Širenje flote: Tankerska plovidba zaključila je kupnju aframax tankera građenog u Japanu
Kako neslužbeno doznaje eZadar, Tankerska Plovidba završila je posao kupnje aframax tankera izgrađenog 2019. godine u Japanu.
Tanker će nositi ime Idassa.
Ovo su prve nabavke tankera u floti Tankerske Plovidbe nakon isporuke Rave i Frankopana 2017. godine, u međuvremenu je Tankerska svoj portfelj obogatila sa Turisthotelom, TP line-om i Atlantskom plovidbom.
Kina je napravila novi korak prema autonomnoj plovidbi nakon što je feeder Zhi Fei uspješno obavio potpuno automatizirani dolazak u luku Qingdao, bez sudjelovanja posade u operacijama plovidbe i iskrcaja tereta.
Riječ je o prvom potpuno integriranom autonomnom procesu u kontejnerskom prometu koji je obuhvatio navigaciju, pristajanje, privez i prekrcaj kontejnera bez ljudske intervencije. Operacija je provedena 21. veljače u kontejnerskom terminalu Qingdao New Qianwan, jednom od tehnološki najnaprednijih terminala na svijetu.
Zhi Fei je baterijsko-električni feeder kapaciteta oko 300 TEU kojim upravlja kompanija Navigation Brilliance (Brinav) u suradnji sa Shandong Port Group. Brod je u komercijalnoj uporabi od 2022. godine i do sada je obavio gotovo 1.300 komercijalnih putovanja.
Tijekom dolaska u luku brod je koristio potpuno autonomni navigacijski sustav. Nakon pristajanja aktiviran je automatski vakuumski sustav priveza koji pomoću usisnih prihvatnih elemenata učvršćuje brod uz obalu bez uporabe klasičnih konopa. Postupak priveza trajao je oko 30 sekundi i nije zahtijevao posadu na palubi.
Nakon priveza operacije su preuzeli automatizirani terminalski sustavi. Sustavi A-TOS i A-ECS koordinirali su rad inteligentnih obalnih dizalica i autonomnih transportnih vozila (AGV), čime je omogućeno potpuno automatizirano iskrcavanje i premještanje kontejnera bez zastoja.
Brod može raditi u ručnom, daljinski upravljanom ili potpuno autonomnom načinu rada, dok operacije stalno nadzire kopneni kontrolni centar koji može preuzeti upravljanje ako je potrebno.
Zhi Fei prometuje na kratkim obalnim linijama između Qingdaa, Dongjiakoua i Rizhaoa, što ovu rutu čini pogodnim testnim područjem za razvoj autonomnih feeder servisa. Ovakvi projekti pokazuju kako bi automatizacija mogla postupno mijenjati način rada brodova i kontejnerskih terminala.
Francuski brodar CMA CGM pokreće novu kontejnersku liniju koja će izravno povezivati Japan, južnu Kinu i sjever Europe. Nova tjedna linija pod nazivom Ocean Rise Express (OCR) uspostavlja direktnu vezu između jednog od najvećih svjetskih gospodarstava i europskih luka, bez potrebe za prekrcajem tereta u usputnim lukama.
Kako piše Splash247, linija će se održavati flotom od 14 kontejnerskih brodova kapaciteta između 7.000 i 10.000 TEU, a CMA CGM će je operativno voditi samostalno, bez partnera iz Ocean Alliancea. Prvi polazak predviđen je 2. travnja iz luke Kobe na brodu CMA CGM Byblos.
Brodovi će pristajati u lukama Kobe, Nagoya i Yokohama u Japanu te Xiamen, Yantian i Nansha u Kini, prije dolaska u europske luke Rotterdam, Hamburg i Southampton. Ruta će prolaziti oko Rta dobre nade, čime se izbjegava područje Crvenog mora.
Vrijeme plovidbe iz Yokohame procjenjuje se na oko 38 dana do Rotterdama, 41 dan do Hamburga i 45 dana do Southamptona. Iz Yantiana tranzitno vrijeme iznosi približno 32 dana do Rotterdama, 35 dana do Hamburga i 38 dana do Southamptona.
Iz CMA CGM-a ističu kako će izravna linija bez prekrcaja smanjiti rizik oštećenja ili gubitka tereta te povećati pouzdanost dolazaka u luke. Ovakav koncept omogućuje stabilniji raspored plovidbe i bržu isporuku robe na europsko tržište.
