O nama  |  Marketing   |   Kontakt   |   English

Home Blog Page 84

Kapetan potonulog tankera Volgoneft 239 plovio s istek­lom licencom

By
-
0
Foto: Screenshot X

Ruska državna agencija za zaštitu okoliša Rosprirodnadzor ovoga je tjedna iznijela nove optužbe protiv operatera tankera Volgoneft, tvrdeći pred sudom da je jedan od kapetana imao istek­lu dozvolu za plovidbu. Riječ je o kapetanu broda Volgoneft 239, koji je nasukan u prosincu 2024. u blizini Kerčkog tjesnaca tijekom jake zimske oluje.

Istovremeno, tanker Volgoneft 212 potonuo je u istom razdoblju s 4.300 tona teškog goriva na brodu. Ukupno je u tim dvama incidentima ispušteno više od 4.500 tona teškog goriva u Crno more. Nekoliko dana kasnije, i treći tanker istog operatera (Volgoneft 109) prijavio je curenje nafte dok je bio privezan u luci, navodi The Maritime Executive.

Sudski dokumenti navode kako Volgoneft nije imao valjanu certifikaciju za plovidbu izvan unutarnjih voda tijekom zimskih mjeseci. Brodovi su građeni prema dizajnu iz 1950-ih, prvenstveno za plovidbu rijekama i mirnijim vodama. Svaki brod je dug oko 133 metra i nosivosti između 4.000 i 5.000 tona, s projektiranim sigurnosnim limitom mora do 2 m. No, u trenutku incidenta, tanker Volgoneft 239 navodno se suočavao s valovima većim od 7 m.

Lokalne vlasti u regiji Anapa tvrde da su već potrošile preko 211 milijuna rubalja (oko 2,7 milijuna dolara) na sanaciju, uključujući uklanjanje 200.000 tona onečišćenog pijeska i čišćenje više od 500 kilometara obale. Grad Anapa pokrenuo je vlastitu tužbu protiv brodara, a Ukrajina je najavila da će također tražiti naknadu za štetu nastalu zbog izlivene nafte.

Kao odgovor na incidente, Rusija je u veljači 2025. pokrenula sveobuhvatnu inspekciju svih sovjetskih riječnih i obalnih tankera građenih 1960-ih i 1970-ih. Ukupno više od 500 brodova neće se moći vratiti u promet dok ne prođu tehnički pregled.

Boksit mijenja pravila igre: Zapadna Afrika sada puni svaki sedmi capesize

By
-
0
Foto: Ilustracija/Shutterstock

Zapadna Afrika danas čini 14% svih utovara za capesize brodove, što je više nego dvostruko u odnosu na prije tri godine, pokazuje najnovija analiza banke Jefferies. Taj rast prvenstveno pokreće snažan izvoz boksita iz Gvineje, a dodatni poticaj tržištu očekuje se krajem godine pokretanjem divovskog rudarskog projekta Simandou.

Prema podacima AXSMarine i Ursa Shipbrokersa, tijekom prve polovice 2025. kineske luke primile su 106,7 milijuna tona boksita – porast od 22,5 milijuna tona u odnosu na isto razdoblje 2024. Gotovo dvije trećine tog tereta prevoze capesize i newcastlemax brodovi, piše Splash247.

Kina je 2024. postavila novi rekord u uvozu boksita – gotovo 171 milijun tona, od čega čak 70% dolazi iz Gvineje. Taj sirovinski uvoz prati i rast domaće proizvodnje aluminija, koja je u prvoj polovici ove godine dosegla 21,8 milijuna tona – što je povećanje od 2,5% u odnosu na lani.

Znakovito je da capesize brodovi danas više prevoze boksita nego ugljena, što dodatno potvrđuje promjenu u strukturi globalnih tereta za ovaj segment brodova.

