Maersk je, čini se, spreman odustati od jednog od ključnih pravila svoje strategije posljednjih godina – ograničavanja kapaciteta kontejnerske flote. Danski brodar već je premašio ranije postavljenu granicu, a sve je više naznaka da slijedi novo razdoblje rasta.

Tijekom iznimno profitabilnih godina za kontejnerski sektor Maersk je inzistirao da će kapacitet flote zadržati između 4 i 4,4 milijuna TEU, pri čemu su novogradnje uglavnom trebale zamjenjivati stariju tonažu, a ne povećavati ukupni kapacitet, navodi Splash247.

Ta je politika sada praktički napuštena. Operativna flota Maerska premašila je 4,7 milijuna TEU, dok se CMA CGM ubrzano približava drugom mjestu na ljestvici najvećih svjetskih kontejnerskih brodara i raspolaže znatno većom knjigom narudžbi.

Nakon objave rezultata za drugo tromjesečje Maersk je investitorima poručio da će osigurati dovoljno kapaciteta za daljnji rast, što analitičari vide kao mogući signal za nove narudžbe brodova.

Prema Linerlytici, Maerskova flota od 2018. rasla je prosječnom godišnjom stopom od samo 2 posto, dok su ključni konkurenti bilježili rast od čak 11,7 posto. Osam godina oprezne politike tako je Maersk dovelo u situaciju da mu je potrebna dodatna tonaža upravo u trenutku kada je globalna knjiga narudžbi kontejnerskih brodova dosegnula rekordne razine.

Ipak, analitičari ne očekuju nužno masovnu seriju novih narudžbi. Drewry procjenjuje da će Maersk istodobno raditi na zamjeni starijih brodova, posebno zbog sve strožih okolišnih zahtjeva, te povećanju broja manjih jedinica namijenjenih brzorastućim regionalnim linijama.

Maersk trenutačno ima naručeno 46 brodova kapaciteta 15.000 TEU ili više, ali samo sedam jedinica kapaciteta do 6.000 TEU.

Dodatni izazov predstavljaju cijene novogradnji. Umjesto naručivanja velikog broja brodova po današnjim visokim cijenama, Maersk bi mogao pričekati sljedeći pad tržišta i iskoristiti priliku za kupnju brodova od vlasnika suočenih s viškom kapaciteta.

Druga mogućnost je agresivnije charter tržište. Maersk posljednjih mjeseci već intenzivno uzima brodove u najam, a pojedini analitičari smatraju da je kompanija prethodnih godina prekasno reagirala na ciklus naručivanja novogradnji.

Alphaliner procjenjuje da bi Maersk već tijekom ove godine mogao naručiti nove velike LNG dual-fuel kontejnerske brodove, s isporukama između 2029. i 2031. godine.