Nova linija dolazi nakon što je japanski prijevoznik Ocean Network Express ukinuo izravnu liniju između Japana i Europe, zbog čega su japanski izvoznici morali koristiti prekrcaj u drugim azijskim lukama.
U CMA CGM-u naglašavaju kako nova linija potvrđuje važnost azijsko-europske trgovine u globalnoj mreži kompanije te dodatno jača njihovu poziciju na jednom od najvažnijih kontejnerskih pravaca na svijetu.
Tržište VLCC tankera posljednjih tjedana bilježi snažan rast, a vozarine su se približile ili premašile razinu od 200.000 dolara dnevno, što predstavlja najviše vrijednosti još od razdoblja pandemije 2020. godine.
Saudijski prijevoznik nafte Bahri unajmio je najmanje pet VLCC tankera za prijevoz sirove nafte s Bliskog istoka prema Aziji, što potvrđuje povećanje izvoza iz regije. Jedan od angažiranih brodova ugovoren je po cijeni od oko 208.000 dolara dnevno, dok se standardna vozarina za prijevoz oko dva milijuna barela nafte iz Perzijskog zaljeva prema Kini približila razini od 200.000 dolara dnevno.
Aktivnosti kompanije Bahri često se smatraju važnim pokazateljem kretanja saudijskog izvoza jer se dodatni tankeri obično angažiraju kada vlastita flota nije dovoljna za planirane terete. Procjenjuje se da Saudijska Arabija planira povećati isporuke sirove nafte prema Aziji, posebno prema Kini, nakon nedavnog snižavanja izvoznih cijena.
Rast potražnje povezan je i s razvojem velikog plinskog projekta Jafurah koji bi trebao smanjiti domaću potrošnju nafte za proizvodnju električne energije i omogućiti veće količine za izvoz.
Prema tržišnim procjenama, zarade VLCC tankera na relaciji Bliski istok – Daleki istok višestruko su porasle od početka godine, a dio flote već je rezerviran unaprijed zbog ograničene dostupnosti slobodnih brodova.
Na rast vozarina utječu i geopolitički rizici na Bliskom istoku, posebno moguće napetosti između Sjedinjenih Država i Irana koje bi mogle utjecati na promet kroz Hormuški tjesnac, pomorski pravac kojim prolazi oko petine svjetske trgovine naftom.
Dodatni faktor je smanjena dostupnost tankera na otvorenom tržištu jer se dio flote koristi za prijevoz sankcionirane nafte iz Rusije, Irana i Venezuele, što smanjuje broj brodova dostupnih za standardne komercijalne prijevoze.
Analitičari očekuju da bi snažno VLCC tržište moglo potrajati i tijekom prve polovice 2026. godine, uz visoku zaposlenost flote i intenzivan promet između Bliskog istoka i azijskih rafinerija.
RANK: 3rd Engineer and 4th Engineer
VESSEL TYPE: Container
SALARY: USD (to be confirmed during the interview)
CONTRACT: 5 months (+/-1)
JOINING DATE: March / April / May
ADDITIONAL INFORMATION: Considerable candidates from Croatia, Montenegro & Serbia with experience on container vessels.
Send your application today: crew@montecrew.me
Or contact us directly: +382 68 835 780
RANK: 2nd Officer and 3rd Officer
VESSEL TYPE: Container
SALARY: USD (to be confirmed during the interview)
CONTRACT: 5 months (+/-1)
JOINING DATE: 2nd officer – March ; 3rd Officer – March/April
ADDITIONAL INFORMATION: Considerable candidates from Croatia, Montenegro & Serbia with experience on container vessels.
Send your application today: crew@montecrew.me
Or contact us directly: +382 68 835 780
RANK: Master
TIP BRODA: Tug
PLAĆA: 430 – 450 $ / dan
DATUM UKRCAJA: 03.03.2026
TRAJANJE UGOVORA: 14 dana, do 17.03.2026
DODATNE INFORMACIJE / UVJETI: Obavezno prijašnje iskustvo na remorkerima / obavezno prijašnje iskustvo u dredging operacijama
Pošaljite svoju prijavu već danas: croatia@orca-crew.com
Kontaktirajte nas izravno:
Ured: +385 51 33 64 97
RANK: Master
TIP BRODA: AHTS
PLAĆA: Ovisno o iskustvu
DATUM UKRCAJA: 01.03.2026
TRAJANJE UGOVORA: 3-4 tjedna
DODATNE INFORMACIJE / UVJETI: Obavezno prijašnje iskustvo na AHTS brodovima
Pošaljite svoju prijavu već danas: croatia@orca-crew.com
Kontaktirajte nas izravno:
Ured: +385 51 33 64 97
Američko Ministarstvo financija uvelo je nove sankcije za dodatnih 12 brodova tzv. shadow flote povezanih s izvozom iranskih energenata. Mjere je donio Ured za kontrolu strane imovine (OFAC) s ciljem ograničavanja prihoda Irana od pomorske trgovine naftom i plinom.
