CK Hutchison otvorio je novi pravni front protiv Paname, pokrenuvši međunarodnu arbitražu kojom traži više od 1,5 milijardi dolara odštete zbog gubitka ulaganja u kontejnerske terminale Balboa i Cristóbal, smještene na suprotnim krajevima Panamskog kanala

Kompanija sa sjedištem u Hong Kongu tvrdi da je Panama prekršila međunarodni sporazum o zaštiti ulaganja nizom poteza koji su u veljači završili državnim preuzimanjem terminala. CK Hutchison postupanje panamskih vlasti opisuje kao kampanju usmjerenu protiv ulaganja koja je kompanija držala gotovo tri desetljeća, navodi Splash247.

Nova arbitraža odvojena je od postupka koji je već pokrenula Panama Ports Company (PPC), podružnica CK Hutchisona. PPC u tom postupku traži više od dvije milijarde dolara zbog navodnog kršenja ugovornih obveza povezanih s preuzimanjem terminala. Time ukupni zahtjevi povezani sa sporom sada prelaze 3,5 milijardi dolara.

Spor oko terminala prerastao je tijekom posljednjih godinu dana iz poslovnog pitanja u jednu od važnijih geopolitičkih bitaka u svjetskoj lučkoj industriji.

CK Hutchison je u ožujku 2025. dogovorio prodaju većeg dijela svog globalnog lučkog portfelja konzorciju predvođenom BlackRockom i Mediterranean Shipping Companyjem (MSC). Posao vrijedan 22,8 milijardi dolara obuhvaćao je 43 luke i 199 vezova u 23 zemlje, uključujući 90-postotni udio u PPC-u.

Terminali uz Panamski kanal ubrzo su se našli u središtu političkog nadmetanja Washingtona i Pekinga. Američki predsjednik Donald Trump kritizirao je kineski utjecaj oko kanala, dok se Peking protivio mogućnosti prelaska terminala pod kontrolu konzorcija predvođenog američkim kapitalom.

Panamski vrhovni sud u siječnju je pravnu osnovu koncesije proglasio neustavnom, a država je 23. veljače preuzela oba terminala. Privremeno upravljanje Balboom povjereno je APM Terminals-u, kompaniji pod kontrolom Maerska, dok je Cristóbal preuzeo Terminal Investment Limited (TiL), povezan s MSC-om.

Posljedice spora već su se proširile izvan Paname. Kina je upozorila da bi Panama mogla platiti “visoku cijenu”, brodovi pod panamskom zastavom našli su se pod pojačanim nadzorom u kineskim lukama, dok je COSCO prestao pristajati u Balboi.

Unatoč gubitku dvaju strateški važnih terminala, CK Hutchison objavio je da je izlazak iz Paname smanjio ukupni promet njegove lučke divizije u prvom polugodištu za samo jedan posto. Istodobno, planirana prodaja globalnog lučkog portfelja vrijedna oko 23 milijarde dolara i dalje je blokirana geopolitičkim prijeporima.