O nama Marketing   |   Kontakt   |   English

Home Blog Page 76

Završna plovidba broda Solong: Sudar, požar i odlazak na rezalište u Gent

0
Foto: Screenshot X/@mercoglianos

Kontejnerski brod Solong, koji je 10. ožujka ove godine sudjelovao u teškom sudaru s američkim tankerom Stena Immaculate u Sjevernom moru, dotegljen je u belgijski grad Gent gdje će biti potpuno recikliran. Tvrtka Galloo, specijalizirana za reciklažu brodova i metalnih struktura, preuzela je brod i najavila završetak procesa do kraja 2025., odnosno početka 2026. godine.

Prema riječima Petera Wyntina, voditelja brodskog recikliranja u Galloou, brod je prethodno očišćen od većine opasnog otpada, što će olakšati daljnji rad. Solong je od ožujka bio privezan u škotskoj luci Aberdeen gdje je izvršena procjena štete i uklanjanje ostataka požara i kontejnera, piše The Maritime Executive.

Brod je 9. kolovoza napustio Aberdeen te je u pratnji tegljača Multratug 36 dopremljen u Gent 12. kolovoza u popodnevnim satima.

Galloo je prethodno bio angažiran na rezanju i reciklaži kruzera Astoria, a iz tvrtke poručuju da su u stanju reciklirati više od 97% materijala iz brodova – uključujući metale i druge komponente – u obnovljive sirovine.

No, pravni epilog ovog pomorskog incidenta još nije završen. Zapovjednik broda Solong još uvijek se nalazi u pritvoru u Ujedinjenom Kraljevstvu, gdje je optužen za ubojstvo iz nehaja zbog nestanka jednog člana posade. Preostalih 36 osoba je spašeno iz broda koji je danima gorio nakon sudara.

Preliminarno izvješće britanskog Ureda za pomorske nesreće (MAIB) otkrilo je da se brod kretao brzinom od 16 čvorova s kapetanom koji je bio sam na komandnom mostu, unatoč prisutnosti magle. Utvrđeno je da nije bilo osmatrača, što je u suprotnosti s osnovnim pravilima straže. Istraga će obuhvatiti i navigaciju, raspored smjena, stanje brodova te uvjete na sidrištu kod estuarija Humber u trenutku nesreće.

TOP 4 + ETO – CONTAINER

0


RANK: Master, Chief Officer, Chief Engineer, 2nd Engineer and ETO
VESSEL TYPE: Container
SALARY: USD / TBA
JOINING DATE: ASAP
TOUR OF DUTY: 4 +/- 1 months
ADDITIONAL INFO: Considerable candidates from Croatia, Montenegro & Serbia. Experience on Container vessels.                            Continuous employment available!

Send your application today to: crew@montecrew.me

Contact us directly at:
Office: +382 30 201 551
Mobile: +382 68 835 779
+382 68 835 780

APPLY NOW

TOP 4 + ETO – BULK CARRIER

0
BULK
Foto: Pomorac.hr


RANK: Master, Chief Officer, Chief Engineer, 2nd Engineer and ETO
VESSEL TYPE: Bulk Carrier
SALARY: USD/TBA
JOINING DATE: ASAP
TOUR OF DUTY: 4 +/- 1 months
ADDITIONAL INFO: Considerable candidates from Croatia , Montenegro & Serbia with experience on Bulk carriers. Continuous employment available!

Send your application today to: crew@montecrew.me

Contact us directly at:
Office: +382 30 201 551
Mobile: +382 68 835 779
+382 68 835 780

APPLY NOW

VARIOUS POSITIONS – LPG

0
Foto: Pomorac.hr


RANK: Chief Officer, 2nd Engineer, 3rd Engineer, 4th Engineer, PMP/Gas Engineer and ETO

VESSEL TYPE: LPG

SALARY: TBA

JOINING DATE: ASAP                                                                                                                                        

TOUR OF DUTY: TBA

ADDITIONAL INFO: Considerable candidates from Croatia, Montenegro & Serbia. Experience on LPG vessels. Greek company. Continuous employment available!

Send your application today to crew@montecrew.me

Contact us directly at:
Office: +382 30 201 551
Mobile: +382 68 835 780

APPLY NOW

(VIDEO) Sudar kineske obalne straže i ratnog broda: Nestali mornari, pokrenuta potraga

0
Foto: Screenshot/X

Manjak službenih informacija iz Kine dodatno je potaknuo sumnje o ozbiljnosti incidenta i mogućim žrtvama među članovima kineske posade.

