodnim vodama.
Posebnu težinu cijelom slučaju daje činjenica da brodski snimač podataka o plovidbi (VDR) nije radio u vrijeme incidenta. Time su istražitelji ostali bez ključnih snimki i podataka koji bi mogli potvrditi ili opovrgnuti tvrdnje o namjernom djelovanju posade.
Suđenje se pomno prati i u Bruxellesu, gdje se već duže vrijeme izražava zabrinutost zbog aktivnosti ruskih „shadow fleet“ tankera u europskim vodama. Ishod procesa mogao bi postaviti presedan u odnosu na buduće slučajeve sumnjivih aktivnosti ovakvih brodova.
RANK: 2nd Officer, 3rd Officer, 2nd Engineer and AB VESSEL TYPE: Barge carrier SALARY: 2nd Officer – negotiable, 3rd Officer – negotiable, 2nd Engineer – negotiable, AB – 150 EUR per day JOINING DATE: 03.09.2025 TOUR OF DUTY: 4 weeks on/off ADDITIONAL INFORMATION: For 2nd Engineer unlimited COC is mandatory and for AB STCW II/5 is mandatory, as well as proficiency in English language
RANK: Single Engineer VESSEL TYPE: Workboat SALARY: 300 EUR per day JOINING DATE: 25.09.2025 TOUR OF DUTY: 5 weeks on/off ADDITIONAL INFORMATION: Previous workboat experience and English language is mandatory
RANK: AB VESSEL TYPE: Tugboat SALARY: 190 EUR per day JOINING DATE: 25.09.2025 TOUR OF DUTY: 5 weeks on/off ADDITIONAL INFORMATION: Previous workboat experience and English language is mandatory
RANK: 2nd Officer / DPO VESSEL TYPE: DP2 DSV SALARY: Negotiable JOINING DATE: 25.09.2025 TOUR OF DUTY: 4 weeks on/off ADDITIONAL INFORMATION / REQUIRED EXPERIENCE: DPO Unlimited, Offshore trainings and English language proficiency are mandatory
RANK: AB Cook VESSEL TYPE: Multicat vessel SALARY: 190 EUR per day JOINING DATE: 27.09.2025 TOUR OF DUTY: 4 weeks on/off ADDITIONAL INFORMATION: Previous workboat experience and English language is mandatory
