RANK: Technician (x4)
VESSEL TYPE: Windfarm
SALARY: Negotiable (to be confirmed during the interview)
JOINING DATE: 01.04.26
TOUR OF DUTY: until 01.10.26
ADDITIONAL INFORMATION / REQUIREMENTS: Candidates must have full GWO / GWO BST & BTT certification, with good English as mandatory requirement.
Send your application today: croatia@orca-crew.com
Contact us directly at:
Office: +385 51 33 64 97
RANK: ETO, Bosun, AB and Motorman
VESSEL TYPE: MPSV – Multi-Purpose Support Vessel
SALARY: Negotiable (to be confirmed during the interview)
JOINING DATE: Mid/end January 2026
TOUR OF DUTY: 4 weeks on/off
ADDITIONAL INFORMATION / REQUIRED EXPERIENCE: Candidates must have English at B2 level. Offshore experience is mandatory, and UK FWP is considered an advantage.
Send your application today: croatia@orca-crew.com
Contact us directly at:
Office: +385 51 33 64 97
RANK: Ships Electrician/ETO
VESSEL TYPE: Drillship
SALARY: 450 USD/day
JOINING DATE: Early February 2026
TOUR OF DUTY: 4 weeks on/off
ADDITIONAL INFORMATION / REQUIRED EXPERIENCE: Experience with DP2 systems and dry dock experience are mandatory.
Send your application today: croatia@orca-crew.com
Contact us directly at:
Office: +385 51 33 64 97
RANK: Chief Engineer
VESSEL TYPE: AHT
SALARY: 330 USD/day
JOINING DATE: Mid of January 2026
TOUR OF DUTY: 8 weeks on/off
ADDITIONAL INFORMATION/REQUIREMENTS: Candidates must have prior operational experience on Shoalbusters, Workboats, and/or Multicats.
Send your application today: croatia@orca-crew.com
Contact us directly at:
Office: +385 51 33 64 97
RANK: 2nd Engineer
VESSEL TYPE: AHTS – Anchor Handling Tug Supply
SALARY: Negotiable (to be confirmed during the interview)
JOINING DATE: ASAP
TOUR OF DUTY: 8 weeks on/off
ADDITIONAL INFORMATION/REQUIREMENTS: Previous ARAMCO approval is required. Candidates must not hold a valid or active KSA or UAE visa. All documents must be valid for at least one year. Experience on AHTS vessels is mandatory.
Send your application today: croatia@orca-crew.com
Contact us directly at:
Office: +385 51 33 64 97
RANK: Quayside/Shipside Foreman
VESSEL TYPE: Drillship
SALARY: 400 USD/day
JOINING DATE: Early February 2026
TOUR OF DUTY: 4 weeks on/off
ADDITIONAL INFORMATION / REQUIRED EXPERIENCE: Candidates must have AB Crane Operator/Rigger experience
Send your application today: croatia@orca-crew.com
Contact us directly at:
Office: +385 51 33 64 97
Putnički brod MSC Magnifica započeo je svjetsko krstarenje za 2026. godinu, čime je službeno otvoren World Cruise program kompanije MSC Cruises. Plovidba je krenula početkom siječnja iz Europe, a službeni početak putovanja označen je isplovljavanjem iz Genove 5. siječnja 2026.
Brod je izgrađen 2010. godine i tijekom 132 noći plovidbe posjetit će ukupno 46 destinacija u 33 države. Ruta obuhvaća više od 40.000 nautičkih milja i vodi kroz Europu, Karibe, obje Amerike, Pacifik, Australiju, Aziju, Afriku i Indijski ocean. Plan putovanja uključuje i sedam overnight stajanja, što putnicima omogućuje dulji boravak u pojedinim lukama, piše Cruise Industry News.
Među istaknutim lukama ticanja nalaze se Bridgetown na Barbadosu, Cartagena de Indias u Kolumbiji, Cabo San Lucas u Meksiku, San Diego u SAD-u, Hilo na Havajima, Wellington na Novom Zelandu te Sydney u Australiji. Brod će također uploviti u više luka jugoistočne Azije i Dalekog istoka, uključujući Tokio, Šangaj, Singapur, Port Klang i Da Nang.
