Globalna brodarska industrija nastavlja ulagati u brodove na alternativna goriva, no tempo novih narudžbi tijekom 2026. godine osjetno je sporiji nego u istom razdoblju prošle godine

Prema podacima platforme Alternative Fuels Insight (AFI) klasifikacijskog društva DNV, tijekom svibnja naručeno je 36 novih brodova na alternativna goriva, čime je ukupan broj takvih narudžbi od početka godine dosegnuo 119 novogradnji, piše gCaptain.

Najveći dio svibanjskih narudžbi odnosio se na LPG i etan prijevoznike, kojih je ugovoreno 26. Istodobno je naručeno osam LNG brodova, među kojima šest kontejnerskih brodova i dva broda za prijevoz automobila, dok su dva bulk carriera naručena s pogonom na etanol.

LNG je i dalje vodeće alternativno gorivo u novogradnji. Od ukupno 119 naručenih brodova ove godine, njih 60 koristi LNG. Najviše takvih narudžbi dolazi iz kontejnerskog sektora, koji čini 42 broda, dok je dodatnih 12 naručeno u segmentu prijevoza vozila.

Tijekom godine ugovoreno je i 50 LPG/etan brodova, dok su narudžbe brodova na metanol, etanol, amonijak i vodik zasad ostale ograničene.

Iako se ulaganja nastavljaju, DNV upozorava da je udio brodova na alternativna goriva u ukupnoj svjetskoj novogradnji znatno niži nego tijekom 2025. godine.

S druge strane, podaci World Shipping Council pokazuju da je flota kontejnerskih brodova i brodova za prijevoz vozila s dvostrukim pogonom premašila 1.200 isporučenih ili naručenih brodova. Vrijednost tih ulaganja procjenjuje se na više od 180 milijardi američkih dolara.

Prema istim podacima, čak 78 posto svih trenutno naručenih kontejnerskih brodova te 94 posto naručenih car carriera može koristiti alternativna goriva.

Jason Stefanatos iz DNV Maritimea ističe kako brodari sve manje vjeruju u jednu tehnologiju ili jedno gorivo kao konačno rješenje za dekarbonizaciju.

Umjesto toga, vlasnici flota sve češće donose odluke koje im omogućuju veću fleksibilnost u budućnosti. Naručuju se brodovi sposobni za korištenje različitih vrsta goriva kako bi se lakše prilagodili novim propisima, dostupnosti goriva i promjenama na tržištu.

Takav pristup pokazuje da pomorska industrija nastavlja put prema smanjenju emisija, ali uz znatno opreznije investicijske odluke nego prethodnih godina.