Nakon sudara kineskog broda obalne straže i kineskog ratnog razarača blizu spornog Scarborough Shoala, regija ponovno bilježi pojačane tenzije. Incident se dogodio tijekom kineskog presretanja filipinskog broda obalne straže, a prema snimkama koje je objavio PCG (Philippine Coast Guard), moguće je da su četiri kineska mornara pala u more netom prije sudara.

Iako Peking i dalje šuti o detaljima incidenta, Filipinska obalna straža smatra da je Kina pokrenula potragu za čovjekom u moru (MOB – Man Overboard) neposredno nakon sudara. Na snimkama se vidi kako su kineski brodovi ispuštali čamce i izvodili pretrage u obrascima koji su uobičajeni za MOB operacije.

Prema riječima kontraadmirala Jaya Tarriela iz filipinske obalne straže, četiri kineska člana posade bili su na pramcu broda netom prije sudara, no nakon udara nisu više viđeni. Iako nema službene potvrde iz Pekinga, brojne indicije ukazuju na moguće žrtve.

Bivši vojni izaslanik SAD-a Ray Powell izjavio je za GMA News da su kineska obalna straža i pomorska milicija provodile intenzivnu potragu istočno od shoala, što upućuje na najmanje jednog nestalog člana posade.

U međuvremenu, senator Ping Lacson objavio je kako neslužbeni izvori navode da su dva kineska časnika poginula u sudaru, dok Filipinska mornarica te informacije još uvijek provjerava.

Filipinski glavni stožer smatra kako je kineski ratni brod (razarač Guilin) imao za cilj izravni udar na njihov brod BRP Suluan. Došlo je i do fizičkog kontakta, pri čemu je savijen jarbol s krme.

SAD odbacuje IMO-ovu klimatsku strategiju: „To je porez na Amerikance“

0
Foto: Ilustracija/StockCake

Američka administracija najavila je da neće podržati međunarodne propise koji, po njihovim riječima, štete interesima američke brodarske industrije i potrošača.

Sjedinjene Američke Države službeno su odbile prijedlog Međunarodne pomorske organizacije (IMO) za uvođenje karbonske pristojbe, nazvavši ga “globalnim porezom na Amerikance” te poručile da će aktivno raditi na okupljanju protivnika prijedloga prije odlučujućeg glasovanja u listopadu, piše Splash247.

U zajedničkom priopćenju, državni tajnik Marco Rubio, ministri trgovine, energetike i prometa naglasili su da predsjednik Donald Trump neće prihvatiti “nijedan međunarodni ekološki sporazum koji nerazmjerno opterećuje SAD ili šteti američkom narodu”.

Predloženi klimatski okvir, koji je u travnju većinski prihvaćen od strane IMO država članica, uključuje strože standarde goriva te naplatu pristojbi za brodove koji premašuju zadane emisijske granice. Cilj je ostvarenje ciljeva IMO-a do 2050. godine, no SAD smatra da bi taj sustav favorizirao Kinu i kaznio američke industrije, osobito one povezane s LNG-om i biogorivima.

“Standardi goriva koje predlaže IMO pogodovali bi Kini, dok bi američke brodarske tvrtke, pa čak i manji brodovi, trpjele višemilijunske troškove koji bi se direktno prelili na američke potrošače”, stoji u izjavi.

Američka administracija također je zaprijetila mogućim protumjerama ukoliko IMO usvoji okvir, no nije navela konkretne korake.

Na travanjskom sastanku Odbora za zaštitu morskog okoliša (MEPC), SAD-ovi pregovarači su napustili raspravu. Tada je 63 države, uključujući Kinu, Brazil i članice EU, podržalo okvir, dok ih je 16 bilo protiv.

Prema prijedlogu, brodovi koji ne smanje intenzitet emisija stakleničkih plinova – uključujući CO₂, metan i dušikov oksid – morat će kupiti tzv. “korektivne jedinice”. Za osnovni cilj one će koštati 380 USD po toni CO₂ ekvivalenta, a za izravni cilj 100 USD po toni, u razdoblju 2028.-2030.

U listopadu slijedi konačna odluka. Ako ne dođe do konsenzusa, potrebno je najmanje dvije trećine glasova (108 od 176 članica IMO-a koje su ratificirale konvenciju). S obzirom na oštre stavove, sve je izgledniji formalni postupak glasovanja – što je u IMO-u iznimno rijetko.

Ekološke organizacije oštro su osudile američki stav, upozoravajući da daljnje odgađanje regulacije emisija iz pomorstva prijeti dostizanju globalnih klimatskih ciljeva.