Ipak, rastuće oslanjanje na Gvineju nosi i potencijalne rizike. Gvinejska vlada najavila je da želi veću kontrolu nad pomorskim lancem opskrbe. Ministar rudarstva Bouna Sylla najavio je kako će 50% cjelokupnog izvoza boksita morati biti prevoženo brodovima pod gvinejskom zastavom.

Screenshot

Uz to, osnovana je državna brodarska tvrtka Guinéenne des Transports Maritimes (GUITRAM), koja će prevoziti dio izvoza. Također je uveden nacionalni indeks za cijene boksita – Guinea Bauxite Index (GBX) – kako bi se postigla veća transparentnost i ekonomski nadzor.

Brokerska kuća SSY upozorava da bi sve veća državna intervencija mogla usporiti dosadašnji vrtoglavi rast izvoza te da bi privlačnost gvinejskog boksita mogla opasti u očima globalnih brodara.

Tragedija na brodu Icon of the Seas: Član posade nožem ozlijedio kolegicu pa skočio u more

By
-
0
Foto: Thomas P. Illes/Marinetraffic

Na najvećem kruzeru na svijetu, Icon of the Seas, došlo je do smrtonosnog incidenta u kojem su sudjelovala dva člana posade – oboje iz Južnoafričke Republike. Prema službenom izvješću policije Bahama, 35-godišnji muškarac navodno je u četvrtak navečer više puta nožem izbo 28-godišnju kolegicu, a zatim skočio u more s broda dok se nalazio u plovidbi blizu otoka San Salvador.

Nakon skoka člana posade u more, s broda je odmah pokrenuta potraga korištenjem spasilačkog čamca. Iako je osoba ubrzo pronađena, bila je bez svijesti, a smrt je potvrđena po povratku na brod, navodi The Maritime Excutive.

Napadnuta članica posade zadobila je više ubodnih rana u gornjem dijelu tijela, ali je preživjela i nalazi se u stabilnom stanju, potvrdile su vlasti. Policija Bahama je najavila obdukciju kako bi se utvrdio točan uzrok smrti napadača, kao i eventualni dodatni čimbenici.

Tvrtka Royal Caribbean potvrdila je incident u izjavi američkim medijima, navodeći kako je riječ o “osobnom sukobu između dvoje članova posade” te da je sigurnosni tim na brodu reagirao odmah po dojavi.

Brod Icon of the Seas, u trenutku incidenta plovio je prema privatnom otoku kompanije – Coco Cay, kamo je trebao pristati idućeg dana. Na brodu se u tom trenutku nalazilo više od 2.300 članova posade i približno 7.600 putnika.

SS “MARTHA WASHINGTON”: Transatlantik koji je Dubrovnik povezao s Amerikom

By
-
0
Foto: Wikimedia commons

Putnički brod MARTHA WASHINGTON bio je jedan od prvih koji je Dubrovnik uključio u svoju transatlantsku rutu i time otvorio vrata organiziranom dolasku turista s druge strane Atlantika.

Početkom 1920-ih Dubrovnik je postajao sve važnija točka na pomorskoj karti Mediterana zahvaljujući dolascima velikih prekooceanskih parobroda. Među njima posebno mjesto zauzima MARTHA WASHINGTON, brod koji je prvi dovodio organizirane skupine turista i uglednika iz New Yorka, piše Dubrovački dnevnik.

Ovaj 8145 BRT težak parobrod izgrađen je 1907. godine u Škotskoj za potrebe austrijske kompanije Unione Austriaco. Ime je dobio po prvoj dami SAD-a, a sa svojih 140 metara duljine mogao je prevesti do 2000 putnika – od kojih je većina bila u trećem razredu, no bio je opremljen i za luksuzno putovanje za prvoklasne putnike.

Tijekom Prvog svjetskog rata brod je bio u američkoj vojnoj službi pod oznakama USAT i USS MARTHA WASHINGTON, no nakon rata vraćen je u civilnu flotu i prodan poznatoj tršćanskoj brodarskoj obitelji Cosulich.

