RANK: Chief Officer, Chief Engineer and 2nd Engineer
VESSEL TYPE: Bulk carrier
SALARY: TBA
JOINING DATE: August
TOUR OF DUTY: 4 months on/off
ADDITIONAL INFORMATION: N/A
Send your application today: croatia@lighthaus-marine.eu
Contact us directly at:
Office: +385 51 89 81 30
RANK: Electrician
VESSEL TYPE: LPG
SALARY: 6.900 USD
JOINING DATE: August, October
TOUR OF DUTY: 6 months
ADDITIONAL INFO: Considerable candidates from Croatia, Montenegro & Serbia. Experience on LPG vessels. Greek company.
Send your application today to crew@montecrew.me
Contact us directly at:
Office: +382 30 201 551
Mobile: +382 68 835 780
RANK: 2nd Officer, 3rd Officer, 3rd Engineer and 4th Engineer
VESSEL TYPE: LPG
SALARY: 2nd Officer – 5.000 USD / 3rd Officer – 4.200 USD / 3rd Engineer – 5.000 USD / 4th Engineer – 4.150 USD
JOINING DATE: 2nd Officer – October / 3rd Officer – September / 3rd Engineer – August/ 4th Engineer – July, August, September, October
TOUR OF DUTY: 6 months
ADDITIONAL INFO: Considerable candidates from Croatia, Montenegro & Serbia. Experience on LPG vessels. Greek company.
Send your application today to crew@montecrew.me
Contact us directly at:
Office: +382 30 201 551
Mobile: +382 68 835 780
RANK: Chief Officer and 2nd Engineer
VESSEL TYPE: LPG
SALARY: Chief Officer – 11.800 USD / 2nd Engineer – 11.600 USD
JOINING DATE: Chief Officer – July and October / 2nd Engineer – July
TOUR OF DUTY: 4 months
ADDITIONAL INFO: Considerable candidates from Croatia, Montenegro & Serbia. Experience on LPG vessels. Greek company.
Send your application today to crew@montecrew.me
Contact us directly at:
Office: +382 30 201 551
Mobile: +382 68 835 780
Kapetan indonezijskog trajekta Barcelona V, identificiran samo inicijalima IB, službeno je proglašen osumnjičenim nakon katastrofalnog požara koji je izbio u nedjelju poslijepodne u vodama kod otoka Talisei, u blizini sjevernog Sulawesija.
Prema lokalnim medijima, kapetan se nalazi pod istragom zbog ozbiljnih nepravilnosti u službenom popisu putnika i moguće neprimjene propisanih sigurnosnih procedura tijekom evakuacije. Preživjeli putnici svjedoče da su se mnogi u panici bacali u more bez osnovne sigurnosne opreme, a snimke pokazuju evakuaciju bez korištenja splavi za spašavanje, piše The Maritime Executive.
„Istražujemo i potencijalnu odgovornost drugih članova posade. Prikupljamo dokaze kako bi što prije proslijedili predmet sudskim tijelima“, izjavio je viši policijski komesar Eko Wimpiyanto iz regionalne policije Sjevernog Sulawesija.
???????????? Horror at Sea: Indonesia Ferry Fire
— GlobeUpdate (@Globupdate) July 21, 2025
The KM Barcelona V caught fire near Talise Island en route to Manado
???? North Sulawesi
-284 rescued, 5 dead
-Abdul Rahmad Agu livestreamed from the ocean holding a crying baby
-28-min video shows chaos, screams & flames#horror #Indonesia pic.twitter.com/2bNqLdLXri
Dok potraga za još dvoje nestalih putnika i dalje traje, u javnosti se sve više raspravlja o nevjerojatnom nesrazmjeru između službenog manifesta i stvarnog broja osoba spašenih iz mora. Iako je u manifestu prijavljeno svega 280 osoba, uključujući 16 članova posade, indonezijska spasilačka agencija Basarnas izvijestila je o spašavanju čak 575 osoba, uz tri potvrđena smrtna slučaja i dvoje nestalih. Ukupno, brod je prevozio najmanje 580 ljudi – više nego dvostruko od prijavljenog broja.
