Globalni klasifikacijski zavod DNV objavio je da su detencije brodova u prvom kvartalu 2026. u porastu, a glavni uzrok i dalje su nedostaci u implementaciji ISM sustava, održavanju broda i protupožarnoj zaštiti.
U razdoblju Q1 2026. zabilježene su 64 detencije DNV klasificiranih brodova, u odnosu na 52 u istom razdoblju prošle godine. Najveći udio otpada na kontejnerske brodove, bulkere i general cargo, koji zajedno čine čak 83% svih slučajeva. Većina detencija (84%) dogodila se unutar režima Paris MoU i Tokyo MoU.
Ključni problem i dalje ostaje ISM sustav – posebno segmenti vezani uz održavanje broda i opreme. Upravo su ti nedostaci najčešći razlog za zadržavanje brodova tijekom PSC inspekcija.
Posebno zabrinjavaju učestali nedostaci u sustavima protupožarne zaštite:
– neispravni detektori dima u strojarnici
– vatrootporna vrata koja se ne zatvaraju pravilno
– pad tlaka u protupožarnom sustavu zbog neispravne emergency pumpe
– nepravilno izvedene protupožarne vježbe i korištenje opreme
– kvarovi na emergency generatoru tijekom black-out testa
DNV upozorava da je dosljedna implementacija ISM sustava ključna za sigurnost broda, ali i za izbjegavanje skupih zadržavanja u lukama.
U najavi su i nove inspekcijske kampanje. Paris MoU i Tokyo MoU pokreću zajednički CIC od 1. rujna do 30. studenog 2026., s fokusom na sigurnost tereta (cargo securing).
Istovremeno, Maritime New Zealand provodi ciljanu kampanju usmjerenu na protupožarnu sigurnost, dok kineska Guangzhou Maritime Safety Administration naglašava potrebu boljeg upravljanja kvarovima na brodskoj opremi.
Dodatno, International Maritime Organization usvojila je novu rezoluciju A.1206(34), koja PSC inspektorima daje šire ovlasti za kontrolu sigurnosnih aspekata na brodu.
Za brodare i posade poruka je jasna – PSC kontrole postaju strože, a fokus se pomiče na stvarnu operativnu spremnost broda i posade, posebno kada je riječ o požarima, jednoj od najvećih prijetnji na moru.