Od 1923. ponovno kreće u redovne plovidbe na ruti Trst – New York, pristajući i u Gružu, zajedno s parobrodom PRESIDENTE WILSON. Prvi put MARTHA WASHINGTON uplovljava u Dubrovnik 9. studenog 1923. godine. Tijekom nekoliko godina, ovi brodovi dovodili su na stotine putnika koji bi, iako u tranzitu, kratko boravili u Dubrovniku – razgledavali ga, kupovali i punili stranice tadašnjih lokalnih novina svojim impresijama.

Posebno se pamti dolazak vlasnika broda, braće Guida i Josipa Cosulicha, 1925. godine. Josip je tada istaknuo koliko se Dubrovnik promijenio nabolje od njegova posljednjeg posjeta.

Ipak, plovidbe prema Dubrovniku prestaju u svibnju 1927., kada brodovi Cosulich odlučuju izostaviti Gruž s rute i nastaviti prema Splitu. Lokalna zajednica to je dočekala s razočaranjem jer je odlazak MARTHA WASHINGTON značio kraj jednog važnog poglavlja u turističkoj i pomorskoj povijesti Grada.

Sudbina broda zapečaćena je 1934. godine kada, nakon kratkog razdoblja pod imenom TEL AVIV i u vlasništvu Lloyda Triestina, biva uništen u velikom požaru u Trstu i naposljetku rezan za staro željezo.

Radnici Plovputa u borbi za dostojanstvo: Poziv na mirno okupljanje u Splitu

By
-
0
Foto: Plovput

Pozivamo sve radnike i one kojima je Plovput u srcu na mirno okupljanje u znak potpore povećanju plaća radnicima tvrtke Plovput d. o. o. – ključne za sigurnost plovidbe u Republici Hrvatskoj.

Datum: 29. srpnja 2025.
Vrijeme: 11:00 – 12:00 sati
Mjesto: Gat Svetog Nikole, Split

Radnici, pomorci i svjetioničari koji svakodnevno osiguravaju sigurnost na moru 24/7 zaslužuju dostojanstvenu plaću koja odražava težinu i odgovornost njihovog posla.
Vrijeme je da se njihov glas čuje!

‼️ Posebno alarmantna činjenica: najniža plaća u društvu Plovput trenutno je niža od zakonom propisane minimalne plaće u Republici Hrvatskoj.

To je neprihvatljivo, ponižavajuće i opasno – za radnike, ali i za cijeli sustav sigurnosti na moru.

Okupljanje će biti mirno i dostojanstveno, uz poštivanje zakona i reda. Pokažimo solidarnost i poštovanje prema onima koji brinu o našim životima na moru.

Dođi i podrži – jer sigurnost nema cijenu!

UK ETS ulazi u pomorstvo: Novi propisi za emisije kreću od 2026.

By
-
0
Foto: Ilustracija/StockCake

Britanska vlada planira od 1. srpnja 2026. uključiti pomorske emisije u nacionalni sustav trgovanja emisijama, i to bez prijelaznog razdoblja

Britanska vlada objavila je privremeni odgovor na konzultacije o proširenju UK ETS sustava (UK Emissions Trading Scheme) na pomorski sektor, s planom početka provedbe 1. srpnja 2026.

Prema dokumentu, cilj je dati dovoljno vremena brodarskim kompanijama za pripremu te omogućiti regulatorima početak aktivnosti vezanih za uvođenje sustava. Iako se još čeka puna verzija odgovora UK ETS tijela, već sada je jasno da sustav uvodi obvezu praćenja i prijave emisija za širok spektar pomorskih operacija, piše Safety4Sea.

