Kompanija Transworld Group najavila je kupnju handy bulkera Asahi Maru, izgrađenog 2011. godine od Yokoyama Kaiuna.
47.100 dwt brod preimenovan je u TBC Passion. Nije navedena cijena, no VesselsValue je procijenio da je vrijednost broda 11,57 milijuna dolara.
Transworld Group u posljednje vrijeme proširuje svoju flotu bulkera. Ova najnovija akvizicija dolazi nedugo nakon što je tvrtka od Santokua Senpakua kupila handy bulker, Turquoise Ocean.
Flota Transworld Grupe sada broji 25 plovila.
Grčki Star Bulk Carriers sklopio je ugovor s neimenovanom trećom stranom o kupnji dva kamsarmax bulkera.
Očekuje se da će brodovi biti isporučeni u lipnju i rujnu 2021. godine iz YAMIC-a, zajedničkog ulaganja Mitsuija i New Yangzijiang-a. Podaci VesselsValue pokazuju da je vjerojatni prodavač japanski Mitsui & Co.
Petros Pappas, izvršni direktor tvrtke Star Bulk, komentirao je: „Vjerujemo da kupnja ova dva broda za daljnju prodaju dodatno doprinosi našim naporima i inicijativama za obnovu flote.”
Po završetku ovog posla i prošlomjesečnom kupnjom sedam brodova od Scorpio Bulkersa, Star Bulk će imati flotu od 128 bulkera.
Kontejneraš Contship Fun pretrpio je mehanički kvar 1. ožujka u Egejskom moru; sjeverozapadno od otoka Rodos u Grčkoj. Brod je otegljen do sidrišta luke Rodos (sjeverni Rodos).
Usidrio se u Rodosu poslijepodne, 3. ožujka, a prema zadnjim dostupnim informacijama od 04:00h, 4. ožujka, još uvijek je bio na sidru.
Detalji o kvaru i šteti na brodu još nisu poznati.
Da bi se ukrcali na brod, pomorci moraju imati dva negativna PCR testa, a zatim na brodu u karanteni provesti još 14 dana. Na brodu ostaju i po devet mjeseci sa zabranom izlaska na kopno, na povratku s broda opet vrijede različita pravila.
Romano Perić iz Sindikata pomoraca Hrvatske i ITF koordinator ističe da su pomorci u neizvjesnosti zbog ukrcaja, iskrcaja, mogućih problema tijekom plovidbe, a uz to kada se pomorac vrati s broda, čekaju ga „silni medicinski certifikati i karantene i sve ostalo”; piše HRT.
I poslovanje brodova, osobito kruzera na kojima plove, krajnje je upitno u pandemijsko vrijeme.
Pomorac Marin Vlašić kaže da je brod na kojem je plovio završio u rezalištu te zaključuje da je kriza tolika da se kompanijama ne isplati čekati jer su troškovi na dnevnoj bazi milijunski. Dok čekaju odlazak na brod i ponovno pokretanje kruzing industrije, jedini izlaz vide u cijepljenju.
Vlašić ističe da je to jedini način da se posao normalno odvija.
Sindikat pomoraca zato je uputio zahtjev Vladi da se pomorcima kao ključnim radnicima da prioritet kod cijepljenja.
– Mi u sindikatu pomoraca zalažemo se za prioritetno cijepljenje pomoraca, odnosno za rezervaciju određene količine cjepiva duž većih gradova uz našu obalu kako bi pomorci zaštitili svoj posao, kaže Perić.
Neki brodari, pa čak i zračne luke, počeli su putovanje uvjetovati cijepljenjem, stoga bez njega pomorci uskoro neće moći raditi svoj posao.
Video reportažu pogledajte ovdje.
Informacija da se jedna domaća tvrtka, pogotovo brodogradilište, sprema isplatiti dividendu u iznosu od blizu 251 milijun kuna uzvitlala je priličnu pozornost i pitanja u javnosti. Riječ je o Brodograđevnoj industriji Split, čija je Uprava 23. veljače donijela odluku o sazivanju izvanredne skupštine društva sa samo jednom točkom dnevnog reda – isplati zadržane dobiti dioničarima u ukupnom iznosu od 250,77 milijuna kuna, odnosno 28,10 kuna po svakoj dionici; piše Novi List.
U odluci o sazivu ove izvanredne skupštine Brodosplita d.d., koja je zakazana za sutra, 5. ožujka, navodi se da će dividenda biti isplaćena iz dijela zadržane dobiti iz 2013., 2016. i dijela 2017. godine, dakle iz razdoblja petogodišnjeg programa restrukturiranja splitskog škvera pod kapom Tomislava Debeljaka, odnosno njegove DIV grupe, a što je država sa svoje strane potpomogla s oko 1,5 milijardi kuna dozvoljenih državnih potpora.
DIV-u kao većinskom vlasniku dobit će samo biti proknjižena, ali će se odmah izvršiti prijeboj za dospjelo potraživanje Brodosplita d.d. za vrijednost opreme i strojeva koje je DIV za potrebe istraživanja i razvoja otkupio od Brodosplita. Ostalim će dioničarima dividenda biti isplaćena u novcu na njihove žiroračune. Dakle, većinski vlasnik će samo pretvoriti svoju dobit u imovinu koja ostaje u grupaciji. Budući da većinski vlasnik neće primiti nekakvu isplatu, nema nikakvog odlijeva sredstava s računa Brodosplit d.d., a i oprema koju je u cilju realizacije projekta istraživanja i razvoja DIV otkupio – ostaje u Splitu, apostrofira se u jučerašnjem priopćenju iz Brodosplita, slijedom kojeg bi se novčano isplatilo samo ostale dioničare i to u ukupnom iznosu od 428.862 kune.
