ReCAAP Centar za razmjenu informacija, azijska organizacija za praćenje piratstva, izdala je upozorenje temeljeno na informacijama filipinske obalne straže o incidentu u kojem je sudjelovao bulk carrier Akij Pearl kod otoka Sibutu u blizini Sabaha.; piše Splash 247
U srijedu ujutro, dok je 56.045 dwt bulk carrier bio u plovidbi, neidentificirani gliser s trojicom počinitelja pokušao se ukrcati na brod. Kapetan je izvijestio o incidentu postaju Filipinske mornarice. Nije poznato jesu li počinitelji bili naoružani.
„ReCAAP ISC poziva kapetane brodova i posadu na dodatan oprez prilikom tranzita voda istočnog Sabaha i u morima Sulu-Celebes, posebno u vodama oko otoka Sibutu ” – stoji u upozorenju ReCAAP ISC-a.
Jedna od najvećih hrvatskih laguna, ona ninska, u zimskim mjesecima poprima posve drugi izgled. Velike oseke more pretvaraju u kopno pa se tako i do nekih otoka može doći – pješice.; Piše Edi Škovrlj za Dnevnik HRT-a.
More se povuklo, ninske “plazulje” ostale na suhom. Tko je isplovio, isplovio je. Zimske oseke, poput slikareva kista, iscrtavaju nove vizure krajolika. Najbolje to zna ninski kroničar Dalibor Lovrić.
– Snimam surfere, odjednom su stali. Pitam što se događa, kažu – nema mora, povuklo se, oseka, priča nam Dalibor.
Uobičajena je ovo slika od kraja siječnja do početka ožujka.
– Kao što Venecija ima problem s osekama, tako je i Nin hrvatska laguna koja ima sličan sindrom, kaže Marija Dejanović, direktorica Turističke zajednice Nina.
Zimske oseke stvaraju prava čuda, pa tako i otoke pretvaraju u poluotoke i povezuju ih s kopnom. Tako je i otočić Zečevo privremeno izgubio otočni status. Zahvaljujući osekama u zimskim mjesecima grad Nin znatno poveća svoj kopneni teritorij.
– Tamo gdje se ljeti kupamo, zahvaljujući ovim zimskim osekama sada se možemo i šetati, kaže Nina iz Nina.
A da se može loviti riba i na suhom, znaju oni nešto stariji i iskusniji.
– Riba bi ostala sad ovdje gdje je suho, sad se tu po rupama vade ugori i ninski glavoči, objašnjava Petar.
Ako ribare ne preduhitre kormorani koji spremno čekaju lagani obrok…
Unatoč dopisima i apelima Ministarstvo zdravstva još se nije očitovalo na problem osiguravanja cjepiva za pomorce.
Počelo je ono čega smo se pribojavali, ali i što smo očekivali – cijepljenje protiv Covid 19 uvjet je ukrcaja.; piše SPH
Kompanija Viking cruises je potvrdila da na kruzere (riječne i oceanske) ukrcava isključivo hrvatske pomorce i brodarce koji su cijepljeni, a u jahting sektoru već imamo pomorca s kojim vlasnik nije potpisao Ugovor o radu isključivo zbog činjenice da nije cijepljen.
Sindikat pomoraca Hrvatske je više puta upozoravao da će hrvatski pomorci u međunarodnoj plovidbi gubiti poslove na svjetskom tržištu i da je neophodno uspostaviti sustav cijepljenja u kojem bi se u početku cijepili barem oni pomorci kojima je to uvjet ukrcaja.
No, Ministarstvo zdravstva nije pokazalo interes za ovu temu i probleme s kojima će se hrvatski pomorci neumitno suočiti. Odgovor još uvijek čekamo.
Tragično loša organizacija nabave cjepiva (i Hrvatske i EU) te nerazumijevanje ozbiljnosti stanja mogu prouzročiti tragične posljedice za 16 000 hrvatskih pomoraca i brodaraca.
Za primjer, Singapur je cijepio kompletni pomorski i lučki sektor u samo nekoliko dana, a filipinski i rumunjski pomorci se cijepe prioritetno kako ne bi ostali bez posla, već dapače, preuzeli poslove ostalih (pa i hrvatskih) pomoraca.