Ključne informacije za brodare i pomorce:

  • Početak primjene: 1. srpnja 2026.
  • Prvo izvještajno razdoblje: od 1. srpnja do 31. prosinca 2026., zatim kalendarski godišnje.
  • Rok za predaju emisijskih jedinica: 30. travnja sljedeće godine (za 2026. – do 30. travnja 2027.).
  • Obuhvaćene plovidbe: svi domaći putovi (između UK luka ili kružno iz iste luke), uključujući emisije u plovidbi, na sidru i u luci.
  • Obveza se odnosi na: brodove ≥5000 GT.
  • Odgovorna strana: registrirani vlasnik ili ISM tvrtka (uz pravno obvezujući ugovor).
  • Izuzeće: brodovi u državnom vlasništvu koji se koriste u nekomercijalne svrhe.
  • Obuhvaćeni plinovi: CO₂, metan i dušikov oksid.
  • Plan praćenja emisija (EMP): po operatoru, ne po brodu; odobrava regulator.

Očekuje se da će potpuni odgovor UK ETS vlasti dati dodatna pojašnjenja, osobito o uključivanju međunarodnih ruta i tretmanu offshore brodova.

Britanska udruga luka (BPA) izrazila je nezadovoljstvo zbog plana da se offshore plovidbe obuhvate ranije nego u EU, upozorivši da će to povećati troškove poslovanja u britanskim lukama.

Novi propisi uvode obvezu izvještavanja i plaćanja emisijskih naknada za sve brodove iznad 5000 GT koji plove UK vodama.

Milijarda dolara kazne za potonuće broda X-Press Pearl – najveća pomorska odšteta u povijesti Šri Lanke

By
-
0
Foto: Splash247/X

Dok je brod gorio, odgovorni su šutjeli – sada će platiti najvišu pomorsku odštetu u povijesti regije

Vrhovni sud Šri Lanke naredio je isplatu odštete od 1 milijarde američkih dolara zbog potonuća broda X-Press Pearl, koji je 2021. godine izazvao jednu od najtežih pomorskih ekoloških katastrofa u povijesti zemlje. Vlasnici i operateri broda, uključujući singapursku kompaniju EOS Ro i lokalnog agenta Sea Consortium Lanka, proglašeni su odgovornima prema načelu “onečišćivač plaća”, piše Splash247.

X-Press Pearl, pod singapurskom zastavom, zapalio se 20. svibnja 2021. dok je plovio prema luci Colombo. Na brodu se nalazilo preko 1.500 kontejnera, uključujući 25 tona dušične kiseline. Unatoč višednevnim pokušajima gašenja požara, brod je potonuo 2. lipnja. U more su iscurile toksične tvari i milijuni plastičnih kuglica – nurdli – koje su uzrokovale golemo zagađenje.

Uslijedila je smrt 417 morskih kornjača, 48 dupina i osam kitova, te uništenje priobalnih ekosustava. Ribarenje je bilo zabranjeno više od godinu dana, što je desetke tisuća ljudi ostavilo bez prihoda.

Sud je naložio da se odšteta isplati državnom proračunu u ratama tijekom godine dana, a procesom rehabilitacije i raspodjele sredstava upravljat će posebno osnovana komisija. Uz to, naloženo je ubrzanje kaznenih istraga protiv svih uključenih – uključujući bivšeg ministra okoliša i nacionalnu agenciju za zaštitu mora – zbog propusta u odgovoru na incident.

U presudi stoji kako su brodari priznali ekološku štetu, ali nisu dali valjane protudokaze za razmjere izgubljenih resursa. Također je istaknuto da je država zakazala u zaštiti svojih građana i mora.

Potonuće X-Press Pearla ocijenjeno je kao “najveće zabilježeno ispuštanje plastičnog otpada s broda u svijetu”. Još i danas, četiri godine kasnije, tragovi onečišćenja su vidljivi, a štete na morskom ekosustavu i planktonu su trajne.

