Singapurska kompanija Synergy Marine suočava se s kaznenim prijavama američkih saveznih tužitelja zbog urušavanja mosta Francis Scott Key Bridge u Baltimoreu 2024. godine, nakon što je kontejnerski brod Dali udario u konstrukciju mosta i usmrtio šest radnika.
Optužnica obuhvaća kompanije Synergy Marine Pte Ltd i Synergy Maritime Pte Ltd, kao i tehničkog superintendenta broda Radhakrishnana Karthika Naira (47), kojeg američke vlasti terete za zavjeru, ometanje istrage i nesavjesno postupanje koje je rezultiralo smrću, navodi Splash247.
Prema navodima tužiteljstva, posada broda bila je upoznata s ozbiljnim problemima na električnom sustavu prije isplovljavanja iz luke Baltimore u noći 24. ožujka 2024. godine. Tužitelji tvrde da kompanija nije prijavila niti istražila dva blackouta koja su se dogodila dan prije nesreće dok je brod bio u luci.
Tijekom isplovljavanja brod je u svega četiri minute dva puta ostao bez električne energije, zbog čega je izgubio mogućnost upravljanja te udario u potporni stup mosta oko 1:30 ujutro. U trenutku udara na mostu su radnici obavljali sanaciju kolnika.
A controlled detonation of explosives is used to release the wreckage of the Francis Scott Key Bridge from the container ship Dali. About a 500-foot section of the bridge was removed so the ship could be moved into port.#GettyFootage 🎥 @somogettynews 👉 https://t.co/hPVJD1WSqv pic.twitter.com/qyIpdEMhZt
— Getty Images News (@GettyImagesNews) May 14, 2024
Kontrolirana detonacija eksploziva korištena je za oslobađanje olupine mosta Francis Scott Key s kontejnerskog broda Dali
Američke vlasti navode kako je nakon prvog blackouta korištena pumpa goriva koja nije bila predviđena za automatsko ponovno pokretanje nakon nestanka struje, što je izazvalo novi gubitak napajanja. Tužitelji smatraju da bi brod uspio sigurno proći ispod mosta da su korišteni odgovarajući sustavi.
Synergy Marine odbacuje sve optužbe i tvrdi da se radi o pokušaju kriminalizacije pomorske nesreće. Kompanija ističe kako je istraga američkog National Transportation Safety Board navodno utvrdila da je uzrok havarije bio skriveni tvornički nedostatak – labavi električni vod u sustavu broda.
Iz Synergyja poručuju da je nesreća bila neizbježna te da brod imao gotovo besprijekoran PSC zapisnik tijekom uplovljavanja u američke luke.
Kazneni postupak dolazi nakon civilne nagodbe vrijedne 2,25 milijardi dolara između savezne države Maryland, Synergy Marinea i vlasnika broda Grace Ocean. Dio sporova još uvijek nije zaključen, uključujući i zahtjeve prema brodogradilištu HD Hyundai.
Procjenjuje se da će zamjena mosta, otvorenog još 1977. godine, stajati između 4,3 i 5,2 milijarde dolara, dok se završetak radova očekuje tek krajem 2030. godine.
