Od 22. do 26. lipnja 2026. održana je 13. sjednica Pododbora Međunarodne pomorske organizacije (IMO) za navigaciju, komunikacije te traganje i spašavanje (NCSR 13), na kojoj su donesene važne odluke koje će utjecati na budući razvoj brodske navigacije, komunikacijskih sustava i sigurnosti plovidbe.

NCSR je tijelo IMO-a odgovorno za razvoj međunarodnih standarda u području navigacije, komunikacija, elektroničkih navigacijskih sustava (ECDIS), Globalnog pomorskog sustava pogibelji i sigurnosti (GMDSS), sustava za traganje i spašavanje (SAR), kao i za odobravanje brodskih ruta i sustava izvještavanja brodova.

Većina usuglašenih prijedloga bit će upućena na konačno odobrenje tijekom 112. sjednice Odbora za pomorsku sigurnost (MSC 112), koja će se održati u prosincu 2026.

Najvažniji zaključci NCSR 13

Na sjednici su dovršeni brojni nacrti IMO-ovih okružnica i rezolucija, među kojima se posebno izdvajaju:

• završetak prijelaznog plana za uvođenje digitalne VHF glasovne komunikacije
• završetak smjernica za globalnu IP razmjenu podataka za S-100 ECDIS sustave
• operativne smjernice za digitalnu razmjenu ruta (Route Exchange)
• nastavak razvoja NAVDAT sustava za digitalno emitiranje navigacijskih informacija
• novi standardi za rezervne navigacijske sustave neovisne o GNSS-u
• početak razvoja novih standarda za moderne žiroskope i navigaciju u polarnim područjima.

Navigacija

Nove prometne sheme i sustavi izvještavanja

Dogovorene su izmjene postojećih sustava razdvajanja plovidbe (Traffic Separation Schemes) na nekoliko prometno vrlo opterećenih područja:

• ispred zaljeva Delaware
• ispred New Yorka
• prilaz rijeci Cape Fear
• prilaz zaljevu Chesapeake.

Osim toga, izmijenjeni su i obvezni sustavi izvještavanja brodova:

• CALDOVREP (Doverski tjesnac)
• WETREP (Zapadnoeuropsko posebno osjetljivo morsko područje)
• BONIFREP (Tjesnac Bonifacio).

Ako MSC 112 potvrdi prijedloge, nova pravila počet će se primjenjivati šest mjeseci nakon usvajanja.

GNSS i satelitska navigacija

IMO je zaključio kako nije potrebno uvoditi poseban međunarodni postupak priznavanja satelitskih sustava za povećanje točnosti GNSS navigacije (augmentation systems), iako su prethodno ažurirani standardi Svjetskog radionavigacijskog sustava (WWRNS).

Istodobno je započeo razvoj novih standarda za:

• DFMC SBAS
• ARAIM

koji će povećati pouzdanost satelitske navigacije na brodovima. Rad će se nastaviti tijekom 2027. godine.

R-mode kao sigurnosna pričuva

Jedan od važnijih pomaka predstavlja dovršetak standarda za brodske R-mode prijamnike.

R-mode predstavlja zemaljski navigacijski sustav koji omogućuje određivanje pozicije čak i u slučaju prekida ili ometanja GNSS signala, što postaje sve važnije zbog rastućih prijetnji ometanju satelitske navigacije.

Prijedlog rezolucije bit će upućen MSC-u na odobrenje.

Novi standardi za žiroskope

IMO smatra kako postojeći standard za žirokompase iz 1979. godine više ne odgovara suvremenim tehnologijama poput:

• optičkih (fiber optic) žiroskopa
• plovidbe u polarnim područjima.

Zbog toga će započeti izrada potpuno novih performansnih standarda.

Komunikacije

Digitalni VHF

Jedna od najvažnijih tema sjednice bio je prijelaz s analogne na digitalnu VHF komunikaciju.

Razlog je sve veća zagušenost radiofrekvencijskog spektra u prometnim obalnim područjima te potreba za učinkovitijim korištenjem frekvencija.