Neovlašteni ukrcaj putnika i nepravilni manifesti česta su pojava u pomorskom prometu jugoistočne Azije. Ovakvi propusti podsjećaju na zloglasni slučaj potonuća filipinskog trajekta Dona Paz, najsmrtonosnije civilne pomorske nesreće u povijesti.
Ministar prometa Dudy Purwagandhi zatražio je opsežnu istragu svih okolnosti, a u nju je uključeno čak 13 državnih agencija. Glasnogovornik Ministarstva za politička, pravna i sigurnosna pitanja Frenky Riupassa poručio je da je ova nesreća „ozbiljno upozorenje“ za čitav sustav.
Prema novoj analizi koju je objavila Međunarodna organizacija rada (ILO), u 2023. godini prijavljeno je ukupno 403 smrtna slučaja pomoraca iz 51 države, s naglaskom na to da se većina nesreća dogodila na brodovima srednje i velike veličine.
Podaci su prikupljeni kao dio eksperimentalnog globalnog sustava izvještavanja uvedenog nakon izmjena Pomorske radne konvencije (MLC, 2006), koje su stupile na snagu krajem 2024. godine. Ključna novost je obveza država članica da godišnje prijavljuju sve smrti pomoraca, razvrstane po uzroku, vrsti broda i osnovnim demografskim podacima, navodi Safety4Sea.
Najčešći uzrok smrti bile su bolesti i zdravstvene komplikacije – čak 139 slučajeva. Srčani udari, moždani udari i druge nezarazne bolesti često su pogoršane fizički zahtjevnim radom, dugim radnim satima, kroničnim stresom te ograničenim pristupom medicinskoj pomoći na moru.
Također, 91 pomorac je nestao s broda, a 74 osobe su poginule u radnim nesrećama. Suicidi čine 6,5 posto svih smrtnih slučajeva (26 osoba), dok su ostali uzroci – uključujući prirodnu smrt, incidente povezane s alkoholom, ubojstva i smrti na kopnu – činili dodatnih 9 posto.
Gotovo polovica poginulih bili su “timunjeri” – članovi posade s dugogodišnjim iskustvom na palubi. Upravo oni najčešće stradavaju u nesrećama na brodu, dok su članovi strojarskog odjela bili izloženiji riziku samoubojstva. Četiri od pet poginulih imali su više od 30 godina.
Brodske vrste s najviše smrtnih slučajeva uključuju bulk carriere, general cargo brodove, kontejnerske brodove te tankere za naftu i kemikalije – zajedno čine gotovo 70 posto svih slučajeva. Više od polovice smrtnih ishoda dogodilo se tijekom plovidbe, iako su radne nesreće češće u lukama.
Rotterdam će do 2028. dobiti novi LNG bunker brod koji će opskrbljivati rastuću flotu brodova na ukapljeni prirodni plin u ARA regiji.
Pomorski div CMA CGM i energetski gigant TotalEnergies udružili su snage kako bi pokrenuli zajedničko poduzeće za LNG bunkering u luci Rotterdam – najprometnijem europskom pomorskom čvorištu, piše Splash247.
Nova zajednička tvrtka, u vlasničkom omjeru 50:50, upravljat će novim LNG bunker brodom kapaciteta 20.000 m³, koji bi trebao ući u službu krajem 2028. godine. Brod će opskrbljivati brodove u Amsterdam–Rotterdam–Antwerpen (ARA) regiji, uključujući i CMA CGM-ovu vlastitu LNG flotu te treće korisnike.
Projekt se oslanja na postojeću infrastrukturu TotalEnergiesa u regiji, uključujući brod Gas Agility kapaciteta 18.600 m³, koji od 2020. godine djeluje iz Rotterdama.