Rijeka Gateway: Prvi brod i vlak označili početak završnih priprema

0
Foto: Rijeka Gateway

Testiranje obuhvaća sve – od iskrcaja i utovara do rada dizalica i intermodalnog povezivanja

Rijeka Gateway, najmoderniji kontejnerski terminal u regiji, ušao je u završnu fazu testiranja dolaskom prvog kontejnerskog broda Cape Fulmar. Brod, dug 170 metara i nosivosti oko 1.440 TEU, stigao je iz egipatskog Port Saida te će sljedeća četiri tjedna služiti kao platforma za obuku i ispitivanje svih operativnih procesa u realnim uvjetima.

Testiranja uključuju planiranje, ukrcaj i iskrcaj različitih tipova kontejnera, osiguranje tereta te koordinaciju pomoću terminalnih vozila. Prvi kamioni i vlakovi s izvoznim teretom očekuju se početkom rujna, dok će prvi komercijalni brod pristati 12. rujna 2025. U početku će pristajanja biti jednom tjedno, svakog petka, a potom će se frekvencija povećavati.

Uz dolazak broda, terminal je primio i prvi testni vlak, kojim upravlja ENNA Logic. Vlak, dug 500 metara, podijeljen je na dvije kompozicije raspoređene na dva kolosijeka, a dopremio je prazne kontejnere za testiranje rada RMG dizalica.

Ovi koraci potvrđuju visoku razinu spremnosti terminala te naglašavaju važnost intermodalnog prometa, koji će biti temelj budućeg poslovanja. Tim Rijeka Gatewaya sada broji više od 220 zaposlenika, a samo u 2025. godini uloženo je više od 45.000 sati u obuku i usavršavanje kadra.

Foto: Rijeka Gateway

„Dvije godine nakon početka izgradnje naš terminal je potpuno opremljen i spreman za probni rad. Dolazak testnog broda i vlaka označava početak izazovne, ali uzbudljive faze u kojoj naši sustavi i procesi prelaze iz planova u praksu,” izjavio je Peter Corfitsen, glavni izvršni direktor Rijeka Gatewaya.

Rijeka Gateway predstavlja najveće privatno logističko ulaganje u Hrvatskoj – zajednički projekt APM Terminals i ENNA Grupe. U prvoj fazi imat će kapacitet od 650.000 TEU te mogućnost prihvata brodova do 18.000 TEU, čime se Rijeka pozicionira kao strateška ulazna točka za robu namijenjenu srednjoj i zapadnoj Europi.

Otkrivene glavne iranske rute krijumčarenja oružja Hutistima

0
Foto: CENTCOM/X

Zapljena broda Al Sharwa u srpnju otkrila je detaljan sustav iranskog krijumčarenja oružja prema Hutistima, uključujući tri glavne rute i ključne sudionike mreže.

Izvješće jemenskih Nacionalnih snaga otpora (NRF) otkrilo je metode kojima Iran krijumčari oružje Hutistima. Temelji se na iskazima posade dhowa Al Sharwa, zaustavljenog u srpnju s 750 tona mješovitog tereta oružja, streljiva, projektila i komponenti.

Iako se posade često sastoje od mornara bez političke pripadnosti, u ovom slučaju četvorica su bili izravno povezani s Hutima. Svi su prošli vojnu obuku u Iranu, u kampovima koje vodi Kuds postrojba Islamske revolucionarne garde (IRGC) i namijenjenima obuci stranih boraca, navodi The Maritime Executive.

Prema njihovim iskazima, IRGC koristi tri glavne rute krijumčarenja:

  1. “Prednja vrata” – izravno komercijalno otpremanje iz Bandar Abbasa do jemenske luka Salif. Ova ruta se koristila za osjetljive terete, poput raketnih goriva koja zahtijevaju posebne uvjete. Nedavno je poremećena izraelskim i američkim zračnim udarima.
  2. Ruta preko matičnog broda – teret se prebacuje s većeg broda usidrenog uz obalu Somalije na manje jemenske ribarske brodice, koje ga zatim iskrcavaju u manjim lukama pod kontrolom Huta. Ova metoda povezuje se s plovilima MV Saviz i MV Behshad, koja su djelovala u Crvenom moru i kasnije u Adenskom zaljevu.
  3. Djibouti kanal – korištenje fiktivnih tvrtki za slanje oružja u Džibuti legalnim trgovačkim putem. Odatle se treret dostavlja u Hodeidah i Salif uz lažne papire i uz pomoć korumpiranih službenika.