Više je nego jasno da je u tijeku neumoljivo kršenje ljudskih prava na svjetskoj razini i protekcionizam u vidu “Covid putovnica”, ali plakanje na tu temu neće pomoći hrvatskim pomorcima. Njima treba hitna reakcija i dovoljan broj doza cjepiva da se cijepe oni kojima je to uvjet ukrcaja.
Pomorci ne traže prioritet u odnosu na hrvatske građane koji spadaju u zdravstveno rizičnu skupinu. Ali nitko u Republici Hrvatskoj neće izgubiti posao zato što nije cijepljen – hrvatski pomorci na svjetskom tržištu rada hoće! I to se već događa!
Dopis SPH prema nadležnim ministarstvima možete pročitati OVDJE.
U nastavku mail kompanije iz kojega se vidi da je ukrcaj uvjetovan cijepljenjem:
Foto: Prvi brod pod zapovjedništvom Anne Ivanovne Shchetinine / Foto: Wikimedia
VLADIVOSTOK – Postoje imena koja tijekom godina postanu simboli ere. Simbol sovjetskog razdoblja u ruskom Vladivostoku postala je Anna Shchetinina, prvi ženski kapetan u svijetu ili kapetanica, heroina sovjetskog socijalizma, nositeljica brojnih nagrada, počasna članica Međunarodne federacije udruga pomorskih kapetana, članica Saveza književnika Rusije.; piše Morski.hr
Anna Ivanovna Shchetinina (26. veljače 1908. – 25. rujna 1999.) bila je u službi sovjetske trgovačke mornarice i prva žena na svijetu koja služi kao kapetan prekooceanskih brodova. Shchetinina je rođena na željezničkoj postaji Okeanskaya u blizini Vladivostoka.
Foto: Anna Shchetinina – Wikimedia
U dobi od 24 godine dobila je svoju navigacijsku dozvolu (kvalificirala se za položaj koji je bio jednak drugom časniku u zapadnim trgovačkim mornaricama), a s 27 postala je prvi ženski kapetan prekooceanskog broda. Međunarodnu pozornost privukla je na svojoj prvoj navigaciji kao kapetanica 1935. godine. Kao mlada žena bila je zadužena za brod Chavycha na putu iz Hamburga (gdje je upravo kupljen) na Ruski Daleki Istok plovidbom oko Europe, Afrike i Azije.
20. ožujka 1938. Shchetinina je postala prva glavna voditeljica ribarske luke Vladivostok, ali ni tim se nije zadovoljila. Kasnije iste godine, vratila se u školu, sad već studira na Leningradskom brodograđevnom institutu.
Sudjelovala je u Drugom svjetskom ratu na Baltiku, gdje je njezin brod evakuirao ljude iz Tallinna i prevozio ratne terete pod neprijateljskim bombardiranjem. Tijekom rata vodi brodove Liberty, s teretom zaliha preko Tihog oceana od SAD-a do sovjetskih luka Dalekog istoka. Nakon rata, gospođa Shchetinina je služila kao kapetan na više brodova i naposljetku predaje na Lenjingradskom fakultetu za pomorsko inženjerstvo, da bi postala Dekanica Zavoda za navigaciju Instituta za pomorstvo i zaradila titulu Docenta.
Mornari iz cijelog svijeta savršeno su dobro znali tko je Anna Ivanovna, jednostavno su je nazvali “Kapetan Anna”. Pod tim je imenom ušla u povijest svjetske flote, u kojoj je, naravno, bilo i drugih ženskih kapetana. Ali nitko od njih nije mogao podnijeti gotovo pola stoljeća na kapetanskom mostu! Ona je sama napisala: “Kažu da je vezanost za vlastitu profesiju znak ograničenja”.
Anna Ivanovna Shchetinina dobila je medalju Heroja socijalističkog rada, koja je bila jedna od dvije najveće nagrade SSSR-a. Za života je dobila počasno članstvo Far-Eastern Association of Shipmasters i International Federation of Associations of Shipmasters (IFSMA) i brojne druge nacionalne i međunarodne nagrade.