Dogovoren je prijelazni plan koji uključuje:

• očuvanje postojećih sigurnosnih VHF kanala 06, 13 i 16
• zadržavanje DSC kanala 70
• zadržavanje AIS-SART kanala
• uvođenje novih digitalnih VHF kanala
• postupno uvođenje bez velikih financijskih opterećenja za brodare i obalne službe.

S-100 ECDIS i digitalna razmjena podataka

Dovršene su dvije važne IMO okružnice koje će omogućiti sigurnu globalnu IP komunikaciju između brodova i kopnenih centara za:

• distribuciju S-100 navigacijskih proizvoda
• digitalnu razmjenu planova plovidbe (Route Exchange).

Time se otvara put prema novoj generaciji ECDIS sustava koji će u stvarnom vremenu primati:

• elektroničke karte
• meteorološke podatke
• informacije o plovidbi
• ostale digitalne navigacijske servise.

EPIRB dobiva dvosmjernu komunikaciju

NCSR 13 nastavio je razvoj novih standarda za EPIRB uređaje.

Nova generacija uređaja moći će koristiti Galileo Return Link Service (RLS), što znači da će brodolomci nakon aktivacije EPIRB-a dobiti potvrdu da je njihov poziv u pomoć uspješno zaprimljen.

Dvosmjerna komunikacija bit će opcionalna funkcija budućih EPIRB uređaja.

Traganje i spašavanje (SAR)

NAVDAT

Rad na implementaciji NAVDAT sustava još nije dovršen.

NAVDAT bi u budućnosti trebao postupno zamijeniti dio postojećih NAVTEX usluga te omogućiti znatno veći prijenos digitalnih sigurnosnih informacija.

Za uspješnu implementaciju potrebno je:

• razviti brodsku NAVDAT opremu
• uspostaviti obalne NAVDAT postaje
• provesti terenska ispitivanja
• ažurirati GISIS bazu
• dovršiti NAVDAT priručnik
• prilagoditi GMDSS dokumentaciju.

Završetak projekta očekuje se tijekom sjednice NCSR 14 u travnju 2027.

Izmjene IAMSAR priručnika

Nastavljen je rad na pripremi izdanja IAMSAR Manual 2028.

Predložene izmjene uključuju:

• poboljšanja Radar SART sustava
• psihološku pomoć unesrećenima tijekom SAR operacija
• usklađivanje aktivacije SSAS sustava sa SOLAS-om
• učinkovitije lociranje 406 MHz odašiljača i AIS signala
• nove smjernice za spašavanje podmornica i turističkih podmornica.

Podsjetimo, izdanje IAMSAR Manual 2025 obvezno je na brodovima od 1. siječnja 2026. godine te predstavlja predmet inspekcija tijekom PSC, Flag State i klasifikacijskih pregleda.

Daljnji razvoj IEC standarda

NCSR 13 također je primio izvješće tehničkog odbora IEC TC 80, koji razvija međunarodne standarde za brodsku navigacijsku i komunikacijsku opremu.

Brojni standardi koji su trenutačno u razvoju poslužit će kao tehnička osnova za buduće IMO performansne standarde, posebno u području:

• ECDIS sustava
• GMDSS opreme
• radionavigacijskih uređaja
• digitalnih komunikacijskih sustava.

Što slijedi?

Velik dio odluka donesenih na NCSR 13 sada čeka potvrdu na MSC 112 u prosincu 2026. godine. Nakon toga započet će postupna primjena novih pravila koja će obilježiti sljedeću fazu digitalizacije pomorske navigacije i komunikacija.

Poseban naglasak stavljen je na razvoj S-100 ECDIS sustava, digitalnog VHF-a, otpornijih navigacijskih sustava neovisnih o GNSS-u te modernizaciju GMDSS-a, čime IMO nastavlja pripremati međunarodnu trgovačku flotu za sve složenije sigurnosne i tehnološke izazove.