Na listi sankcioniranih nalaze se LPG brodovi Hoot, Luma, Danuta I, Alaa i Gas Fate, kao i tankeri Ocean Koi, North Star, Ateela 1, Ateela 2, Niba i Remiz. Riječ je o brodovima koja su prema američkim vlastima sudjelovala u transportu iranskih energenata prema međunarodnim tržištima, piše The Maritime Executive.
Posebno se izdvaja LPG brod Gas Fate koji je, prema navodima američkih vlasti, prevozio iranski amonijak proizveden iz prirodnog plina. Ovakva vrsta tereta rjeđe je predmet sankcija u usporedbi s klasičnim transportom sirove nafte i naftnih derivata.
Tzv. shadow flota obuhvaća mrežu brodova koji često mijenjaju zastave i vlasničke strukture te koriste prikrivene metode kako bi izbjegli međunarodne sankcije. U praksi to uključuje isključivanje AIS sustava, prikrivanje identiteta broda i STS prekrcaje na otvorenom moru.
Osim brodova, američke sankcije obuhvatile su i tvrtke te pojedince povezane s iranskim programima balističkih projektila i bespilotnih letjelica. Na popisu se nalazi i proizvođač motora za dronove Shahed-136, kao i nekoliko posredničkih kompanija uključenih u financiranje i opskrbu.
Sankcionirane su i kompanije koje su navodno sudjelovale u opskrbi kemikalijama potrebnim za proizvodnju raketnog goriva. Jedna od takvih pošiljki bila je povezana s eksplozijom u iranskoj luci Shahid Rajaee prošle godine.
Najnovije sankcije dio su šire kampanje usmjerene protiv neformalne tankerske mreže koja omogućuje nastavak izvoza iranske nafte i plinskih proizvoda unatoč međunarodnim ograničenjima.
Norveška kompanija specijalizirana za offshore bušenje Deep Value Driller postigla je dogovor o prodaji drillshipa Deep Value Driller kompaniji Eldorado Drilling za 300 milijuna dolara, nakon što je u posljednji trenutak stigla viša ponuda koja je zaustavila ranije planiranu prodaju talijanskom Saipemu.
Kompanija je početkom veljače objavila namjeru prodaje ovog drillshipa sedme generacije, izgrađenog 2014. godine, za oko 272,5 milijuna dolara. Međutim, ubrzo nakon objave Eldorado Drilling poslao je neočekivanu ponudu veću za 27,5 milijuna dolara, zbog čega je uprava odlučila promijeniti kupca, navodi Splash247.
Prema navodima kompanije, ponuda Eldorada donijela je veću vrijednost dioničarima pa prodaja Saipemu nije dobila konačno odobrenje uprave.
Novi ugovor sklopljen je bez dodatnih uvjeta, uključujući tehničke provjere, regulatorna odobrenja ili financijske klauzule. Eldorado Drilling već je uplatio 70 milijuna dolara avansa, dok će preostalih 230 milijuna dolara biti isplaćeno prilikom isporuke drillshipa, koja se očekuje u trećem tromjesečju 2026. godine.
Deep Value Driller je istodobno postigao dogovor s kreditorima o produljenju dospijeća zajma od 125 milijuna dolara do 1. kolovoza 2026., uz mogućnost dodatnog produljenja do 1. studenoga.
Nakon dovršetka prodaje kompanija planira raspoloživu gotovinu, uključujući prihode od prodaje i postojeći prihod od bareboat najma drillshipa, isplatiti dioničarima.
Eldorado Drilling osnovan je 2022. godine i vodi ga Neil Hall. Kompanija trenutno u floti ima drillship sedme generacije Atlantic Zonda, a ranije je prodala dva drillshipa turskoj državnoj naftnoj kompaniji TPAO.