U pozadini tragedije stoji i odbijanje luka Hazira (Indija) i Hamad (Katar) da prime brod s već detektiranim curenjem kiseline, što je predsjednik kompanije X-Press Feeders tada opisao kao “klasični sindrom – ne u mom dvorištu”.

Potpisani ugovori o dodjeli sredstava za projekte Lučke uprave Split

By
-
0
Foto: MMPI

Novi projekti u splitskom lučkom području omogućit će bolju povezanost s otocima, rasterećenje prometa i prihvat većih brodova

Potpredsjednik Vlade i ministar mora, prometa i infrastrukture Oleg Butković zajedno je s predsjednikom Vlade Republike Hrvatske Andrejem Plenkovićem boravio u srijedu, 23. srpnja 2025. godine u Splitu, gdje se sastao sa županom Splitsko-dalmatinske županije Blaženkom Bobanom te sa splitskim gradonačelnikom Tomislavom Šutom, piše MMPI.
 
Premijer Plenković istaknuo je da će Split i Splitsko-dalmatinska županija imati snažnu potporu Vlade u realizaciji svih ključnih razvojnih projekata. „U partnerstvu nacionalne i lokalne razine, nastavljamo ulagati u ravnomjeran razvoj svih dijelova Hrvatske“, poručio je tijekom boravka u Splitu te je istaknuo da će u Vladi imati partnera u provođenju politike ravnomjernog regionalnog razvoja, kao i u projektima koji su relevantni za Split. Također je podsjetio da takva vrsta partnerstva postoji sa svim županijama, gradovima i općinama već devet godina.
 
Nakon održanih sastanaka, potpredsjednik Vlade i ministar Butković, ravnatelj SAFU-a Dragan Jelić i ravnatelj Lučke uprave Split Vice Mihanović potpisali su ugovore o dodjeli bespovratnih sredstava za rekonstrukciju i dogradnju Gata Sv. Petra u Gradskoj luci Split te za Pomorsko-putnički terminal Resnik-Divulje u lučkom području Kaštelanskog bazena- Bazen D-Resnik.
 
Ugovori su potpisani temeljem odluka koje je Vlada donijela na sjednici održanoj prošlog tjedna, a temeljem kojih je dodijeljeno 20,9 milijuna eura bespovratnih sredstava za proširenje infrastrukturnih kapaciteta luke Split i 3,4 milijuna eura za rekonstrukciju pomorsko-putničkog terminala Resnik-Divulje.

U sklopu projekta rekonstrukcije i dogradnje Gata sv. Petra predviđeno je proširenje gata sa sjeverne strane te produljenje za 53 metra, čime će se operativna površina povećati više od 5.000 m², a između ostaloga planirana je i izgradnja dvije nove te dogradnja i proširenje tri postojeće ro-ro (trajektne) rampe. Rekonstrukcijom i dogradnjom gata povećat će se dostupnost i kvaliteta obalnog linijskog prometa s otocima iz Luke Split te će se omogućiti prihvat većih plovila, kao i smanjiti zagušenost prometa u središtu Splita.
 
Projektom „Pomorsko-putnički terminal Resnik-Divulje u Kaštelanskom bazenu – Bazen D – Resnik“ uspostavit će se moderna i efikasna veza između Zračne luke Split i obalnog te otočnog dijela Dalmacije. U sklopu projekta splitsko područje dobit će novi terminal s četiri veza za brza plovila, od čega će dva nova biti smještena na novom gatu duljine 53 metra, dok će se postojeći obalni zid produljiti za dodatnih 52 metra, čime će se omogućiti privez za ukupno četiri katamarana duljine do 40 metara. Terminal se gradi u neposrednoj blizini Zračne luke Split (Sveti Jeronim), a projekt uključuje produbljenje morskog dna do 5,3 metra, izgradnju podmorskih i nadmorskih zidova, stabilizaciju tla, kao i proširenje manipulativne površine te okretište za vatrogasna vozila. Terminal će omogućiti preusmjeravanje dijela prometa s ceste na more, smanjujući pritom opterećenje cestovne mreže i emisije štetnih plinova.