Uoči početka svjetske plovidbe, MSC Magnifica prošla je opsežan remont u europskom suhom doku krajem 2025. godine. U sklopu višemilijunske investicije modernizirani su putnički prostori, unaprijeđene kabine te dodani novi sadržaji, uključujući dva nova specijalizirana restorana. Brod sada raspolaže i obnovljenim spa centrom, novim fitness prostorom te većim i luksuznijim suiteovima. Ukupni kapacitet broda iznosi 2.516 putnika.
Vrijedi podsjetiti da je itinerar svjetskog krstarenja izmijenjen sredinom 2025. godine zbog sigurnosne situacije na Bliskom istoku. Izvorno planirani prolazak kroz Crveno more i Sueski kanal zamijenjen je duljom rutom oko Afrike. Zbog te promjene putovanje je produženo za dodatnih 12 dana, koje su putnicima ponuđene bez dodatne nadoplate.
Strategija MSC-a jasno pokazuje kako kontrola kapaciteta i brza dostupnost brodova ostaju ključni alati u borbi za vodeću poziciju na kontejnerskim rutama
Mediterranean Shipping Company (MSC) nastavlja snažno povećavati svoju flotu, potvrđujući status najagresivnijeg kupca na tržištu rabljenih kontejnerskih brodova. Ženevski brodar tijekom prosinca zaključio je barem osam kupnji, a izvori s tržišta navode kako bi se u narednim tjednima mogli pojaviti i dodatni, zasad nepotvrđeni poslovi.
Prema podacima koje prati Alphaliner, MSC je među ostalim preuzeo i novogradnju kapaciteta 14.700 TEU, riječ je o resale brodu iz serije BAL Container Linea, vrijednom oko 170 milijuna dolara. Brod se gradi u kineskom brodogradilištu Jiangnan Shipyard, a isporuka je planirana za četvrti kvartal 2026. godine. Ovo je već treći brod iz iste serije koji je završio u floti MSC-a, dok se za četvrti još čeka potvrda.
Posebno je zanimljiva aktivnost MSC-a u klasičnom Panamax segmentu, gdje su kupljena čak pet brodova. Među njima su Antwerp Bridge kapaciteta 5.028 TEU, zatim blizanci Beijing Bridge i Grace Bridge, kao i Port Klang Voyager. Ovi brodovi omogućuju fleksibilno raspoređivanje na regionalnim i feeder rutama, što je i dalje važno u svakodnevnoj operativi linijskih prijevoznika, piše Splash247.
Dodatno, MSC je u flotu uvrstio i brodove srednje veličine poput Lisa, Ts Ningbo i As Clementina, čime dodatno širi operativni spektar i pokriva različite trgovačke linije.
Ovakva kupovna strategija nadovezuje se na snažan rast flote tijekom 2025. godine. MSC je prošle godine povećao kapacitet za više od 830.000 TEU, što čini gotovo 40 posto ukupnog rasta među 12 najvećih svjetskih kontejnerskih prijevoznika. Ukupna flota porasla je za gotovo 12 posto, čime je dodatno povećana prednost ispred drugoplasiranog Maerska.
Iako su novogradnje i dalje glavni pokretač rasta, secondhand kupnje ostaju važan alat za brzo jačanje kapaciteta i zadržavanje konkurentske prednosti na tržištu koje se brzo mijenja.
Predsjednik Sjedinjenih Američkih Država Donald Trump objavio je da su privremene vlasti u Venezueli pristale predati između 30 i 50 milijuna barela sankcionirane sirove nafte SAD-u, uz izravnu kontrolu prihoda od prodaje. Riječ je o potezu koji ima dalekosežne posljedice za energetsku i pomorsku industriju, osobito za tržište tankera i raspored tereta na globalnim rutama.