Istovremeno s ovim sazivanjem izvanredne skupštine Brodosplita, u brodograđevnim krugovima počela se širiti vijest o odluci nizozemskog Arbitražnog suda na kojem je Brodosplit u srpnju 2019. godine pokrenuo postupak protiv kompanije Star Clippers, u vlasništvu obitelji Mikaela Kraffta. U pitanju je bio raskid ugovora za najveći jedrenjak s križnim jedrima na svijetu, ultraluksuzni »Flying Clippers« koji je u međuvremenu, ostavši u vlasništvu Brodosplita, promijenio naziv u »Golden Horizon«.
Brodosplit bi, prema odluci arbitraže, navodno trebao Krafftovoj kompaniji platiti oko 12 milijuna eura na ime raznih troškova i odšteta, uvećano za kamate. Ujedno, Brodosplitu je tribunal u Rotterdamu zabranio da koristi bilo kakve specifikacije, planove, projektnu dokumentaciju, tehničke opise ili rezultate testiranja vezano uz dizajn i konstrukciju 162-metarskog jedrenjaka bez prethodne pisane suglasnosti Star Clippersa. Također, Brodosplit ne bi smio graditi drugi brod na osnovi tehničkih podataka dostavljenih od strane Star Clippersa, osim za tu kompaniju. Ogluše li se u splitskom škveru na ovaj nalog arbitraže, prijeti im kazna od 25 milijuna eura.
Odgovore oko odluke nizozemskog Arbitražnog suda Novi List je zatražio i od Brodosplita, u paketu s pitanjima vezanim uz sazivanje izvanredne skupštine društva, međutim, odgovora još nema.
Članak u cijelosti pročitajte ovdje.
Pilot je umro od srčanog udara na tankeru JC Bazan (Emerald) koji je privezan u San Lorenzu (Argentina), na rijeci Parani, 2. ožujka.
Pozvana je hitna pomoć, ali bolničari ga nažalost nisu uspjeli spasiti, te je proglašen mrtvim na brodu.
Tanker je napustio San Lorenzo u noći 2. ožujka, krenuvši prema Buenos Airesu. Drugih detalja o ovom tragičnom događaju još nema.
Indija će do 2035. godine uložiti ukupno 82 milijarde dolara u razne lučke projekte kako bi potaknula pomorski sektor u zemlji.
Na pomorskom summitu u Indiji, indijski premijer Narendra Modi otkrio je da će projekti promicati čistu obnovljivu energiju u pomorskom sektoru, razvijati plovne putove i jačati turizam.
Prema Modiju, više od 574 projekta čija je cijena 82 milijarde dolara predviđeno je za provedbu u okviru ovog projekta do 2035. godine.
„U procesu smo instaliranja solarnih i vjetroenergetskih sustava u svim glavnim lukama širom zemlje. Cilj nam je povećati upotrebu obnovljive energije na više od 60% sve energije do 2030. godine.” – rekao je Modi dodajući kako zemlja također želi dalje razvijati domaće tržište brodogradnje i popravka brodova.
Indijski ministar luka, brodarstva i plovnih putova Mansukh Mandaviya, je na summitu predstavio i planove za jačanje nacionalnih kapaciteta za recikliranje brodova. Indija je navodno pronašla način da poveća svoj globalni udio recikliranja brodova sa svojih sadašnjih 30% na 50%.
Product tanker Okyroe pretrpio je mehanički kvar 2. ožujka, kod Vlissingena u Nizozemskoj, dok je plovio nizvodno prema Sjevernom moru, na putu od Antwerpena do Lagosa (Nigerija).
Tanker je hitno usidren, a kasnije je premješten u sidrište Everingen u blizini mjesta kvara, uz pomoć 3 tegljača.
Prema zadnjim informacijama od 04:30h 3. ožujka, tanker je u istom položaju. Detalji o kvaru još nisu poznati.
Jučer je izbio požar na kanadskoj koćarici Atlantic Destiny, na kojoj se nalazi 31 član posade, nekih 200 nm jugozapadno od Halifaxa (Nova Scotia, Kanada).
Poziv u pomoć je poslan 2. ožujka oko 20:00h. Nešto kasnije je kapetan izvijestio da je vatra ugašena, no ubrzo nakon toga, požar je ponovno buknuo. Navodno je došlo i do prodora vode u brod.
Posljednje dostupne informacije, od 03:30h 3. ožujka, govore da je sva posada na sigurnom, u blizini se nalazi nekoliko drugih brodova koji su spremni pomoći, ako to bude potrebno. Kanadska Obalna straža je također na putu prema Atlantic Destiny-u.
Mega jahta GO se 24. veljače dva puta zabila u molove Yacht Cluba St. Maarten (Saint Martin na Karibima). Potvrđeno je da se zbog neispravnosti računala na brodu nije moglo upravljati jahtom. Kao rezultat toga, ova mega jahta dva puta je udarila u drvene molove Yacht Cluba St. Maarten, uništavajući veći dio drvene podnice. Od 2. ožujka jahta je vezana u Yacht Clubu St. Maarten.
Mega jahta GO duga je 77 metara, izgrađena 2018. godine, ima mjesta za 18 gostiju i 18 članova posade. Plovi pod zastavom Kajmanskih otoka. Cijena joj je bila 90 milijuna dolara, a navodno je u vlasništvu Hansa Petera Wilda, švicarskog poduzetnika i pravnika njemačkog porijekla.