Bourbon i Eni potpisali petogodišnji ugovor za rad u Kongu

By
-
0
Foto: Bourbon/Splash247

Francuski operater offshore brodova Bourbon potpisao je petogodišnji ugovor s talijanskim energetskim divom Eni za isporuku šest novih brodova koji će služiti njihovim projektima plutajuće proizvodnje i ukapljivanja prirodnog plina (FLNG) u obalnim vodama Republike Kongo.

Radi se o novim jedinicama klase Surfer 200X-G2, koje su najavljene kao sljedeća generacija Bourbonovih crewboatova, dizajniranih s naglaskom na učinkovitost, pouzdanost i održivost. Prvi brod bit će isporučen u lipnju 2026., a zadnji do kraja iste godine, piše Splash247.

Dok ne stignu novi brodovi, Bourbon će privremeno mobilizirati šest postojećih jedinica kako bi se osigurala neprekinuta podrška offshore operacijama, što ukazuje na hitnost i važnost projekta.

Brodovi su duljine 20 metara, s kapacitetom za 30 putnika, te s 25 četvornih metara prostora na pramčanom palubnom dijelu za manji teret. Prema podacima Bourbon Mobilityja, nova generacija Surfer brodova troši do 20% manje goriva u tranzitu u odnosu na prethodne modele, što značajno doprinosi smanjenju operativnih troškova i emisija.

Ovi brodovi će biti zaduženi za prijevoz posada i male količine opreme između obale i dva FLNG postrojenja koja Eni operira u Kongu – ključnog elementa u njihovoj LNG strategiji za zapadnu Afriku.

„Ovim ugovorom dodatno potvrđujemo našu predanost održivoj i učinkovitoj offshore mobilnosti, koja je usklađena s očekivanjima naših strateških partnera poput Eni-ja,“ izjavio je François Leslé, izvršni direktor Bourbon Mobilityja.

Tajanstveni offshore projekt: Subsea7 potpisao ugovor vrijedan 300 mil. USD

By
-
0
Foto: Subsea7/Screenshot X

Subsea7 pokreće novi projekt čija vrijednost doseže 300 milijuna dolara, no identitet klijenta i lokacija radova ostaju obavijeni tajnom

Subsea7, globalna tvrtka specijalizirana za podmorske inženjerske i instalacijske usluge, osigurala je ugovor čija vrijednost se procjenjuje između 150 i 300 milijuna američkih dolara. Iako naručitelj i točna lokacija projekta nisu otkriveni, poznato je da će se offshore radovi započeti 2027. godine, navodi Offshore Energy.

Prema objavi tvrtke, obim ugovora uključuje projektiranje i offshore instalaciju fleksibilnih cijevi, umbilical kabela, podmorske opreme te kompletnog sustava privezivanja. Projektni menadžment i inženjering kreću odmah iz ureda Subsea7 u Houstonu (Teksas), što ukazuje da bi projekt mogao biti vezan uz američki dio Meksičkog zaljeva, iako to nije službeno potvrđeno.

Zanimljivo je da ovaj projekt dolazi u trenutku kada Subsea7 ulazi u proces spajanja sa Saipemom – talijanskim gigantom u sektoru offshore gradnje i bušenja. Ova planirana fuzija, čije su pravne osnove već dogovorene, trebala bi rezultirati novim industrijskim divom pod imenom Saipem7.

Iako je u industriji uobičajeno da se detalji o novim projektima objavljuju s vremenskim odmakom, ovako visoka razina tajnosti već sada izaziva niz špekulacija, osobito u kontekstu spajanja koje bi moglo promijeniti dinamiku na tržištu podmorskih usluga.

1...838485...924Page 84 of 924

EDITOR PICKS

POPULAR POSTS

POPULAR CATEGORY

©