Foto: Wikimedia
Objavila je knjigu pod naslovom ” Na morima i izvan mora” i primljena je kao članica u Savez ruskih pisaca. Spomenik u čast AI Shchetinina podignut je na starom pomorskom groblju u Vladivostoku.
20. listopada 2006. godine u njezinu je čast nazvan je rt Cape Shchetinina na obali Amurovog zaljeva Japanskog mora. 8. veljače 2017. godine, jedan od pet prethodno neimenovanih Kurilskih otoka u Sakhalinskoj oblasti preimenovan je u njenu čast – otok Shchetinina.
Linija za krstarenje sa sjedištem u Velikoj Britaniji, Tradewind Voyages, unijela je nekoliko izmjena u svoj program za 2021. godinu na brodu Golden Horizon, kako bi udovoljila vladinim ograničenjima putovanja. To je objavljeno u priopćenju za medije, a prenosi Cruise Industry News.
„Naravno da je razočaravajuće što moramo mijenjati svoj program zbog ograničenja nametnutih u borbi protiv globalne pandemije, ali siguran sam da će nova putovanja i odredišta biti od velikog interesa za naše goste i partnere u putničkim agencijama.“ – rekao je Jeremy McKenna, direktor prodaje i marketinga Tradewind Voyagesa.
Golden Horizon 6. srpnja kreće na putovanje „Škotska od istoka do zapada“ iz Leitha (Edinburgh), nakon čega slijedi krstarenje „Zapadnom obalom dragulja Škotske“ iz Greenocka (Glasgow) 15. srpnja, zatim „Plovidba gradovima sjeverozapada“ iz Greenocka 21. srpnja i putovanje poluotokom iz Liverpoola 25. srpnja.
Od 4. kolovoza plovidbe iz Velike Britanije ostat će onako kako su prethodno najavljene, počevši od Harwicha pa nadalje do norveških fjordova i Danske. Jednom kada Golden Horizon prijeđe Mediteran, imat će tri jadranska putovanja, uključujući posjete Veneciji i Splitu. Ta će putovanja biti nazvana “Owners Collection”, jer je Split rodno mjesto Golden Horizona, kako izjavljuju iz tvrtke.
„Svi putnici koji imaju rezervacije na promijenjenim putovanjima kontaktiraju se izravno ili putem njihovog putničkog agenta, a nudi im se ili puni povrat novca ili mogućnost prelaska na alternativno putovanje“ – priopćila je linija za krstarenje. Svim gostima se nudi popust od 10 posto za buduća putovanja.
Vožnja brodom od Skradinskoga buka do Roškoga slapa od samih je početaka izletništva na Krki posebna atrakcija. Zato je Javna ustanova Nacionalni park Krka ojačala svoju flotu novim brodom, za 98 putnika, s dva člana posade. To moderno plovilo ima jednu otvorenu i jednu zatvorenu palubu, s udobnim sjedalima i klimatizacijskim sustavom; piše Dalmatinski Portal. Opremljeno je rampom za osobe s invaliditetom, za koje su osigurana mjesta. Ima i dva toaleta, od kojih je jedan prilagođen osobama s invaliditetom.
– Posjetitelji posebno uživaju u vožnji brodom, zato je naša obveza da im omogućimo potpuni doživljaj plovidbe rijekom sigurnim i modernim brodovima. S obzirom na veliku zajednicu ljubitelja prirode Javna ustanova Nacionalni park Krka odlučila je pozvati posjetitelje, pratitelje i prijatelje Parka da preko društvenih mreža izaberu ime novog broda. Na izbor su bila ponuđena četiri imena vezana upravo za početak izletničke rute koja kreće sa Skradinskog buka – kazala je ravnateljica JU NP Krka Nella Slavica.
U anketi je ime Torak dobilo najviše glasova, pa je to ime rješenjem potvrdila i Uprava unutarnje plovidbe Ministarstva mora, prometa i infrastrukture.