CMA CGM ubrzano širi svoju flotu brodova na LNG, koja bi do 2029. trebala brojati čak 123 jedinice. Kako bi podupro tu tranziciju i postizanje cilja klimatske neutralnosti do 2050., TotalEnergies se obvezao isporučivati do 360.000 tona LNG-a godišnje između 2028. i 2040.
„Ovo je konkretan iskorak prema skaliranju alternativnih goriva i ubrzanju dekarbonizacije pomorskog prometa. Prvi put brodarska kompanija i energetski opskrbljivač zajednički upravljaju LNG bunker brodom u luci Rotterdam,” izjavio je Rodolphe Saadé, predsjednik i glavni izvršni direktor CMA CGM Grupe.
Suradnja ovih dvaju francuskih kompanija traje još od 2017., a uključuje LNG opskrbu u lukama Rotterdam i Marseille Fos te niz uspješnih isporuka goriva s broda na brod u europskim lukama.
Patrick Pouyanné, čelnik TotalEnergiesa, poručuje: „LNG je trenutno najzrelije i odmah dostupno rješenje za smanjenje emisija u pomorskom sektoru. Ova suradnja dodatno jača našu globalnu LNG poziciju i pokazuje predanost energetskoj tranziciji.“
TotalEnergies danas upravlja s više od 40 milijuna tona LNG-a godišnje, što ga svrstava među vodeće svjetske igrače u sektoru.
Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture najavilo je pojačanu akciju nadzora pomorskog prometa u šibenskom akvatoriju, koja će se održati u petak, 25. srpnja 2025., u vremenu od 9 do 14 sati. Nadzor će provoditi djelatnici Lučke kapetanije Šibenik, u suradnji s drugim nadležnim službama.
Cilj akcije je povećati sigurnost plovidbe tijekom vrhunca turističke sezone. Inspektori će provjeravati brzinu plovidbe, posebno u blizini obale i plaža, a nadzor će obuhvatiti i plovila za iznajmljivanje – od rekreacijskih glisera do brodova na mehanički pogon, piše MMPI.
Poseban fokus bit će na kontrolu jednodnevnih izletničkih brodova i brodova za turistička krstarenja. Provjeravat će se brodske svjedodžbe, valjanost dozvola, popis posade i broj putnika, kako bi se osigurala usklađenost s propisanim sigurnosnim standardima.
Osim toga, nadgledat će se i ponašanje kupača i ronilaca, s obzirom na sve češće situacije u kojima nesavjesno ulaze u plovne putove, čime ugrožavaju i sebe i brodove u tranzitu.
Ovakve ciljane akcije provode se redovito tijekom sezone s ciljem smanjenja pomorskih nesreća, ali i edukacije korisnika mora o važnosti poštivanja pravila plovidbe.
Australske vlasti razotkrile su još jednu sofisticiranu pomorsku rutu krijumčarenja – ovoga puta kokain je bio sakriven u unutrašnjosti brodskih dizel motora
Australske vlasti ponovno su pokazale kako krijumčari droge posežu za sve neobičnijim metodama skrivanja tereta – ovoga puta, 140 kilograma kokaina bilo je pažljivo upakirano unutar radilica dvaju pomorskih dizel motora.
U listopadu 2024. godine, australska Carina (Australian Border Force) pregledala je pošiljku iz SAD-a koja je stigla u luku Brisbane. Naizgled rabljeni brodski motori bili su prevezeni u drvenim sanducima. No, tijekom pregleda motora, carinici su primijetili neuobičajenu količinu masti unutar radilice, a dodatna inspekcija otkrila je plastično omotane pakete – ukupno 140 kilograma kokaina skriveno je između zupčanika i osovina, navodi The Maritime Executive.