Svjedočenja posade otkrila su ne samo logistiku, već i identitete časnika IRGC-a i Huta uključenih u svaku fazu operacije, te mrežu korumpiranih lučkih dužnosnika.

Iako su sve tri glavne rute trenutačno teško poremećene, poznata je prilagodljivost IRGC-a, pa se očekuje razvoj novih krijumčarskih puteva. No, s obzirom na posljednje poremećaje u njihovim operacijama, taj proces mogao bi biti spor i otežan.

Ministarstvo naredilo odlazak broda „Moby Drea“ iz Brodosplita

0
Foto: Raw Photo/Marinetraffic

Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture izdalo je rješenje kojim se brodu „Moby Drea“ nalaže da napusti brodogradilište „Brodosplit“ i teritorijalno more Republike Hrvatske u roku od sedam dana. Brod je nedavno u teglju doveden u splitsku luku posebne namjene radi planiranog remonta, no nakon zajedničkog postupanja nadležnih tijela donesena je odluka o njegovu udaljenju.

Odluka je donesena nakon konzultacija predsjednika Vlade Andreja Plenkovića, potpredsjednika Vlade i ministra mora, prometa i infrastrukture Olega Butkovića te ministrice zaštite okoliša i zelene tranzicije Marije Vučković, piše MMPI.

Tijekom koordinirane inspekcije Ministarstva mora, prometa i infrastrukture, Ministarstva zaštite okoliša i zelene tranzicije te Državnog inspektorata otkrivene su nove činjenice. Prema navodima iz službenog priopćenja, one ukazuju na mogućnost da bi ostanak broda u brodogradilištu značio zbrinjavanje otpada na način koji nije u skladu s hrvatskim zakonima.

Zbog toga je vlasniku broda, kao i Brodograđevnoj industriji Split d.d., uručeno rješenje kojim se nalaže organizacija teglja i udaljenje broda iz splitskog škvera i hrvatskog teritorijalnog mora. U odluci se uzima u obzir činjenica da brod nema posadu te je za njegov odlazak potrebno vrijeme za organizaciju prijevoza.

„Moby Drea“ je talijanski putnički brod, nekada u službi na linijama između Italije i Sardinije. Posljednjih godina brod nije bio aktivan u redovnoj plovidbi te se u Splitu trebao podvrgnuti remontu. Međutim, najnoviji razvoj događaja znači da će umjesto popravka brod morati napustiti Hrvatsku, a gdje će mu biti sljedeće odredište zasad nije poznato.

Kapetan i časnici tankera Eagle S optuženi za sabotažu podmorskih kabela u Baltiku

0
Foto: Screenshot/X

Finski tužitelji podigli su optužnice protiv kapetana i dvojice časnika tankera Eagle S, dijela ruske tzv. shadow flote, zbog navodne sabotaže ključne podmorske infrastrukture koja povezuje Finsku i Estoniju.

Tanker pod zastavom Cookovih Otoka, koji je plovio iz ruske luke Ust-Luga s teretom naftnih derivata, optužen je da je u prosincu prošle godine vukao sidro gotovo 50 nautičkih milja kroz Finski zaljev. Time je navodno presjekao Estlink-2 elektroenergetsku vezu te četiri komunikacijska kabela, piše Splash247.

Procjenjuje se da su troškovi popravka premašili 75 milijuna dolara. Estlink-2, ključna energetska veza, može osigurati oko polovicu potreba Estonije za električnom energijom tijekom zime. Iako su opskrbu održale alternativne veze, kvar je uzrokovao rast cijena električne energije u baltičkoj regiji.

Eagle S spada među brojne starije, nejasno vlasnički strukturirane tankere koji plove izvan zapadnih osiguravateljskih sustava te ih EU i finske vlasti identificiraju kao dio flote koja zaobilazi sankcije uvedene Rusiji nakon invazije na Ukrajinu.

Sabotaže na moru postale su sve učestalije nakon početka ruskog rata protiv Ukrajine 2022. godine. Iste godine, eksplozije na plinovodu Nord Stream pokazale su koliko je europska energetska i komunikacijska infrastruktura ispod morske površine ranjiva. U posljednje vrijeme zabilježen je porast incidenata s podmorskim kabelima i energetskim vezama u Baltičkom i Sjevernom moru, pri čemu se u više slučajeva sumnja na plovila iz tzv. shadow flote.

Finske vlasti nisu objavile detalje obrane optuženih časnika, dok će suđenje, prema procjenama, privući veliku međunarodnu pozornost zbog geopolitičke osjetljivosti regije i povezanosti s ruskim energetskim interesima.