Torak, vrelo u obliku jezera, smjestio se u središtu bajkovitog sutoka rijeka Krke i Čikole. Iako se radi o izvoru, zbog okrugla oblika više nalikuje jezeru, pa ga zovemo jezerskim vrelom. Promjer mu je 150m, dubina 30m, a sam izvor nalazi se na dnu jezera. To krško vrelo zadivljuje svojom ljepotom upravo zbog neobična položaja i karakterističnog biljnog svijeta travnjaka i grmlja koji ga okružuje.
Globus Maritime osigurao je novi čarter za supramax bulker Sky Globe izgrađen 2009. godine.
Čarter je započeo 2. ožujka i vrijedit će između četiri i šest mjeseci. Globus kaže da će čarter generirati između 1,67 i 3,1 milijuna dolara, ovisno o dužini najma, pod pretpostavkom da nema slobodnih dana.
Globus posjeduje flotu od šest bulkera, a prošli mjesec dodao je u flotu i rabljeni kamsarmax.
Silni otpad koji dopluta na hrvatsku stranu Jadrana iz susjednih zemalja pojava je koja se već desetljećima ne može riješiti, iako su se vodili pregovori na međunarodnoj razini.
”Ovako danas plove otoci smeća našim kanalom, a još je 2018. ministar Tomislav Ćorić dogovorio s ministrima Albanije i Crne Gore poštivanje Barcelonske konvencije”, podsjeća Marija Mrgudić na svom FB profilu; piše Otvoreno more.
”Sva tri ministra su se složila da je čisti Jadran preduvjet za zdravlje stanovništva, kao i održivost života uz i od Jadranskog mora. Ništa se od tada nije promijenilo, iza svakog juga doplutaju tone smeća na plaže Mljeta i Pelješca i nikoga nije briga. Malo se dignu kad to smeće zatrpa Dubrovnik, ali dalje ništa” – upozorava Marija Mrgudić.
Stanovništvo primorskih mjesta niz godina upozorava Vladu na problem koji se, srećom ili nesrećom, uvijek pojavljuje zimi i nakon jakih kiša. Nošeno morskim strujama i valovima snažnog juga, smeće zatrpava naše uvale, a nađe se u njemu i medicinskog otpada.
Da je ovo ”ljetni” problem, vrlo vjerojatno bi se odavno riješio, jer kako bi zemlja koja mahom živi od prihoda iz turizma dozvolila da joj plaže zatrpava svakojaki otpad?
Ovako se smeće, koje je većinom porijeklom iz Albanije, Grčke i Crne Gore, pred sezonu očisti i turisti niti ne znaju kamo liježu kad ljeti prostru šugaman na žal. Požrtvovno čišćenje obično padne na leđa volontera i ljubitelja prirode kojih, srećom, još ima u dovoljnom broju i još nisu izgubili strpljenje.
I ronioci već godinama upozoravaju na to da je Jadran izvana bajkovit, a u dubinama je postao pravo smetlište. Gotovo svaki zaron ostavlja ih bez teksta jer plastične boce prekrivaju ogromne površine morskog tla. Otpad se s plaža pokupi, ali onaj u podmorju većinom ostaje.
Plastična ambalaža ”osvojila” je tržište i kućanstva i teško se zamjenjuje onom biorazgradivom. A vrijeme potrebno da se plastika razgradi u prirodi je tisuću godina!
MSC Cruises su najavili da će MSC Seaside po prvi put od 2017. godine krstariti Europom, pridružujući se MSC Grandiosi na Mediteranu od 1. svibnja; piše Cruise Industry News.
MSC Seaside imat će potpuno novi plan putovanja koji će sadržavati krstarenja u trajanju od sedam dana sa stajanjima u lukama Genova, Valetta na Malti, Civitavecchia, Siracusa na Siciliji i Taranto u Apuliji.
Itinerari MSC Seaside i MSC Grandiosa trenutno su dostupni stanovnicima šengenskih zemalja te stanovnicima Bugarske, Hrvatske i Rumunjske.
Na istočnom Mediteranu krstarenja za travanj su otkazana i nastavljaju se od svibnja. U sjevernoj Europi se sva krstarenja za travanj otkazuju. Krstarenja Karibima su otkazana do 31. svibnja.