U suradnji s australskom Saveznom policijom (AFP), pravi paketi droge zamijenjeni su lažnima kako bi se nastavila operacija nadzora. Dana 15. studenog, pošiljka je premještena na privatnu lokaciju u Wongawallanu, južno od Brisbanea. Tamo su dvojica muškaraca pokušala izvaditi dio krijumčarenog “tereta” iz jednog od motora.
Nekoliko dana kasnije, 17. studenog, provedene su racije na više adresa, a protiv jednog osumnjičenika iz Sydneya sada je podignuta službena optužnica za pokušaj posjedovanja komercijalne količine kokaina. Riječ je o kaznenom djelu koje u Australiji nosi kaznu doživotnog zatvora.
“Kriminalce pokreće pohlepa, bez imalo brige o šteti koju nanose zajednici. Ova količina kokaina mogla je završiti u više od 700.000 pojedinačnih doza,” izjavio je inspektor AFP-a Adrian Telfer.
Istraga još traje, a protiv drugog osumnjičenog – stanovnika Gold Coasta – optužnica je podignuta još u travnju ove godine. Prema navodima tužiteljstva, i on je bio nazočan tijekom pokušaja preuzimanja krijumčarene robe.
Niz sabotaža na tankere povezan s ruskim izvozom nafte potaknuo je Moskvu na nezapamćenu kontrolu nad stranim brodovima u vlastitim lukama.
Svi strani brodovi koji uplovljavaju u ruske luke odsad moraju prethodno dobiti odobrenje od Savezne službe sigurnosti (FSB), prema novoj uredbi koju je 22. srpnja potpisao predsjednik Vladimir Putin, piše Splash247.
Odluka stupa na snagu odmah, a odnosi se na sve plovne jedinice koje dolaze iz inozemnih luka. Dosad su ovakve sigurnosne provjere bile ograničene samo na brodove koji uplovljavaju blizu ruskih vojnih baza. Sada će FSB, u suradnji s kapetanima luka, izdavati službena odobrenja za sve takve dolaske.
Premda iz Kremlja nije dan službeni razlog ove mjere, u dekretu se poziva na ustavne odredbe povezane s vojnim stanjem, što upućuje na regionalne zakone koji su na snazi u područjima blizu Ukrajine.
Ova odluka dolazi nakon niza misterioznih eksplozija koje su pogodile tankere povezane s ruskom naftnom i plinskom trgovinom – i to daleko izvan teritorijalnih voda Rusije. Najnoviji incident dogodio se ranije ovog mjeseca, kada je tanker Eco Wizard kompanije StealthGas pretrpio oštećenja u luci Ust-Luga. Iako je službeno priopćenje govorilo o „manjem curenju“, inspekcija je otkrila ozbiljne štete na trupu koje upućuju na vanjsku eksploziju.
Slični incidenti zabilježeni su i ranije – tanker Koala u veljači i Vilamoura u lipnju, oba nakon uplovljavanja u ruske luke. U Sredozemlju su pogođeni i brodovi Seajewel, Seacharm i Grace Ferrum, za koje se sumnja da su žrtve mina s vremenskim odgodom ili magnetskih limpet eksploziva.
U prosincu 2024., ruski teretni brod Ursa Major potonuo je nakon eksplozije u zapadnom Sredozemlju. Iako vlasti često umanjuju značaj ovih događaja, sve je više analitičara koji smatraju da se radi o koordiniranoj kampanji protiv ruskog izvoza fosilnih goriva.
FSUE Rosmorport, državna tvrtka zadužena za lučku infrastrukturu, objavila je prošlog tjedna natječaj vrijedan 39,5 milijuna dolara za podvodne inspekcije brodova u ključnim lukama Baltičkog mora.
Upozorenje je izdao i Ambrey, međunarodni centar za sigurnost plovidbe, koji savjetuje brodare da procijene ratne rizike prije svakog uplovljavanja u ruske luke, kao i dodatne provjere svih čarter ugovora.