Prema navodima američke administracije, sirova nafta bit će prodana po tržišnoj cijeni, a sredstva od prodaje nadzirat će Bijela kuća. Operativno gledano, nafta će se prebacivati putem plutajućih skladišnih jedinica i potom iskrcavati u američkim lukama, prvenstveno na obali Meksičkog zaljeva, gdje rafinerije imaju tehničke kapacitete za preradu teških venezuelanskih vrsta sirove nafte, piše gCaptain.
Ova odluka dolazi u trenutku kada su venezuelanski izvozi nafte gotovo u potpunosti zamrznuti zbog američke pomorske blokade sankcioniranih tankera. Utovar je u posljednjim danima bio ograničen, a dio terminala radio je smanjenim kapacitetom. Trenutačno je jedina kompanija koja kontinuirano izvozi venezuelansku naftu američki Chevron, zahvaljujući posebnim dozvolama za rad.
Za brodarske kompanije ova situacija znači novu realnost na tržištu. Tereti koji su se ranije prevozili prema Kini i drugim azijskim odredištima sada se preusmjeravaju prema Sjevernoj Americi. Time se mijenja struktura putovanja, trajanje plovidbi i dostupnost tankera na spot tržištu, što može utjecati i na vozarine.
Istodobno, dio tankera koji su krajem prošle godine ukrcali naftu uspio je napustiti venezuelanske vode pod pojačanim mjerama prikrivanja, uključujući isključivanje AIS sustava. Takve operacije dodatno naglašavaju složenost situacije u kojoj se isprepliću politika, sigurnost plovidbe i komercijalni interesi.
S obzirom na gotovo popunjene skladišne kapacitete u venezuelanskim lukama i pritisak na nacionalnu naftnu kompaniju PDVSA, predaja velikih količina nafte SAD-u mogla bi kratkoročno rasteretiti logistiku. Dugoročno, međutim, ovaj potez označava presedan u kojem se tokovi venezuelanske nafte stavljaju pod izravnu kontrolu SAD-a, s jasnim posljedicama za globalno tankersko tržište i pomorsku industriju u cjelini.
Nigerijske sigurnosne i carinske službe uhitile su 22 člana posade bulkera Aruna Hulya nakon što je tijekom pregleda broda pronađena manja količina kokaina skrivena u teretnom prostoru.
Brod je u studenom isplovio iz Santosa, jedne od najpoznatijih svjetskih luka kada je riječ o krijumčarenju kokaina, te je nakon transatlantske plovidbe stigao u Lagos 26. prosinca. Nakon priveza na terminal GDNL, inspekcijske službe pronašle su oko 32 kilograma kokaina skrivenog u skladištu broda.
Santos je već godinama ključna izlazna točka južnoameričkog kokaina, a krijumčarsku mrežu u toj luci dominantno kontrolira kriminalna organizacija First Capital Command (PCC). Ta skupina ima uspostavljene logističke i distribucijske veze s europskim i balkanskim kriminalnim mrežama, koje sudjeluju u transportu droge iz Brazila preko zapadne Afrike prema europskim tržištima.
Nigerija i okolne države posljednjih su godina postale važna tranzitna točka u sve složenijem pomorskom lancu krijumčarenja. Kokain iz Brazila morem dolazi u Senegal, Ganu, Nigeriju i susjedne zemlje, gdje se zatim prepakirava i ubacuje u “čiste” kontejnerske pošiljke namijenjene europskim lukama. Kontejner koji dolazi iz Nigerije često izaziva manje sumnje nego pošiljka izravno iz Santosa, čime se povećavaju šanse da teret prođe carinske kontrole.
U praksi se često pokazuje da su pomorci kolateralna žrtva organiziranog krijumčarenja droge. Nelegalni teret na brod najčešće dospijeva uz pomoć lučkog osoblja, dok se uklanjanje obavlja po dolasku u odredišnu luku. Ipak, u nekim državama zakoni omogućuju pritvaranje kompletne posade, neovisno o individualnoj odgovornosti.
Nigerijske vlasti već su ranije primjenjivale takav pristup. U studenom su pritvorile svih 20 članova posade bulkera Nord Bosporus, nakon što je na brodu otkriveno 20 kilograma kokaina. I taj je brod, kao i Aruna Hulya, u Nigeriju stigao iz Santosa.
